Меню Рубрики

Установка безрезьбовой вилки вместо резьбовой

Блог GunSmoker-а (вело)

. when altering one’s mind becomes as easy as programming a computer, what does it mean to be human.

вторник, 9 сентября 2014 г.

Обновление старой дюймовой резьбовой вилки

Как я обновил старую дюймовую резьбовую вилку на воздушную вилку уровня RockShox Recon.

Часто на старых и дешёвых велосипедах начального уровня устанавливают вилки с диаметром штока 1 1 дюйм (1″ = 25.4 мм). Как правило, эти вилки являются резьбовыми 2 . В то же время, сегодня не выпускают амортизационные вилки для этого стандарта. Большинство велосипедов комплектуются безрезьбовыми 3 вилками с диаметром штока один и одна восьмая дюйма (1⅛» = 28.6 мм). Поэтому, если вы захотите обновить вилку на своём старом велосипеде (например, на что-то уровнем повыше) — вам это сделать не удастся по причине отсутствия вилок.

Итак, проблема в том, что дюймовые амортизационные вилки уже не выпускают. Chain Reaction Cycles, Bike Components, Wiggle, ebay, Amazon, . — долгий поиск ни к чему не приводит.

В итоге, после долгих поисков вариантов (типа: купить б/у), нашёл такой способ: многие вилки RST поставляются со сменным штоком. Т.е. на неё можно поставить любой шток: резьбовой, безрезьбовой, дюймовый, дюйм и один на восемь. Шток сначала вбивается, а затем зажимается винтами. Дюймовый шток вбивается с переходником (shim) — идёт в комплекте со штоком.

Конечно, RST выпускает в основном вилки начального уровня, но есть у неё и F1rst Air — воздушная вилка примерно равная RockShox Recon. Весит, кстати, чуть меньше полутора килограмм. В частности, это (воздушная вилка) и было причиной, по которой я хотел поменять вилку. Дешёвые вилки со стальными пружинами, которые устанавливают на дешёвые велосипеды, имеют ограниченные возможности регулировки и слабо подходят людям с небольшим весом, которые просто не могут продавить их даже наполовину. С воздушкой проблем нет: можно накачать на любое давление, есть регулировка сжатия, отскока и возможность блокировки.

Подводные камни: в интернет-магазинах при просмотре вилок отсутствует подкатегория 1″ (есть 1″ 1/8 и т.д.). Поэтому надо запускать поиск по «RST» и уже среди RST-шных вилок искать вилки со сменным штоком.

В частности, себе я нашёл вилку на Bike24 — при заказе вилки можно указать с чем её покупать: без штока или с каким-то штоком. Шток также можно купить отдельно.

Ключевые слова для поиска: RST F1RST 30 Air (версии F1RST 32 Air и F1RST Platinum не подойдут, там шток не сменный; 30 и 32 — указывают диаметр ног в мм.; 26″ и 29″ — указывают на диаметр колеса) и RST Steerer Tube или RST Head Tube (шток). Шток, как я уже сказал, бывает в вариантах 1″ (поставляется с переходником — Shim) и 1″ 1/8 (без переходника) — оба варианта бывают Threaded (резьбовой) — с различной длиной резьбы, и Threadless/Ahead (безрезьбовой), последний (Threadless) вариант может быть как в обычном стальном (CroMo) варианте, так и в алюминиевом (Aluminium).

Скорее всего, ваша старая дюймовая вилка имеет резьбовой шток. Если вы хотите сохранить вынос (и, возможно, рулевую колонку), то стоит выбрать резьбовой шток. Лично я выбрал безрезьбовой шток (и через переходник 1″ -> 1⅛» поставил на него обычный MTB-шный вынос на 1⅛»).

Далее, возможно понадобится новая рулевая колонка (headset). Её можно купить на том же Bike24. Нужны, разумеется, колонки на 1″. Резьбовая (threaded) или не резьбовая (threadless или a-head) — зависит от того, какой шток выбрали вы. Мне понравилось вот это.

Чашки безрезьбовой дюймовой колонки без проблем впрессуются в раму, где раньше стояли чашки от резьбовой дюймовой колонки. Открытый подшипник или закрытый (промышленный) для установки — без разницы.

Наконец, если вы хотите поставить (новый) стандартный вынос 1⅛» на вашу вилку (и выбросить свой старый вынос на 1″), то вам дополнительно понадобится переходник. Переходники бывают как для безрезьбовых вилок, так и для резьбовых. Например: для безрезьбового штока.

Итого:

  1. Вилка F1rst Air с дюймовым безрезьбовым штоком: €190.
  2. Дюймовая рулевая Cane Creek 40.EC30: €45.
  3. Переходник с безрезьбового 1″ штока на 1⅛»: €4.
  4. MTB-вынос на 1⅛»: около €30.

Суммарно: €270 или 12’700 р. за всё.

Вот и всё, собственно. Вариант обновления старого велосипеда.

1 Шток: ось вилки, которая жёстко запрессована в корону вилки. Шток вставляется в рулевой стакан рамы велосипеда и прочно удерживается выносом сверху.

2 Резьбовая (Threaded) рулевая колонка — это традиционный вид рулевых колонок. Слово «резьбовая» произошло от наличия внутренней резьбы на верхней чашке и контргайке, за счет которой собственно и держится вилка.

На штоке вилки имеется резьба, на которую навинчивается кольцо качения и контр-гайка. Шток отпиливают по длинне рулевой — так, чтобы он не выходил за пределы контр-гайки. Конечно, резьба на штоке уменьшает его прочность, поэтому рекомендуется, чтобы длина нарезанной части не была бы слишком большой (больше 4 см.). Поэтому вилки с резьбовым штоком продают с разной длиной нарезанной части. Именно это и послужило одной из причин для постепенного отказа от резьбового стандарта в пользу безрезьбового: выше надёжность и не нужно несколько вариантов штоков с разной длиной.

Вынос вилки вставляется внутрь штока и зажимается болтом-расширителем. Соответственно, высоту выноса можно легко регулировать.

Как правило, резьбовые вилки имеют диаметр штока 1 дюйм (1″, 25.4 мм), но существуют варианты и для 1⅛».

3 Безрезьбовая (Unthreaded, Threadless, Aheadset, A-Head) рулевая колонка представляет собой более современный дизайн. Именно она доминирует на современных велосипедах среднего и высшего ценового диапазона.

Вместо резьбы крепление осуществляется выносом и якорем (распоркой, забиваемой в шток вилки). Крышка якоря покоится сверху на выносе, который также затягивается вокруг штока. При притягивании крышки выноса к якорю регулировочным болтом, она давит на вынос и стягивает всю конструкцию от короны вилки до выноса вместе.

Читайте также:  Установка иглы для похудения на полгода

В отличие от резьбовых, безрезьбовые вилки не допускают регулировок высоты выноса в широких пределах. Можно сдвинуть вынос вниз, убрав простановочное кольцо снизу и переместив его наверх, но нельзя поднять вынос выше (если только шток вилки не был заранее отпилен с запасом и сверху уже стоят дополнительные проставочные кольца). Можно также попытаться использовать вынос с большим подъёмом или с регулировкой наклона.

Как правило, безрезьбовые вилки имеют диаметр штока 1⅛» (1″ 1/8, 28.6 мм), но существуют и стандарты для 1″, 1.5″ и конусообразные (tapered). Хотя классическая безрезьбовая колонка схожа с резьбовой: она имеет верхние и нижние чашки, удерживающие подшипник, устанавливаемые сверху и снизу рулевой трубы велосипеда. Но также существуют варианты безрезьбовых рулевых без чашек, они называются интегрированными или полу-интегрированными: подшипник при этом впрессовывается непосредственно в раму велосипеда, чашек нет. Подшипник при этом всегда промышленный (закрытый), а рама должна быть специальной.

источник

Установка безрезьбовой вилки вместо резьбовой

Укажи модель рамы и вилки.

зы Насколько я помню, резьбовые рулевые — это под 1″

Все зависит от того, под какой диаметр рулевой рама. Если рама под рулевую 1″, то естественно 1.1/8″ туда не войдет. А если. то без проблем.
2.85см это, на сколько я понимаю и есть 1.1/8 дюйма.
То есть, если вся проблема заключается только в диаметре штока и рулевой трубы, то у меня все в порядке. И у старенькой вилки и у новой диаметр 1.1/8″.

На счет самого набора рулевой колонки(для примера берется колонка, ссылку на которую я привел в первом посте).
Начиная снизу вверх, по порядку.
1. Конус на шток(тот, что впрессовывается на утолщение на штоке)
2. Подшипник
3. Нижняя чашечка
4. Верхняя чашечка
5. Еще один подшипник
6. Пыльник
7. Крышечка
8. Якорь
Так ли это, или комплектация может изменятся в зависимости от производителя и модели?

Ну, в данный момент меня больше интересовала техническая сторона вопроса, а не практическая. Что, с чем и как надо это кушать.
Получается, что если рама может в себя впихнуть 1.1/8 дюймовую трубу, никаких проблем с переходом от резьбовой к безрезьбовой нет.
А состав набора меня интересует потому, что если мне потребуется делать заказ рулевой колонки, знать, на какой камень я смогу напороться и что мне впоследствии прийдется еще заказывать, если чего-то не будет хватать.

Укажи модель рамы и вилки.

зы Насколько я помню, резьбовые рулевые — это под 1″

Рама Marin Palisades Trail 1999 года
Вилка Rock Shox Dart 3

Вот спасибо! Развеял все мои страхи.
Теперь я могу заказать и спать спокойно:)

———- Добавлено в 22:31 ———- Предыдущее сообщение было в 20:10 ———-

Хех, при изучении прайсов, наткнулся на камушек. Что такое Stack Height в параметрах рулевой колонки?
В трубе сделаны выточки, под чашечки рулевой колонки. Так вот, глубина этих выточек у нижней 12мм у верхней 14мм.
Соответственно колонка с таким показателем • Stack Height 13.5+13.9=27.4mm не сможет сесть полностью в эти выточки ?

А на что влияет этот параметр? Рама выше поднимется и точно рассчитать высоту обрезания штыря?

———- Добавлено в 01:48 ———- Предыдущее сообщение было в 00:37 ———-

Вроде бы нашел. Будет полезно узнать таким же как и я новичкам в этом деле.
Параметр Stack Height (суммарная? высота рулевой колонки) важен в тех случаях, если вы хотите установить руль как можно ниже. В любых других случаях (если все равно собираетесь устанавливать кольца) можно выбирать на вкус.

источник

Установка безрезьбовой вилки вместо резьбовой

Амортизатор и вилку все же различать стоит. Аморт — один из элементов рамы. А амортизационная вилка это вилка.

Речь, я так понимаю, идет именно о вилке. А вернее вопрос о стандартах стаканов.

У вас один из двух: либо резьбовой (дюймовый), либо нормальный (1 и 1/8 дюйма).

Отличить их просто по методу монтажа. Резьбовая, если моя память не спит с другим, крепится в стакане благодаря гайке, которой вилка собственно и прикручивается сверху.

А вот нормальный стандарт — вилка держится за счет затянутого над стаканом выноса руля. А в качестве зажима подшипников рулевой выступает якорь.

Да,вилка у меня сверху гайками затянута,а вынос вставляеться в вилку и затягиваеться тоже якорем наверно (срезаннаяя полуцилиндрическая гайка)

Дак вот,и врятли сегодняшние вилки идут с резьбой.
А мне можно ,так сказать, смениь стандарт на более новый? тоесть на тот, который сейчас на всех нормальных,новых велосипедах?

У вас точно «резьбовой» (он же люймовый) стакан. Древний, устаревший уже как несколько лет стандарт.

Сменить его, к сожалению нельзя. Лишь замена рамы. А по поводу отсутствия резьбовых вилок ты не совсем прав. Всякого рода шлак до сих пор россыпями валяется во всяких мелких веломагазинчиках. В Соколях, к примеру стопудово есть.

Всплывают иногда и такие вот динозавры:

Но всё таки марзоччи я ещё найти могу резьбовую..(ну и другие тоже,просто нормальную охото)
а как быть уверенным ,что это именно резьбовая,или надо звонить и узнавать? (иногда цифра «1» указываеться,но везде.)

Купи бу люминевую простенькую раму и вилку (вилку лучше новую) за 10-8 килорублей можно вполне себе хороший вариантик приобрести.

Даже за 5к можно купить комплект куда лучший того, что у тебя был.

А насчет резьбовых — если пишут что 1″, значит резьбовая.

Ну это как вариант,да. Просто рама нравиться,лёгкая,удачной формы,окатанная.. а со сменой рамы- смена педалей наверно пойдёт.,»подсидельного».
Ну если средства будут, да и желание конечно,то наверно такой вариант и изберу.

Но пока надо хотя бы ознакомиься с ассортиментом в реальных магазинах.
СПАСИБО БОЛЬШОЕ Вам за совет и помощь! Остановили меня от слепой покупки и траты денег.)

Читайте также:  Установка гаражных ворот недорого

Я бы повесил на velomania.ru объяву о покупке рамы и купил бы что-нить приглянувшееся неспеша. Там наверняка быстро накидают чего-нить простого и дешевого (не синоним, кстати, плохого).

Вон рама Аваланча или мериды какой годами обросшей, может стоить 2,5к рублей, к примеру. И вполне себе ничего рама — и на работу, и по солнечным летним лесочкам с придыханием ездить.

Для того чтобы заинтересоваться велосипедом нужно выкинуть из-под себя хлам и заменить его на что-то ну хоть чуть-чуть похожее на велосипед. Мне, к примеру после 5 лет ашанбайка хватило Второго Аваланча для того, чтобы повысить годовой расход на велосипед с 1к до 35к. Вот так вот)

> А насчет резьбовых — если пишут что 1″, значит резьбовая

> У вас точно «резьбовой» (он же люймовый) стакан

28,6 — 1 1/8″. Дальнейшие действия зависят от результатов замеров.

1. Если рулевая дюймовая, то можно взять эту вилку с Чейна, найти дюймовую безрезьбовую рулевую колонку, вынос, кольца, якорь. Всё поменять.

2. Если 1 1/8″, то тут всё проще с поисками (вилок и прочего — на любой вкус и кошелёк), но менять придётся всё то-же самое — рулевую колонку, вынос, покупать кольца и якорь.

Думаю, что резьбу резать, в любом случае, нецелесообразно. Да и не знаю где это смогут сделать.

ЗЫ: старой РСТ-шке с ходом 63мм примерно соответствуют современные вилки с ходом 80мм. Максимум на такую раму можно поставить 100мм. Управляемость станет более «тупой», курсовая устойчивость увеличится. Я ставил, мне нравилось. Но если ты любишь более «живой» вел, то выбирай из 80мм вилок.

Powered by mwForum 2.22.0 © 1999-2010 Markus Wichitill

источник

Установка безрезьбовой вилки вместо резьбовой

человек не ошибся, а написал ерунду, в том числе и про толщину стенки штока — надо мерять диаметр трубы, а не толщину стенки.

резьбовые на 1 1/8 дюйма вовсе не такая редкость, как некоторые тут представляют. Сплошь и рядом они попадаются на городских велосипедах, замаскированных под горные ( то есть 26 колеса и амовилка).
Если на место такой резьбовой влегкую ставится обычная, то возможен и обратный вариант. Но есть одна тонкость — чтобы нарезать резьбу труба должна быть толще на глубину резьбы, иначе прорежутся только канавки резьбы, а выступы будут половинчатые — то есть надежность соединения упадет. так что обычную вилку приспособить очень проблематично 🙁

В Велобиге уже не первый год режут резьбы на вилках. Делается это именно потому, что выбор безрезьбовых вилок большой, а вынос для ситибайка или круизера удобнее делать резьбовым. Лично у меня есть две РАПИДовские вилки 1 1/8″ — одна резьбовая, другая обычная. Внутренние и наружные диаметры их штоков совершенно одинаковые, поэтому ничто не мешает нарезать резьбу и на второй вилке, что и планирую сделать в ближайшие дни.

А зачем какой-то Велобиг? В любом ЖЭКе должны быть приспособления для нарезки резьбы на трубах. Зачем далеко ходить?

———- Добавлено в 18:39 ———- Предыдущее сообщение было в 18:37 ———-

1/8 дюйма это 2,54мм. Резьбовые вилки за большим исключением на 1 дюйм. Измерь толщину стенки штока и подумай головой.
Ничего не понял. Расшифруйте пожалуйста эту глубокую мысль.
PS Вилки бывают разные

———- Добавлено в 18:41 ———- Предыдущее сообщение было в 18:39 ———-

Человек ошибся, но по сути то прав. Я тоже не представляю, куда можно воткнуть резьбовую вилку 1,1/8 дюйма. О чём уже и писал.
Куда-куда! В раму! Там дырка специальная есть.

А зачем какой-то Велобиг? В любом ЖЭКе должны быть приспособления для нарезки резьбы на трубах. Зачем далеко ходить?

———- Добавлено в 19:27 ———- Предыдущее сообщение было в 19:25 ———-

Объясняю по пунктам:
1) Велобиг давно режет резьбу именно на вилках, а не водопроводных трубах. В ЖЭКе никто не знает, как поведет себя вилка после нарезки резьбы, а в Велобиге знают.
2) В ЖЭКе вам могут нарезать стандартную трубную резьбу, а не ту, которая нужна на вилке. Даже на глаз отличие очевидно: на вилке гораздо более мелкий шаг. В ЖЭКе вы не найдете плашку нужного размера.
3) Ходить в Велобиг не обязательно. Можно нарезать где угодно. Ссылка на Велобиг служит лишь аргументом в пользу того, что такую операцию можно делать и ничего крамольного не случится.
Пиаришь Велобиг?;) Ну и правильно: хорошие ребята, знаю лично и сотрудничал с ними.

источник

Установка безрезьбовой вилки вместо резьбовой

Характеристики и виды рулевых колонок (headset)

Рулевая колонка как совокупность промышленных или насыпных подшипников, пыльников, чашек и якоря служит своей целью обеспечить надежное крепление и беспрепятственное вращение штока вилки в рулевой трубе рамы. Рынок предлагает множество технических решений этого узла, разных по устройству и весу. Самыми встречающимися видами рулевых колонок являются: резьбовая (Threaded), безрезьбовая или Aheadset (Threadless), полуинтегрированная (Zero Stack), интегрированная (Integrated System), стандарт Campagnolo Hiddenset, стандарт Perdido, стандарт Columbus и стандарт Onepointfive. Данный текст не касается аспектов надежности, установки и обслуживания рулевых колонок тех или иных стандартов — только краткое описание, ключевые особенности и некоторые характеристики того или иного типа.

Резьбовая рулевая колонка
Резьбовая рулевая колонка до сих пор один из самых распространенных стандартов крепления вилки к раме. Хотя сейчас эта схема практически не используется на профессиональных шоссейных и MTB велосипедах, благодаря неприхотливости ее еще часто можно встретить на прогулочных, дорожных и ATB велосипедах начального уровня. Слово «резьбовой» произошло от наличия внутренней резьбы на верхней чашке и контргайке, за счет которой собственно и держится вилка.

Чашки подшипников запреcсованы в рулевую трубу, где сверху и снизу шары подшипника удерживают отдельные кольца с канавками качения. Окончательную прочность конструкции придает вилка, которая притягивается к подшипникам с помощью контргайки. В какой момент вы устанавливаете вынос, уже не важно.

Читайте также:  Установка потолочной гардины к натяжному потолку

Существует несколько разновидностей этого крепления, заточенных под разный диаметр штока вилки. Самые распространенные, это: 1″, 1-1/8″ и 1-1/4 дюйма.

Классическая безрезьбовая рулевая колонка
Скорее всего, на вашем велосипеде установлена рулевая именно этого типа. Называемое иногда Aheadset (Из истории: Aheadset- это всего лишь один из первых производителей чашек этого стандарта, чье имя стало нарицательным для этого типа рулевой) данное техническое решение доминирует на современных алюминиевых велосипедах среднего и высшего ценового диапазона. В отличие от предыдущего стандарта, это крепление не отвечает за фиксацию вилки, поэтому в нем отсутствует резьба.

В остальном стандарты схожи: верхние и нижние чашки (они же, по совместительству имеют канавку качения) удерживающие сепаратор с шарами, или промышленный подшипник. Чашки устанавливаются сверху и снизу рулевой трубы велосипеда, кольца с канавками качения или пыльники закрывают шары от грязи. Простая, легкая в обслуживании и надежная конструкция.

Поскольку резьбы на вилке теперь нет, предварительную фиксацию комбинации вилка+чашки+вынос руля обеспечивает якорь — небольшая распорка, забиваемая в шток вилки. Крышка якоря, которую вы видите на иллюстрации выше, покоится сверху на выносе. При притягивании оной к якорю регулировочным болтом, она давит на вынос и стягивает всю конструкцию от короны вилки до выноса вместе. Окончательное крепление штока вилки осуществляется с помощью крепления выноса руля.

Aheadset выступает стандартом для вилок с диаметром штока 1-1/8″, прочие варианты малораспространены.

Полуинтегрированные (Zero Stack или „Low Profile“)
Cтандарт, который с равной долей вероятности можно встретить как на карбоновых, так и на современных алюминиевых велосипедах. Главное отличие от резьбового и Aheadset стандартов, это чашки и подшипник, которые теперь устанавливаются прямо внутрь рулевой трубы. Снаружи мы увидим только кольцо с канавкой качения или пыльник.

На бюджетных моделях часто используются игольчатые подшипники или подшипники с сепаратором. В таких случаях, чашки не только удерживают, но и выступают как внешнее кольцо с канавкой качения. В дорогих моделях с промышленным подшипником, чашка лишь удерживает его корпус. Самый распространенный диаметр запрессованной чашки 44 мм, но прочие характеристики, такие как высота и тип используемого подшипника, могут варьироваться в зависимости от производителя и модели. Главное преимущество этого стандарта- нулевая высота относительно рулевой трубы, что позволяет максимально низко опустить руль велосипеда.

Фиксация вилки осуществляется по принципу, схожему с Aheadset стандартом.

Интегрированные системы без чашек
Многочисленные варианты и подразновидности этого стандарта роднит отсутствие внешних чашек рулевой колонки, когда подшипники впрессовываются прямо в рулевую трубу, что, конечно, требует совместимой рамы. Здесь используются только промышленные подшипники, поскольку шары постепенно сточат канавку качения, и рама будет уже непригодна к дальнейшему использованию.

Наиболее распространенный размер подшипника имеет 41мм внешний диаметр и 45° посадочный скос (соответственно таков и посадочный угол внутри рамы). Существуют разновидности этого стандарта, использующие 36°-ый скос подшипника и рамы.

В остальном процесс установки вилки схож с Aheadset стандартом — она удерживается якорем рулевой колонки. Вообще, название „интегрированная рулевая“ не принадлежит общепринятому стандарту. Его применяют к классу рулевых колонок, где подшипник прессуется прямо в раму и, как правило, имеет диаметр 41мм. Иногда это доставляет определенные трудности с поиском, в случае замены подшипников на экзотических рамах.

Иллюстрация выше показывает типичное посадочное гнездо интегрированной рулевой. Промышленный подшипник помещается с некоторым усилием внутрь, но сильного прессования не требуется.

Campagnolo ® Hiddenset
Собственный стандарт Campagnolo, требующий специально обработанной рулевой трубы.

По сути, это стандартизированная модификация полуинтегрированной рулевой колонки, где используются конические подшипники, устанавливаемые в утопленные в рулевую колонку конические чашки. Стандарт никак не совместим с общепринятыми разновидностями полуинтегрированных и интегрированных рулевых колонок.

Фиксация вилки осуществляется по принципу схожему с Aheadset стандартом.

Perd > ®
Очередная частная вариация на тему полуинтегрированных рулевых колонок. Система состоит из прессуемых внутрь рулевой трубы чашек и отдельных промышленных подшипников.

Главное отличие от полуинтегрированного Zero Stack — особый размер подшипника и непременно прецизионное исполнение. Внешний диаметр чашки Perdido равен 44.5мм, а необходимый диаметр рулевой трубы 44.4мм. Как мы говорили ранее, диаметр чашки ZeroStack равен только 44мм, поэтому Perdido заявляется как самостоятельный стандарт, хотя принципиально в нем ничего нового нет.

В некоторых случаях есть возможность рассверлить ZeroStack алюминиевую раму до стандартных 44.4мм диаметра Perdido. Следует учесть, что чашки Perdido более утоплены в раму, следовательно необходимо будет увеличить и глубину посадочного гнезда.

Рулевая Columbus
Этот стандарт является разновидностью безрезьбового Aheadset со своими собственными типоразмерами подшипника. Рулевая труба не имеет каких-либо фрезерованных посадочных гнезд внутри, подшипники располагаются вне рамы, в внешних чашках. Размер промышленного подшипника 41.5 мм.

Иногда можно ошибиться в идентификации этого типа рулевой колонки, поскольку внешние чашки на некоторых велосипедах покрашены в цвет рамы.

Фиксация вилки осуществляется по принципу схожему с Aheadset стандартом.

Полтора дюйма (Onepointfive Standard )
Первоначально, onepointfive разрабатывался как разновидность Aheadset для штоков увеличенного диаметра, с абсолютно идентичным устройством. Как понятно из названия, с этим стандартом используют вилки со штоком 1.5″, внутренний диаметр рулевой трубы 2 дюйма (50мм).

Этот открытый стандарт, рожденный в 2001 году совместными усилиями Cane Creek, Race Face, Cannondale, Manitou и Chris King, первоначально предназначался для использования в экстремальных дисциплинах. Широкое распространение карбона при производстве Hi-End шоссейных велосипедов, привело к появлению рулевых этого типа на шоссе. Больший диаметр трубы: выше жесткость! В шоссейных велосипедах используется интегрированный и полуинтегрированный тип рулевой, отличный от прародителя 1 1/8″ только увеличившимися размерами. В 2007 году эту рулевую применяют такие фирмы как Pinarello, Trek, Specialized, Cannondale.

источник

Добавить комментарий