Меню Рубрики

Установка бгс что это такое

Эффектный процесс

«Газпром нефть» апробирует новый технологический процесс получения высокооктановых бензиновых компонентов

Мировой тренд на повышение эффективности в условиях жесткой конкуренции и сложной макроэкономики затронул и такую консервативную промышленную сферу как нефтепереработка. Сегодня компании уже не ограничиваются созданием новых катализаторов, обеспечивающих лучшие производственные показатели. В целом ряде стран ведутся разработки новых технологических процессов. Одним из таких процессов может стать ароформинг. «Газпром нефть» приняла непосредственное участие в его создании

Существует стереотип, что все лучшие технологии в нефтепереработке уже изобретены. И НПЗ при достаточном оснащении легко может выпускать востребованный рынком набор продуктов в оптимальных пропорциях, получая при этом максимальную прибыль. Тем не менее и в применяемых сегодня технологических процессах есть узкие места. А именно — получение маловостребованных углеводородных фракций, чьи химические свойства предполагают крайне небольшой перечень сфер полезного использования. Повышение экономической привлекательности таких фракций — одно из направлений развития современной нефтепереработки. Для получения из низкомаржинальных фракций высокооктановых компонентов бензина «Газпром нефть» в партнерстве с резидентом «Сколково» компанией «НГТ-cинтез» разрабатывает уникальную отечественную технологию — ароформинг. В 2018 году пилотный проект перейдет в фазу опытно-промышленных испытаний. В случае успеха новая установка появится на Омском НПЗ.

Из грязи в князи

Ароформинг представляет собой одностадийный каталитический процесс, который позволяет из побочных продуктов нефтепереработки — низкооктанового бензина газового стабильного (БГС) и олефинсодержащего газа (см. глоссарий) — получить основу для производства бензина АИ-92 с октановым числом в диапазоне В качестве третьего сырьевого компонента в технологическом процессе используется доступный и недорогой метиловый спирт.

Традиционно БГС с октановым числом порядка 60 единиц, которого только на Омском НПЗ в результате процессов переработки ежегодно получают более 300 тыс. тонн, считается головной болью нефтепереработчиков. С облагораживанием этого продукта не справляется ни одна из существующих технологий получения товарных бензинов. В составе БГС преобладают высокомолекулярные парафиновые углеводороды С7. Их можно перерабатывать с помощью процессов изомеризации или риформинга. Но в ходе изомеризации не удается повысить октановое число конечного продукта до 90 единиц и больше, а риформинг не обеспечивает снижение содержания бензола до соответствия требованиям стандарта «Евро-5».

Чаще всего БГС направляют на пиролиз, на выходе получая сырье для нефтехимических процессов. Некоторые производители фасуют БГС в качестве растворителя для лакокрасочных изделий. Что касается олефинсодержащего газа, который также называют сухим газом каткрекинга, то его обычно сжигают в заводских печах в качестве топлива. «В составе сырьевой смеси для ароформинга 20% — это олефинсодержащий газ. Таким образом, значительная часть этого газа с Омского НПЗ может быть преобразована в бензиновую фракцию, — отмечает главный специалист управления научно-технического развития департамента развития нефтепереработки и нефтехимии „Газпром нефти“ Валерий Головачев. — У технологии есть еще одно преимущество: она нетребовательна к октановому числу исходного сырья и допускает его широкие колебания, позволяя в любом случае вытянуть в конечном продукте нужный нам октан 90 и выше».

Технологическая эволюция

С точки зрения химии новая технология объединила в себе процессы изомеризации и риформинга, но проходит при более мягких условиях — меньшей температуре и давлении. Весь процесс идет в присутствии катализаторов на основе цеолита. При этом, в отличие от той же изомеризации, катализаторы ароформинга не содержат драгоценных металлов.

Технология, родственная ароформингу, была разработана в нашей стране еще в годах прошлого века. Первый процесс получил название цеоформинг, обозначив таким образом использование цеолитных катализаторов. Цеоформинг был опробован в промышленных условиях и даже внедрен в производство на ряде миниНПЗ, однако широкого применения так и не получил. К вопросу вернулись уже в двухтысячных. Компания «НГТ-синтез» вовлекла в процесс метанол, дав новой технологии название метаформинг. Именно он и стал прообразом ароформинга.

«Специалисты „Газпром нефти“, Омского НПЗ и „НГТ-синтеза“ доработали первоначальную идею, экспериментируя с различными видами низкомаржинального сырья. В результате мы получили собственную разработку, не имеющую аналогов в мире ни по набору технологических решений, ни по эффективности переработки БГС», — говорит Валерий Головачев.

Химики и технологи смоделировали технологию в лабораторных условиях. Следующий шаг — полномасштабные испытания на специально строящейся в Подмосковье опытно-промышленной установке. На ней будут подобраны оптимальные режимы для первого в мире комплекса ароформинга, который по плану может появиться в Омске в 2022 году.

Перспективная экономика

Использование ароформинга в промышленных масштабах предполагает, что от 80 до 90% от объема БГС, направленного на переработку, станет высокооктановым бензином, соответствующим стандарту «Евро-5».

Предварительные расчеты, которые будут уточнены по итогам пилотного проекта, оценивают мощность будущей установки ароформинга в 450 тыс. тонн по сырью, а объем инвестиций — в 3,7 млрд рублей. Это сравнительно небольшие капитальные затраты при сроке окупаемости проекта всего в 6 лет. По выполненным расчетам, ни один из рассмотренных альтернативных путей использования БГС не показал подобного результата.

«За счет того, что реакции проходят при сравнительно невысоких температуре и давлении, мы можем спрогнозировать достаточно простую и легкую конструкцию будущей установки. Использование доступного в необходимых количествах сырья и катализатора без содержания драгоценных металлов делает саму технологию экономически крайне привлекательной. Об этом говорят расчеты специалистов „Газпром нефти“ и сторонних экспертов», — объясняет Валерий Головачев.

В 2020 году уточненный инвестпроект должен выйти на стадию реализации. И специалисты уже предрекают технологии успех на рынке.

«Ежегодный рост мирового спроса на бензин превышает 5,5 млн тонн в год, — говорит генеральный директор компании „НГТ-синтез“ Денис Пчелинцев, — при этом производство именно легкой, в том числе сланцевой нафты, малопригодной для традиционных установок риформинга, растет темпами свыше 12 млн тонн в год. Такая ситуация делает легкую нафту очень недорогим исходным сырьем, которое благодаря ароформингу может эффективно использоваться для производства основы высокооктанового бензина». Денис Пчелинцев отметил также, что ароформинг становится все более актуален в странах, где растет добыча легкой сланцевой нефти, в связи с высоким содержанием в ней углеводородов С7. А также в странах, где ужесточаются требования по снижению выбросов парниковых газов и есть экономические преференции в случае вовлечения спиртов, например биоэтанола, в производство автомобильных бензинов. «Новая технология отвечает всем этим требованиям», — подчеркнул директор компании «НГТ-синтез».

Читайте также:  Установка испытательная вибрационная вс 163

Безусловно, у арофоминга существуют перспективы для дальнейшей коммерциализации, и мы планируем детально их изучить после строительства и запуска промышленной установки на Омском НПЗ. Участие в создании этой технологии еще раз свидетельствует о том, что на текущий момент «Газпром нефть» существенно продвинулась в разработке новых процессов в сфере нефтепереработки. Что немаловажно, все внедренные нами к настоящему времени технологии доказали свою окупаемость. Это означает, что научно-техническое развитие может приносить прибыль и компания идет по правильному пути, уделяя НИОКР особое внимание.

В свою очередь, специалисты «Газпром нефти» рассчитывают на интерес к технологии и в России. В этом случае компания имеет все шансы стать первым среди ВИНК лицензиаром технологического процесса.

Глоссарий

• Название олефинсодержащий газ происходит от английского названия этилена — gas olefiant, «маслородный газ». В данном случае имеется в виду газ, образующийся в результате реакций каталитического крекинга.

Бензол традиционно считается одним из наиболее токсичных углеводородов, входящих в состав автомобильных бензинов. В связи с этим количество бензола в топливе ограничено современными стандартами до минимума.

Пиролиз — процесс высокотемпературного превращения углеводородов — основной способ получения этилена и пропилена. В промышленных условиях пиролиз углеводородов осуществляют при температурах 800—900°C и при давлениях, близких к атмосферному.

Ароформинг — одностадийный каталитический процесс, который позволяет из побочных продуктов нефтепереработки — низкооктанового бензина газового стабильного (БГС) и олефинсодержащего газа — получить основу для производства бензина АИ-92 с октановым числом в диапазоне В качестве третьего сырьевого компонента в технологическом процессе используется метиловый спирт.

источник

Газофракционирующая установка (ГФУ)

Цель установки разделение широкой фракции легких углеводородов ШЛФУ на узкие фракции. Количество и состав фракций зависит от сырья и технологических задач конкретной установки.

Рассмотрим схему работы на примере ГФУ рязанской нефтеперерабатывающей компании.

Установка вырабатывает: пропан-бутан, бензин газовый стабильный БГС, бутан, изобутан.

Рис.2 – Что вырабатывает установка

Сырье пропан-бутановой фракции с установки АВТ поступает в емкости прямого питания, где происходит отстой сырья от воды. Отстоявшаяся смесь сырьевыми насосами прокачивается через теплообменники и с температурой 65 градусов цельсия поступает в колонну де пропонизации К1.

Колонна К1 предназначена для разделения ШФЛУ на пропан бутановую фракцию, который выводится с шлема колонны и бутан пинтановую фракцию, который отбирается с куба колонны. Пропан-бутановая фракция захалаживаеться в аппаратах воздушного охлаждения, доохлаждается в холодильниках, после чего поступает в рефлюксную емкость для отстоя воды.

Основная часть фракции из емкости насосом подается обратно в колонну в качестве орошения,а избыток отправляется на блок моноэтаноламиновой очистки. В дальнейшем пропан-бутан используется в качестве автомобильного газового топлива, а также для хозяйственных и бытовых нужд.

Рис.3 – Получение пропан-бутана

Бутан-пентановая фракция из куба колонны К1 перетекает в ре бойлер, откуда пары возвращаются под нижнюю тарелку колонны, а жидкость поступает на прием насоса. Насос прокачивает фракцию через теплообменники, где отдают тепло сырью поступающего в колонну К1.

Далее бутан-пентановая фракция в качестве питания поступает в колонну К2. Назначение колонны и отделить сумму бутановой от бутан пентановой фракции. Принцип действия колонны К2 аналогичен колония К1.

Бензин газовый стабильный БГС по уровню в ре бойлере под собственным давлением колонны К2 прокачивается через теплообменники и выводится с установки в товарно-сырьевой парк.

В дальнейшем БГС используется в качестве компонента для приготовления товарных бензинов. Для разделения суммы бутанов на изобутан и нормальный бутан расчетное количество массообменных тарелок должно быть не менее 120. Высота колонны в таком случае составит не менее 80 метров. Монтаж и обслуживание такого аппарата экономически нецелесообразно, поэтому на производстве для подобных процессов колонну изготавливают из двух соединенных между собой трубопроводом корпусом. Такие колонны и принято называть разрезные. В нашем примере такой колонной является К3/1, К3/2.

Избыток фракции суммы бутанов, которые содержат около 20 % изобутана и 80 процентов бутана сверху колонны К2 подается для разделения в среднюю часть разрезной колонны К 3/1. Смесь стекает в ре бойлер, где происходит отпарка изобутановой фракции.

Рис.5 – Соотношение бутана и изобутана

Бутан по уровню в ре бойлере под давлением колонны К3/1 захолаживается оборотной водой в холодильнике, после чего выводится с установки для дальнейших химических синтезов. Содержание бутана в продукте составляет не ниже 99% от массы. Сверху колонны К3/1 смесь с содержанием приблизительно 25% бутана и 75% изобутана поступает под первую тарелку колонны К3/2.

Рис.6 – Соотношение бутана и изобутана

В процессе массообмена на тарелках, бутан стекает в куб колонны откуда забирается насосами и в качестве холодной струи орошения подается в колонну К3/1 для стабилизации.

Пары изобутана по шлемовой трубе поступает в аппараты воздушного охлаждения для конденсации,затем пройдя теплообменник фракция поступает в рефлексную емкость для отстоя. Основная часть фракции из емкости насосами подается обратно в колонну в качестве орошения, а избыток откачивается на установку алкилирования. Содержание изобутана в продукте не ниже 98% от массы.

Читайте также:  Установка прожектора на железобетонной опоре

источник

Перевозка бензина газового стабильного БГС

Бензин газовый стабильный (БГС) — это жидкий нефтепродукт прозрачного цвета, легко воспламеняется и обладает низкой температурой кипения от +25°С до +150°С. БГС, это смесь предельных углеводородов С3 — С6 и выше. Сама смесь получается путем переработке попутного нефтяного газа и является легковоспламеняющейся жидкостью. Также она является пожара и взрывоопасной, относится к 4 классу токсичности.

Плотность БГС составляет около 0,65 г/см, но это при температуре 15 С. Благодаря технологии получения БГС и его свойствам устанавливается две марки бензина, но не стоит забывать, что это зависит от состава сырья. Такие марки как легкий (БЛ) и тяжелый (БТ).

Бензин газовой стабильности (БГС), используют в основном для сырья нефтехимических производств, но и для сырья пиролиза. Также для заводов центральных газофракционирующих установок и для компаундирования автомобильного бензина.

Свойства и характеристики стабильного газового бензина:

  • 4 класс опасности по ГОСТ 12.1.007-76;
  • температура начала перегонки не ниже 30°С;
  • отсутствие в составе воды и механических примесей;
  • низкая токсичность;
  • конец кипения не превышает 200°С;
  • температура вспышки — менее -18°С;
  • массовая доля серы составляет 0,05%, давление насыщенных паров составляет 85 кПа;
  • кислотность не превышает 2 мг КОН на 100 см;
  • концентрация фактических смол равна 3 мг на 100 см бензина, а его плотность не превышает 725 при 20 ОС кг/м.
  • 3 класс опасности (легковоспламеняющаяся жидкость);
  • подкласс 3.1;
  • номер ООН (UN) 1203.
  • Корпус полуприцепа-цистерны перевозимой бензин газовый стабильный окрашен в оранжевый цвет и иметь на бортах надпись «Огнеопасно» ;
  • На кабине автомобиля перевозимого БГС установлен проблесковый маячок оранжевого цвета;
  • При перевозке нефтепродукта БГС с прицепом на кабине установлен знак Правил дорожного движения (треугольник жёлтого цвета с чёрной каймой или три фонаря жёлтого цвета);
  • Спереди и сзади автомобиля перевозящего нефтепродукты БГС прикреплены таблички с указанием рода груза по классификации ООН 1203;
  • Шасси автомобиля, корпус цистерны под нефтепродукты и сливные рукава оборудованы заземляющими устройствами для отвода статистического электричества (медными гибкими многопроволочными тросами и цепочкой);
  • Ступеньки лестниц, обслуживающие площадки, внутренние перегородки-волнорезы, быстроразъёмные муфты, наконечники рукавов, маховики запорных вентилей должны быть выполнены из алюминиевых сплавов или других материалов, не образующих искрения при ударах;
  • Глушитель двигателя автоцистерны выведен в переднюю часть автомобиля (под радиатор), а на выхлопной трубе глушителя установлен искрогаситель;
  • Топливный бак автомобиля бензовоза снизу и с боковых сторон, имет защиту из листовой стали, а между защитой и стенками бака прокладка из листового асбеста;
  • Автомобиль доставляющий нефтепродукты (бензовоз) должен быть оснащён первичными средствами тушения пожара (двумя порошковыми или углекислотными огнетушителями, ящиком с песком, кошмой, лопатой);
  • Внутри корпуса цистерны бензовоза под перевозку нефтепродуктов установлены поперечные перегородки, не доходящие до днища примерно на пять сантиметров, для гашения гидравлических ударов, возникающих при разгоне и торможении автомобиля;
  • Должна быть обеспечена герметичность цистерны, оборудования и всех её технологических коммуникаций;
  • Трубопроводы и вспомогательное оборудование цистерн, установленные в верхней части резервуара, должны быть защищены от повреждений в случае опрокидывания. Такая защитная конструкция может быть изготовлена в форме усиливающих колец, защитных колпаков, поперечных или продольных элементов, форма которых должна обеспечить эффективную защиту.
  • Транспортное средство должно иметь сзади по всей ширине полуприцепа-цистерны бампер, в достаточной степени предохраняющий от ударов.
  • Автоцистерны бензовозы два раза в год должны предъявляться государственному техосмотру.

Сегодня мы перевозим следующие классы опасных наливных грузов:

  • 3 класс. Легковоспламеняющиеся жидкости;
  • 4 класс. Легковоспламеняющиеся вещества и материалы;
  • 5 класс. Окисляющие вещества и органические пероксиды;
  • 6 класс. Ядовитые и инфекционные вещества;
  • 8 класс. Коррозионные вещества;
  • 9 класс. Прочие опасные вещества и изделия;

Данные группы веществ используются в большинстве областей промышленности РФ и СНГ. Соответственно существует серьёзная потребность в безопасной транспортировке данных химических жидкостей до потребителей.

Компания «ТрансАвтоЦистерна» предлагает услуги транспортировки широкого спектра наливных грузов, а также мы готовы осуществить перевозку бензина газового стабильного (БГС) в любое удобное для вас время и место.

источник

Газоподготовка, газопереработка

Газоподготовка, газопереработка. Одним из основных направлений деятельности компании ООО «Глобалтехэкспорт» является подготовка и переработка углеводородных газов. Своим заказчикам мы можем предложить технологические решения по подготовке газа на промысле с для его дальнейшей транспортировки, а также различные методы по утилизации попутного нефтяного газа (далее ПНГ) с возможностью получения товарной продукции.

Сжигание ПНГ на месторождениях – острая современная проблема нефтегазового сектора, влекущая за собой огромные экономические затраты и серьёзные экологические риски. Наша компания готова предложить решения, способные достичь полной утилизации ПНГ, исключив его сжигание на факелах, а также позволяюшие получить прибыль от продажи продуктов переработки ПНГ.

Технологическое решение

Наши специалисты подберут оптимальное технологическое решение, удовлетворяющее индивидуальные требования заказчика и требования технических норм, при этом будут приняты во внимание особенности климатологии площадки строительства, оценены возможности по транспортировке и монтажу.

Конструкция блоков установок предполагает блочно-модульное исполнение максимальной заводской готовности, что облегчает монтаж и сокращает его сроки.

Ниже приведена блок-схема установки комплексной подготовки и переработки газа (далее УКППГ), отражающая возможности ООО «Глобалтехэкспорт» в данном направлении. Наша компания готова поставлять как установки в комплексе, так и отдельные блоки, в зависимости от потребностей заказчика.

Комплектность УКППГ

Комплектность УКППГ зависит от состава и технических параметров сырьевого газа, а также от требований к получаемым продуктам.
На УКППГ может быть получена следующая товарная продукция:

  • Сухой отбензиненный газ (СОГ) – это метановая фракция, которая выделяется из попутного нефтяного газа;
  • Этановая фракция;
  • Широкая фракция легких углеводородов (ШФЛУ);
  • Стабильный газовый конденсат;
  • Смесь пропан-бутан техническая (СПБТ) с возможностью раздельного получения технического пропана и технического бутана;
  • Бензин газовый стабильный (БГС);
  • Товарная сера.
Читайте также:  Установка птф на калину по штатному

Ниже приведены требования к качеству продуктов УКППГ, на которые ориентируется наша компания при разработке технологического решения.

ТОВАРНЫЙ ГАЗ

Требования к качеству углеводородного газа, который получается в результате подготовки и переработки сырьевого продукта, зависят от его дальнейшего назначения:

  • Внутрипромысловое использование;
  • Подача в магистральные газопроводы;
  • Сырьё и топливо для промышленного и коммунально-бытового потребления.

Часто требования для внутрипромыслового использования фиксируются в проектах разработки, обустройства месторождений и конкретизируются в технологических регламентах. На газ также могут распространятся требования, прописанные в соответствующих ТУ или стандартах предприятий.

При формировании требований к качеству товарного газа, подаваемого в магистральные газопроводы и далее конечному потребителю, учитывают следующие задачи:

  • Обеспечить магистральный транспорт газа в однофазном состоянии;
  • Товарный газ не должен вызывать значительную коррозию трубопроводов, арматуры, КИП и т.д.;
  • Необходимо обеспечить определённые потребительские качества газа как топлива или углеводородного сырья у конечного потребителя.

Технические требования к качеству природного газа в настоящее время нормируются следующими стандартами:

  • СТО Газпром 089-2010. Газы горючие природные, поставляемые и транспортируемые по магистральным газопроводам;
  • ГОСТ 5542-87 на газы природные для промышленного и коммунально-бытового назначения;
  • ГОСТ 27577-2000 на газ природный топливный сжатый для газобаллонных автомобилей.

Целью установления показателей и норм качества газа, предназначенного для транспорта по магистральным газопроводам, являются повышение надёжности и эффективности работы газотранспортных систем. В связи с этим по СТО Газпром 089-2010 важными показателями приняты:

  • Точка росы по влаге. Этот показатель определяет условие безгидратного транспорта газа, обеспечивает повышение надёжности работы средств автоматики и снижение коррозионного износа газопроводов, компрессорных станций и технологического оборудования. Требуемая точка росы по влаге обеспечивается установками осушки газа.
  • Точка росы по углеводородам. Этот показатель определяет условия транспорта углеводородного газа в однофазном состоянии, что повышает производительность газопровода, устанавливает верхний предел извлечения конденсата из газа на промыслах. Требуемая точка росы по углеводородам обеспечивается установками низкотемпературной сепарации (далее НТС), низкотемпературной конденсации (далее НТК), низкотемпературной ректификации (далее НТР) или при помощи разделения в мембранах.
  • Нормы по содержанию сероводорода и меркаптановой серы, которые обеспечиваются установками сероочистки.

При промысловой подготовке и заводской переработке природного и нефтяного газов помимо сухого отбензиненного газа получают углеводородные продукты: конденсаты, ШФЛУ, сжиженные газы, углеводородные фракции и чистые углеводороды, топлива, газовые бензины.

ГАЗОВЫЙ КОНДЕНСАТ

Различают стабильный и нестабильный газовые конденсаты. Нестабильный конденсат – продукция промысловых установок подготовки конденсатосодержащего газа. Наряду с компонентами С5+ он содержит и более лёгкие компоненты, тогда как в стабильных конденсатах содержание С1÷С4 приводится к технологически допустимому минимуму.

Нестабильный конденсат частично стабилизируют (дегазируют) непосредственно на промысле, а затем по конденсатопроводу направляют на установки стабилизации и переработки, что чаще всего осуществляется в заводских условиях, но порой экономически выгодней выполнить данные процессы на промысле.

Технические требования на конденсаты принято указывать в регламентах на эксплуатацию установок промысловой подготовки газа, а также в регламентах на эксплуатацию установок стабилизации конденсата, действующих в пределах газодобывающего предприятия.

Установки стабилизации конденсата предназначены для получения стабильного конденсата, деэтанизированного конденсата, ШФЛУ и других продуктов.

ШФЛУ

ШФЛУ – это смесь сжиженных газов пропана и бутана и более тяжёлых углеводородов С5+.

В настоящее время разработаны и действуют технические требования по ТУ 38.101524-93. ШФЛУ применяется в качестве сырья газофракционирующих установок, нефтегазоперерабатывающих и нефтехимических предприятий.

ШФЛУ является продуктом блоков деэтанизации конденсата.

СЖИЖЕННЫЕ ГАЗЫ

Требования к сжиженным углеводородным газам, поставляемым в качестве топлива, регламентируются следующими документами:

  • ГОСТ 20448-90. Технические условия на газы сжиженные топливные, предназначенные для коммунально-бытового потребления и промышленных целей;
  • ГОСТ 21443-75. Технические условия на газы углеводородные сжиженные, поставляемые на экспорт;
  • ГОСТ 27578-87. Технические условия на газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта.

По ГОСТ 20448-90 регламентируются следующие марки сжиженных углеводородных газов: пропан технический (ПТ), бутан технический (БТ), смесь пропан-бутан техническая (СПБТ). Аналогичное деление на марки отображается в ГОСТ 21443-75.

ГОСТ 27578-87 распространяется на углеводородные сжиженные газы, используемые для автомобильного транспорта в качестве моторного топлива. Установлены следующие марки моторного топлива: пропан автомобильный (ПА), пропан-бутан автомобильный (ПБА).

УГЛЕВОДОРОДНЫЕ ФРАКЦИИ

ТУ 38.101489-79 распространяется на фракцию этановую, вырабатываемую на газофракционирующих установках газоперерабатывающих, нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий. Фракция этановая представляет собой этан в качестве основного компонента с примесями других углеводородов.

БЕНЗИН ГАЗОВЫЙ СТАБИЛЬНЫЙ

ТУ 39-1340-89 распространяется на бензин газовый стабильный, полученный путём переработки нефтяного газа, газового конденсата и ШФЛУ на газоперерабатывающих предприятиях. Данный продукт применяется в качестве пиролизного сырья нефтехимических производств, сырья газофракционирующих установок, а также для компаундирования автомобильного бензина.
Дано определение двух марок бензина: лёгкий (БЛ) и тяжёлый (БТ).

Природные и нефтяные горючие газы, сжиженные углеводородные газы, ШФЛУ, углеводородные конденсаты, углеводородные фракции и другие продукты газо- и нефтепереработки являются токсичными, пожаро- и взрывоопасными веществами, образующие с воздухом взрывоопасные смеси. По токсикологической характеристике они относятся к слаботоксичным веществам 4 класса опасности в соответствии с классификацией по ГОСТ 12.1.007-76 (за исключение сырых природных и нефтяных газов, содержащих сероводород). В связи с этим, оборудование, предлагаемое нашей компанией, имеет специальное исполнение, учитывающее все эти факторы. Также наши специалисты дают рекомендации по размещению оборудования на строительной площадке заказчика с учетом требований нормативно-технической документации.

источник

Добавить комментарий