Меню Рубрики

Установка биксенона ауди 80

Audi 80 Exclusive Edition › Бортжурнал › Ксенон

Предистория:
Все знают о болезни «бочек» под названием освещение. Должного внимания конструкторы в этой модели не уделили освещению. Какие только лампочки я не перепробовал. И плюс 30%, и обычные, и галогеновые. Всякие. А учитывая, что езжу я часто в темное время суток, да и зрение у меня недостаточно хорошее, а в темное время ехать практически «на ощупь» не пристало, было принято решение установить ксенон. Да, фары не предназначены для этого, но для меня каждый метр освещенности на трассе впереди просто навес золота. Как всегда к вопросу решил подходить с размахом. Если ставить — то би-ксенон. Если ставить ксенон, то и в противотуманки тоже.

Установка:
Черт меня дернул решиться установить ксенон в сервисе, на котором мне когда-то делали тонировку. В прошлый раз мне испортили обшивку дверей. Последствия — перетягивание всего салона. Какой черт меня попутал опять ехать туда — одному Богу известно. Поскольку филиалов сервиса много в городе решил поехать не в тот, в котором клеили тонировку, а в другой. В надежде, что мне просто не повезло с работниками. Приехав в 9 утра, договорился с менеджером, чтобы поставили в противотуманки 4300К, а в головной би-ксенон 6000К. Естесственно китайский. Другой в городе просто не найти. Договорились, что заберу машину в 2 часа дня, плюс сделают противотуманный фонарь (болезнь «бочек оттуда») и освещение номерного знака. На вопрос о подключении, сказал, чтобы противотуманки включались если горят габариты и включено зажигание. Менеджер сделал соответствующую запись у себя в блокноте. Отлично. И я поехал на работу.

Приехав в обеденный перерыв забирать свою ласточку, сказали: «Машина готова.» Я довольный стал смотреть как что работает. Выясняется, что ЗАДНИЙ ПТФ не работает ВООБЩЕ. Зато на его кнопку повесили передние ПТФ! А поскольку у меня кнопка этого самого заднего ПТФ включается через раз — включить противотуманки нереально. Соответственно начинаю спрашивать, мол договаривались же на то, что от габаритов и зажигания будут светить. В итоге звоню начальству, прошу дать возможность приехать с обеда через 2 часа. В результате: два часа потраченного времени, ПТФ задний так и неработает, ну хоть сделали передние ПТФ под моим четким надзором. В жизни больше не поеду в этот сервис!

Итог:
1. Би-ксенон в головную оптику (Sho-Me, 6000K) — 650 грн;
2. Ксенон в передние ПТФ (Sho-Me, 4300K) — 450 грн.
Итого: 1100 грн.

источник

Установка биксенона Audi 80 b3

#41 ROMANFINN

  • Пользователь
  • 283 сообщений
  • Регистрация 17-июня 10
    • Модель Audi: A80
    • Кузов: B4
    • Двигатель : ABK
    • Обьем (V): 2.0
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1995
    • Город: Карелия г.Петрозаводск

    #42 ROMANFINN

  • Пользователь
  • 283 сообщений
  • Регистрация 17-июня 10
    • Модель Audi: A80
    • Кузов: B4
    • Двигатель : ABK
    • Обьем (V): 2.0
    • Коробка: АКПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1995
    • Город: Карелия г.Петрозаводск

    #43 smart-aks

    Мелкие, мало заметные сколы на рассеивателе, окисление отражающего зеркала.

    Всё в комплексе, по статистике прибавляет не менее 3% потерей в год.

    #44 Rom-ka

  • Пользователь
  • 135 сообщений
  • Регистрация 10-декабря 10
    • Модель Audi: Ауди-80
    • Кузов: В3
    • Двигатель : NE
    • Обьем (V): 1.8
    • Коробка: MKПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1990
    • Город: Гагарин

    #45 l33th4x0r

  • Пользователь
  • 389 сообщений
  • Регистрация 26-ноября 10
    • Модель Audi: a6
    • Кузов: c6
    • Двигатель : bpp
    • Обьем (V): 2,7
    • Коробка: MKПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 2007
    • Город: Орёл

    Я как-то ночью с другом ждал такси — метрах в 200 от нас стояло что-то типа таза, когда оно включило ЭТО — мы просто о**ели, простите) Мне все глаза залепило светом, это было похоже на лицезрение какого-то сине-белого солнца с широко открытыми глазами (только не такая большая световая точка). Что было — хз. Видимо что-то подобное, типа как топикстартер хочет поставить.

    А можно узнать, зачем нужен ксенон, биксенон? Я как-то езжу каждую ночь с родными фарами и мне за глаза хватает.

    P.S. Как-то приходилось слышать в разговоре, что ксенон может поставить лицензированная компания. Не гуглил, потому как даже неинтересно, но лично я стал бы себе ставить такую оптику только в кастом, потому как в обычную бочку ставить эту гадость — смысла не вижу. Вариант только один — на заказ лепить новую оптику со светокорректором. Все остальное, кроме заводского, — колхоз. 🙂

    P.S.S. Меня вот эти новые иномарки с белым светом ух как бесят — слепит на ближнем адово. Даже новые аудюхи слепят, да и вообще все заводские машины.

    Сообщение отредактировал l33th4x0r: 07 октября 2011 — 23:26

    #46 ЖЕНЬшень

  • Пользователь
  • 539 сообщений
  • Регистрация 15-ноября 09
    • Модель Audi: AUDI-90 2.2Е К.Джет.
    • Кузов: B3
    • Двигатель : KV/ был PS
    • Обьем (V): 2.2
    • Коробка: MKПП
    • Тип привода: передний
    • Год выпуска: 1989
    • Город: Вологда

    Rom-ka (07 октября 2011 — 23:00) писал:

    источник

    Audi 80 Diamond › Бортжурнал › Возврат к оригиналу. Разница в корректорах фар ауди 80 Б3 Hella и Bosch. Распиновка, проверка и подключение. Оригинальная проводка корректоров фар ауди 80 б3 1.8 RU 89»

    Приветствую тебя в своем БЖ

    Читайте также:  Установка карбюратора к 135 на газ

    Сегодня расскажу о том как я доводил до ума корректора фар и с чем столкнулся и чего не нашел на драйве.

    Вот этими отчетами руководствовался в работе:
    Ссылка 1

    Корректора фар у меня стояли на машине еще до меня. Но они были колхозные, мне не очень нравилось как это все было реализовано. Именно проводка на клемках мама-папа да еще и одного цвета, и то что это все не взаимозаменяемо.

    И так по порядку. Что имеем. Корректора фар Хела, с доделанными концевиками под фары или Depo или djAuto. Именно такие фары в достались мне с машиной:

    Один шток во время экспериментов пал храбрым героем)))

    Кнопка в салоне тоже была подключена на клемы мама-папа:

    А как там все подключено возле фары — вообще кошмар…

    Этот жуткий колхоз, несмотря на то, что все работало, очень напрягал и не давал покоя.

    До установки Биксеноновых линз в фары ТЫЦь, я жил спокойно. Во время установки Ксенона, пришлось заменить водительскую фару на Оригинальную и соответственно корректор пришлось ставить от б3 — с прямоугольником на конце. Да еще и крепление на отражателе, куда вставляется корректор тоже обломалось Подробней? Тыць

    Т.к. штекера на корректор не было, нашел его на разборке и установил на свое место. Но корректор фар так и не заработал из-за колхозной проводки и на кнопку не реагировал. Получилось, что кнопкой опускается пассажирская фара, а водительская не опускается.

    Короче говоря, мне все это надоело, психанул и решил навести полную ревизию:
    1. Установить штатные корректора фар с оригинальными штекерами.
    2. Проложить Цельную Оригинальную проводку от б3 со всеми штекерами и тд.
    3. Перебрать фары — что бы отражатель плотно держался на корректоре фар и не было люфта. (Уже сделано – об этом писал Вот здесь
    4. Отрегулировать фары по ФенШую на стенде.

    В наличии у меня было несколько корректоров фар б3:
    1. Hella VAG номер 893 941 295
    2. Bosch VAG номер 893 941 295А

    Отличаются они не только производителем, но и внутрянкой — плата, форма штока. На этом остановлюсь более подробно.

    Устройство и внутренности корректора фар ауди 80 б3 Hella 893 941 295

    По кругу тоненькой отверточкой отгибаю защелки, поддеваю и разъединяю корпус. У меня получилось не очень хорошо, ибо пластик уже от времени хрупкий.

    Вот такой вид со снятой крышкой:

    То что я не нашел ни в одном отчете — это то что корректора фар имеют полярность и это играет Большую роль. Не зная полярности, я спалил пару корректоров!

    Отщелкиваем шток с ползунка, Снимаем плату с направляющих и видим механику корректора

    Все шестеренки и барабан со штоком вытаскиваю и вымываю от старой смазки и смазываю новой.

    Шток который выдвигается/прячется в Хеловском корректоре имеет вот такой вид

    Устройство и внутренности корректора фар ауди 80 б3 Bosch 893 941 295А

    Сам мотор, шестеренки одинаковые, а вот плата отличается от той, что Хела и разная форма штока:

    Возможно, даже платы взаимозаменяемые, но я не проверял. Мне кажется, у них разное положение контактов, которые выходят с платы и идут на корпус. Схема реализована по одному принципу просто разный монтаж.

    И вот вся соль из-за которой я угробил несколько корректоров фар.

    На Бошовском корректоре фар указана полярность корректора, куда что подключать, а на Хеловском маркировку завод решил не делать((( А так как у меня были сначала только Хела, то о полярности я не знал.

    Для наглядности добавляю Распиновка / Полярность Корректора фар ауди 80 б3 Hella:

    Бошевский корректор фар имеет туже полярность!

    Для проверки работоспособности корректоров фар перед установкой — нашел на Драйве вот эту схему:

    Пользуясь этой схемой будьте внимательны с полярностью!!

    На коленке скрутил экспериментальную модель проводки:

    На момент проверки корректоров фар на работоспособность — я не знал про полярность. И сначала подключил полярность как на схеме. Чем успешно и спалил корректора. А вот об этом поподробней.

    Спалить сам моторчик — еще нужно постараться! А вот при подключении с нарушением полярности вылетает микросхема. Вся суть работы корректора фар — в микросхеме. Именно она управляет выдвижением штока и «определяет» в каком положении кнопка.

    Если микросхема «пробита» — корректор выдвигает шток максимально вперед, закручивает шестеренку и блокируется. В обратную сторону он не «прячется»

    Микросхему в Украине найти невозможно. Аналогов тоже нету. Микросхема продается на Китайских сайтах. Ценник около 4$.

    Нет смысла покупать микросхему за 4$ при стоимости корректора фар в 5$.

    Поэтому теперь есть парочка доноров с рабочим мотором, целыми шестеренками и полу-мертвыми платами.

    Пассажирская фара у меня стоит не оригинальная. Но в неё чётко стал корректор фар б4 Bosch с металическим шариком на конце. VAG номер 321941295А:

    Проводку удалось найти цельную, оригинальную от б3 со всеми штекерами и фишками- подторпедную и подкапотную часть.

    Читайте также:  Установка прокалки нефтяного кокса павлодар

    Единственный недостаток — один провод от древности лет перегнил. И на этом же хвосте, провода немного припаленые. Это не проблема — отрезал старые провода, прикрутил новые. Делов на 5 минут.

    Подключение питания к проводке корректоров фар ауди 80
    Эта фишка есть на проводке:

    Желтый провод — идет на контакт №3 кнопки. Питание по штатному берется с Коричневой колодки F, Контакт 56b. Здесь появляется +12В при включении ближнего света.

    Черный провод — идет на контакт №5 кнопки. Питание по штатному берется с Голубой колодки С, контакт 15А. На этом контакте появляется +12В при включении зажигания. Провод отвечающий за подсветку кнопки корректора фар.

    В моем случае хоть и колхозно все сделано, но из этого колхоза можно вытянуть как раз эти 2 провода для подключения проводки — контакт № 3 и № 5. Питание и подключение к кнопке остались без вмешательств.

    На данный момент уже стоят корректора, отражатель не болтается и крепко зафиксирован. Фары отрегулировал на стенде.

    В зависимости от погоды и настроения проложу оригинальную проводку и уберу весь колхоз.

    Цена вопроса:
    Корректор фар б3 Бош в водительской фаре 1 шт = 150 грн
    Проводка + корректор б4 бош в пассажирской фаре = 600 грн
    Регулировка фар 150 грн
    Пара на половину спаленных корректоров = бесценны(((

    Спасибо что дочитали до этих букавок. До встречи в следующих записях моего БЖ

    источник

    Сообщества › DRIVE2 Audi 80 Club › Блог › фары под ксенон В4

    Всем доброго времени суток! Есть желание поставить комплект ксенона на А80 В4. Только для нормального прохождения ТО хочу поставить ксенон на фары расчитанные для ксенона. Пошарился по инету с недельку, но так и ничего не нашел. Может кто-то занимался таким вопросом и знает модель или хотя бы просто производителя таких фар? Как я понял из того что нарыл в сети они должны быть под би-ксенон и линзованые. Или это не так? Думаю я не один таким интересуюсь.))

    Смотрите также

    Метки: audi 80 b3. 1, 8 ru карб

    Комментарии 32

    ну пучек света шире стал. лучше дорогу освещает. А лампы в магазине продаються лампы Н4 простые 40-45ватт. галоген 55-60 ватт 95-100 ватт и 95-110ватт. А генератора хватет там же расчитан на противотуманки 55ватт и бижний или дальний 55-60 ватт в сумме нормально. без туманок. Дальний на 800 метров бьет . А ближний встечных не слепит.

    выложишь фотку из салона в темное время суток? народ оценит переделку.)) может есть смысл таких переделок.)

    еще одна любопытная статейка про оптику разных типов и ее эффективности. www.drive2.ru/users/f0x-s…/288230376152071814/#post

    я на волге убрал с отрожателя экран пучка света. поставил и настроил лампы осрам95/110 ватт. Щас светит ваще супер. Скоро и на ауди проделаю

    а ты не смотрел как идет световой пучок? насколько он рассеивается? внешне то очень приятно смотреть, ярко, светло)). но даже такие фары могут слепить. это жеть изменение потока света. думаю тут прямая дорога на световой стенд.))) по идее должна быть четкая световая граница и четкий поток света на определенном уровне. и вопрос: где ты нашел лампы на 110 Вт? генератор посадишь!)) да и в продаже я максимум встречал на 75 Вт галоген. по идее при включении ламп на 95/110 Вт штатного генератора не будет хватать на холостых, особенно зимой с печкой. отсюда дополнительный расход топлива около 15-17 литров литров на 100 км + возможный недозаряд АКБ.)))

    есть вариант сделать самому фары. Покупается биксеноновые линзы на 110. Меняешь стекла на прозрачные и все… Прозрачные стекла тоже можно сделать самому первый вариант это родные отплировать или второй вариант сделать из оргстекла

    не получится… должна быть гребаная абревиатура указывающая на принадлежность к ксенону. было бы все так просто у нас бы уже так пол страны на ксеноне каталось.))

    да она и так катается. Там обозначение на модуле идет под ксенон. Один комплект модуля:: модуль, блок розжига, газоразрядная лампа. Стоимость 19 000 точно не помню. А стекла вроде вообще должны быть из термостойкого пластика.
    Проте фары гдето тоже видел что под ксенон не помню где. А лучше уточнить у менеджера сайта. На www.auto-papa.ru там они тоже есть

    насчет корректора наткнулся на такую статейку. думаю может быть полезной. www.ksenon.ru/?page >

    там про автокорректор хелла на основе ультразвука. датчик на заднюю и переднюю ось не надо ставить. работает один датчик в передней части авто.

    И еще с ксеноном ближний должен гореть постояно совместо с дальним светом

    на сайте проспорта есть. Тюнинговые фары для В4 с одной линзой и светодиодной рисничкой в стиле А5. По мимо обознечения DC/R на стеклах нужну еще будет установить АВТОМАТИЧЕСКИЙ электро корректор угла наклона фар. Уснанавливается на заднюю ось автомобиля

    а эти линзовки расчитаны под ксенон? я часто на такие натыкался в сети, но никто не может сказать под какие лампы они.(((

    наподобие таких но подешевле есть.

    хрен два легально.(((( я уже спрашивал на пунктах ТО. требуют чтобы индексы на фарах были ксеноновые.(((( будут стоять под галоген не пройдешь ТО без бабла. потому и ищу чтобы фары были под ксенон с этими индексами а то бабла буду каждый год отдавать прилично. мож как-нить поменять гребаные отметки на фарах? 🙂
    кстати, а линзы по идее не смогут войти в штатную оптику. линза больше по размеру, чем гнездо под Н4. тада придется брать тюнинг оптику депо или фары от S2. или я не прав?)

    Читайте также:  Установка каркаса для сауне

    хрен два легально.(((( я уже спрашивал на пунктах ТО. требуют чтобы индексы на фарах были ксеноновые.(((( будут стоять под галоген не пройдешь ТО без бабла. потому и ищу чтобы фары были под ксенон с этими индексами а то бабла буду каждый год отдавать прилично. мож как-нить поменять гребаные отметки на фарах? 🙂
    кстати, а линзы по идее не смогут войти в штатную оптику. линза больше по размеру, чем гнездо под Н4. тада придется брать тюнинг оптику депо или фары от S2. или я не прав?)

    я беру место для разработки центр гнезда лампы Н4 и сответственно отверстие будет увеличиваться под размер линзы!
    И у на в Укране есть 1 большой ПЛЮС. У НАС ОТМЕНИЛИ ТЕХОСМОТР!)))

    Купи 2 би-ксеноновые линзы и вмонтируй их в место под лампу. И отрегулировать можно, и свет будет ксенон + все легально!) себе начал делать такие фары получается класно потом пост выложу!

    а как ты стекло собираешься сделать под ксенон?

    Для линзы сделаю маску, а стекло закажу. или на крайняк из плексеглас.

    Купи 2 би-ксеноновые линзы и вмонтируй их в место под лампу. И отрегулировать можно, и свет будет ксенон + все легально!) себе начал делать такие фары получается класно потом пост выложу!

    Насчет «легально» не соглашусь. Это конструктивное вмешательство в авто — согласно ПДД такие вещи требуют серцифицирования в НИИ и запрет на эксплуатацию до получения сертификата.
    Но с русскими реалиями всем похрен.

    согласен. как раз и требуют эти обозначения на фарах. они означают, что фара сертифицирована только под ксенон. да и стекло там должно быть без рассеивателя и искажений, т.е. просто прозрачное. правда есть фары и под галоген и под ксенон, но я таких не встречал. тем более для А80. я видел как различается заводские фары на БМВ с ксеноном и такая же без него. разница даже на внешний вид очевидна.

    В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
    С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
    HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
    DС – ближнего, DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).

    индекс проштампован на задней части фар, если есть стрелка, то она указывает для стран с каким движением она сделана (праворульное или леворульное).

    Интересно, не знал. Вот только врятли китай ставит такие метки, а если ставит наверно всю морду надо разобрать чтоб снять фару и их увидеть))) На 80-х фару не просто снимать

    Насчет «легально» не соглашусь. Это конструктивное вмешательство в авто — согласно ПДД такие вещи требуют серцифицирования в НИИ и запрет на эксплуатацию до получения сертификата.
    Но с русскими реалиями всем похрен.

    Насчет «легально» не соглашусь. Это конструктивное вмешательство в авто — согласно ПДД такие вещи требуют серцифицирования в НИИ и запрет на эксплуатацию до получения сертификата.
    Но с русскими реалиями всем похрен.

    легально в плане того что линзы уже сертифицированы, и их назначение головной свет авто. а гайцам можно дули крутить. Чем такая фара будет отличатся от китайской линзованой фары, кто узнает и докажет? с такими же претензиями можно и к линзованым китай-фарам подходить 🙂

    Даже не буду начинать спорить. Бесполезно.
    Гайцам похрен что у тебя там стоит, им важно знать сколько бабла с тебя можно содрать.

    А проезжая мимо встречного колхозного ксенона, остается лишь тихо материть его владельца и пускать ему вслед луч кровавой диареи.

    Это если колхозный ксенон! а когда все поуму и влинзе, светит супер плюс как на дорогой иномаре никого вообще не слепит! Ставлю линзы Хелла. Просто таким макаром поставили на авео свет и настроили, после поехали испытывать на 4 авто, чтобы каждый мог сказать свое мнение. Как оказалось, видно только светящуюся ксеноном в фаре линзу, никакого засвечивания вообще! теперь вот себе загорелся)

    от s2 ищи они шли со штатным ксеноном. на ebay тебе дорога)

    чего-то я посмотрел по каталогам и нифига… фары линзованные, но штатно шли с галогеном. вариантов под ксенон нету даже в тюнинг каталогах депо, хелла, бош и т.д.((( да и инете нигде не встречается инфа. что на S2 идет ксенон.

    источник

    Добавить комментарий