Меню Рубрики

Установка биксенона на автомобиль

Как установить ксенон и биксенон вместо штатных ламп

Кому–то может быть также интересно: Какую лампу H7 выбрать?

В этой статье я хочу дать общие рекомендации по возможности, способам, целесообразности установки ксеноновых и биксеноновых ламп вместо штатных осветительных приборов, их совместимости с электрооборудованием автомобиля и законодательством.

Разность ксенона и биксенона

Многие автолюбители имеют смутное представление, что такое ксенон и в чем его разница от биксенона, таем более, какие из этих ламп можно установить в свой автомобиль, и можно ли вообще. Постараюсь сделать это попроще. Все знают, как работает лампа накаливания. В вакууме (точнее, разряженном воздухе или специальной неактивной среде типа галоген) на двух электродах закрепляется нить накала, изготовленная из тугоплавкого металла (обычно вольфрам или сплавы). Если через нее протекает большой ток, она нагревается до высокой температуры, и начинает излучать свет и тепло. Тепловое излучение в широком смысле тоже свет, только в инфракрасном диапазоне. Чем плохи лампы накаливания:

— тепловое излучение ламп света нам не нужно, а оно жрет энергию, аж до 3% потребления — топлива доходит, но не это главное;

— нагреваясь, нить накала потихоньку сама разрушается за счет эмиссии;

— при движении по неровной дороге, собственно, других я у нас не видел, при тряске нить меняет геометрию и быстро перегорает.

Есть другой вид ламп, именуемый газоразрядные. Лампы дневного света, которые используются в быту, неприменимы в автомобилях для освещения дороги. Там есть разряд, но сам он не видим. Мы видим свет от разряда только за счет того, что электроны ударяются о люминофор (специальное вещество, нанесенное на внутреннюю поверхность ламп). Такие лампы не точечные, их нельзя сфокусировать в определенное место с помощью оптических линз. Ученые думали-думали, и придумали сделать точечный, ну не точечный, а линейный разряд (вдоль оптической оси он будет рассматриваться, как точечный). Такой разряд возникает в газе ксенон (не только, но в нем разряд выглядит симпатично) при высоких напряжениях. Одна беда: его необходимо разжечь. Зависимости розжига приведены на рис.1

Расшифрую иероглифы. При включении розжига (блока питания лампы) первые 30 миллисекунд запускается режим высокого напряжения розжига. Тогда запускается генератор импульсов, который подает напряжение 25 киловольт, оно кого хочешь разожжет. Проходит большой ток разряда до 12 Ампер (на нижнем графике). После этого лампа, немного подумав, начинает разжмгаться, и входит в нормальный режим через секунд восемь. Для ближнего света не беда: включил, и езди. А вот для дальнего света, где нужно моргать, и не только для солидарного оповещения водителей, но и, согласно ПДД, знаков предупреждения, это неприемлемо. Опять же, за дело взялись инженеры, и придумали хитрый способ. Можно сделать так: пусть лампа светит, как ближняя, а когда нужен дальний свет, мы специальным рефлектором-отражателем, встроенным в конструкцию лампы, его перенастроим на дальний. Сделать это с помощью обычного электромагнита нетрудно, а главное, быстро, что и требуется от лампы дальнего света. Но увы, днем, когда выключен ближний свет, быстренько поморгать все равно не удастся. Так что крутые авто перестали вам моргать не из неуважения, а из своей немощности.

Кажись, кое-как объяснил, в чем разница ксенона и биксенона, собственно, ни в чем, только в одной шторке-рефлекторе. Теперь к делу, куда и что ставить.

Куда ставить ксенон и биксенон

Здесь преимущество выбора у владельцев автомобилей с раздельной оптикой. Это когда есть отдельно фары ближнего и дальнего света. Они могут:

— в фары ближнего света установить ксенон, фары дальнего биксенон с линзами;

— в фары ближнего – ксенон, дальнего – оставить штатные галогены;

— самый простой вариант – оставить, как было.

В случае совмещенной оптики вариант один – только биксенон. Совмещенная, это когда одна штатная фара (с каждой стороны) обслуживает и ближний, и дальний свет.

Это, пожалуй, самый трудный вопрос. На рынках, в магазинах и интернете много всяких вариантов. Прежде всего, следует рассмотреть свои фары сзади, где крепятся лампы. Хорошо, если там много свободного места, стоят штатные разъемы Н7 (для раздельной оптики) и Н4 для совмещенной. Очень хорошо, если фара легко разборная, иначе придется потрудиться, чтобы засунуть биксенон с линзой в штатную фару. Подробное описание процесса выбора для конкретной модели займет целую книгу, поэтому дам общие рекомендации:

— для начала изучите, какие разъемы ламп стоят в вашей модели автомобиля, чтобы потом не пришлось перепаивать электропроводку и менять разъемы;

— начитайтесь форумов конкретно для вашей модели, как установить ксенон или биксенон;

— пару раз сходите на экскурсию на авторынок с вопросом типа «ваш сосед советует мне купить ксенон на мой___________», с собой не забудьте взять фотки фар спереди-сзади, а лучше всю фару;

— посетите специализированные автомагазины для подобной консультации;

— покопайтесь в каталогах интернет-магазинов, но учтите, скорее всего, квалифицированную консультацию там вы не получите.

Еще важно: если у вас достаточно новый авто с системой дневного света, то оборудование должно включать обманку, иначе будет сообщение об ошибке типа DRL. Итак, удачное приобретение у вас в гараже, что делать далее.

Пробное подключение ксенона или биксенона

Опытные автолюбители-электрики могут начать установку сразу. Для любителей я бы посоветовал не торопиться, ведь, если вы что-нибудь раскурочите в фаре, прикрутите блоки розжига, измените штатную проводку, подключите фару, а она, увы, нерабочая, назад комплект уже никто не примет, и претензий не возьмет, так как у вас нет никакой сертификации, скажут, что сами спалили. Поэтому сначала лучше проверить все «на весу», по возможности, ни чего не царапая на блоках, проводах и разъемах комплекта. Потом можете продавцу заявить, что прикинул к фаре, нет, не влезет.

Читайте также:  Работа по установке стекол в автомобиле

Первым делом дважды прочитайте инструкцию по установке, разложите на столе комплект и прикиньте, куда какой разъем идет. В инструкции, прилагаемой к комплекту будет схема, лучше две: электрическая принципиальная и монтажная. Что есть что. Электрическая схема выглядит примерно так:

Для меня, как электрика, она лучше. Для потребителя лучше монтажная схема типа.

источник

Легализуем «колхозный» ксенон. Проверено ЗР и Грантой

Мы сделали практически невозможное — переоборудовали редакционный автомобиль и оформили переделку, как того требует закон. Это несколько месяцев труда, измотанные нервы — и деньги. Итак, наше путешествие по семи кругам ада.

LADA > Granta

Летом Госавтоинспекция обрушилась с облавами на незаконно переоборудованные автомобили. Вылавливали всё подряд — вседорожники с кенгурятниками, легковушки с «колхозным» ксеноном и антикрыльями, ГАЗели с газовыми баллонами и изотермическими будками. Выписывали протоколы на 500–1000 рублей и обязывали владельцев либо в течение десяти дней привести машину в «заводское» состояние, либо зарегистрировать переделки официальным путем — в противном случае снимали ее с регистрации.

Раньше выявлять нелегально переоборудованный транспорт могли только инспекторы на пунктах технического контроля. Но приказ № 1240 МВД наделил такими правами и рядовых сотрудников ГИБДД, причем им разрешили устраивать облавы прямо на дорогах. Инспекторы признавались, что это временная шумиха, которую подняли из-за нескольких скандалов со стритрейсерами-беспредельщиками. Однако завинчивание гаек коснулось не столько дорожных хулиганов, сколько безобидных автовладельцев — тех же оффроудеров и джиперов. Они не летают по дорогам, останавливаются на красный, помогают вытаскивать машины из кюветов, даже участвуют в поисковых операциях МЧС. Но формально закон всё же нарушают, не оформляя переделки в надлежащем порядке.

Шмон закончился, но проблемы остались. Автомобилисты не оформляют переделки, потому что процедура регистрации — это семь кругов ада. Мы рискнули пройти их сами, предварительно внедрив самопальный ксенон в фары редакционной Гранты.

Чтобы обеспечить правильное светорас­пределение, решили помимо биксеноновых ламп и блоков розжига «балласта» имплантировать в штатные фары линзы. По закону требуются омыватели высокого давления. Раньше, в соответствии с ГОСТ Р 51709–2001, было обязательным наличие автоматического корректора фар, чтобы не слепить «встречку», — теперь его устанавливают по желанию. Мы хотим всё сделать по-людски и поэтому автокорректор в Гранте признаём необходимым.

В теории

Порядок оформления такой. Сначала направляетесь в специализированную экспертную организацию (список есть на официальном сайте Евразийской экономической комиссии, на странице департамента технического регулирования) и получаете заключение о том, разрешена ли такая переделка в принципе. Затем обращаетесь в отделение ГИБДД, где работает технадзор (такие есть в каждом крупном городе), пишете соответствующее заявление и прилагаете предварительное заключение экспертов. Инспекторы осматривают машину и ставят свою резолюцию — дозволяют или нет.

При положительном заключении дальнейший путь лежит в лицензированный сервисный центр, где произведут задуманную переделку. Можно пошаманить с железом и самому, но в этом случае необходимо заполнить заявление-декларацию о проведенных работах, в которой нужно подробно описать объем и характер переделки. Образец заявления, равно как и прочих документов, необходимых для оформления переделок, выложен на сайтах экспертных организаций и ГИБДД. Кроме того, нужно копировать, заверять у нотариуса и подшивать все сертификаты на купленные детали.

Ну как, еще не отпала охота? Тогда берете всю кипу бумаг и пригоняете «лайбу» в аккредитованную испытательную лабораторию — и снова проходите экспертизу. Затем получаете новую диагностическую карту техосмотра. Теперь дело за малым: еще раз сгонять в ГИБДД за окончательным приговором и отметкой в документах.

Первое практическое занятие

В столичной экспертной организации НАМИ ПТИА-Фонд нас встретили чуть ли не с распростертыми объятиями. Специалисты осмотрели машину, проверили документы и выписали квитанцию на 4000 рублей за предварительную экспертизу. После оплаты в соседнем Сбербанке мгновенно подписали протокол и поставили печать. Всё быстро, четко, хотя посетителей много. По словам руководителя организации Кирилла Кириллова, после полицейских рейдов число желающих узаконить переделки резко выросло.

Спешим в ГИБДД. Видимо, правила внесения изменений в конструкцию транспортных средств написаны кровью посетителей технадзора. Если в прочих подразделениях Госавтоинспекции очередь электронная, то тут — живая.

Редко кому удается сдать документы с первого раза. Нам тоже пришлось переделывать заявление, хотя все рекомендации по заполнению тщательно копировали с сайта ГИБДД. Инспекторам не понравилось и заключение, выданное экспертной организацией. Они потребовали внести фразу о том, что переоборудование будет проведено в соответствии с техрегламентом. Хотя как может быть иначе?

Пришлось вновь ехать в НАМИ ПТИА-Фонд, затем обратно в ГИБДД — а эти организации находятся в разных концах пробочной Москвы. И снова стоять в очереди… Но наконец-то заветное одобрение получено — приступаем к переоборудованию!

Вмешались в конструкцию

Плевое дело — купить комплектующие для установки ксенона. Были бы деньги. Но приобретение каждого элемента давалось с боем. Например, найти автоматические корректоры в розничной продаже практически невозможно. Только под заказ — из Китая или из Свердловской области. Заказываешь по интернету и ждешь посылку. В результате с трудом нашли прибор марки Hella, однако он оказался без ультразвукового датчика. Две недели продавцы искали недостающий элемент — тщетно. Спасибо российскому представительству Хеллы: нашли автокорректор у них на складе.

Читайте также:  Установка шин на оси автомобиля

Из-за отсутствия сертификатов дважды сдавали продавцам купленные комплекты линз: оба раза нам обещали подвезти сертификаты, но до дела так и не дошло. Посему совет: сначала берете в руки сертификат, а уж потом оплачиваете покупку. В результате приобрели линзы, лампы и блоки розжига одной марки, обратившись к дистрибьютору с настойчивой просьбой обеспечить нас нормальным пакетом документов.

А сколько времени, сил и нервов ушло на имплантацию ксенона в Гранту! На фотографиях всё выглядит легко и просто, но работа растянулась на несколько дней. Одни только водоналивные манекены мы пересаживали с места на место не один десяток раз, чтобы правильно настроить работу автокорректора.

источник

Dominik84 › Блог › Биксенон и закон!

Вы решили внести изменения в конструкцию АТС (далее — Легализовать), установив в фары своего АТС биксеноновые линзы. Хорошая идея, тем более это куда лучший вариант галогену, который не светит вообще.
Так значит узаконить и ездить с нормальным освещением? Это похвально!
Начнем!
Все давно известна «сказка» о том, что ИДПС укажет нам, при обнаружении в фарах биксенона, на нарушение ст. 12.5 п.3 КоАП РФ. «Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения»
Наказание, предусмотренное данной статьей: «лишение права управления транспортными средствами на срок от шести месяцев до одного года с конфискацией указанных приборов и приспособлений» — обратите внимание: «…установлены световые приборы … не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации…»
«Какие это такие основные положения?» — спросите Вы.
Это ряд документов, по которым каждый водитель обязан содержать свое ТС в соответствии. Это (перечислю некоторые):
— ГОСТ Р 51709-2001, в частности п.п.4.3.2.3 «При эксплуатации АТС допускается установка фары-прожектора или прожектора-искателя, если она предусмотрена конструкцией АТС», т.е. заводом-изготовителем;
— Решение Комиссии Таможенного союза от 09.12.2011 N 877 (далее — РКТ) «О принятии технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», в частности п.п. 3.2 приложения №8 РКТ «Изменение цвета огней, режима работы, мест расположения, назначения, замена, установка дополнительных и демонтаж предусмотренных изготовителем в эксплуатационной документации внешних световых приборов допускается только в соответствии с …»
Ну, эксплуатационная документация – это паспорт ТС и его комплектация, указанная заводом-изготовителем, т.е. предусмотренная конструкцией АТС.
А теперь, «…в соответствии…» с чем:
— п.п.1.3 приложения №4 РКТ «Требования к устройствам освещения и световой сигнализации». На нем мы не будем заострять внимание, так как, это общее требование ко всем категориям ТС.
— таблица 3.1 приложения №8 РКТ. На ней мы так же не будем заострять внимание, по той же причине.
— п.9 приложения №9 РКТ «Замена (установка) устройств освещения и световой сигнализации или внесение изменений в их конструкцию, включая изменение класса источников света в фарах». Вот это как раз то, что нас интересует!
Теперь, более детально:
— п.п.9.4 «При установке на транспортное средство не предусмотренных его конструкцией устройств освещения и световой сигнализации, а также изменении конструкции фар (изменении класса источника света в них) должны выполняться (с учетом категории транспортного средства) требования Правил ЕЭК ООН N 48, 53 и 74, а так же раздела 1 приложения №3 РКТ» — это для ознакомления.
— п.п. 9.2 «…Не допускается установка нештатных световых модулей в случае, если освещающая поверхность рассеивателя в зоне прохождения пучка света нештатного светового модуля имеет оптические элементы, участвующие в формировании пучка света.» Упс! Оптический элемент – это как раз линзовый модуль Вашего биксенона.
Читаем далее:
«В случае изменения класса источника света необходимо заключение аккредитованной испытательной лаборатории о соответствии Правилам ЕЭК ООН, применяемым в отношении соответствующих типов фар и источников света, фотометрических параметров фары с замененными источниками света и световыми модулями» — необходимо заключение на всю БЛОК-ФАРУ с установленной в ней биксеноновой линзой, т.е. ПРОЙТИ ПРОЦЕСС ЛЕГАЛИЗАЦИИ НЕ ВОЗМОЖНО!

На основании выше сказанного, можно сделать только один вывод:
Если Вы купили АТС с блок-фарами, предназначенных для галогеновых ламп, то ездить Вы будете только на галогеновых лампах и никак иначе.
АТС, которые выпускаются с завода-изготовителя с биксеноном или ксеноном в Блок-фарах – ЕДИНИЦЫ! ИДПС о них знают.

Но, СУЩЕСТВУЕТ МНЕНИЕ:
Допустим ГИБДД испугалось того, что все поставят или «заколхозят» биксенон и обстановка ухудшиться на дорогах, т.е увеличатся аварии, смертность на дорогах и т.п.
Давайте теперь подумаем над вопросом: «Ошибается ли ГИБДД по отношению к биксенону или нет?»
БИКСЕНОН – это устройство, включающее в себя переключение ближнего и дальнего света, т.е. режимы работы соответствуют техническому регламенту, правильно?
В него возможно установки газоразрядные лампы желтого (4300К) или белого (5000К) цвета, так же соответствует?
Пучок света формируется собственной линзой, а не штатным отражателем, что исключает возможность “паразитного” рассеивания, согласны?
Вместо стекла, заводы-изготовители используют поликарбонат, который является дешевым в изготовлении и они абсолютно прозрачные, т.е. в формировании пучка света они не участвуют, так ведь?
В результате:
БИКСЕНОН отвечает всем нормам технического регламента и более того, он дает свет лучше, при правильной регулировке с использованием автокорректора и омывателя фар, что является залогом безопасности движения, а вот ГАЛОГЕН, точно дает, аварий больше и всего на свете!
ОТВЕТ на вопрос:
«Да, ГИБДД ошибается!»

Читайте также:  Установка для покраски деталей автомобиля

«Запретить проще, чем разрешить и улучшить мир к лучшему!»

Документы от аккредитованное компании НАМИ-ПТИА-ФОНД:
Предварительное заключение на внесение изменений в АТС — 4500 руб.
Протокол технической экспертизы внесенных изменений в АТС — 5500 руб.

ГИБДД:
— Первичный осмотр по заявлению на внесение изменений в АТС (со штатными фарами) — Пройдете.
— Технический осмотр, после устновки биксенона — Пройдете.
— Заключительный осмотр для регистрационных действий — Не пройдете.
Причина: отсутствует сертификат соответствия на саму БЛОК-ФАРУ, с установленной в ней биксеноновой линзы.

Повторюсь — ПРОЙТИ ПРОЦЕСС ЛЕГАЛИЗАЦИИ НЕ ВОЗМОЖНО!

источник

S-BLL › Блог › Как подключить ксенон, биксенон, биксеноновые линзы

Как подключить ксенон в автомобиле. Если в вашей фаре установлен галоген и вы купили ксенон то у вас два варианта подключения:

1) напрямую к штатным проводам. В случае такого подключения возможно вы столкнетесь с нестабильной работой ксенона, оплавлению (возгоранию) штатных проводов, контактов штатного реле и подрулевого переключателя света. Не рекомендую!

2) через набор проводов для подключения ксенона ali.ski/vQ-pb

Это наиболее правильный и безопасный вариант подключения. В таком случае питание идет на прямую от аккумулятора, минуя штатную проводку. С штатных проводов подаётся только сигнал на включение выключение света

Смотрите также

Комментарии 68

Не знаешь как подключить через проводку на аккумулятор фары vw style v3 ?
Там на ближний стоит лампа h7 ксенон, дальний отдельно h1 Гологен

Он ведь для биксенона идет. а у меня в фаре 2 лампы

Не обязательно, по гугли, можно и им подключить…

Кто разбирается в подключении, помогите пожалуйста.

Прикинул лампы, провода на Аккум, все загорелось.
Проложил провода через машину, все закрепил, завёл машину, работает только левая фара. Предохранитель на проводке — целый.
Переставил лампу и блок с правой фары, на левую — все работает.

Купил новую проводку, проверил — все работает. Протянул через гребанную машину, закрепил, завёл, опять не работает.

Не дайте мне умереть, я уже зблся😖🔫

что такое балласт?к чему эти разьёмы?

тогда с самих ламп к блокам не нужна? такие же штекера.

Доброго дня. А как подключить линзы в фару где лампа H7(ближний), дальний отдельная фара.

После подключения линз не работает водительская сторона. С пасс стороной все норма. Что штатные что ксенон. А именно ксенон вод стороны не работает.Штатная работает. Все прозвонивается. Предохранители в норме. Этот же ксенон от акк на прямую горит. В чем может быть проблема?

К штатному разьему Н4. Где эти находится а? На калине не могу найти куда этот грпбанный 3 контакта воткнуть=(. Подскажите прошу

В фаре твоей что к лампе идёт але гараж.

Получается надо сверлить в фаре отверстие для подключения разъема к лампе?

Нужна помощь!купил б/у биксенон с совместной схемой подключения т.е.через 1 разъём h4 провода на управления дальним светом были оторваны!при включении ближнего все работает, но когда соединяются провода, правая фара моргает и гаснет, отсоединить провода все ок, но работает только одна лампа дальнего света!спасибо(да, и в схеме нет ни одного амперного диода)спасибо

Думаю, выложу вместе с удачным проектом). Но я сам был в шоке. Просто такая штука удобная, всё готово, казалось бы… а нет.

Спасибо за статью! И сразу вопрос: а можно ли этой проводкой подключить обычные галогенки в обход проводки, чтобы от аккума шло сразу. У меня просто две проводки такие валяются, хочу попробовать.

На здоровье, почему нет, попробуйте

Попробовал, падение напряжения на 1,2В (((. Контроллер видно понижает. На галогенки не катит. Итог: ни о чём не жалею, правда попортил одну проводку и запорол чудесный ролик для ютуб))). За то приобрёл опыт, что есть бесценно).

Странно с напряжением, как мне кажется по такому же принципу делают доп проводку на освещение
Почему запорол ролик, выкладывай. Опыт разный бывает, в том числе и не удачный. Оба было интересно посмотреть

Хорошая информация. Но есть пару вопросов. У меня дальний и ближний работает не в паре при включении дальнего ближний отключается. Цоколь H4. Планирую поставить билинзы под галоген. С подключением ксена все понятно, берем в моем случае проводку с третьего варианта. С выходом на шторку тоже все понятно, остается все так же. А вот с подключением галогена возникает вопрос. на проводке вывод идет на балластам ксена, если я возьму и обрежу фишки, поменяю данные фишки под выход к лампе H1 и подключу, будет ли данный вариант правильным подключением? искал много информации но так и не нашел по данному вопросу. заранее спасибо за ответ.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector