Меню Рубрики

Установка биксенона в опель омега б

Opel Omega (Воспоминая о любовнице) › Бортжурнал › Постройка правильного света + несколько вкусняшек

Первые годы владения омегой я ооочень хотел линзовую оптику, но по тем или иным причинам не мог ее купить… но как то говорится созрел… про качество Депо был наслышен, поэтому не хотел его покупать… б.у Хелла было сложно найти, да и достойный экземпляр это редкость, в силу возраста большинство Хелла были в плохом состоянии…Было решено покупать б.у Депо для последующей установки биксеноновых линз… решения было оптимальным з точки зрения цены и качества.
Найти разочаровавшегося продавца Деповских фар не составило труда.
Как получил фары, сразу отполировал до идеально нового состояния, и установил на омежку… и оооооооооооо ужжжжас, хотя у меня стоял ксенон, фары практически не светили… моя старая рефлекторная хелла светила на много лучше относительно нового линзового депо… По фото плохо видно, но все же разница большая:

Слева светит линзовая депо, справа рефлекторная хелла (обе фары в относительно идеальном состоянии).

Света рефлекторки мне хватало, с депо ездил как слепой котенок, при том что стоит ксенон, можно себе представить если бы был галоген.

Но результат Депо, меня не сильно интерисовал так как на ихнее место купил биксеноновые линзы Ж5

провел сравнительный тест, и просто офигел от результата:

Сверху билинза Ж5, снизу Депо

был приятно удивлен качеством китайских линз… световая граница очень четкая, сила света привосходная.

Снизу рефлекторная Хелла, сверху Билинзы Ж5

с нетерпениям ждал свободного времени, для инсталяции линз.
Разпайка фар процедура на первый взгляд опасная, но соблюдая простые правила, все проходит бысто и легко…
Нужно запихнуть фару в духовку (НЕ микроволновку) виставить 60 градусов и поставить на 10 минут… потом вытащить фару и попытаться с помощью отвертки поддеть стекло, а потом просто рукой отсоединить… относительно температуры нужно идти по наростающей, сначало попробовать с 60 градусов, если достаточно не нагрелась, добавить температуру… но нужно помнить, что если перегреть, пластик фары (стекло) покроется микротрещинами! тогда уже ничего не сделаешь.

рамка была покрашена в черный свет. который добавил изюминку в фару… полностью чернить не хотел, именно такой вариант как я сделал мне очень понравился.

Добавляем два световых элемента, это обычная светодиодная лента + подсветка линзы.

Сама инсталяция зайняла много времени, нужно переделать крепления так как корпус линзы Ж5 значительно меньше Деповской, ну и самое главное правильно выставить линзу уже на машине относительно горизонта (да да, полу разобраная фара установленая на свои крепления для регулировки, ночью на улице ).

Это плата с маленьким красным СМД светодиодом для подсветки линзы.

Сборка фары как говорится в обратном порядке… духовку на 60 градусов, все элементы туда… когда разогрелось, просто прижать стекло, и позащелкивать жабки… если по каким-то причинам нужно несколько раз разобрать/собрать, то после второго раза уже нужно наносить дополнительный герметик, для полной герметизации, в противном случаи будет потеть стекло.

Моему восхищению не было предела, свет был просто изумительный.

Потом сравнивал с стоковым ксеноновым светом нескольких машин, а это Импреза и СХ7, свет омеги был лучше…

Нюансы:
Работать в помещении с минимальным количеством пыли… Если попадет пыль ни коем случаи не протирать хромированую часть тряпочкой, даже самой мягкой, будут царапины… можно продуть, пропылесосить, в крайнем случаи промыть водой, но не прикасаться.
Если кто -то собирается строить такой свет с нуля… лучше купить билинзы под ксеноновый цоколь д2с, и соответсвенно такой комплект ксенона. У меня уже был ксенон Н1, поэтому линзы покупал тоже с таким цоколем.

Недостатки линз:
По фото видно что первый метр перед машиной плохо освещается… в принципе эта зона и не нуждается в освещении, но как-то не привычно сначало… потом привык.
Есть два технологических отверстия внутри линзы, что дают маленький засвет, но это отверстия легко закрывается.
После года эксплуатации одна линза зимой от перепада температур пришла в негодность… отслоилось хромированое покрытие (отражатель) ((((((((( линзу без проблем заменили по гарантии.

Читайте также:  Установка карбюратора заз на мотоцикл

Линзы Ж5 — 56$
Б.У. фары депо — 75$
Расходники — 10$

источник

Opel Omega 2.0 16v 136hp › Бортжурнал › Замена фар на заводской ксенон Hella [Часть 1]

Всем привет!
Думаю все знают, что старый свет у меня был так себе и с недавнего времени я стал интересоваться вариантами его замены. Вариантов было 2:
1. Ремонт своих фар — сразу отпал. Нету времени и желания ковыряться в них.
2. Покупка заводского ксенона, чтобы на первое время он светил как светит, а в дальнейшем доработать его.
Выбрал я второй вариант и начал мониторить сайт(в основном олх) в поисках хороших фар. Как правило продавались линзованые фары, что мне не подходило. И вот наткнулся на интересные фары, заводской ксенон, состояние отличное, полный комплект, цена не маленькая, но того стоят. Но есть и пару минусов:
— верхние внутренние крепления отломаны, но положены в комплекте, нужно их припаять просто
— на одной фаре немного покоцаный отражатель дальнего света внизу, но это почти не заметно
— еще одной особенностью является чёрная маска вокруг отражателей, что меня сначала смутило, но потом как я поставил их — я офигел насколько круто это смотрится)))) думаю это из-за того, что машина чёрная и оно очень круто гармонирует!
В общем продавцом оказался Саша — Autodelo! Насколько я видел и слышал — проверенный продавец, начали с ним общение по поводу фар. Скинул видео работы фар, я позадавал кучу глупых и не очень вопросов, на что он на удивление терпеливо отвечал)) В общем решил я не запариваться и перевёл всю сумму сразу наперед, чтобы не платить 15% стоимости фар за доставку! Ожидаемо, меня не кинули)) И на следующий день пришли фары:

Еще через день радостно пошел я их ставить))
Не тут то было, снял пластик, снял решетку, снял реснички, но далее встал вопрос как открутить нижние крепления, которые находятся очень глубоко… достал все свои инструменты из багажника, но подходящего переходника для трещетки не было, так как для откручивания фар нужна головка на 8 кажется, а там только огромные налазили. Попросил у ребят, которые рядом пытались чинить гнилой в щи транспортёр, а он посмотрел и говорит мол попробуй из под низа. Я думаю че за бред, как туда подлезть. Посидел еще минут 5 и решил попробовать) и что вы думаете, у меня получилось)) пришлось конечно на полу поваляться, но благо с моим ростом почти 197 руки тоже не маленькие и открутить всё-таки получилось)
Затем я радостный снял фары и думаю ну ща за 5 минут переподключу всё и пойду домой) но здесь меня ждал очередной сюрпрайз!
На старых фарах подключение шло от блока к самой линзе, а круглый разъем на фаре имел 4 из 5 контактов.

источник

Opel Omega B X25XE MV6 АКПП AR35 › Logbook › Ксеноновые фары. Переходник питания с рефлекторной и линзовой оптики на ксенон

С маниакальной периодичностью я занимался полировкой рефлекторных фар на своем автомобиле, что впрочем не давало радикального результата в улучшении освещенности дороги.
Наконец то решил поменять их на ксеноновые фары.
У Александра Жарова ( Alexander-39rus ) были куплены комплектные оригинальные ксеноновые б/у фары HELLA. Естественно с развалившимися каретками горизонтальной регулировки. Можно было сразу у Александра купить и каретки, но решил сделать их сам. Не столько из-за экономии денег, просто было любопытно насколько трудозатраты на самостоятельное изготовление оправдывают покупку или нет.
Попилил-посверлил-поточил… Конечно если совсем заняться нечем, то можно и самому, а по мне, так лучше купить.
Состояние фар на момент покупки было таково, что пришлось опять заняться своим любимым делом — полировкой.
На «стекле» правой фары присутствовали, как я первоначально подумал, поверхностные разводы от какого то химического вещества и абразивная обработка легко с ними справится. Оказалось все гораздо хуже. Дефекты имели чешуйчатую структуру, уходящую внутрь пластика. Затирать заняло много времени.

Читайте также:  Установка профиля под диодную ленту

Левая фара была в обычном средне-паршивом б/у состоянии и с ней долго не возился.
Описание процесса разбобрки и полировки фар пропускаю, так как до меня написаны целые научные труды по этой теме.
После установки кареток и упразднения пыли с внутренних деталей фары были обратно вклеены «стекла». Старый клей-герметик был удален и применен бутиловый шнур Abro WS904R. Ничего сложного — руки, фен и отвертка.

Так как у моего OPEL OMEGA B 1995 года выпуска, разъем головного света не предусматривает возможность штатного подключения ксеноновых фар, я решил не делать врезку в провода ближнего света для питания блоков розжига, а изготовить переходники. Об этом напишу подробнее.
Для изготовления переходника понадобится:
Разъем (коннектор) из корпуса фары. Правильно называется Delphi 12065158, но купить его проблемно.
Ответная часть разъема фары. Delphi 12034342
Разъем (коннектор) блока розжига или ламп 9005 HB3 9006 HB4.
Термоусадка, гофры, герметик, изолента и паяльник с принадлежностями для пайки.

Разъем (коннектор) в корпусе рефлекторной и линзовой оптики отличается от ксеноновой, отсутствием у ксенона одного контакта. Недостающий контакт, это ближний свет в рефлекторной/линзовой фарах, который у ксенона реализован иначе.

Для изготовления переходников, мной были дополнительно найдены (у Александра Короткого, одноклубника с OMEGA CLUB Kaliningrad) две раздолбанные фары, из которых я варварским способом выпилил разъемы (с четырьмя контактами). Довел их до ровной цилиндрической формы.

Так как разъем в фаре не герметичный, то его надо довести до класса влагозащищенного, в моем случае, с помощью токонепроводящего герметика.

Примерил на машине необходимую длину проводов и спаял два переходника.
На правую фару короткий, так как за фарой места достаточно, в отличии от левой, где более тесно и уложить длинный проще.

Оборудовать машину системой автоматической корректировки не планирую, так что от рефлекторных фар поставил ручные корректоры в ксеноновые. Подключил переходники.

Вот такой получился результат. Кроме эстетики появился ближний свет.

Затраты составили:
Фары б/у комплектные 2 шт., с разъемами подключения (включая штатные блоки розжига Hella 5DV007760651, автоматические корректоры, лампы ближнего D2S Philips 4300K, дальнего света H7 и габаритов W5W) — 5000 рублей.
Фары разбитые 2 шт. (для извлечения коннекторов) — три яйца «Киндер сюрприз»

источник

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Установка билинз Hella 3 зеркальная в Омегу Б

#1 Andrijko

  • Группа: Заблокированные
    • Сообщений: 3 199
    • 124 благодарностей

    Регистрация: 20.02.12

  • Возраст: Н/В
    • Страна:

    Всем привет. Предоставляю маленький поверхностный отчетик моей установки билинз Hella 3 зеркальная в Омегу Б. Долго я решался на этот шаг. Даже рассматривал китай билинзы. Но 100 раз все обдумав, послушав советы наших одноклубников, решился на правильный свет. И не планируя того в ближайшее будущее все таки зтарился билинзами Hella 3 зеркальная, новыми лампами Philips d2s 85122+ 4300К, переходниками КЕТ-овскими для ламп под китайские блоки, ну и конечно же самым важным — это терпением, оно 50% залога успеха в этом деле .

    Бюджет по окончанию постройки (покупалось все когда 1 у.е. = 8 грн ):

    Билинзы Hella 3 — 800 грн/пара

    Лампы Philips d2s 85122+ 4300К — 760 грн/пара

    Переходники КЕТ-овски — 120 грн/пара

    Оригинальны заглушки для ксеноновых Омеговских фар — 96 грн/пара

    Читайте также:  Установка керамического бордюра на плитку

    Фиксаторы для лам D2S — их номерок 12 26 857 — 104 грн/пара

    Блоки розжига Hella — 600 грн/пара

    Стекла от ксеноновых фар — 200 грн/пара

    Мелочевка (болтики, гаечки, краска, нождачка, кргу полировальный. паста для полировки) — 200-250 грн


    Первым делом разобрал фары и расширил отверстие под линзу, ну все (практически) знаю что билинза имеет размер 3 дюйма, а штатная дырка в маске 2,5 — готово.

    Теперь занялся креплениями линзы, примеряв линзу к маске понял что линза сидит низко и мне нужно ее поднять, в следствии чего я с корпуса линзу спилил ушки верхних креплений (на фото ниже указано стрелками где примерно находились ушки) — ничего страшного, так как сверху на линзе 4 отверстия под крепления — крепится будет к тем что ниже.

    Для крепления билинзы я использовал алюминиевый порожок шириной 3,5 см, купленный в строительном магазине, который применяяется для стыковки ламината или линолеума вырезал нужные мне детальки, просверлив отверстия и получились вот такие крепления:
    Верхнее

    Прикрутив линзы к креплениям, и начал самый кропотливый процесс — это выравнивание линзы по центру, что б потом был красивый рисунок на стене, т.е. что когда были уже установлены обе билинзы то они проходили по одной горизонтальной полоске. Прикрутив билинзу к маске, пошел примерил их на машину и начал ее регулировать относительно свечения дальнего — т.е. билинзы при своем свечении имеет два изгиба верхний и нижний, нам надо добиться так чтоб середина свечения штатного дальнего попала своим центром в нижний изгиб. Регулировка для этого осуществляется гаечками которые находятся на штатном месте маски и прижимают резиновые прокладочки, которые стоят на маске еще с завод.
    Указано какие гаечки нужно крутить для выставления линзы относительно дальнего


    у мну получились вот такие фарки — покрасил их в черный цвет.

    После регулировки собираем фары в кучу. Если надо полируем стекла. Едем и выставляем линзы на стенде или же стене, как кому нравится и кто как хочет и радуемся хорошему свету.
    У мну стекла мутные, надо полировать, но даже с ними я остался очень доволен светом — дальний ваще бомба. Выехав на дорогу, которая освещается фонарями на столбах и к тому же были встречные машина, я прозрел — я видел свой свет на дороге , а раньше в таких условиях его не было видно = обычные линзы под галоген с китай лампами, и которые хорошо светили в гараже, во дворе, и в узкой улочке.

    Также для таких линз все таки нужно искать и покупать заглушки для родных омеговских фар ксеноновых. Мне на первое время подогнали одну оригинальную и одну самопал, но уже закзе 2 новых оригинальных заглушки — цена их 48 грн шт. С этими заглушками есть одна пробемка для тех у кого фары линзовые но под обычный галоген — сами заглушки продаются без резиновых пыльников и отдельно новыми их не купить, только в комплекте с блоками розжига Хелла, и бу никто не продает — я нашел для себя решение данной проблемы — купил 2 резиновых пыльника с кулисы ВАЗ 2110. Пыльник чуток маловат, и его нужно не надевать на заглушку, а впихнуть во внутрь и тогда все идеально — цена вопроса 20 грн.

    Точных размеров всего нет, так как все надо подгонять по месту, но в общих чертах думаю понятно. Так что за отчет сильно прошу не пинать.

    Ну и благодарочка одноклубникам которые предоставили комплектующие и советы.
    Огромное СПАСИБИЩЕ
    Саше z_sanya за билинзы и мелочевку к фарам.
    Жене Jenya61 за советы, как что сделать, как настроить.
    Вите Pilot-T за лампы и советы.

    Зы. При «постройке» данных фар понял, что лучше отдать фары тем, кто знает как это делать и не тратить свои нервы.

    источник

  • Добавить комментарий