Меню Рубрики

Установка биксенона в птф

Ford Focus Sedan 2.0 › Бортжурнал › Биксеноновые модули в ПТФ, или ксенон по феншую…

Раньше не писал, так как ничего, особенно интересного с машиной не вытворял.
Так, по мелочи: светики в габариты и в освещение салона; ШВИ дверей и задней полки (дальше пока не осилил); бронирование фар и ПТФ; осваивание ELM 327- диагностика и конфигурирование комплектации (добавил несколько полезных ништячков). Об этом на Драйве столько всего, что не хотелось его засорять чем-то подобным. Ну да ладно – это лично мое мнение, обидеть никого не хотел 😉

Еще в прошлом году, рыская по просторам «Тырнета» наткнулся на сие добро.

Подумал ещё, зачем они мне нужны: итак с завода биксенон стоит… Подумал, подумал да и забыл.

Летом решил, что надо что-то делать с туманками (а точнее светом от них). На фоне родного биксенона и белых светиков в габаритах, желтый свет туманок выделялся не в лучшую сторону.

Решено – забубенил туда кЕтайский ксенон. Блоки оставались от прежней машины, докупил только лампы Н11. Ночью смотреть на это чудо было не возможно! ! ! Хот и опустил ПТФ в самое нижнее положение. Вообщем, проездил я с «ксеном» в туманках, как с ходовыми огнями, всё лето. Ночью я их просто не включал.

К концу сентября пришлось вернуть галоген в ПТФ, т.к. на работу еду и с работы — темно, а встречку жалко левым ксеноном добивать. Короче, вернул ПТФ в заводское исполнение, ксенон закинул на дальнюю полку и начал искать инфу, как приладить билинзы в туманки. Поиски на Драйве результата не дали, как в прочем и на просторах «родного и могучего»… Все ставят «бишки» в фары вместо рефлекторов.

Вообщем, линзы заказал в октябре. К середине ноября получил их, попробовал как светят, и закинул на полку… Из-за семейных проблем… Совсем было не до машины. Руки дошли только в январе, после того как пить надоело ) ) ) а выходные ещё не закончились.
Комплект

Страшно было, что не поместятся, что придется что-то на машинке резать, пилить, ломать… Валерьянка в умеренных дозах и работа закипела! 😉 Процесс не фотографировал (был один, и рук не хватало). Особых переделок делать не нужно. Нужна лишь переходная пластина (фото 2), на которой происходит монтаж и герметизация всего модуля.

Делаем шаблон из картона. Подгоняем по месту точки крепления. Вырезаем пластину из чего-нибудь подручного. Я выбрал толстую пластмассу (3 — 3,5 мм) от канистры. Можно из жести или алюминия, но мне было проще с пластиком работать – выжигатель в помощь! )
Далее семь раз (не меньше) )примеряем, чтобы установленный модуль попадал точно в центр заглушки, которая закрывает ПТФ.

источник

BMW 3 series › Бортжурнал › Установка биксеноновых линз в птф!

Установка биксеноновых линз, вместо штатных противотуманных фар на автомобиле BMW 3 Series E90:

Моем машину, чтобы было удобней работать. Далее домкратим и снимаем подкрылок.

Сняли штатную противотуманную фару и подготовили комплект для дальнейшей инсталляции.

Выпиливаем и выплавляем заднюю часть противотуманной фары под размер биксеноновый линзы. Процесс подготовки посадочного места достаточно длительный процесс. На автомобилях БМВ 3 серии не считая «М бамперов» используются противотуманные фары не круглой формы, поэтому единственным вариантом установки под штатный пластик.

Решили добавить немного красоты и собрались покрасить ободок биксеноновой линзы в черный цвет.

Подготовка к покраске биксеноновой линзы и результат стараний.

Здесь мы уже видим приближенный вариант. После этого оставалось сделать герметичный корпус для линзы.

После длительных работ по изготовлению корпуса, оставался еще один тяжелый этап: Это настройка (регулировка света).

Было принято решение сделать границу света немного ниже чем штатный ближний свет и немного шире, для дополнительного освещения обочин.

Режим работы: При включении противотуманных фар, загорается якобы «ближний» свет в линзе, при включении дальнего света, дополнительно поднимается шторка в линзе и и получается два дальних света, в штатных фарах и противотуманных фарах.

Итог: теперь мы имеем на данном автомобиле — штатный биксенон и биксеноновые линзы в противотуманных фарах.

Результат данной работы: Отличное качество освещения дороги, и забота о других участниках движения. Так как линза правильно отрегулирована и имеет четкую границу света, которая не ослепляет встречных водителей.

Установочный центр «Авто-Джаст» — большие скидки в Новом Году!

источник

Ford Focus ST 2.0+Turbo=250 чертей › Бортжурнал › Установка линз Bi-xenon в ПТФ

Всем привет, жители Drive2!

В данном отчете покажем установку линзовых ПТФ и подключение блока управления освещением. В конце отчета вы увидите результат повышения эффективности освещения в цифрах.
Отчет подготовил TIMON21 .

Предисловие.
Большинство автомобилей комплектуются противотуманными фарами, которые светят крайне не эффективно. На фокусах и маздах мне попадались в руки ПТФ фирмы Valeo, дальность широкого светового пучка не превышала 5 метров. Светят практически перед носом…
Многие хотят повысить эффективность освещения, ставят ксеноновые лампы в обычную рефлекторную оптику, что не есть правильно! Для тех, кто считает, что если опустить рефлекторную ПТФ с ксеноном в пол и они никого при этом не ослепляют просьба прочитать этот обзор несколько раз. Возможно, вы измените свое мнение. Никакого колхоза! Только правильная линзовая оптика!

Читайте также:  Установка рации и антенны на патриоте

Установка ПТФ.
Заказаны би-модули ПТФ из Китая с креплением для FF3 (уверен, что на FF2 рамка один в один). Китайцы молодцы, но крепление модуля к крепежной рамке ими не особо продумано. На фотографии можно увидеть 3 отверстия в рамке для крепления и регулировки глубины посадки модуля. Модуль крепится всего двумя винтами с шайбой против раскручивания. Данный узел крепления не вызывает большого доверия. Модуль запросто может сместиться в процессе эксплуатации вместе со световым пучком. Мы немного доработали узел крепления ))) Немного сложнее стало настраивать ПТФ, но это не критично. Сделали пропил, добавили крепежные винты с зубастыми шайбами.

Пока я подбирался к блоку GEM Дима снимал старые ПТФ. Выполнять демонтаж накладок ПТФ на бампере нужно очень аккуратно! Можно проводить саму накладку, бампер и свои пальцы О_О

Установка блока управления.
На FF3 блок GEM установлен вертикально за бардачком. Это очень сильно усложняет подключение к нему. Для доступа к блоку необходимо снять торцевую накладку на торпеде и снять бардачок. Машина требует особого подхода ))) Подготавливаем рабочее место и принимаем нужную позу в виде буквы «Z» ))).

Настройка.
Световое пятно ПТФ опустили ниже ближнего света. Причин на это несколько… Первая — у ПТФ нет автоматического корректора, вторая — нет омывателя. Все это может привести к ослеплению встречного потока. Опустив ПТФ ниже мы сводим к минимуму засветку встречки на спусках и подъемах. Паразитную засветку от грязной линзы таким образом, к сожалению, убрать нельзя. Для это нужен омыватель. Ёлки-палки, опять омыватель, Дим? )))))


Эффективность освещения.
От полученного результата я был сильно удивлен! Визуально прирост эффективности был прекрасным! Когда начали делать замеры люксметром цифры просто радовали глаз!
Теперь о замерах. Для замеров взяли одну контрольную точку. Она будет охватывать свет от ПТФ, ближнего и дальнего света. Для наглядности показали сколько Люкс увидел прибор от ламп искусственного освещения подземного гаража. За базис принимаем полученные Люксы от ближнего света, т.е. считаем, что это 100%.

Включаем только ПТФ, эффективность на 12,2% меньше от базиса. Думаю, что результат такой дал китайский модуль и китайский набор ксенона Sho-me.
Включаем ближний и ПТФ, эффективность +71,2% от базиса.
Включаем дальний, ближний и ПТФ с поднятыми шторками. Получаем эффективность +138,1%!

Немного о блоке управления.
Схему блока и его сборку можно посмотреть тут.
Данный блок позволяет реализовать интересный режим «разгоняй».
Когда светят только ДХО при моргании дальним загорается штатно только галогеновый дальний свет. При этом штатно поднимается шторка модуля ближнего света, но сам ближний не включается.
Дима хотел задействовать всю оптику по максимуму! И мы это сделали. Теперь при моргании дальним светом поднимались все шторки и разжигались ксеноновые лампы ближнего света и ПТФ.
Примечание: блоки розжига ближнего света оказались медленными. Рекомендуется установить более быстрые блоки розжига )))

Нагрузка.
При включении режима «разгоняй» было слышно как кратковременно падают обороты двигателя. Стало интересно ))) Сделал замер тока… был очередной раз сильно удивлен. В момент розжига штатного ближнего света ток был около 12А на лампу! А у китайского Sho-me ток был около 6А на лампу. Не знаю откуда такой пусковой ток… Номинальный ток в установившемся режиме я, к сожалению, не измерил. В итоге получаем дополнительно около 35А в момент розжига ксенона к галогеновому дальнему свету. Кратковременное падение оборотов двигателя обусловлено электродинамическими силами в генераторе от пускового тока. Данные силы вызывают момент тормозящий двигатель через ременную передачу. Такой эффект заметен на холостых оборотах, в движении данный момент будет ничтожным. По «толчку» можно сделать сравнение с включением кондиционера =).

Заключение.
Достигнуты поставленные цели! Повысили эффективность освещения, реализовали режим «разгоняй».
Надо понимать, что дальний будет включаться на трассе при отсутствии встречки, т.к. получился реальный «луч смерти» выжигающий сетчатку глаз )))) Шутка! Режим «разгоняй» поможет сгонять тошнотов и хронических леворядов.
Хочу заметить, что линзы никак не защищены от пескоструя. Время покажет сколько они проживут. Если есть среди читателей КИА-воды и ВОЛЬВО-воды оставьте, пожалуйста, в комментарии как живут ваши линзовые ПТФ.
Второе примечание — нужно менять блоки розжига ближнего света на более быстрые.

Результатом довольны на все 100%!

Спасибо за внимание!
Ждем комментарий, замечаний, вопросов =)

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Еще о ксеноне в ПТФ

Наверняка на дороге Вам не раз приходилось видеть (часто сквозь слезы от ослепления) такие вот автомобили:

В последнее время почему то стало модно ставить ксенон в противотуманные фары. Складывается впечатление, что эту моду подогревают продавцы ксенона, напрямую заинтересованные в увеличении продаж. Считается особым шиком ездить со включенными ПТФ вместе с фарами ближнего света, причем цвет всех фар должен быть одинаковым. Действительно, внешний вид автомобиля преображается: он выглядит агрессивнее, и становится более заметным на дороге, что днем повышает безопасность движения. Такое использование ПТФ не запрещено ПДД:

19.4
Противотуманные фары могут использоваться:
1. в условиях недостаточной видимости как отдельно, так и с ближним или дальним светом фар;
2. в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар; вместо ближнего света фар в условиях, предусмотренных пунктом 19.5 Правил.

Читайте также:  Установки для умягчения питьевой воды

19.5
При движении в светлое время суток с целью обозначения движущегося транспортного средства ближний свет фар должен быть включен:

7. при движении вне населенных пунктов.

Более того, в Правилах нет запрета на использование ПТФ и фар ближнего света днем в пределах населенных пунктов. Их использование, повторюсь еще раз, именно днем и только! существенно повышает безопасность движения.

Однако, не будем забывать о том, что прямое назначение ПТФ — освещение дороги в туман, исходя из этого назначения спроектированы все противотуманные фары. У них также существует светотеневая граница (СТГ), и особое светораспределение внутри светового пятна. Установка ксенона в рефлекторные туманки однозначно размывает светотеневую границу и приводит к сильному ослеплению встречных водителей. Если днем это даже благо, то ночью ситуация меняется на противоположную — ездить с таким светом опасно, он резко увеличивает аварийность. Ослепленный Вами водитель может потерять ориентацию на дороге и выйти Вам в лобовую.

Господа, если ставите ксенон в ПТФ для красоты — пожалуйста, выключайте их при наступлении темноты, включайте вместо них ближний свет!
Есть другое красивое решение: замена
штатных рефлекторных ПТФ на линзованные, например, Hella Micro DE:

С ксеноном они светят просто замечательно,
при этом никого не ослепляя:

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Би-ксенон в туманки.

Сегодня хочу рассказать о своем авто с би-линзами в туманках.
Как это часто бывает купил свое авто из того что было, а было на нем многое кроме штатного ксенона. Покатавшись какое-то время на галоген решил поставить в фары линзы под би-ксенон, после галогена свет был просхо аховский. Разница колосальная. Но как всегда бывает чего мы имеем со временем нам этого становиться мало. Так у меня получилось и со светом.
Начал почитывать форумы, да подискивать нормальные отчеты по установке би-ксеноновых линз в туманки.
Начитавшись всего этого, остановился и заказал себе би -линзы моримото микро 1,8 дюйма.
Приехали ко мне вот такие малютки


Смотрите также

Комментарии 95

Молодец! тоже планирую так сделать только на прадике 120, с билинзами koito q5 3.0 в фары и morimoto 2.5 в туманки. хорошего света много не бывает))

Классная работа, вот думаю себе воткнуть, а то в мокрую погоду света маловато, думаю поможет!

Что за песня играет в первом видео?

Вот зачем он там? У туманок совершенно другое назначение!

ответ! в туман ездить с хорошим обзором обочины))))

Они должны еще и дорогу освещать. В туман асфальт мокрый и как известно чем белее свет тем хуже его видно на мокром асфальте. Я вот себе именно для этого туманки поставил. Да и обочину врядли будет хорошо освещать?

На видео я думаю видно как они светят)))

отличная работа!
п.с. каждый раз удивляюсь количеству хейтеров на д2, которые засирают своими «умными» коментами бж

Очередной раз убеждаюсь в бесполезности задумки.
Радует только ваш энтузиазм, и качественная реализация.

В остальном хорошая Hella в ближнем перекроет ваши 4 линзы из поднебесной, что сведет весь процесс к нулю. Птф по прежнему это галоген с диаграммой соответственно освещенной обочине

Слепят не линзы а неправильно распределенный свет… который появится сразу как только загрязнится стекло самой туманки

Ну тут я могу сказато что я хоть как то проявил заботу о встречке, 99% тупо ставят ксенон в обычные туманки. Понятное дело что корректор на них никто ставить не будет.

Для тех 99% баранов непробиваемых помимо радужных пожеланий счастья лично я поставил доп дальний- узконаправленную хеллу с ксеноном вкл с отдельной кнопки… но всеже советовал бы подумать над избавлением от внешнего стекла… иначе вы не сильно далеко от них «хоть как то» ушли…

с уважением … удачи на дорогах

1.8 это примерно 5 см, а с маской сколько?

Отлично получилось!Я все никак не решусь на самостоятельную установку линз в фары)))Боюсь попасть на новый комплект фар

я из новых и делал, правдо ДЭПО брал а штатные пока положил на полку)

я хочу в фарах головного света.)))там цена чуток иная нежели на туманки — это и пугает))

ну если аккуратно все и почитав прошлые опыты ты думаю запороть шансов будет гораздо меньше.

достойный свет. Только жалко что китай. Быстро отражатели сгорят

не думаю, там отражатель металлический( так называемые зеркалки) и лампы всего 35 ватт

всё это уже пройденный этап. Отражатель разрушает не температура а УФ излучение от HID лампы. Т.к. там стоят дешевые лампы, они 100% сделаны не по технологии. Имеется ввиду колба лампы. У именитых производителей, таких, например, как OSRAM или Philips колбы сделаны из специального состава стекла, и они в сочетании с правильным «миксом» газов в колбе не излучают ультрафиолет, и соответственно не разрушают отражатель линзы. Но такие лампы выпускаются с цоколями DxS, DxR, которые нельзя поставить в такие линзы.

тогда вопрос почему в штатных фарах фокусов отражатели больше чем 2 года не ходят или примерно 50000 км . Так там лампы стоят D3S. Я поставил на керамике. без клея. И по опыту скажу что такие линзы спокойно ходят 70000-80000, они еще стоят на машине и светят очень даже прилично. Планирую снять на 100000 и посмотреть отражатель.

Читайте также:  Установка пневмосигнала на шевроле круз

вопрос наверное больше к разработчикам

тогда вопрос почему в штатных фарах фокусов отражатели больше чем 2 года не ходят или примерно 50000 км . Так там лампы стоят D3S. Я поставил на керамике. без клея. И по опыту скажу что такие линзы спокойно ходят 70000-80000, они еще стоят на машине и светят очень даже прилично. Планирую снять на 100000 и посмотреть отражатель.

потому что линзы вистеон 2 гавно)))

да знаю я и то что отражатель на них пластик, тоже знаю)))

завидую молча афигеть как подключал птф ближний дальний

ближний на них постоянный, а шторку подключал к штатным дальним секциям в головных фарах. Обязательно через резисторы.

какой номинал резистора и как проводка держит мощности хватает

беру керамику 5Ватт 15 ом. С проводкой все ок!

еще меньше линза с маской бывают?

нет, на сегодня это самые маленькие бишки.

тоже заметил елку. надо выносить)

вчера в дорестовые переделывал… без маски сперва сделал…

я их несколько месяцев делал так что фото некоторые старые с нового года)))) пятёрка за внимательность))))

подскажи а регулировка по углу наклона осталась? и если можно кинь ссылочку где брал.

регулировать можно если подкладывать или убирать шайбы .

тоже думаю но не на ксеноне

а смысл ставить в билинзы галоген? Тем более что он отражатели поплавит.

нет там не линзы будут просто отражатель, и Би лилинз нету это би ксенон

ниче так))+++
а ссыль где покупалось есть?
спс

на легал ксеноне, в России интернет магаз такой есть, там и брал)

Супер. Линза ксенон ))так еще и би ))

Отлично! Надо тоже заняться

Эт да. Сколько диаметр у этих 1,8 с линзой и без? Уже не скажешь?

1,8 диаметр линзы без масок.

Зачет! Жаль, что у куги ПТФ не круглые, а то себе б такое запилил )

русский может все даже впихнуть не впихуемое)

+100500 ) Молодец, хорошая работа!

если есть желание, то возможности можно найти)

туманки нужно ниже опускать, иначе на горках склонах они жестоко будут ослеплять, 20-25 метров это уже много для туманок, по сути они освещают перед авто только, не дальше 10 м

Это по ощущениям такое растояние, на днях проходил Тех осмотр(без денег)так их специально проверили и сказали, что регулировки допустимы.

Это по ощущениям такое растояние, на днях проходил Тех осмотр(без денег)так их специально проверили и сказали, что регулировки допустимы.

Как с ксеноном в ПТФ пройти техосмотр?

как есть, врать нет смысла и в головных есть ксенон и в туманках, все проверили и выдали что тех пригодно к эксплуатации. В этом тех центре денег не берут принципиально, вот и поехал к ним чтоб проверили все досканально, дорожат репутацией. Да и самому было любопытно. отпираться не стал что ставил сам.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Шарашка какая-то, вы уж извините, если в ПТФ установлен газоразрядный источник света, к использованию которого на авто есть определенные требования, а проверяющий орган этого не видит… тут мой мозг отказывается понимать, как увязываются слова «репутация» и «ксенон в птф». Дорожили б, сказали — выдергивай на хрен лампы и ставь галоген, потом будем посмотреть.

Можете показать эти нормы?

Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011

О безопасности колесных транспортных средств

1.3.7. Адаптивные системы переднего освещения, выполняющие функцию ближнего света, независимо от используемого источника света, фары ближнего света с источниками света класса LED, а также фары ближнего света и противотуманные с источниками света любого класса, имеющими номинальный световой поток более 2000 люмен, должны быть оснащены автоматическим корректирующим устройством регулировки угла наклона фар.

Фары ближнего света, имеющие источники света с номинальным световым потоком более 2000 люмен, должны быть оснащены работоспособным устройством фароочистки.

Примечание: Сменные газоразрядные источники света категорий D1R, D2R, D3R, D4R, D1S, D2S, D3S, D4S и галогенные лампы накаливания категорий H9, H9B, HIR1 имеют номинальный световой поток более 2000 люмен.

1.3.8. Маркировка фар дальнего и ближнего света и противотуманных и классы установленных в них источников света должны соответствовать. В том случае, когда обнаружено внесение изменений в конструкцию фар, включая изменение источников света в фарах, применяются положения раздела 9 приложения N 9 к настоящему техническому регламенту.

источник

Добавить комментарий