Меню Рубрики

Установка биксеноновых фар на хендай солярис

Hyundai Solaris by DirenGarage ProjecT🐧 › Бортжурнал › Модификация фар головного света (Установка Би-Линз)

Всем привет. Вот и поставил я свои Би-Линзы:)

Купил в Атс-Тюнинг
Модель: 12A
Комплект биксеноновых «POWER-LIGHT» с двумя контурами «Ангельских глазок» и дополнительной опцией «Devil Eyes» (Глаза Дьявола) — синего цвета цвета. Температура свечения ксеноновых ламп — 5000K.

Не скажу что это просто, но я это сделал. 🙂 Самое простое в этом деле это расклеивать фару и снимать отражатель, а вот шкурить его чтоб покрасить — ппц как не просто:)

1. Фары с нашей машины можно снять не снимая бампер.
Делается это просто, первым делом откручиваются 4 болта которые держат пыльник, ну и второе это берем крестовую отвертку и снимаем концевик.

2. Выкручиваем колесо, там есть еще один винтик которые держит бампер (то же берем крестовую отвертку)

3. Аккуратно отщелкиваем угол бампера с защелок.

4. Оттягиваем пылник и под ним будет бол который держит фару. Его можно открутить через отверстие в пыльнике.

5. Откручиваем боковой болт. Для этого я взял «какую то штуку», не знаю просто как она называется, но нужна она именно для того чтоб подлазить в трудно доступные места и откручивать :))) Насадка такая на отвертку в виде пружины:)

8. Ну и откручивает тот верхний болт который мы видим когда открываем капот 🙂

Все фару можно вытаскивать 🙂

На самой фаре есть 4 винтика, думаю найдете их. Перед тем как расклеивать их нужно выкрутить.

Далее мы фару расклеиваем:

1. Берем необходимую для домашнего тюнинга фар штуку «Фара-Расклеиватель 3000» 🙂

2. Помещаем фару в наш «Фара-Расклеиватель 3000» и подвергает воздействию высоких температур:

Далее расклеиваем фару, лучше всего это делать от верхнего угла(не тот где поворотник, а другой) 🙂
Поддевая защелки мы её раскрываем:)

1. Для покраски я приобрел в Авто49 грунт по пластику и черную термокраску:

2. Так же купил нождачку и какую то губку

3. Зашкурил отражатель(это не просто):

4. Грунт в 2-3 слоя(ну чтоб наверника):

1. Все провода продеваются в тот пазик который снизу центрального отверстия (достаточно не простая операция).

У всех линзы разные и у всех свое кол-во проводов)) У меня их дохрена, еле продел)))

1. Так же погрел немного в нашей «Фара-Расклеиватель 3000» чтоб родной герметик стал помягче + нанес немного герметика который шел с линзами в комплекте.

Ну и поставил все на авто и подключил:

У всех линзы разные и как чего подключается писать не буду, нужно схемы смотреть:)
Но по схеме подсказать могу:)
У меня это выглядело так

Из минусов:
1. Если сгорит ксенон, то я затрахаюсь менять лампочку там где у нас блок предохранителей 🙂
2. Уже после сборки обнаружил на линзе подтек высохшей жидкости… Не критично, но обидно блин 🙁 Так что перед тем как собрать фару, проверьте чтоб линзы были чистые.

источник

Hyundai Solaris Hatchback › Бортжурнал › Какие би-галоген, би-ксенон линзы установить на Солярис хэтчбек дорестайл? Ваши предложения и мнения!

Занялся я значит изучением вопроса по подбору комплекта линз для установки в свой Solaris, т.к. родной свет унылый, особенно по трассе да и ещё когда чёрный мокрый асфальт за бортом – это вообще плохо, даже с плюсовыми лампами Philips Racing Vision +150%.

Так вот, полез в Интернет на всякие сайты по линзам, ксенону и т.д. и … сломал всю голову! Столько производителей, столько разновидностей товара – это просто капец!

Сам рассматриваю несколько вариантов:

1) установка би-галогенных линз под лампу Н1/Н7/HIR2:
— нет проблем при «нормальном тех. осмотре» (который обещают в скором будущем);
— нет проблем с ГИБДД (если докопаются);
— дешевле по цене;
— минимум элементов в данной реализации — нет блоков розжига (как правило их устанавливают с нижней стороны блок-фары) которые могут перегореть и придётся вновь снимать бампер, фару для их замены; свет конечно не сравнить с ксеноном;

2) установка би-галогенных/би-ксеноновых линз под лампу Н1 либо Н7:
— возможны проблемы при «нормальном тех. осмотре» (который обещают в скором будущем);
— возможны проблемы с ГИБДД (если докопаются);
— пишут, что свет между галогеном и ксеноном с лампами D1/D2/D3/D4S;
— наличие блоков розжига которые могут выйти из строя;

Читайте также:  Установка пессария при цистите

3) установка би-ксеноновых линз только под лампы D1/D2/D3/D4S:
— свет самый лучший, даже по сравнению с линзами с ксеноновыми лампами с цоколем Н1 либо Н7;
— наличие блоков розжига которые могут выйти из строя.

Ну и мучащие вопросы:
1) Какая линза предпочтительнее – с прозрачным или матовым стеклом?
Пишут, что с матовым стеклом ездить комфортнее в полной темноте (например, ночью по трассе с высокой скоростью). Но так же пишут отзывы, что c той же Koito Q5 3” (хотя она с прозрачной линзой) ездить вполне комфортно (!).

2) Какую фирму линз выбрать – Koito, Dixel, Morimoto, копия Hella, копия AL Bosch, Optima, есть ещё какие-то Stanley и SVS (но последние 2 фирмы я думаю можно даже не рассматривать)?

3) Какой цоколь ламп выбрать — Н1 либо Н7, D1/D2/D3/D4S?

4) Какую фирму блоков розжига выбрать?

5) Плюс ещё надо будет маски на линзы. Я так понимаю, что при установке линз с масками (без масок никак) в наши простые фары, место габаритной лампочки перекрывается или вообще вырезается? Тогда ещё надо будет и Ангельские Глазки ставить, что бы они выполняли функцию габаритных огней?

Сам я полазил в сети и вот что присмотрел:

— линзы би-галоген:
би-галоген Hella 3R 3” (стекло матовое) под лампы Н7/D2/D4S,

би-галоген Hella 3R 3” (стекло прозрачное) под лампы Н7/D2/D4S,

би-галоген Hella R 3” под лампы Н7/

— линзы би-ксенон:
би-ксенон AL Bosch 3R под лампы D1/D2/D3/D4S,

би-ксенон Hella 4 3” Intemo под лампы D1/D2/D3/D4S (здесь линза – СТЕКЛО, отражатель – МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СПЛАВ),

би-ксенон Koito Q5 3” под лампы D1/D2/D3/D4S,

— блоки розжига:
присмотрел MTF Light D2 (цена у него сейчас 2650 руб.),
Есть ещё блоки фирм Dixel и Sho-Me – как они по качеству, у кого-нибудь есть опыт эксплуатации? Просто они в 2 раза дешевле блоков от MTF.

Очень буду признателен за Ваши комментарии и предложения!

Напишите пожалуйста, какие комплекты линз (будь-то галоген либо ксенон), ламп и блоков розжига установлены у Вас и у Ваших знакомых и как они освещают дорогу в разных погодных условиях!

Просто хочется, чтобы дорога освещалась хорошо, особенно когда это свежий чёрный мокрый асфальт ночью!

источник

ATS TUNING › Блог › Hyundai Solaris: установка биксенона, омывателя фар, зеркала с видеорегистратором и камеры заднего вида

Вновь приветствуем вас! Сейчас мы покажем вам проведение целого ряда работ с автомобилем Hyundai Solaris. Мы установили биксеноновые линзы, омыватель фар, а также поставили зеркало с видеорегистратором и камеру заднего вида.

Вот наш клиент — Хендай Солярис:

Камера заднего вида будет вот здесь, над номером:

Вот оптика автомобиля, пока без биксеноновых линз:

Регулировка света фар по ГОСТ:

Все прекрасно, все работает. И обновленная оптика и омыватель фар:

Ну а теперь пора ставить камеру и зеркало с регистратором:

И новое зеркало-регистратор:

А вот и камера — симпатично, функционально:

Интересуют товары и услуги для Хендай Солярис? Загляните вот сюда. Обязательно посетите разделы «Установка линз», «Парковка» и «Регистраторы».

Комментарии 25

Какова стоимость установки линзы ксеноном?

Так а цена вопроса данного поста?

Молодцы ребята, по фото видно, что старались, делали… Но мне не понятен спрос на подобные услуги, зачем, грубо говоря, из «Г» конфетку делать? Проще купить автомобиль дороже, ну или хотя бы взять подороже комплектацию)))

а что же сама на этом «Г» гоняешь? или бабла нет нормальную взять

Не переживайте за мое бабло, приоритеты другие) Как возьму получше, Вам напишу!

Делают для того что машина должна быть по карману в обслуживании! А за более крутыми машинами нет смысла гнаться если ТО и запчасти не по карману! Вот по этому и делают доработки которых исходя из сегмента автомобиля В класса просто не предусмотрено! Да и к тому же у Соляриса ужасный свет! А это своя в первую очередь безопасность!

Читайте также:  Установка wine для altlinux

Порой в тюнинг люди вкладывают больше стоимости авто, но эт лан, и больше или равно по стоимости авто классом выше.

Открою секрет потому что человек покупает авто по средствам и о его устраивает, а тюнингует его для того чтобы добавить что-то что бы ему хотелось видеть в своём авто! И в этом нет ничего удивительного! Когда машина тюнингуется она преображается и становится в своём роде индивидуальной! Ни это ли вознаграждение за труды? Все зависит от владельца либо покупает жоповозку на которую по фигу и доходит до банального что ему лень зимой почистить его от снега или владелец который ухаживает и любит своё авто и будь оно хоть Запорожцем оно любимое и единственное! А на счёт как Вы написали Г, я по смотрю что будет с немцами после 500000 пробега! Пол машины будет заменено! А на Драйве есть уже такой экспонат и там ничего толком не менялось вот и делайте вывод почему эту машину тюнингуют!

Да истину не открыли. Во всех марках попадаются и хорошие, и плохие экземпляры.

А тут все просто у Соляриса простая конструкция и проверенный временем двигатель! Покажите хоть один авто который способен без капиталки проехать столько же? Уверен что не найдёте!

Вы так написали, будто Солярис — прям машина века и в капиталке не нуждается, и не ломается, прям гениальное произведение технической мысли и пр. Для своего класса хороший авто.

Девушка в том то и дело, что там конструкция наипростейшая и при элементарных соблюдениях правил замены расходников и масла, а так же профилактических работ таких как своевременная промывка форсунок и дроссельной заслонки, сход-развала и других вещей которые ответственный автовладелец делает если это авто не жоповозка и ему не наплевать! По этому эта машина скорее кузовом сгниет чем что либо под капотом перестанет работать! Я уверен Вы как владелец эти процедуры не делали и даже не знали через какой промежуток времени нужно к примеру чистить топливную систему, дроссель и форсунки, а так же делать сход схождение!

Да все понятно. Машина проста в использовании, это да. Делаю только раз в году ТО и все.

Ну вот а это минимум, а максимум не делают люди и потом удивляются поломкам машины!

В общем, у всех свои потребности, приоритеты и отношение к авто ))

Вот вот)) Вы получили ответ на свой первый вопрос))

Да в принципе это был риторический вопрос )) Все и так ясно же ))

Хозяину лет 18-20, не наигрался еще

тут не важно сколько лет тут важно от куда у людей руки растут! если из ж…ы то понятно что он этим делом не будет заниматься )

и сколько стоит установить под ключ линзы, как на примере с омывайкой?

источник

Установка линз в фары своими руками

Усовершенствование фар — один из видов тюнинга автомобиля, выполняя его, автовладельцы решают одновременно несколько задач. Самая главная причина, по которой водители меняют заводской свет на ксеноновые или светодиодные лампы — это недовольство штатным освещением, нередко «родные» фары светят тускло и рассеяно. Есть несколько вариантов тюнинга: можно установить линзы в фары, использовать светодиоды или ксенон. К тому же линзованная оптика — красиво, престижно и модно, но фабричные ксеноновые фонари стоят дорого, и многие в целях экономии модернизируют осветительные приборы самостоятельно, приобретая китайскую продукцию.

Что представляют собой биксеноновые фары

Ксеноновое освещение — фонари или фары, в которых установлены специальные газоразрядные лампы, в них отсутствует спираль накаливания. За счет конструктивных особенностей осветительных элементов создается направленный пучок света, для улучшения эффективности светового потока ксенон используется вместе с линзами. Основные преимущества ксеноновых фар перед галогеновыми:

  • направленный поток света;
  • экономичное потребление электроэнергии;
  • более яркое освещение.

Направленный световой поток меньше ослепляет встречных водителей, потому что направлен на дорогу и не рассеивается. Ксеноновые лампы в основном применяются для ближнего света, яркий лучевой поток не всегда целесообразно использовать для дальнего освещения. Биксенон используется в качестве комбинированного света (лампы переключаются как на дальнее, так и на ближнее освещение), переключение светового потока происходит за счет перемещающегося электрода внутри колбы. Также изменение «дальний/ ближний» можно осуществить с помощью установки перемещающейся шторки или экрана, часто штатная биксеноновая оптика оснащается автоматической системой управления фарами.

Читайте также:  Установка звездочки коленвала 405

Для чего нужны линзы в автомобильной оптике

Для автовладельцев не является секретом факт, что штатное освещение довольно часто не справляется с поставленной задачей, фары святят тускло, а световой пучок рассеивается и больше ослепляет встречные машины, чем светит на дорогу. Особенно непросто освещать путь при вхождении в повороты, в линзах же свет собран в пучок, он более направлен.

Линзованная фара представляет собой отдельный круглый фонарь в виде колбы, она имеет собственный корпус, отражатель и непосредственно саму линзу. Такая конструкция встраивается в штатную фару, нередко оптика оснащается автоматическим корректором. Но линзы с завода редко используются вместе с галогеновыми лампами, стандартные лампочки выделяют много тепла, из-за этого линзовые колбы сильно нагреваются и деформируются.

Установка линз своими руками на авто Hyundai Solaris

Многие собственники автомобилей Хендай Солярис жалуются на плохой свет штатных галогеновых ламп, установка биксенона и линз позволяет улучшить освещение, сделать его направленным и ярким. Добраться до фар на Солярисе непросто, чтобы их вынуть, приходится демонтировать немало деталей. Снятие оптики производим в следующей последовательности:

  • поддомкрачиваем передние колеса и снимаем их с обеих сторон, машину можно оставить на упорах («козелках), на автоподъемнике такая работа выполняется гораздо проще;
  • демонтируем оба передних подкрылка, они будут мешать добраться до нижних креплений оптики;
  • отсоединяем верхние и нижние крепежи переднего бампера, отводим пластиковый элемент в сторону;

В качестве клея удобнее всего использовать герметик Abro, который продается в рулонах, перед проклейкой необходимо тщательно вычистить корпус и отражатель от грязи, остатков старого герметика.

Для вывода проводов необходимо будет просверлить отверстие и после загерметизировать, чтобы в корпус не попадала влага и грязь.

После сборки фар все детали устанавливаем на место, подключаем проводку, проверяем работу линзованной оптики. Примерно также устанавливаются линзованные фары на других популярных автомобилях, таких как Форд Фокус 2, Тойота РАВ 4, Фольксваген Гольф 5, Киа Рио 3 и прочее.

Особенности установки линзованных фар на авто ВАЗ-2114

Передние фары ВАЗ семейства 2113-2114-2115 имеют несколько другую конфигурацию, чем на многих современных автомобилях, неудобство установки линз заключается в том, что корпуса передней оптики слишком узкие. Но закрепить линзы все-таки можно, процесс их установки выглядит примерно так (с фарами производства «Киржач»):

  • снимаем фару с машины;
  • отсоединяем от корпуса стекло, здесь необязательно нагревать конструкцию, можно попробовать подрезать канцелярским ножом герметик по всему периметру. Во многих случаях этот способ помогает, так как стекло сидит не так герметично, как на иномарках;

Следует заметить, что биксеноновые линзы 2,5 дюйма помещаются без доработки отражателя, но светят тусклее, чем трехдюймовые, установка которых и рассмотрена в данном случае.

Минусы линзованной оптики

С преимуществами линз и ксеноновых фар мы уже разобрались в начале статьи — линзованные фонари светят ярко и направленно, смотрится сама оптика впечатляюще. Но у линз есть и довольно серьезные недостатки, которые нельзя не учитывать:

  • оригинальные запчасти стоят дорого, не все могут позволить купить их;
  • после установки фары обязательно нужно хорошо отрегулировать, иначе они не будут нормально освещать дорогу;
  • при отсоединении стекла от корпуса можно легко повредить детали, разборку следует производить очень осторожно;
  • китайский биксенон использовать на автомобилях запрещено ГИБДД, поэтому вы устанавливаете его на свой страх и риск;
  • китайская оптика не всегда дает нужный эффект, и некоторые водители разочаровываются — освещение не стало лучше.

Биксеноновые и ксеноновые фары неустановленного образца недопустимы к применению, такие световые приборы не соответствуют стандартам безопасности. За изменения, внесенные в конструкцию без разрешения автоинспекции, можно лишиться водительских прав на срок до одного года. Прежде чем устанавливать оптику сомнительного стандарта, необходимо проконсультироваться в соответствующих инстанциях во избежание возможных проблем.

источник

Добавить комментарий