Меню Рубрики

Установка биксеноновых фар на шевроле круз

Сообщества › Chevrolet Cruze Club › Блог › Фото отчет — установка БИ-КСЕНОНОВЫХ линз

Я конечно не являюсь счастливым обладателем круза…но в силу своего хобби-занятости занимаюсь установкой би модулей на авто)))
Появился заказ на установку линз на шевроле круз…да не вопрос поставим)))

Поехали…
Для начала нам надо немного сдернуть бампер…тут все оч просто…(да и так про это полно отчетов)
Два болта + 4 клопа сверху бампера…
по 4 шурупа под «звездочку» в районе подкрылок…
Все готово…отстегиваем бампер с защелок и вуала…бампер у нас на половину скинут…

Снимаем фары (про это тоже много инфы) 4 самореза откручиваем и вынимаем фару))

Ставить будем вот такой комплект линз

Приступаем к разборке фары…сперва попытался открыть фару путем нагрева…ни в какую…
потом плюнул и просто разрезал фару на две части…
вот так

далее что бы впихнуть трех дюймовые линзы в наши фары…нам надо снять колпачек который закрывает родную лампу…он держица на отдном саморезе…и убрать этот самый выстут с отражателя за который держался колпачек…

Греть ножик и плавить бесполезно…
Самый самолет это полотно для ножевки по металлу…срезаем в корень и выкидываем…

Далее решили покрасить отражатель фары в черный мат…

Все готово…вставляем линзу в фару…закручиваем контрогайку…

Но перед тем как клеить фару…ОБЯЗАТЕЛЬНО надо отрегулировать горизонталь света…
временно изолентой собираем фару…ставим на авто…и смотрим горизонталь…подправляем если линзы светят с перекосом…и приступаем к сборке корпуса фары…

Тут нам надо действовать оч быстро…клеить будем эпоксидной пятиминуткой
PERMATEX ПермаПокси™ 5-минутная сварка для пластмасс…
названи говорит само за себя…клей живет в течении 5 минут…потом его можно пилить, реза, нарезать в нем резьбу…короче штука прочная…

далее проходим герметиком который шел в комплекте с линзами по шву…и даем подсохнуть…

Ну и приступаем к сборке самого авто…ставим фару на место

закрашиваем шов герметика черной матовой краской…

подключаем штекера…
для подключения АГ нам нужно будет всего два провода которые идут на габариты…ЧЕРНЫЙ (земля) и СИНИЙ (+)…

Ставим бампер на место…и все готово!
В принципе ни чего сложного в этом нет…единственной клиент чуть не потерял сознание когда увидел разрезанную на две части фару…)))))

Читайте также:  Установка концевого выключателя на конвейере

Вообщем вот конечный результат…

источник

Какие ксеноновые лампы установлены на Chevrolet Cruze

Каждая базовая модель Шевроле Круз по умолчанию оснащается галогеновыми лампами дальнего, ближнего света, а также противотуманками. Оригинальная маркировка цоколя: H4, H8. Недостаточная эффективность штатного освещения заставляет владельцев искать альтернативы, и такова найдена в виде ксеноновых и биксеноновых ламп.

Разнообразие продукции, как отечественного, так и зарубежного производства, способствует установке ламп накаливания с различными показателями мощности. Чаще всего, используют следующее оборудование на Chevrolet Cruze 2012:

  • Филипс X-Treme Vision, цоколь H4, 3800K;
  • IPF, H4, 4900K;
  • CATZ (Aqua White), H4, 4200K;
  • KOITO, H4, 3600К;
  • PIAA Xtreme, H4, 4200K.

На противотуманные фары также допускается установка ксенона с оригинальной маркировкой:

  • Sho-me, Matrix, Mtf-Light Slim-Line H8, 3200K;
  • MTF-Light Aurum H8, 3200K;
  • IPF H8, 4200K;
  • CATZ H8, 3200K;
  • KOITO H8, 3200К;
  • PIAA H8, 4400K.

Биксеноновые линзы для Шевроле Круз

В качестве альтернативы многие бренды предлагают владельцам автомобилей установить биксеноновые линзы. В зависимости от комплектации, технических характеристик, рознится и стоимость. Наиболее востребованы изделия из Германии и Китая. Причины очевидны.

Главная особенность линз в том, что не нужно разрезать отражатель, повреждать оптику, все делается при помощи накладок. Средняя стоимость от 8000 рублей. Что лучше ксенон или биксенон, результат очевиден.

Какие блоки розжига установлены

  • IL Trade 12V, 013715, цоколь: H1 — H11, H27, HB3, D2C, D2R, D2S, 2 блока розжига с мощностью цветовой температуры: 4200К — 8000K;
  • IL Trade 12В, H4, 005761, 2 блока на 6200K;
  • IL Trade 12В, H4, 2 блока разжига на 4200K, 005759;
  • Sho-Me H4, H/L, 2 блока разжига 6200K, 034826;
  • Sho-Me H4, H/L, 2 блока разжига 4400K, 019701;
  • Sho-Me H4, H/L, 2 блока разжига 5200K, 023324;
  • Mitsumi H4, 2 блока разжига 5200K, 005778.

Замена ламп и блока розжига

Перед началом проведения ремонтных работ необходимо убедится в наличии инструментов, материалов. Если практикуете первый раз замену, не уверены в своих силах, рассмотрите вариант заказа услуги в СТО, или внимательно следуйте рекомендациям в данной статье.

Читайте также:  Установка кондиционеров официальные дилеры

В комплекте с оригинальной продукцией на Chevrolet Cruze всегда поставляется инструкция по эксплуатации осветительными приборами. При необходимости владелец всегда может отыскать нужную ему информацию.

Основные моменты при замене

  • автомобиль находится в транспортном положении, сбрасываем клеммы аккумулятора, извлекаем АКБ для обеспечения доступа к правой оптике. Использовать подъёмный механизм или смотровую яму вовсе не обязательно;
  • поочерёдно крепим к кузовной части блоки розжига на саморезы. Практикуют на крылья, но можно в любое иное место. При нехватке электрических кабелей придётся добавлять, припаивать;
  • схема подключения блоков проста, интуитивно понятна: клемма чёрного цвета фиксируется на минус контактной платы штатной лампы. В качестве «плюса» выступает красно – оранжевый провод, цветовой окрас меняется в зависимости от изготовителя. Этап подключения электрической составляющей окончен;
  • на место штатных ламп устанавливается ксенон. В тыльной крышке дрелью со сверлом на «10» просверливается отверстие для вывода/ввода контактных проводов подачи напряжения. Крышка плотно фиксируется, при необходимости уплотняется герметиком;
  • завершающий этап: соединение контактных плат со штатными разъёмами.

Проверяем оборудование на работоспособность, при этом соблюдаем основные правила безопасности:

  • руки должны быть сухими;
  • отсутствие влаги, масла, пыли;
  • к поверхности колбы категорически запрещено дотрагиваться.

Если всё-таки дотронулись – немедленно обработайте поверхность спиртом, высушите, после устанавливайте ксеноновые фары Шевроле Круз. При первом запуске ксенона, пиковый импульс составляет 24000 Вольт, понимаете, чем это грози в случае пренебрежения правилами.

При необходимости замены ламп в туманках, поочерёдно выворачиваем рулевое колесо в противоположную сторону с целью обеспечения доступа к штатному разъёму. Вся процедура аналогична вышеописанной.

На что обратить внимание при покупке

Корпус блоков розжига плотно прилегает, недопустимы даже самые незначительные выпуклости, повреждения. Изоляция на контактах цельная, без повреждений, соответствующего цвета. Никаких признаков износа, б у, установки. Оригинальная упаковка с голографической защитой.

При условии соблюдения вышеописанных рекомендаций, срок эксплуатации составляет три года для оригинальных осветительных агрегатов. Подделки не способны прослужить и одного года. Всегда отдавайте предпочтение в сторону качества.

Читайте также:  Установка генератор от шнива

источник

Chevrolet Cruze А_ _ _КЕ-ла › Бортжурнал › Би-линзы в неоригинальные фары Chevrolet Cruze. Предисловие

Приветствую вас, друзья-крузоводы!
Кто следит за моим БЖ, помнит, что почти год я промучился с установкой би-ксеноновых линз в штатные фары Cruze.
Всплывали косяки с подключением, ангельские глазки работали вместе с линзой. Это немного напрягало, но удовольствие от обладания «уникальной», собранной своими руками, оптикой перекрывало все недочеты. Линзы инсталировались в штатные фары, которые, есессино, резались и склеивались герметиком (ктоб тогда про «космофен» знал).

Апогеем и финальной точкой юзанья такого легенького колхоза стало чень неприятное событие — одна из фар благополучненько разошлась по шву.
После долгих терзаний здравый смысл победил — были приобретены неоригинальные фары. Все расклеил, установил линзы и, конечно, ничего не проверив склеил обратно. А зря не проверил!

Подключил через пятиконтактное реле по этой схеме:

Но, как всегда, есть «но». Когда настраивал свет по госту обнаружил, что не работает корректор угла наклона фар. Причины сему я вижу три:
1) Отказали сами корректоры
в принципе, такое возможно. В одной фаре стоит родной корректор, в другой — китайский.
2) Плохие стержни регулировки
тоже очень даже может быть. Когда настраивал свет по госту, очень прохо отражатель двигался в горизонтальной плоскости
3) Потеря напряжения
Когда подключал реле и разводил провода, все соединения садил на РП наконечники папа/мама. Обжимал, естественно, пассатижами. В итоге АГ горят чуть тускнее и, возможно, порожден трабл с корректором.
Начать решение проблемы решил с малых шагов:
1) Отключить питание и снять все провода (наколхоженные);
2) По-новой все провода опрессовать;
3) Вновь развести провода в машине (есессино, в гофре)

Для этого нам понадобятся следующие расходные материалы:


В выходные займусь подготовкой проводов для разводки по машине и сниму видео по работе инструмента.
Всем добра!

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *