Меню Рубрики

Установка билинз в бампер

Лада 2110 BlacK › Бортжурнал › Установка би-линз в фары — Часть 1

Наконец то дождавшись выходного дня начал воплощать своий коварный план, по установке би — линз в фары, в действие. Самое главное, что после все регулировки фары остались в рабочем состоянии.

Этап первый — снятие стекол:
Так как стекла фар киржач в отличии от фар бош посажены на герметик, а не на защелки пришлось немного повозиться.
Со стеклом первой фары промучался около 3 часов так как еще не знал всей технологии. Стекло второй поддалось меньше чем за 10 мин.
Итак для снятия самого стекла нужно сначала по всему периметру фары подрезать лезвием герметик. Особое внимание обращаем на герметик в углах фары, его там больше. Потом немного оттягиваем шлицевой отверткой стекло и по периметру начинаем подрезать герметик. В этом деле главное не спешить иначе стекло лопнет. Все работы после лучше проводить аккуратно чтоб не повредить отражатель дальнего.

Этап второй — снятие декоротивного отражателя — маски фары:
Маска держится на трех саморезах которые находятся сзади фары.

Этап третий — снятие родной линзы:
Родной линзовый модуль держится на четырех болтиках ( выделено красным на фото)

Этап четвертый — изготовление переходника для би-линзового модуля:
Би-линзовый модуль крепится в рефлекторную оптику в штатный разъем под лампу H4, а родная линза на четыре болта к рамке -держателю. Поэтому нам необходимо изготовить переходник.

P.S. Прийдется подрезать штатную маску. Так как новый модуль чуть больше выпирает чем родной и упирается корпусом в маску. Замечание второе. С креплением (переходником ) вышла лажа. Как следует не померяв длинну модуля, установил все в фару. Когда начал примерять стекло, понял что при настройке фары линза упирается в стекло. И в коце концов либо стекло отойдет либо фара не будет регулироваться! Прийдется переделывать. Утапливать модуль глубже.

Для работы мне потребовались:

— отвертка шлицевая ( минус)
— лезвия ( нева и тд и тп) ими удобно подрезать герметик так как они гнутся.
— болгарка и дрель ( для изготовления переходника)
— собственно фары 🙂
— герметик

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка Линз в фару

Головной свет Соляриса- не его коронная фишка, об этом все знают, штатного света не просто не хватает, его мало, причем установка ламп повышенной мощности или улучшенного светового потока проблему не решает, а в некоторых случаях(лампы MTF Vanadium 5000 К), даже ухудшает!

Затраты и Бюджет!
1) Были приобретены линзы Silver Star G5 с комплектом ксенона обошлись в 3000 рублей!

Перед установкой линз я решился перестраховаться(мои волнения были напрасны) и приобрел 2 абсолютно новые фары в сборе всего за 1500 рублей! У них был один косяк -это сломанное верхнее крепление, при чем кусок сломанного крепления был в наличии, 2 остальных крепления были абсолютно не тронутыми!
Вооружившись паяльником, скобами из под степлера — крепления за 10 минут было сделано — выглядело почти не заметно и довольно прочно(НИ ОДИН КЛЕЙ ТАК ПЛАСТИК НЕ СКЛЕИТ), если кому интересно выкладываю видео откуда черпал информацию!)

Еще раз перечитал Бортовики тех, кто уже поставил линзы( SpayniX , DIREN-88 , Warsmith и др. ), посоветовался с ними и работа закипела)!

Нам потребуется:
1)шлицевые и крестовые отвертки
2)ключ на 10
3) Плоскозубцы
4) Фен строительный
5) Коробка для расклейки фар

1. Снятие бампера — тут все очень просто написано много информации- занимает эта работа 10 минут, при чем делал это первый раз! Крепления довольно прочные сломать очень трудно!

2. Расклейка фары
Изначально откручиваем 4 болтика крепления фары и вынимаем все лампочки!

ПРОГРЕВАЕМ ФАРУ С НОСОВОЙ ЧАСТИ, И ИСПОЛЬЗУЯ 2 ШЛИЦЕВЫХ ОТВЕРТКИ АККУРАТНО РАСКЛЕИВАЕМ ФАРУ, ПООЧЕРЕДНО ОТЩЕЛКИВАЯ ЗАЩЕЛКИ! СТЕКЛО НА ФАРЕ ТОЛСТОЕ И ДОСТАТОЧНО ПРОЧНОЕ-МОЖНО ПРИКЛАДЫВАТЬ УСИЛИЕ, НО В МЕРУ И ГЛАВНОЕ НЕ ТОРОПИТСЯ!
После расклейки фары откручиваем 2 винтика и вынимаем грибок, который был над лампой-там все просто!
Далее нагревая стык фары со стеклом феном-избавляемся от старого герметика, используя шлицевую отвертку(чем вы лучше это сделайте, тем лучше ляжет новый герметик и фара не будет потеть), хотя многие оставляют и сажают фару на старый герметик, но вероятность того что фара после сборки будить потеть-возрастает!

3. Разборка внутреннестей фары и устранение люфта отражателя.

Все держится на защелках и пару винтиков, снимается все элементарно, было достаточно тяжело снять маску фары — 2 защелки отказывались первоначально выходить, но набравшись терпения и изучив принцип их защелкивания-они поддались!
Для снятия отражателя вам потребуется ключ на 10! Поочередно крутим регулировочные винты и отражатель выходит из фары!
Так же после разборки фары был заметен небольшой люфт отражателя(я в шоке фары ведь абсолютно новые), а так как отражатель будит держать не лампочку, а линзу, которая имеет определенный вес-это грозило дрожью светового пучка! Тут помог Бортовик Warsmith , где он с помощью изоленты решил данную проблему) . Решил теперь эту проблему и я!))

источник

Peugeot 308 Черный металлик, EP6 › Бортжурнал › Установка биксеноновых линз в птф финал.

Собрал я их наконец, 2 дня было потрачено на обдумывание конструкции и вот что получилось, сразу скажу кто будет делать подобное, герметик который применен греть бесполезно, пришлось ломать, ну а что еще делать, так как я научился паять пластик, то просто отломал буртик по внешнему периметру и отверткой подковыривал, так и разобрал, потом припаял отломанный буртик ну и дальше начал колхозинг.

Первое что надо сделать так это немного расширить отверстие где раньше стояла лампа, чтобы наша линза встала в фару. На штатный отражатель вешать линзу бесполезно не влазит по длине, поэтому отмел способ сразу, кстати штатный отражатель вынимается отжатием защелок по бокам плоской отверткой, их видно.

Дальше надо разобрать линзу и заменить болты которые крепят шторку переключения на длинные болты в моем случае М3, линзы у меня LX Micro h1, когда закрутили болты до конца и шторка встала на прежнее место, дополнительно с обратной стороны нужно прикрутить гайки, ну чтоб наверняка, линза уже имеет такой вид:

Читайте также:  Установка заря гидропонного зеленого корма

А вот теперь самое интересное начинается, а как собственно менять наклон линзы, вот тут то меня и осенило, взял в руки дрель и просверлил в верхнем ухе линзы дырку, нарезал резьбу и вот оно, теперь уже можно менять её наклон как угодно, дальше самое сложное.

Ну все эта тринога готова, пихаем её в корпус и центруем горизонт, когда точка найдена, метим места под дырки и сверлим, вставляем и о чудо, она подошла, но гайки закручивать рано, берем в руки маску и … а она зараза большая, не лезет в дырку декоративного отражателя, ну ладно подумал я, резать так резать, взял ножницы по металлу и отхерачил половину маски до начала выемок, на той которая стоит на линзе, и все подошло, радостный собираю линзу воедино, встваил уже готовую в корпус с обратной стороны закрутил гайки и все собственно готово, поставил отражатель на место ну и склеил обратно все силиконовым герметиком Don deal зелено черная упаковка, ну и на этом все.

В итоге всего этого колхозинга, наклон линзы можно менять как угодно, в пределах 6мм, а это очень много, единственно стандартную гайку на линзе которая стоит, закручивать только после того как произвели настройку но не сильно, а то корпус стреснет, ну на этом все.

Вот так это все выглядит в живую на машине.

Специально для любителей говорить что слепит, могу сказать что снимал на телефон и ночью еще к тому же когда я их поставил как раз стемнело, в реале из далека только видать источники света, то есть линзу, хром не мешает, и НИЧЕГО НЕ СЛЕПИТ, единственное лампы пока поставил какие есть, 5000К, уже заказал желтый ксенон 3000К, вот они будут свое то, вообщем то и все, как настрою высоту сразу выложу фото как светит, но уже сейчас могу сказать что СТГ выше всех похвал, в отличие от штатных птф. Ах да забыл упомянуть так как линза би ксеноновая, вывел отдельно на тумблер включение дальнего света, но на линзах такого маленького диаметра он бесполезен если честно, дальний у меня в принципе мощный в штатной фаре ксенон на 55 ватт, с желтыми лампами, светит хрен знает на сколько метров, короче знаки за 2 километра по прямой вижу, поэтому кнопку убрал, теперь просто монолинза.

источник

BMW 3 series M-Tech II › Бортжурнал › №59: Ставим линзы и ксенон в обычную фару

Эту модификацию я произвел уже несколько недель назад, но только сейчас руки дошли об этом написать.

Как я писал раньше, теперь зачастую катаюсь на новом KIA Sportage и увидел, что такое действительно хороший свет. Всегда был противником ксенона, но когда я увидел, что такое хороший заводской ксенон, понял, что пора что-то делать со своими фарами) Думаю, владельцы Е46 с галогеновыми фарами меня поймут, если я скажу, что света нет вообще как такового. Моя прошлая машина — ВАЗ 2105. Так вот, ближний свет там был на голову лучше.

Не очень долго изучал вопрос, мне посоветовали человека, у которого есть все в наличии и который может все подключить. Видел в инете много отчетов, как народ резал отражатели, клеил эпоксидкой, стекловолокном. Я не хотел этого колхоза. Принципиально было то, что ничего не нужно резать, линза крепится в родное отверстие под галогенку. Галоген можно быстро и легко вернуть при желании. Что же, расскажу подробнее.

Линзы я получил китайский ноунейм. Ну, за ту цену я на большее и не рассчитывал) Уточняю, би-линзы. Сфоткать не успел до установки, но позже нашел на алиэкспрессе. Думаю, что это они. В комплекте идут маски, не очень подходящие к Е46 по виду и далекие от оригинала.

Понятно, что с виду китай, но главное, чтобы светили хорошо) Обратите внимание на провода к шторке (это же би-ксенон) и резьбу сзади, которая позволяет быстро и легко закрепить линзу. То есть линза рассчитана на установку в цоколь H7.

Купил комплект ксеноновых ламп 4300К. Белый свет. Я ненавижу синий свет и он плохо виден в туман и мокрую погоду, очень хорошо рассеивается. Потому так и выбрал) В комплекте идут блоки розжига и соединительные провода. Блоки розжига с обманками, поэтому ничего не надо кодировать и ошибок по лампам не будет.

Удобнее всего снять фару, хотя можно и не снимать.
Ествественно, делаем все очень осторожно, чтобы не касаться передней части линзы.

— Снимает с фары стекло
— Достаем лампочку из ближнего вместе с цоколем
— Крепим саморезиками (которых в комплекте не было) маску к линзе
— В отверстие в отражателе под цоколь ближнего вставляем линзу. Она как раз хорошо туда влезает резьбовой частью
— С обратной стороны закручиваем гайку, закрепляя линзу на отражателе

источник

ЗАЗ 1103 Slavuta 1,2 Si › Бортжурнал › Биксеноновая линзованная оптика. Подробный гид по установке.

Отзыв получился очень обьёмным, но имейте ввиду, что здесь будут описаны все факты, которые я собирал по крупицам по всему интернету и описаны решения проблем, которые вам помогут при установке.
Кому интересен только результат — он в самом низу.

И так, установка биксеноновой оптики в штатные фары.
Начнём с самого начала: все мы видели, что на славуту можно купить фары в сборе с линзами и комплектом ксенона. Какие-то дядьки собирают такие фары в «подвале» и продают за +-3000грн. Что-то вроде такого:

Сначала, я собирался такие и купить, поэтому написал продавцу. Настоятельно не советую так поступать. Пока продавец отвечал, а отвечал он долго, я начал изучать комплектующие. После того, как наткнулся на обзоры и тесты, и выяснил, что пытаются продать на олх под видом ксеноновй оптики, решил, что лучше сам соберу себе комплект и всем советую именно так и делать опираясь на информацию, которую я опишу дальше.
Сложного ничего нет. Все переходники идут в комплекте и всё становится на штатные места, так что с этим справится даже тот, кто ваще далёк от тематики автомобильной оптики, как я, например.

Читайте также:  Установка аккумуляторов для ибп

Вот одно из первых сравнений, на которое я наткнулся в сети, которое дало мне наглядное понятие того, что я хочу от своей оптики.
drossel.ua/article/03_2013/53.html

По этой ссылке можете посмотреть тест и понять, что продают на олх за 3к.

Би-линза.
Мои главные критерии к оптике: хороший свет начинающийся с бампера и заканчивающийся горизонтом. По ссылке выше можно понять, что большинство линз светит плоским элипсом вперёд.

Я же хотел, чтобы свет у меня был от бампера до горизонта, без слепых зон под самим носом.

Конечный выбор пал на Koito Q5 goo.gl/KUBWJ7 размером 3 дюйма, из-за соотношения цена-качество. На что влияет диаметр линзы — по общим рассуждениям, это, чем больше линза, тем шире угол свечения. Не могу сказать, что ширина угла свечения, как-то повлияла на мой выбор, ведь я больше смотрел на то, как светит сама линза на примере фото, а вот что насторожило, так это размеры, ведь она совсем не маленькая. Но, спешу успокоить, места у нас в фаре дохрена. 3-х дюймовая линза с маской влезла как влитая, правда, запаса там впритык. Вот прям, будто для этих фар создана.

Пару слов о Би-линзе, для тех, кто не знает, что она из себя предствляет. Билинза имеет два режима работы, ближний и дальний. Не билинза, не имеет подвижных элементов, там только статическая планка, которая либо режет свет, делая его ближним, либо не режет, делая его дальним. В билинзе, такая «планка», именуемая «шторкой», по умолчанию в состоянии ближнего света, то есть, «режет» его сверху, но имеется электромагнит(привод), который эту шторку опускает, делая свет дальним.

Теперь, вы знаете больше. Двигаемся дальше.

Ксеноновые лампы и Блоки розжига.
После выбора Билинз, переходим к выбору ламп под наши линзы. Мне нужно было подобрать лампы с цоколем D2S. На сайте, почему-то не предоставлен особо широкий ассортимент этих ламп под любой бюджет. Под мой бюджет подпала только одна: rVolt slim 35Вт D2S Pro 5000K Xenon. Ничего примечательного в ней нет. Просто она продавалась комплектом с родными блоками розжигов, что избавляло меня от поисков оных. При чем, это были Slim блоки. Существуют ещё блоки Standart.
Поясняю за Slim короткой вырезкой из интернета: «Блоки розжига (балласты) форм-фактора SLIM считаются более современными, так как в них переход от стадии зажигания лампы до свечения проходит более плавно, что позволяет продлить срок службы лампы на 30%.». Из этого можно вынести, что Slim сейчас считается самым современным решением, так что, это очередной плюс.

Поясняю за температуру свечения. Оптимальными температурами считаются 4300К и 5000К.

А теперь немного разжуём что это такое. Температура свечения это цветовой диапазон света излучаемого лампами. Оптимальные так называются потому, что они являются наиболее яркими температурами (чем ярче — тем больше света и лучше его восприятие). А вот 6000К и выше излучают свет в таком цветовом диапазоне, который совершенно бестолково освещает дорогу из-за более низкой яркости и цвета свечения. Такие лампы светят голубовато-фиолетовым цветом. Зато выглядят прикольно. Ну, такое.

Маски. goo.gl/wMpY2J
На сайте представлено разное множество этих самых маск на любой вкус.
Я немного распишу какие есть варианты маск с ангельскими глазками которые можно выбрать. На выбор даются маски с ангельскими глазками из разных елементов свечения. Самые дешёвые и самые тусклые CCFL.
Самые яркие — COB, но и цена соотвествующая. (СОВ, это такие же, как в новых бехах на кольцах — очень яркие)

Я уже зажадничал на них тратится поэтому взял CCFL.

Днём их практически не видно, ну да пофиг, как ДХО сойдёт(наверное). К каждому из глазок требуется свой блок розжига, он же инвертор. Это тоже доп траты на красоту, но, что поделать. Делать ДХО вручную страшно лень, хотя дома валяются две диодные ПТФ, но нужно сверлить бампер для их установки. С теперешним светом от линз, ПТФ нафиг не сдались, перед капотом света хватает будь здоров.

Полированные стёкла. goo.gl/gP3pf1
Я нашёл их на том же олх, но продавец отказал мне их высылать доставкой олх. Мошенник? Там же всего 300грн стоимости, почему бы не включить доставку? Он мне сразу отказал, так что, я решил, что найду их позже.
Как оказалось, они были на сайте Дросель и менеджер предложил мне эти «стёкла» при заказе. Полированых стёкол у них в наличии не оказалось. Зато были в наличии «стёкла» из оргстекла. Менеджер пообещал, что они прочнее обычного стекла, не желтеют и не темнеют, хоть на ощупь как пластик.
Луч света возле линзы не хило так жарит, будто солнце через лупу, поэтому стекло может потемнеть в месте фокусировки света. Получив их на руки, я остался в недоумении. Очень лёгкие и на ощупь, как обычный, прозрачный пластик. По краям даже спилы не зашлифованы и видны следы среза будто по пластику. Кароч, я хз, чё за оргстекло такое, мож я не смыслю. Википедия пишет, что это плексиглас и всё такое. В общем, инновационно, круто, прикольно, дорого пздц. За эти деньги можно 3 фары в сборе купить. «Гулять, так гулять» — сказал себе я и согласился на покупку оргстекла.
Герметика так же предложили вместе со сткеклом. Хватило его тютелька в тютельку на две фары, даже не осталось ничего. Мне его турнули за 150 (по скидке) метр или два, кажется. Специально для моих подписчиков ссылка на тот же герметик по реальной цене: goo.gl/HrxQ8i (7 метров должно хватить, наверное, на 6 фар). Ниже, я распишу, как правильно распределить его по поверхности, чтобы не получилось как у меня на первой фаре. Первый блин комом и всё такое, первую фару я проклеил просто отвратительно. Уже заказал себе ещё черного герметика для переклейки, со ссылки выше. Пысы на том же сайте инверторы для глазок дешевле на 70грн\шт. В общем, стимость доставки можно отбить, если брать по предоплате.

Читайте также:  Установка передней камеры круз

Биксеноновая проводка goo.gl/GAiWnq
Грубо говоря, это переходник между штатным питанием лампы на новую оптику.
Он нужен, чтобы запитать блоки розжига и передавать режим ближний\дальний на шторку линзы. Вставляется в фишку питания одной фары. Вторую фишку от второй фары нужно будет заизолировать по ненадобности.

Установка.
Насмотревшись обзоров на ютубе, я вооружился канцелярским ножом, энтузиазмом и с наивностью, приступил к разбору фар.
Больше часа я ковырял одну единственную фару ножом, отверткой, грел феном и грозным испепеляющим взглядом, чуть было даже в духовку не засунул, чтобы «размягчить» герметик, ведь на ютубе именно это преподносилось, как единственный правильный способ снятия стекла.
Я так прикинул, что с расплавленой фарой работать будет труднее, чем если бы я просто пожертвовал стеклом, которое мне по факту больше не понадобится. В общем, да, я вышел на улицу и лупнул легонько так по бочине. стекло фары, как оказалось, очень легко крошится. Если выбить центр, то потом поддевая края, стекло очень легко снимается с корпуса. Обчистил я фару за 3 минуты и приступил к делу.
Если так же будете делать, то аккуратно со стеклом, оно разлетается мелкими, очень острыми кусочками во все стороны. Один вогнал себе в палец, то кровило минут 5. Всю фару обляпал кровью. Осколки очень острые, так что вонзаются в кожу довольно глубоко.
Дальше необходимо демонтировать центральную «шапочку» для лампы.

Она на заклёпках прикреплена сверху и снизу. Кусачками её расковырял и вытащил. Не бойтесь поцарапать отражатель на местах заклёпок, потому что там затем будет маска, которая скроет царапины под собой. Заклёпки важно вырвать полностью иначе маска упрётся в них. По крайней мере моя плотно прилегала по верху и по низу и скрыла все следы демонтажа.
Сам корпус внутри фары со временем пожелтел и на такой случай года два назад я купил балончик фарбы цвета «хром». То есть, в идеале, она должна создавать отражающий серебристый цвет, что довольно не плохо сочетается с цветом машины.
Приступая к покраске, отражатель, я сначала одел в обычный целофановый пакетик и стал красить пластик, но очень аккуратно и скупо, чтобы не наносить много слоёв, которые со временм начнут трескаться и отваливаться. К тому же, такой слой высыхает за 5-10 минут и с фарой можно сразу продолжать работать. После покраски с целофановым пакетиком я его снял и вооружившись картонкой принялся закрашивать труднодоступные места прикрывая картонкой отражатель. Таким образом удалось закрасить задник в глубине фары, который находится за отражателем и не забрызгать краской сам отражатель.

Теперь, установка линзы. Сначала надевайте маску, затем просуньте провода маски и линзы через отверстие габаритов, только потом закрепляйте линзу.
Важный момент — старайтесь вообще не лапать линзу. Прям, ну вообще. В идеале иметь при себе баллончик сжатого воздуха, чтобы при закрытии фары можно было продуть её. Линза будто наэлектризована и очень лепит на себя пыль, которую вы потом заметите при включеных фарах. Это, в принципе, погоды не делает, но и красоты не прибавляет.
Если при установке линзы зададитесь вопросом, где должна быть шторка внизу или вверху — она должна быть внизу. Линза переломляет свет, так что, в конечном итоге шторка будет отсекать свет сверху, создавая светотеневую границу. Интересный факт — вы не сможете зафиксировать линзу не правильно, потому что переходник выточен с пазами таким образом, что собрать её не правильно, нельзя. Ещё раз — провода питания шторки и маски выводим через дырку для габаритов. Прям идеально это дырка там оказалась, потому что других отверстий для вывода проводов, просто нет.
В комплекте с линзой будет две гайки, прокладка и пружина.
Прокладка должна стоять между линзой и отражателем, то есть, в точке соприкосновения с отражателем. Линза фиксируется плоской гайкой. Затягивать до упора от руки не применяя инструментов. Затем вставляем ксеноновую лампу в линзу и закрепляем её второй гайкой с ушками предварительно вставив в гайку пружину, которая прижмёт лампу к линзе. Пружинка имеет одну плоскую сторону. Плоская сторона должна быть на гайке, а кончик на лампе. (звучит сложно, увы, на столько подробных фото, нет, но если вы будете собирать всё под эту инструкцию, всё станет понятно)

Теперь, продуваем фару. Можно феном в режиме продува, лучше так, чем никак.
Теперь надо лепить оргстекло. Герметик надо ложить на пластик фары (не на стекло). Место, куда ложите герметик желательно очистить от предыдущего герметика, чтобы там был чистый пластик. Канцелярский нож в помощь. Заводской герметик снимается очень легко.
Новый, черный герметик довольно толстый, как липкий пластилин на ощупь. Мы его ложим не ровно в центр, а немного больше к внешнему краю, попутно расправляя его больше наружу пальцем обёрнутым в обёртку. Это нужно для того, чтобы при закрытии, придавливая оргстекло к корпусу, герметик выдавило больше не внутрь, а наружу. Вот как вышло у меня на фаре, когда ложил герметик ровно в центр

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *