Меню Рубрики

Установка билинз в бампер

BMW 3 series M-Tech II › Бортжурнал › №59: Ставим линзы и ксенон в обычную фару

Эту модификацию я произвел уже несколько недель назад, но только сейчас руки дошли об этом написать.

Как я писал раньше, теперь зачастую катаюсь на новом KIA Sportage и увидел, что такое действительно хороший свет. Всегда был противником ксенона, но когда я увидел, что такое хороший заводской ксенон, понял, что пора что-то делать со своими фарами) Думаю, владельцы Е46 с галогеновыми фарами меня поймут, если я скажу, что света нет вообще как такового. Моя прошлая машина — ВАЗ 2105. Так вот, ближний свет там был на голову лучше.

Не очень долго изучал вопрос, мне посоветовали человека, у которого есть все в наличии и который может все подключить. Видел в инете много отчетов, как народ резал отражатели, клеил эпоксидкой, стекловолокном. Я не хотел этого колхоза. Принципиально было то, что ничего не нужно резать, линза крепится в родное отверстие под галогенку. Галоген можно быстро и легко вернуть при желании. Что же, расскажу подробнее.

Линзы я получил китайский ноунейм. Ну, за ту цену я на большее и не рассчитывал) Уточняю, би-линзы. Сфоткать не успел до установки, но позже нашел на алиэкспрессе. Думаю, что это они. В комплекте идут маски, не очень подходящие к Е46 по виду и далекие от оригинала.

Понятно, что с виду китай, но главное, чтобы светили хорошо) Обратите внимание на провода к шторке (это же би-ксенон) и резьбу сзади, которая позволяет быстро и легко закрепить линзу. То есть линза рассчитана на установку в цоколь H7.

Купил комплект ксеноновых ламп 4300К. Белый свет. Я ненавижу синий свет и он плохо виден в туман и мокрую погоду, очень хорошо рассеивается. Потому так и выбрал) В комплекте идут блоки розжига и соединительные провода. Блоки розжига с обманками, поэтому ничего не надо кодировать и ошибок по лампам не будет.

Удобнее всего снять фару, хотя можно и не снимать.
Ествественно, делаем все очень осторожно, чтобы не касаться передней части линзы.

— Снимает с фары стекло
— Достаем лампочку из ближнего вместе с цоколем
— Крепим саморезиками (которых в комплекте не было) маску к линзе
— В отверстие в отражателе под цоколь ближнего вставляем линзу. Она как раз хорошо туда влезает резьбовой частью
— С обратной стороны закручиваем гайку, закрепляя линзу на отражателе

источник

Peugeot 308 Черный металлик, EP6 › Бортжурнал › Установка биксеноновых линз в птф финал.

Собрал я их наконец, 2 дня было потрачено на обдумывание конструкции и вот что получилось, сразу скажу кто будет делать подобное, герметик который применен греть бесполезно, пришлось ломать, ну а что еще делать, так как я научился паять пластик, то просто отломал буртик по внешнему периметру и отверткой подковыривал, так и разобрал, потом припаял отломанный буртик ну и дальше начал колхозинг.

Читайте также:  Установка по в нокиа е52

Первое что надо сделать так это немного расширить отверстие где раньше стояла лампа, чтобы наша линза встала в фару. На штатный отражатель вешать линзу бесполезно не влазит по длине, поэтому отмел способ сразу, кстати штатный отражатель вынимается отжатием защелок по бокам плоской отверткой, их видно.

Дальше надо разобрать линзу и заменить болты которые крепят шторку переключения на длинные болты в моем случае М3, линзы у меня LX Micro h1, когда закрутили болты до конца и шторка встала на прежнее место, дополнительно с обратной стороны нужно прикрутить гайки, ну чтоб наверняка, линза уже имеет такой вид:

А вот теперь самое интересное начинается, а как собственно менять наклон линзы, вот тут то меня и осенило, взял в руки дрель и просверлил в верхнем ухе линзы дырку, нарезал резьбу и вот оно, теперь уже можно менять её наклон как угодно, дальше самое сложное.

Ну все эта тринога готова, пихаем её в корпус и центруем горизонт, когда точка найдена, метим места под дырки и сверлим, вставляем и о чудо, она подошла, но гайки закручивать рано, берем в руки маску и … а она зараза большая, не лезет в дырку декоративного отражателя, ну ладно подумал я, резать так резать, взял ножницы по металлу и отхерачил половину маски до начала выемок, на той которая стоит на линзе, и все подошло, радостный собираю линзу воедино, встваил уже готовую в корпус с обратной стороны закрутил гайки и все собственно готово, поставил отражатель на место ну и склеил обратно все силиконовым герметиком Don deal зелено черная упаковка, ну и на этом все.

В итоге всего этого колхозинга, наклон линзы можно менять как угодно, в пределах 6мм, а это очень много, единственно стандартную гайку на линзе которая стоит, закручивать только после того как произвели настройку но не сильно, а то корпус стреснет, ну на этом все.

Вот так это все выглядит в живую на машине.

Специально для любителей говорить что слепит, могу сказать что снимал на телефон и ночью еще к тому же когда я их поставил как раз стемнело, в реале из далека только видать источники света, то есть линзу, хром не мешает, и НИЧЕГО НЕ СЛЕПИТ, единственное лампы пока поставил какие есть, 5000К, уже заказал желтый ксенон 3000К, вот они будут свое то, вообщем то и все, как настрою высоту сразу выложу фото как светит, но уже сейчас могу сказать что СТГ выше всех похвал, в отличие от штатных птф. Ах да забыл упомянуть так как линза би ксеноновая, вывел отдельно на тумблер включение дальнего света, но на линзах такого маленького диаметра он бесполезен если честно, дальний у меня в принципе мощный в штатной фаре ксенон на 55 ватт, с желтыми лампами, светит хрен знает на сколько метров, короче знаки за 2 километра по прямой вижу, поэтому кнопку убрал, теперь просто монолинза.

Читайте также:  Установка видеокамеры в автомашину

источник

Hyundai Solaris › Бортжурнал › Установка Линз в фару

Головной свет Соляриса- не его коронная фишка, об этом все знают, штатного света не просто не хватает, его мало, причем установка ламп повышенной мощности или улучшенного светового потока проблему не решает, а в некоторых случаях(лампы MTF Vanadium 5000 К), даже ухудшает!

Затраты и Бюджет!
1) Были приобретены линзы Silver Star G5 с комплектом ксенона обошлись в 3000 рублей!

Перед установкой линз я решился перестраховаться(мои волнения были напрасны) и приобрел 2 абсолютно новые фары в сборе всего за 1500 рублей! У них был один косяк -это сломанное верхнее крепление, при чем кусок сломанного крепления был в наличии, 2 остальных крепления были абсолютно не тронутыми!
Вооружившись паяльником, скобами из под степлера — крепления за 10 минут было сделано — выглядело почти не заметно и довольно прочно(НИ ОДИН КЛЕЙ ТАК ПЛАСТИК НЕ СКЛЕИТ), если кому интересно выкладываю видео откуда черпал информацию!)

Еще раз перечитал Бортовики тех, кто уже поставил линзы( SpayniX , DIREN-88 , Warsmith и др. ), посоветовался с ними и работа закипела)!

Нам потребуется:
1)шлицевые и крестовые отвертки
2)ключ на 10
3) Плоскозубцы
4) Фен строительный
5) Коробка для расклейки фар

1. Снятие бампера — тут все очень просто написано много информации- занимает эта работа 10 минут, при чем делал это первый раз! Крепления довольно прочные сломать очень трудно!

2. Расклейка фары
Изначально откручиваем 4 болтика крепления фары и вынимаем все лампочки!

ПРОГРЕВАЕМ ФАРУ С НОСОВОЙ ЧАСТИ, И ИСПОЛЬЗУЯ 2 ШЛИЦЕВЫХ ОТВЕРТКИ АККУРАТНО РАСКЛЕИВАЕМ ФАРУ, ПООЧЕРЕДНО ОТЩЕЛКИВАЯ ЗАЩЕЛКИ! СТЕКЛО НА ФАРЕ ТОЛСТОЕ И ДОСТАТОЧНО ПРОЧНОЕ-МОЖНО ПРИКЛАДЫВАТЬ УСИЛИЕ, НО В МЕРУ И ГЛАВНОЕ НЕ ТОРОПИТСЯ!
После расклейки фары откручиваем 2 винтика и вынимаем грибок, который был над лампой-там все просто!
Далее нагревая стык фары со стеклом феном-избавляемся от старого герметика, используя шлицевую отвертку(чем вы лучше это сделайте, тем лучше ляжет новый герметик и фара не будет потеть), хотя многие оставляют и сажают фару на старый герметик, но вероятность того что фара после сборки будить потеть-возрастает!

3. Разборка внутреннестей фары и устранение люфта отражателя.

Все держится на защелках и пару винтиков, снимается все элементарно, было достаточно тяжело снять маску фары — 2 защелки отказывались первоначально выходить, но набравшись терпения и изучив принцип их защелкивания-они поддались!
Для снятия отражателя вам потребуется ключ на 10! Поочередно крутим регулировочные винты и отражатель выходит из фары!
Так же после разборки фары был заметен небольшой люфт отражателя(я в шоке фары ведь абсолютно новые), а так как отражатель будит держать не лампочку, а линзу, которая имеет определенный вес-это грозило дрожью светового пучка! Тут помог Бортовик Warsmith , где он с помощью изоленты решил данную проблему) . Решил теперь эту проблему и я!))

Читайте также:  Установка hp photosmart c4200 series

источник

Лада 2110 BlacK › Бортжурнал › Установка би-линз в фары — Часть 1

Наконец то дождавшись выходного дня начал воплощать своий коварный план, по установке би — линз в фары, в действие. Самое главное, что после все регулировки фары остались в рабочем состоянии.

Этап первый — снятие стекол:
Так как стекла фар киржач в отличии от фар бош посажены на герметик, а не на защелки пришлось немного повозиться.
Со стеклом первой фары промучался около 3 часов так как еще не знал всей технологии. Стекло второй поддалось меньше чем за 10 мин.
Итак для снятия самого стекла нужно сначала по всему периметру фары подрезать лезвием герметик. Особое внимание обращаем на герметик в углах фары, его там больше. Потом немного оттягиваем шлицевой отверткой стекло и по периметру начинаем подрезать герметик. В этом деле главное не спешить иначе стекло лопнет. Все работы после лучше проводить аккуратно чтоб не повредить отражатель дальнего.

Этап второй — снятие декоротивного отражателя — маски фары:
Маска держится на трех саморезах которые находятся сзади фары.

Этап третий — снятие родной линзы:
Родной линзовый модуль держится на четырех болтиках ( выделено красным на фото)

Этап четвертый — изготовление переходника для би-линзового модуля:
Би-линзовый модуль крепится в рефлекторную оптику в штатный разъем под лампу H4, а родная линза на четыре болта к рамке -держателю. Поэтому нам необходимо изготовить переходник.

P.S. Прийдется подрезать штатную маску. Так как новый модуль чуть больше выпирает чем родной и упирается корпусом в маску. Замечание второе. С креплением (переходником ) вышла лажа. Как следует не померяв длинну модуля, установил все в фару. Когда начал примерять стекло, понял что при настройке фары линза упирается в стекло. И в коце концов либо стекло отойдет либо фара не будет регулироваться! Прийдется переделывать. Утапливать модуль глубже.

Для работы мне потребовались:

— отвертка шлицевая ( минус)
— лезвия ( нева и тд и тп) ими удобно подрезать герметик так как они гнутся.
— болгарка и дрель ( для изготовления переходника)
— собственно фары 🙂
— герметик

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector