Меню Рубрики

Установка билинз в фары фотоотчет

BMW 3 series M-Tech II › Бортжурнал › №59: Ставим линзы и ксенон в обычную фару

Эту модификацию я произвел уже несколько недель назад, но только сейчас руки дошли об этом написать.

Как я писал раньше, теперь зачастую катаюсь на новом KIA Sportage и увидел, что такое действительно хороший свет. Всегда был противником ксенона, но когда я увидел, что такое хороший заводской ксенон, понял, что пора что-то делать со своими фарами) Думаю, владельцы Е46 с галогеновыми фарами меня поймут, если я скажу, что света нет вообще как такового. Моя прошлая машина — ВАЗ 2105. Так вот, ближний свет там был на голову лучше.

Не очень долго изучал вопрос, мне посоветовали человека, у которого есть все в наличии и который может все подключить. Видел в инете много отчетов, как народ резал отражатели, клеил эпоксидкой, стекловолокном. Я не хотел этого колхоза. Принципиально было то, что ничего не нужно резать, линза крепится в родное отверстие под галогенку. Галоген можно быстро и легко вернуть при желании. Что же, расскажу подробнее.

Линзы я получил китайский ноунейм. Ну, за ту цену я на большее и не рассчитывал) Уточняю, би-линзы. Сфоткать не успел до установки, но позже нашел на алиэкспрессе. Думаю, что это они. В комплекте идут маски, не очень подходящие к Е46 по виду и далекие от оригинала.

Понятно, что с виду китай, но главное, чтобы светили хорошо) Обратите внимание на провода к шторке (это же би-ксенон) и резьбу сзади, которая позволяет быстро и легко закрепить линзу. То есть линза рассчитана на установку в цоколь H7.

Купил комплект ксеноновых ламп 4300К. Белый свет. Я ненавижу синий свет и он плохо виден в туман и мокрую погоду, очень хорошо рассеивается. Потому так и выбрал) В комплекте идут блоки розжига и соединительные провода. Блоки розжига с обманками, поэтому ничего не надо кодировать и ошибок по лампам не будет.

Удобнее всего снять фару, хотя можно и не снимать.
Ествественно, делаем все очень осторожно, чтобы не касаться передней части линзы.

— Снимает с фары стекло
— Достаем лампочку из ближнего вместе с цоколем
— Крепим саморезиками (которых в комплекте не было) маску к линзе
— В отверстие в отражателе под цоколь ближнего вставляем линзу. Она как раз хорошо туда влезает резьбовой частью
— С обратной стороны закручиваем гайку, закрепляя линзу на отражателе

источник

Audi A3 ТТурбо ТТройка › Бортжурнал › Ретрофит фар. Установка БиЛЕД линз.

Давно я хотел улучшить свет своей тройки, даже прикупил линзы Moonlight EVO (2,5″) и комплект ксенона Prolumen, который у меня пролежал около года. Когда начтал час Х, то мне предложили попробовать BiLED линзы. Тема не столь распространенная и изъезженная как ксенон, но интересная. Приобрел я комплект 3″ линз AES A3 PRO. Они же Optima PRO, DIXEL GTR MINI, Infolight A3, и т.д.
ссылка на АЛИ

это не топовые линзы, обычный среднячок с нюансами. Кто хочет топчик, тому придется выложить 400+$
Коротко спеки:
Тип диодов seoul
Количество диодов 1
Цветовая температура 4500k-5500k
Яркость диодов 3500LM
Свет Ближний / дальний
Размер линз 3 дюйма
Мощность ближний свет 35 Вт / дальний свет 45 Вт
Рабочее напряжение 12V
Охлаждение пасивное (радиатор), активное (вентилятор)

Комплект — 2 линзы, и 2 драйвера.

Много фото не будет, из-за ограничений драйва, не люблю разбивать на несколько постов, да и сам процес грязный, не всегда получалось сделать фото.
Фара у меня на термогерметике, поддалась легко после 15 минут в коробке с феном.

А вот и причина отсутствия света

Как видно отражатель выгорел от слова совсем. Это связано с возрастом авто, и тем что у меня скандинавский свет в авто. Т.е ближний всегда горит в пол накала после включения зажигания. Авто со Швеции.

Для установки пришлось снять переходную рамку под цоколи, и ставить на переходные пластины заказанные на АЛИ

Читайте также:  Установка и обслуживание парогенераторов

Кстати линза имеет рифленность, или же матовость как на оригинале, поэтому СТГ немного размыта, без синевы, которая меня так бесила на Koito Q5 которые раньше у меня стояли на Ланосе.

Попутно решил освежить внешний вид авто и покрасить маски в чёрный цвет.

Ну тут, вообще без комментариев

собрал всё, выставил СТГ, и даже набросил на левую фару стекло. Можно заметить разницу в освещении, стекло пожелтевшее и замаовано нашими дорогами.

Полирнул на быструю руку стёкла 400й мензерной, ненадолго хватит. Но нужно или вскрыть лаком, или затянуть плёнкой.

а так было ДО чернения и полировки))

Если коротко, то у меня теперь нереальный ближний свет. Он наконец-то есть!
и 4 дальних).
Из плюсов — Нет блоков розжига, не нужно менять лампочки, лампы не садятся со временем (ксенон за год теряет около 30% яркости), не выгорает отражатель…
Из минусов — нет статистики по линзам, как ходят, какие подводные камни и т.д. В случае выхода из строя диода — нужно разбирать фару.

Как оно светит? На уровне, а местами и ярче чем Koito Q5 на D2S. Заливка не такая равномерная, но самое горячее пятно перед авто ярче. Дальний немного уже, но достаточно хороший. До Hella 3R на лампах Phillips/Osram и 55вт блоках не дотягивает, но там и бюджет другой.

По цветовой температуре пока не ясно, производитель заявляет 4500-5000k, что похоже на правду. Дискомфорта после 4300 D2S на ланосе не ощущаю, тоже отдает немного желтым.
В мокрую погоду видно на ура, даже лучше чем тот же вышеупомянутые 4300 D2S, так как пятно в центре горячее.

Кстати так и не понял алгоритм работы кулера, но он 100% не маслает всё время. За 15минут настройки СТГ, линзы практически не нагрелись, а кулер не включился ни разу.

Если будет интересно, сделаю тест с G5, G5 EVO, Q5 и A3 PRO BilED как погода лучше станет.

источник

Сообщества › Nissan Club › Блог › P12: Установка линз своими руками

В прошлой записи я написал о том, какой нештатный ксенон лучше выбрать для своего железного друга, ведь, несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, грамотным светом оснащено весьма малое количество машин и все они, как правило, не дешевые. Но хороший свет мечтают иметь большинство из нас.

Мне же повезло чуть более – в моем ниссане установлен (был) заводской немецкий ксенон Hella. 11 лет ниссан проездил без каких либо явных проблем, а затем правая фара начала периодически тухнуть, и мнения людей сошлись на том, что блок розжига доживает свои последние дни. Еще, конечно, можно было ездить, но это совсем не хорошее чувство, когда едешь не на ржавом тазике, а у тебя горит всего одна лампа.

Поиск замены начал, естественно, со штатного блока розжига, который нашел довольно быстро. Стоимость меня порадовала – всего-то 120$. Я ожидал услышать цену на порядок выше, привыкнув к тому, что штатные вещи стоят в разы дороже их аналогов сторонних производителей. Конечно, можно было взять вместо штатного какой-нибудь китайский или корейский блок долларов за 20, однако мы не ищем легких путей.

В качестве варианта также обратил внимание на немецкие линзы Hella и даже подумал, что раз случилась такая оказия, то грех не дополнить свет хорошим улучшением. Однако тут возник небольшой коллапс. Ведь у меня-то в шкафчике лежали китайские линзы, которые я снял с предыдущей машины перед продажей. Они были совсем новые, не прошло и года после их установки. Если купить Hella, то китайские будут и дальше валяться. В общем, думая в течение нескольких недель, консультируясь со знатоками, решил не тратить деньги и поставить-таки то, что имеется в наличии под рукой. Ну а вернуть штатные Hella я смогу в любой момент, если китай сгорит или просто плохо проявит себя в этой машине.

Читайте также:  Установка катушки зажигания на логане

Естественно, раз уж дошли руки разобрать фары, то я решил покрасить маски. Ну, стайлинг какой-никакой. Обычно люди выбирают для покраски черный мат, но мне такой вариант не нравится. Если еще снять хром с решетки и шильдик с капота, то великолепное японское дизайнерское решение превратится в черное пятно.

Так вот, отвлекся. В качестве цвета масок я выбрал «цвет под алюминий». Но пока зачищал родной хром, на маске получился интересный рисунок, который я решил сохранить, дополнив красным цветом. Красный потому, что на моем ниссане присутствуют всего два цвета – черный снаружи и внутри, а также красные фонари и суппорта. Красными были сделаны 4 ободка четырех отражателей, а также точечки по бокам, которые выдавлены в отражателе с завода. Пока красил, не был уверен, что получится реально красиво, но мне кажется, что вышло-таки не дурно. Хотя сомневаюсь, что понравится большинству из вас. Дизайн – штука тонкая, она не должна нравиться всем.

Что интересно, линзы би-ксеноновые и при их установке сохраняется родной дальний свет. Т.е. при включении дальнего кроме двух линзованных дальних светят еще два стоковых дальних. При движении на пустой трассе видно как днем. А моргать всяким идиотам — вообще красота. В принципе, если установить линзы не в отражатель ближнего, а в отражатель дальнего, то мы получаем по два ближних, что тоже не плохо, особенно если у Вас так же ксенон заводской. Однако с установкой в цоколь дальнего придется сильнее повозиться, возможно придется резать сам отражатель, а моей целью было установить линзы без порчи фар, так как вдруг приспичит через пару лет вновь сменить машину либо просто вернуть стоковый немецкий свет. В таком случае это можно будет сделать элементарно. Хотя мне продавец линз настоятельно советовал срезать часть отражателя и поставить линзы глубже. Таким образом, они выглядели бы более органично в большой фаре. Так же неплохо было бы приобрести другие маски линз, по размеру отражателя – они, опять-таки, выглядели бы органичнее и создавали бы иллюзию, что линзы установлены с завода. К сожалению, такая мысль меня посетила поздно, уже после того, как я линзы поставил, и ждать другие маски времени не оставалось – машина стояла без фар.

В любом случае я не жалею, результат мне нравится весьма. Свет получился насыщеннее, чем со стоковыми лампами, вид авто также преобразился. По крайней мере, я восхищаюсь результатом каждый раз, глядя на машину. Очень хочется услышать Ваше мнение по поводу дизайна фар.

Установка линзованного ксенона

Ладно, хватит разводить демагогию, ведь тема сего рассказа – именно установка фар, давайте на этом и остановимся. О том, как устанавливать линзы в цоколь серии H писал подробно ранее в БЖ предыдущего автомобиля. Поэтому можете посмотреть тамошние картинки и даже видео-ролик — с установкой в цоколя серии H проблем нет. По установке линз в ниссан я видео делать не стал – боюсь, что за видео админы вновь забанят. Поэтому, простите, придется ограничиться картинками. Вообще в ксеноновых фарах цоколь не H7, а D2R, что значительно усложняет задачу. Для цоколей серии D2 надо покупать другие линзы. Но предположим, что Вы так же обзавелись линзами при прочих обстоятельствах. Также хочу оговориться, что этот способ не является единственно-правильным. Если Вы предложите способ установки линз лучше или проще – это будет полезно для читателей.

источник

Mitsubishi Lancer › Бортжурнал › №23. Установка биксеноновых линз в передние фары.

Всем привет. Вот все-таки я и приобрел комплект биксеноновых линз. Решил взять 2,5 дюймовые линзы Morimoto Mini. В комплекте с ними идут ангельские глазки CCFL, но посмотрев как они светят, решил поменять глазки на LED, раз в десять ярче то они точно светят, правда пришлось за них доплатить.
Итак, что было приобретено:
— Комплект линз Morimoto Mini(в комплекте: линзы, бипроводка, лампочки 5000К) — 4800 руб.
— Смена ангельских глазок CCFL на LED — 1200 руб.
— 2 блока розжига «Быстрый старт» (типа премиум) — 3200 руб.
— 2 тюбика прозрачного герметика(пригодилось только полтюбика)- 200 руб.
— 2 больших балончика черной матовой краски(израсходовал только треть одного баллона) — 720 руб.
— 2 листа наждачной бумаги Р500 и Р800(осталось по пол листа, не экономил) — 60 руб.

Итого на комплект вышло: почти 10 000 руб.

Читайте также:  Установка в прямые кулачки

Сфоткать как светят глазки не удалось, т.к. камера на телефоне не берет, получается просто засвеченное пятно, но светят они очень ярко, как ДХО.

Описание процесса:
Как все наверное знают, чтобы снять фары, предварительно нужно снять бампер. снятие бампера не особо сложная процедура, довольно сложнее разобрать саму фару.

Снятие и разборка фары:
После снятия бампера, отсоединяем все фишки и лампочки от фары, откручиваем 2 болта и 1 саморез и снимаем фару. Я после снятия немного помыл ее с задней стороны с помощью воды и губки. Далее самая неприятная часть — нужно отклеить стекло. Для этого я использовал строительный фен. Разогревал фару по контуру, в результате герметик начинает плавится и становится мягким. Главное не перегревать пластик, т.к. он тоже может начать плавится. Я разогревал и потихоньку поддевал стекло тонкой отверткой, по маленьку отрывая герметик, тут тоже надо быть осторожным т.к. корпус фары нагревается и при нажиме отвертки пластик может деформировать, т.к. он становится немного мягким. В общем нагревая и потихоньку отдирая стекло, снимаем его.

источник

Сообщества › Chevrolet Cruze Club › Блог › Фото отчет — установка БИ-КСЕНОНОВЫХ линз

Я конечно не являюсь счастливым обладателем круза…но в силу своего хобби-занятости занимаюсь установкой би модулей на авто)))
Появился заказ на установку линз на шевроле круз…да не вопрос поставим)))

Поехали…
Для начала нам надо немного сдернуть бампер…тут все оч просто…(да и так про это полно отчетов)
Два болта + 4 клопа сверху бампера…
по 4 шурупа под «звездочку» в районе подкрылок…
Все готово…отстегиваем бампер с защелок и вуала…бампер у нас на половину скинут…

Снимаем фары (про это тоже много инфы) 4 самореза откручиваем и вынимаем фару))

Ставить будем вот такой комплект линз

Приступаем к разборке фары…сперва попытался открыть фару путем нагрева…ни в какую…
потом плюнул и просто разрезал фару на две части…
вот так

далее что бы впихнуть трех дюймовые линзы в наши фары…нам надо снять колпачек который закрывает родную лампу…он держица на отдном саморезе…и убрать этот самый выстут с отражателя за который держался колпачек…

Греть ножик и плавить бесполезно…
Самый самолет это полотно для ножевки по металлу…срезаем в корень и выкидываем…

Далее решили покрасить отражатель фары в черный мат…

Все готово…вставляем линзу в фару…закручиваем контрогайку…

Но перед тем как клеить фару…ОБЯЗАТЕЛЬНО надо отрегулировать горизонталь света…
временно изолентой собираем фару…ставим на авто…и смотрим горизонталь…подправляем если линзы светят с перекосом…и приступаем к сборке корпуса фары…

Тут нам надо действовать оч быстро…клеить будем эпоксидной пятиминуткой
PERMATEX ПермаПокси™ 5-минутная сварка для пластмасс…
названи говорит само за себя…клей живет в течении 5 минут…потом его можно пилить, реза, нарезать в нем резьбу…короче штука прочная…

далее проходим герметиком который шел в комплекте с линзами по шву…и даем подсохнуть…

Ну и приступаем к сборке самого авто…ставим фару на место

закрашиваем шов герметика черной матовой краской…

подключаем штекера…
для подключения АГ нам нужно будет всего два провода которые идут на габариты…ЧЕРНЫЙ (земля) и СИНИЙ (+)…

Ставим бампер на место…и все готово!
В принципе ни чего сложного в этом нет…единственной клиент чуть не потерял сознание когда увидел разрезанную на две части фару…)))))

Вообщем вот конечный результат…

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector