Меню Рубрики

Установка билинз в хендай элантра

Hyundai Elantra 2.0 MT Elka › Бортжурнал › На шаг ближе к Style. Установка ксенона.

Здравствуйте, уважаемые читатели.

Вот и у меня дошли руки пойти по стопам уважаемого avtorv и поставить ксенон в свою Эльку. Кстати, выражаю ему спасибо за записи в БЖ и ответы в сообщениях, очень помог)

Ну, обо всём по порядку. Давно планировал заказать комплект премиального ксенона, но не было лишних денег. Но пару недель назад в магазине DMT была распродажа склада в связи с переездом с огромными скидками. В итоге комплект премиального ксенона 4300К, 35Вт на керамике с блоками розжига на 35 Вт с обманками последнего поколения обошёлся мне в 2000 рублей вместе с доставкой.

Еле дождался возвращения из командировки, чтобы поставить всю эту прелесть)
Заезжаем в гараж, открываем капот, видим 6 пластиковых клипс, которыми крепится передняя часть бампера. Аккуратно отщёлкиваем шлицевой отвёрткой или пластиковым съёмником.

Далее идём к подкрылку. Там находится 4 идентичные клипсы и саморез под крест или под 8 головку в самом верхнем углу.

Не забываем отключить проводку от фар:

Отогнув бампер вперёд и вниз, мы можем добраться к фарам. Откручиваем их — 2 болта на 10, 1 на 12.
Вытаскиваем фару, откручиваем крышку, закрывающую доступ к лампе ближнего света (сидит плотно, я открутил пассатижами, зажав 2 противоположных паза).
Меняем лампу на ксеноновую, подключаем питание к блоку розжига (внимание, легко можно перепутать полярность, провода на галоген оба жёлтые. Лучше проверить лампу перед окончательной установкой, подключившись к проводке и включив ближний). Делаем техническое отверстие, чтобы провода можно было вывести, и ведём блок розжига под фару.

Переворачиваем фару и крепим блок розжига:

И лучше перед установкой ещё раз проверить, подключившись к проводке. Мало ли что 🙂

Довольные, собираем всё в обратном порядке. Чтобы легче защёлкнуть клипсы, надо их разжать шлицевой отвёрткой. Фары после установки настраивать нет необходимости, настройки остались теми же.
UPD
Показалось, что левая фара светит чуть ниже, чем должна. Съездил на стенд, проверился, настроил. Оказалось, что обе фары светили ниже и левее, чем необходимо. Так что для вашей же безопасности надо откорректировать после замены лампы! Галка после настройки стала ещё меньше и ушла вправо, теперь обе фары светят ровно, как и должны.

Первые впечатления. Свет на элантре и так был неплохим, но сейчас он стал просто прекрасным. Видно муравья, перебегающего дорогу на красный в дождь с туманом. Но главное, ради чего всё затевалось: вид приобрела совсем другой. Белые ДХО идеально сочетаются с ксеноном.

Обращение к умникам, которые будут скидывать статью 5-10 летней давности о установке ксенона в галогеновую линзу. Фары наших элантр имеют маркировку, которая позволяет устанавливать в ближний свет как галоген, так и ксенон, что означает отсутствие проблем с ГИБДД (если спрятать блок, разумеется). На СТГ нет никаких засветов, галка небольшая. Автокорректора и омывателя фар нет и на тех эльках, на которых с завода стоит ксенон.

источник

Hyundai Elantra GLS › Logbook › Custom Фары. Начало

Давно ничего я не писал, да похоже так давно, что сегодня сама администрация сайта Драйв 2 написала мне письмо об этом. На самом деле сейчас очень много разных проектов по машине делаю, занимаюсь практически всем и сразу. Много всяких ништячков купил для машины. Но сегодня пойдет речь о фарах, а именно о том, как идет процесс установки линз и работа над дизайном фар и машины в целом. Сразу скажу, этот пост будет разбит на несколько частей, так как хочу рассказать максимально подробно. А готовый результат вы сможете увидеть только в моем видеообзоре. Это еще один из шагов развития моего блога на этом сайте.

Изначально, как купил данный авто, свет фар меня не устраивал. Свет был тусклым и его всегда было мало. Я пробовал менять лампы. Покупал разные с повышенной мощностью. Светят ярче, но не долго. Как итог — деньги на ветер. Пробовал полировать фары. Лучше. Но далеко не идеал света. Один из моих друзей поставил ксеноновые линзы в фары. Я прокатился с ним по ночному городу и понял, что это тот свет, который я хочу иметь на своем авто!! К этому делу я шел очень долго и процесс переделки еще не закончен. В моей больной голове было очень много идей по дизайну фар, которые мне не давали спокойно спать.

Читайте также:  Установка ламп на дебиан

Задачи которые поставил перед собой при реализации данного проекта:
1) Установить грамотно линзы;
2) Установить в фару ДХО;
3) Сделать дизайн фар, чтобы сочетались с решеткой и машиной в целом;
4) Отрегулировать свет, так чтобы другим участникам движения он не мешал.

А теперь по делу. Первым шагом на пути была покупка двух фар, в которых уже стояли 4 би-линзы и ДХО + Повторитель.

После долгих размышлений решил, что так в таком виде оставлять не буду. С этих фар взял следующие детали: две би-линзы, два корпуса фар (левый оригинал, правый DEPO) и все. Еще можно было оставить стекла (стекла — то есть пластик фирмы DEPO), но на левом стекле были какие-то трещины, поэтому пришлось тоже менять.
После этого начались долгие поиски дешевых Б/У фар. Искал фары такие, чтобы были целые стекла и отражатели с масками (естественно оригинальные). Спустя ЭННОЕ количество времени купил сначала левую фару в Московской области за 800р, плюс пересылка еще 400р. Фара после ДТП — корпус разбит, стекло очень сильно поцарапано, все остальное целое. Правую приобрел в Пятигорске за 1500р., плюс доставка 300р. Тоже после ДТП, но отбито только одно ухо крепления фары, а стекло в идеале плюс есть электрокорректор фар в комплекте.

Собственно, долгую историю почти в подробностях я вам рассказал. Теперь расскажу процесс установки би-линз, ДХО, подготовки покраски маски и полировки стекл.

Ну первое, что нужно сделать с фарой — это полностью разобрать. И начинать надо с того, что с обратной стороны фары в районе отверстия для повторителя выкручиваем один саморез (как на фото снизу).

Чтобы отделить стекло от корпуса нужно разогреть герметик на котором оно держится. Для этого делаем вот такую коробку, как показано на фото ниже.

источник

Установка биксеноновой линзы G5 Super на Hyundai Elantra HD

Некоторое время назад на свою Hyundai Elantra HD я установил биксеноновые линзы G5. Фара смотрелась вот так:

В принципе все устраивало, но как всегда было несколько но:

— сильно, как по мне, маленькая маска в большой секции ближнего. Не так красиво смотрится, как хотелось бы. К тому же в наличии был выбор больших масок.
— из-за конструкции отражателя линзу давит немного вниз, из-за чего наблюдается несовпадение дальнего света линзы с штатным дальним. В принципе не мешало, но хотелось довести до идеала. Подробности ниже.
— ну и в последнее время появились линзы, которые светят получше.

Долго я собирался устроить данную переделку, все времени нехватало, а тут нагрянул очередной кризис, появилось немного свободного времени. Итого как это выглядит сейчас (извините, но специально фотосессию с мытьем авто не устраивал):

Для этого использовались маска Gatling Gun, биксеноновая линза G5 Super (от обычной G5 она отличается улучшенными характеристиками, больше света приходится в даль на ближнем и соответственно лучше сам дальний. Разницу почуствовал на себе, она есть и как по мне существенная), переходные кольца с линзы на маску. Так как у меня имелись в наличии пара отражателей с битых фар, то эксперименты проводились на них.

Немного теории, чтобы было понятно с какими «внешними» проблемами приходится сталкиваться. Возьмем стандартную фару:

В ней в секции ближнего есть две проблемы, первая на фото помечена красным цветом:

Обычно большинство линз в Украине устанавливается «облегченным» способом, когда линза устанавливается через силиконовую прокладку. Т.е. получается «сендвич»: линза — силиконовая прокладка — отражатель — и с обратной стороны шайба и гайка. При такой установке есть один момент: выступ, помеченый на фото выше, красным, будет давить сверху на линзу, заставляя ее немного смотреть вниз. Это хорошо заметно на первом фото. Регулировкой это лечится, но при этом мы не сможем совместить штатный дальний с дальним на линзе (с ближним все ок) и штатный дальний будет светить немного вверх. Если хочется сделать красиво, то приходится данный выступ спиливать. 100% мы всеравно не попадаем с штатным дальним, но уже будет лучше. Правда за счет невозможности вернуться на обычную галогеновую лампочку, но нужна ли она.

Читайте также:  Установки на чтение литературных произведений

И третий вариант это крепить линзу на шпильки, например вот так:

Я так и сделал, но удовольствие установки растягивается с одного дня (а при опыте и за 3 часа все можно сделать) до трех дней. Процесс установки достаточно понятен, крепим фару, светим на стенку, отмечаем на стене метки ближнего и дальнего света, потом долгий процесс «пилите, Шура, пилите. » (естественно с учетом будущей маски, но об этом ниже). И после чего немного мучительный процесс совмещения меток на стене методом закручивания гаек на шпильках. Когда все совместили, окончательно прикрепляем шпильки к отражателю например холодной сваркой. Первая часть закончена, переходим ко второй, достаточно мучительной.

А мучительна она из-за декоративных масок, которые надо будет одеть на линзу. Большинство продающихся трехдюймовых масок имеют в диаметре посадки 130мм. И вот как раз последние 10мм вставляют все палки в колеса. Как Вы заметили на фото выше, зеленым цветом я обвел «плавник», при установке маски 130мм в диаметре он вместе с верхней кромкой фары давит на маску, что будет мешать работать как минимум корректору, если конечно же фара с установленной маской нормально склеится. Вариант один: спилить его, но во первых из-за конструкции фары он частично закрывает внутренности за маской, а во вторых чем закрасить белые следы спиливания чтобы было незаметно. Если бы мы красили переднюю часть фары в черный цвет, то можно его и спилить, но мне не хотелось делать фару темной внешне.

Вторая проблема с глубиной масок. Желательно чтобы глубина маски была от 60мм и больше, иначе со стороны «плавника» будут видны потроха линзы, что нехотелось. Ну и что.. спросите Вы. можно ведь линзу посадить глубже. А вот сажать линзу глубоко нельзя, с одной стороны находится горловина омывателя, с другой аккумулятор. И есть риск что линза с лампой упрутся в них.

Итак, перепробовав около пяти комплектов разных трехдюймовых масок из ассортимента УльтраLED, решено было остановиться на масках Gatling Gun,

они у основания 120мм в диаметре, как раз то что нужно и довольно длинные. Но чтобы их без проблем установить и чтобы они не мешали работе корректора фар пришлось линзу за шпильках сместить чуть вниз и в сторону (секции дальнего). Естетсвенно все это учитывалось в момент сверления отражателя, принцип как в поговорке «Сто раз отмерь, один раз отрежь». Второй вопрос как одеть маску на линзу не приклеивая ее на эпоксидку и чтобы она нормально держалась. Помогли переходные кольца с линз 2.5 дюйма на 3 дюйма:

Маску с середины надо подпилить, примерно как на фото выше и приклеить переходные кольца вот так:

Т.е. обычно кольцо одевается вот так:

Мы же его одеваем и приклеиваем на маску (я использовал двухкомпонентный клей Abro) вот так:

Потом маска с приклеенным кольцом одевается на линзу (держится крепко, дополнительно клеить не стал) и вот что получается:


Не обошел я стороной и линзы Q5. Это копия линз Koito Q5, в интернете могут их называть еще G6, G7. Линзы 3 дюйма, широкий ближний свет и отличный дальний. Линза под лампу D2S.

Читайте также:  Установка акустика для помещений

И хоть они визуально не сильно больше от линз G5 Super:

но в случае фары элантры тоже есть но:

— отражатель надо пилить, и много.
— линза своими двумя нижними крепежными ушами упирается в отражатель, надо уши спиливать.
— опять проблема с масками. Теже Gatling Gun например требуется сильно отпиливать, и единственный вариант это сажать маску к линзе на эпоксидку намертво. Другие маски либо короткие и видно темную линзу всередине, либо маски 130мм в диаметре, не влазят. В итоге я от установки этой линзы отказался.

Если есть какие-то вопросы, можете задавать в комментариях, с удовольствием отвечу.

источник

Hyundai Elantra 🦖Raptor🦖 › Бортжурнал › ПТФ, помощь. Головной свет-линзы

У ПТФ очень плохой свет, почти не освещают. Проблема может быть в отражателях или в чем то еще? Какие есть варианты исправления плохого света в птф?
Был ли ксенон с завода у Елантр?
Если поставить линзы в головной и воткнуть галоген, за это лишают прав?
Всем заранее спасибо!
Фото из интернета.

Hyundai Elantra 2006, двигатель бензиновый 1.8 л., 132 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Hyundai Elantra, 2006

Hyundai Elantra, 2009

Hyundai Elantra, 2003

Hyundai Elantra, 2005

Смотрите также

Комментарии 41

Можно от приоры птф поставить, через монтажную пластину вполне нормалтно крепяться

Ставь линзы в головной, омыватель и автокорректор, решай в ГИБДД и будет тебе счастье))) не бояться ни кого)))

Оригинальные птф светят не более, чем требуется для птф, другое дело, что они внизу и вечно замазаны грязью))
За оригинальный ксенон я не в курсе, его по моему не существует. У меня стоит китай ксенон-линзы, лучше, но всё равно не то. Ставить ксен в птф значит через год убить отражатель и света от них опять не будет.

Я вот такие заказал осталось ещё подрулевой переключатель думаю будут норм светить
s.aliexpress.com/BBNZNbeq?fromSns=Copy to Clipboard
(from AliExpress Android)

Они по креплениям подойдут?

Крепления колхозить придётся

Для рефлекторного галогенового света, у Элантры вполне нормальный свет. Чтобы его «улучшить»\вернуть к начальным параметрам, достаточно отполировать стекла (желательно наклеить сразу прозрачную пленку, иначе пластик быстро пожелтеет), поставить хорошие лампы Осрам, Филипс и так далее, отрегулировать свет. Второй вариант — галогеновые линзы. Вполне можно найти нормальные оригинальные линзы с современных машин, стоят они относительно недорого, если есть навык и инструмент, установить. И третий — самый кардинальный, поставить оригинальные линзы ксенон. Бош «с точками», Хелла Интемо, не важно. Свет будет принципиально другой. Про «законность» спорить не хочу. Остальные варианты с лед-лампами, ксеноновыми лампочками Н в рефлектор и прочей нечистью, обсуждать смысла нет, есть еще другие участники движения

Я где то видел мельком, что у элантр был заводской ксенон, не знаешь об этом?

Очень сильно в этом сомневаюсь. Есть источник инфы?

Да вот именно, что нету) увидел мельком и потерял где подсмотрел

Скорее всего, что это обычная деза)) Самый простой способ проверить — поищи на сайтах запчастей, к примеру, оригинальный кронштейн для блока розжига, датчики положения кузова для автокорректора и так далее, для Элантры J3. Думаю, их также не существует, как и оригинального ксенона)

Не обязательно должен быть автокоректор и омыватель для ксенона с завода)

Ты внимательно прочитал, почему там не нужен омыватель?

Тойта Марк 2 2001 год, заводской ксенон без корректора и омывайки

Это машина была сертифицирована для европейского рынка?)))))

Скорее всего, что это обычная деза)) Самый простой способ проверить — поищи на сайтах запчастей, к примеру, оригинальный кронштейн для блока розжига, датчики положения кузова для автокорректора и так далее, для Элантры J3. Думаю, их также не существует, как и оригинального ксенона)

На сколбко известно, нету штатного ксенона на них.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector