Меню Рубрики

Установка билинз в классику

Nissan Almera >› Бортжурнал › Установка билинз G5 ниссан альмера классик

Ну вот и я решил установить билинзы, долго на это не решался по причине того, что боялся разбирать фары, на форуме много информации на данную тему, напишу с чем у меня возникли проблемы, может кому нибудь пригодится…

Снимаем фары, каждая из фары крепится на три болта, для удобства лучше снять решетку радиатора так же несколько саморезов и защелки снизу.
Далее самый сложный момент, это разборка фары, для этого использовал обычный домашний фен, его мощности вполне достаточно (класть фару в духовку не решился)) ), подходящей коробки в которую можно было поместить фару и нагреть не было, вот как вышли из ситуации:

Через 10 минут достал фару, откручиваем крепежный саморез (который фиксирует подложку фары) далее берем отвертку и начиная с угловой отщелки отсоединяем стекло от корпуса фары:

Решил покрасить подложку в черный цвет, для этого зашкурил хром, и покрасил черно матовой краской, к сожалению фото это процесса нет.

Очень долго выбирал какие именно линзы подойдут на наши фары, какие лучше и тд, купил Биксеноновые линзы GALAXY G5 с ангельскими глазками, ксенон 4300К устанавливать предельно просто:

Далее соединяем все детали, снова прогреваем фару, и ставим стекло в пазы:

Вот так так фары выглядят на машине:

Подключал ангельские глазки и линзы знакомый электрик, работает на линзах как ближний так и дальний свет.

Что могу сказать о самом свете, до этого стоял обычный ксенон 4300 к, светил очень ярко, ехать по трассе ночью одно удовольствие, но есть одно НО, что бы кто не говорил, такой ксенон слепит встречку, из за чего было решено ставить линзы.
Свет превосходный, светит линеечкой и тут я могу сказать точно, ни кого не слепит, плюс визуально оптика, смотрится по мне очень даже не плохо!)

P/S Кто решил установить билинзы, делайте, это не так сложно, самое главное подобрать хороший герметик, я использовал ABRO (черный) в тюбики, искал ABRO в виде «колбаски», так он называется у продавцов, не смог найти, дефицит, судя по отзывам с использованием данного герметика, меньше вероятности, что фары будут потеть.
Спасибо за внимание))

источник

Communities › Клуб Любителей Классики (и не только) › Blog › Билинзы. Альтернатива гладким стеклам! (ваз 2107)

Все предельно просто! Нагреваем фару в закрытой коробке строительным феном, «выковыриваем» стекло, устанавливаем линзу, вклеиваем стекло)))

Но, нужны гладкие стекла, и как всегда всплывают разные варианты:
1й купить готовое, на сайтах попадались только из поликарбоната от 2200р и выше
2й шлифовать\полировать стоковые — трудоемко и требуется много времени
3й его ни где не встречал, и пришлось эксперементировать…
Все по порядку:
У них разные названия см.фото:

Привод корректора фар уже приобрел, от 2110. На очереди автокорректор…

Просьба, не пишите всякую поучительную хрень!))) Это пробный вариант, все недостатки будут устраняться.

Recommendations

Comments 37

А у тебя с ксеноном? На галогенках нормально будет?

Да. Незнаю. Там цокль Н1. Не разу не использовал такие лампы

У меня поликарбонат и линзы уже лет 5… Все очень даже хорошо

Они мутные, я такими когда-то торговал в автомагазине. Прозрачность на порядок хуже чем у стекла и поликарбоната. Особенно заметна разница была когда одну такую накладку уже поставил, а вторую еще нет. Думаю, к стеклу вернешься.

Посмотрим, я разницы не заметил, когда одна фары была без стекла, вторая с накладкой

у меня с 2013 года такие «стекла» стоят www.drive2.ru/l/2568810/

решил по закону все сделать?

Да. Даже из ПТФ вытащил лампы))

правильно, а оформлять не думаешь?

Посмотри, машина не на каждый день ведь, а денег много платить за оформление. Тем более где то читал, что не обязательно оформлять, если с производства снята машина. Весной уточню все

мне кажется наоборот если она снята с производства то все оформлять надо

Посмотри, машина не на каждый день ведь, а денег много платить за оформление. Тем более где то читал, что не обязательно оформлять, если с производства снята машина. Весной уточню все

отпиши бро тогда!А то что то какая то хрень!Как это снята с производства и можно лепить что хошь

Читайте также:  Установка антенны ниссан х трейл

Как сделаю отпишу. Тут по разному трактовать можно. Замена оптики можно отнести к изменению в конструкции. Но, ты же презамене колес, стоек и тд. Не бегаешь с переоформлением, потому что эти детали как бы сертифицированные. И тут похожая ситуация. Линзы с сертификатом, маркировка на фарах есть. А использование ксенона (с выше 2000лм ) требует автокорректор и омыватели фар. Все получается соблдено

источник

Ovl94 › Блог › Би-ксеноновые линзы ВАЗ 2107

Итак, моя первая запись в блоге. Хочу поделиться своим опытом по установке би-ксенононовых линз в штатную оптику Семерки.
Последнее время эта тема начала активно набирать популярность и я решил не оставаться в стороне, и на своем опыте испытать, что же из этого получится.
Не могу сказать, что меня сильно не устраивало штатное головное освещение — в целом, отражатели в фарах были в хорошем состоянии и света вполне хватало. Но здесь, куда большую роль сыграло то, что хочется выделиться в потоке необычным и ярким внешним видом.

Из предыстории: Семерка куплена была не так давно в качестве второго автомобиля, который не особенно жалко и на котором с минимальными затратами можно будет передвигаться каждый день. Это уже не первая моя Классика, поэтому знаю, что автомобиль довольно таки надежный (при наличии прямых рук конечно) и простой в обслуживании и эксплуатации.
Однако лично мне не нравится то, что в потоке Классику с заводской внешкой мало кто уважает — очень часто подрезают, сигналят и т.д. (прошу сейчас не грешить на прокладку между рулем и сиденьем)… И именно по этой причине сразу же после покупки авто были установлены «обвесы» в виде спойлера, фендеров, губы, прямотка, тонера, литья и прочего. Возможно, кто то скажет, что это колхоз, но машину я делал «под себя» и лично мне нравится. К тому же, на дороге к такой машине другие участники дорожного движения стараются по возможности не приближаться, зачастую попросту шарахаясь в сторону при одном ее виде – кто его знает, чего от тазика ожидать можно!

Однако сейчас не об этом. Совсем недавно на просторах интернета я наткнулся на такое вот явление как линзы в штатное головное освещение и загорелся этой темой. Прочитав несколько статей различных авторов на форумах и Драйве я решил, что все-таки, будет лучше все выбирать «в живую» и «на месте» для того, чтобы была возможность самостоятельно оценить качество и цены на необходимые детали. Для этого решено было съездить на рынок автозапчастей Южный порт (м. Кожуховская, МСК).

В первую очередь необходимо было найти гладкие стекла фар, так как не было никакого желания полировать родные или покупать в интернете комплект пластиковых за 2500р (считаю эту цену просто неадекватной). Не могу сказать, что найти их очень просто — по рынку побродить пришлось, однако, в результате были куплены гладкие стекла по 500р за штуку (тоже, конечно, не дешево — родные то вдвое дешевле продаются, но что поделать).
Далее уже начал изучать ассортимент линз, сравнивать цены, советоваться с продавцами. В результате этого, дешевые варианты менее 2000р за комплект отпали сами собой. К тому же, изначально, я планировал купить линзы с «ангельскими глазками», но затем все-таки решил, что чем меньше может сломаться в китайских линзах, тем будет лучше. Так сказать, проще — надежнее. По этому, в результате, я и остановил свой выбор на обычных линзах размером 2,5 bi-xenon Clear Lite, которые продавались за 3000р комплектом и которые мне удалось выторговать за 2500р + 2 светодиода для габариток в подарок. Остальное — чёрную краску, тонировочный лак для поворотников, герметик и еще чего-то по мелочи купил в магазине Грант рядом с домом, так как там оказалось немного дешевле, чем на рынке. Про качество линз могу сказать, что исходя из внешнего вида, оно среднее. То есть придраться особенно и не к чему, но чувствуется, что это Китай. Отражатель металлический — то ли алюминий, то ли сплав. Не слишком качественный опять же, но при довольно сильной затяжке гайки с резьбой ничего не произошло. Остальное покажет время и эксплуатация.

Читайте также:  Установка аккумулятор на велосипед

Надолго установку линз решил не откладывать и уже в этот же день снял фары и срезал с них родные стекла. На удивление, последнее оказалось довольно просто — сначала срезал герметик канцелярским ножом по кромке, затем между пластиком фары и стеклом, после чего само стекло подцепил отверткой и демонтировал (герметик был заводским). Разобрав фару, демонтировал из отражателя экран лампы, без варварства, аккуратно высверлив клепки 3 мм сверлом. В образовавшиеся дырки, пардон, технологические отверстия поставил для красоты новые клепки на 4.0 мм. После этого начал примерять линзы. В целом, линза без проблем вставала в штатные посадочные места под лампу h4. Однако заметил такую особенность, что при максимально закрученных положениях регулировки фар, то есть, когда отражатель находится максимально близко к защитному стеклу, линза немного выпирает и не позволяет установить стекло до конца, упираясь в него (между стеклом и самой фарой появляется зазор около 5-7мм). В целом, полагаю, что в этом бы не было ничего критичного, ведь вероятность того, что регулировки будут закручены до упора крайне мала. Но на тот момент я еще не знал, как именно потребуется настроить направление линзы, а точнее отражателя фары, поэтому пришлось убрать силиконовую (толстую) прокладку линзы и немного обрезать болгаркой выступ внутри отражателя, на который крепится линза для того, чтобы немного утопить ее [линзу] вглубь. После этого немного подогнул пассатижами металлическую пластину-переходник из комплекта би-линз (по форме она стала не плоской, а начала напоминать полусферу) для того, чтобы линза в отражателе крепилась жестко и не болталась. Более никаких «доработок напильником» не потребовалось.

В целом, кто то ставит линзы в штатную оптику без покраски отражателя в чёрный цвет и без тонирования поворотников, однако, как я уже писал ранее, наиболее важным для меня фактором была именно внешка, поэтому после «доработок напильником» занялся я именно ей.

Для начала, перед покраской, необходимо было снять хром с отражателей фар и масок би-линз. На форумах прочитал, что с этой целью отлично справляется средство для труб Крот. Признаться, изначально, я в это не сильно поверил, однако, решил проверить, благо стоит не дорого, кажется 90р за литр (взял 1 бутылку, в экономном режиме хватило 0,5л. В общем, за час-полтора, к огромному моему удивлению, хрома как ни бывало! При этом даже нежный пластик масок ничуть не пострадал и не помутнел. Маски линз после этой процедуры стали черного цвета, поэтому красить их не имело смысла.

Поскольку на улице зима, все работы приходилось проводить дома, а красить и тонировать поворотники в бане. Ни для кого, думаю, не будет секретом, что краска из баллона при температуре ниже +10 ложится плохо, по этому пришлось хорошенько протопить баню, все как следует заклеить там пленкой и покрасить. ну, зато часа за 2 все уже высохло и было готово к дальнейшей сборке. Для критиков этой идеи скажу, что красил не в самой парилке, а в предбаннике, запах выветрился за сутки, ну а других вариантов не было все равно.
После покраски установил линзу, поворотники, стекло проклеил чёрным силиконовым клей-герметиком Permatex за 350р и стянул фару пластиковыми хомутами-стяжками часов на 12 (как раз до утра). Утром все проверил, установил и подключил. Из заморочек — при включении дальнего света фары гасли, срабатывала только шторка. Вопрос этот я решил путем замыкания двух проводов в подрулевом переключателе света (кажется серо-красный с салатовым). Теперь работает и ближний и дальний, но моргать дальним светом теперь можно только при включенном свете (при выключенном опять же, работает только шторка). В электрике разбираюсь не особенно хорошо, поэтому оставил так. Кстати говоря, те самые светодиодные лампочки, которые мне дали в подарок, я тоже установил, в штатные места габариток. На мой взгляд, смотрится вполне эффектно.

Ну и как итог, о самом свете. В линзы я установил обычные галогенки (Филипсы), т.к. нет желания что то доказывать каждому (ну хорошо, не каждому, но через одного) сотруднику ДПС. Конечно, греются галогенки сильнее ксенона, но поскольку корпус отражателя линзы все-таки металлический, хоть и китайский, есть надежда, что служить будет, но об этом я смогу уже рассказать через некоторое время эксплуатации. Ну а пока, за пару часов езды вроде плохого ничего не произошло, все работает. Светят очень достойно, по яркости и дальности свет вполне сопоставим со штатной линзованой оптикой многих свежих иномарок. Единственное, четкая световая граница ближнего света при езде по неровной дороге немного напрягает, но на дальнем все супер.

Читайте также:  Установка программ при помощи daemon

источник

Nissan Almera >› Бортжурнал › Установка би-ксеноновых линз Morimoto H1

Всем привет!
Ранее у меня уже стояли китайские линзы G5, светили они неплохо, да и дальний свет радовал.
Не так давно на просторах интернета наткнулся на линзы Morimoto mini H1, по отзывам они светили отлично, а самое главное цоколь лампочки, которая в них ставилась, был H1 и это не могло не радовать, так как в моих линзах стояли лампочки, которые днём с огнём не сыщешь, в интернет у них нет одноимённого названия они же d2-h2, они же ксеноновые лампы для китайских биксеноновых линз G1, хотя и стоят у меня G5.
Кроме того про Моримото много хороших отзывов, пучек света очень широкий и поднимается по бокам, благодаря серповидной шторке, светораспределение ровное, и нельзя не отметить металлический отражатель!
Было решено продать штатные оригинальные фары с линзами за 7000, но после небольшого ДТП, стекло правой фары было поцарапано, а подложка в ней лопнула, фары без корректоров продал за 4000р.
Взамен были куплены фары DEPO под корректор за 4700р и билинзы Morimoto mini H1 3800р(чисто внешне эти линзы один в один с линзами Galaxy G5), хоть и заявлено, что линза 2.5 дюйма, по ощущениям они больше моих G5, а они тоже 2.5.
Я бы сказал, что Morimoto чисто линза 2.8 дюйма(сугубо по моим ощущениям при сравнении).
Маски линзы достались с белыми ангельскими глазками в качестве габаритов.

Ну и как повелось 🙂 в ближайшие выходные принялись с другом к разборке фар и последующей установке линз.
Что было проделано:


1. Обратная часть линз была хромирована, мне это жутко не нравилось, ошкурил и покрасил в чёрный матовый цвет.
2. Разборка фар осуществлялась при помощи тех. фена и какой-то там матери с отвертками.
3. После разборки фар отражатели из фар и подложки и стёкол были демонтированы.
4. Зона отражателя ближнего света была вышкурена насколько хватило терпения, то же самое сделали и с подложками.
5. После чего все вышкуренные места так же были покрашены в чёрный матовый цвет.
6. Что касается проводки в фаре:
а. Фишка габарита фары была обрезана, на место среза методом скрутки были примотаны провода с фишками от блока розжига ангельских глазок.
б. Питание шторки в линзе было взято параллельно от питания лампы дальнего света, а именно, фишки питания дальнего света были обрезаны, провода зачищены, скручены еще с двумя проводами, на которых находилась фишка для шторки линзы, и и всё скрученное было обжато двумя новыми фишками ( все фишки для подключения к шторке и к анг. глазкам идут в комплекте с линзами).
7. После всех выше указанных действий отражатели и подложки были возвращены на штатные места. Линза потому и носит название универсальной, потому что не требует резки отражателя. При помощи переходного кольца для цоколя H7 разместили линзу в фаре, затянули и примерно, пока на глаз, выровняли горизонт среза шторки.
8. Блоки розжига ангельских глазок закрепили с нижней стороны отражателя, между зоной дальнего и ближнего, около электрокорректора на пластиковую стяжку, в отражателе есть отверстие, через которое удалось её прокинуть.
9. После занялись сборкой фары, в качестве герметика использовался полиуретановый( не важно какой, на ваше усмотрение), разогрели шов фары с заводским гереметиком и остатки штатного герметика на стекле, долили своего и собрали, на следующий день промазал место стыка фары и стекла Из старых фар достал электрокорректор и воткнул его в новые. Все действия закончены 🙂

Вроде ничего не забыл, фары ещё на машину не ставил, машина в сервисе, меняется левое крыло и красится передний бампер :), поэтому фото на машине пока нет.
Всем до встречи 🙂

источник

Добавить комментарий