Меню Рубрики

Установка билинз в противотуманки

Toyota Corolla повседневный лупоглаз › Бортжурнал › Линзы в туманки. Линзы в птф или как впихнуть невпихуемое!

Приветствую всех! Сегодня речь пойдёт об установки биксеноновых линз в ПТФ!

Началась эта история в декабре прошлого года после установки линз в секцию ближнего. По началу мне хватало света, но как то не устраивало что нижний этаж, то есть туманки светят галогеном, а сверху ксенон. Ясное дело различия в цвете галогена и ксенона очень сильно отличаются. Да и мысль что можно сделать лучше не давала покоя! 🙂

Итак, август близился к концу и я решил заняться этим вопросом. Разбил на два этапа. Первый — установка блоков розжига и ксеноновых ламп в отражатель АТФ. Что уж греха таить, ездил я примерно месяц с колхоз-ксеноном, светил он кстати во все стороны, в самом нижнем положении засветки были на уровень моего роста, а это 192 см 😃 Прошу сильно камнями не забрасывать, я исправился 😃

И вот, появились свободные средства и самое главное время. Разобрал туманку из загашника с треснутым стеклом для экспериментов, а именно примерки линз разных мастей.

По началу была мысль поставить 1.5 или 1.8 дюйма, но такие микро линзы стоят дорого, светят хуже чем 2.5 дюймовые и самое главное все равно придётся резать корпус ПТФ.

После всех замеров и прикидок поехал в магазин линз и попросил самую дешевую би линзу 2.5 дюйма. К слову, в ближнем у меня стоит такого же размера, только пофирмачее и покачественнее. Примерил. Лезет! Решил брать.

Лезет только без маски, для неё в корпусе ПТФ места попросту нет.

Берём паяльник, делаем разрез в корпусе, заднюю часть и отражатель выкидываем.

Идём мерить на бампер, выставляем горизонт, фиксируем положение затяжкой гаек «от души»

Для герметичности и наращивания корпуса использовал уже знакомый пыльник шруса от ВАЗ 2108. Он налезает внатяг и дополнительно прижимает линзу. По периметру стыка пыльника и корпуса ПТФ помазал термостойким герметиком и термоклеем сверху! 🙂

Ко ли я сначала делал водительскую сторону, то проблем у меня не возникло, все свободно входило. По аналогии сделал сторону пассажира, надел пыльник и… Тут то меня ждал нежданчик.

Линза упиралась в бачок омывателя. Пришлось разбирать творение и дополнительно укорачивать корпус ПТФ. Потом прокинул провода на шторку дальнего и вуоля! Все работает и никого не слепит! Радости полные штаны, улыбка до ушей😃

По времени со всеми прикидками ушло часов 17. Домой из гаража пришёл в 5.20 ночи и ещё на следующий день доделывал и регулировал.

По ощущениям очень круто! Лобовое у меня тонированно и теперь ощущение что плёнки нет вообще! Можно и потемнее закататься 😃 Дальний — это что то с чем то, их по итогу получилось 6. Ночью теперь как днём. Ну и самое приятное что встречные машины не ослеплены колхоз ксеном.

Срез линз ПТФ настроен на уровень высоты ПТФ в бампере, то есть не задран вверх.

На фото машина стоит на неровной почве, уж больно сильно хотелось выложить запись 🙂

источник

Mazda 6 -=MZ=- › Logbook › Линзы в ПТФ (дополнительный рабочий свет)

Отчёт пишу заведомо поздно, с запозданием около одного года =)
Заведомо поздно для того, чтобы был чёткий ответ на вопрос и рекомендации скептиков. Какой ответ и на какой вопрос вы поймёте в конце отчёта =)

Вкратце для чего, зачем, почему.
При покупке машины возникло желание добавить опцию «адаптивные би-ксеноновые фары», за эту опцию пришлось доплатить около 60 т.р. На то время у меня не было опыта по эксплуатации ксеноновых фар и я не знал некоторые особенности. Главный и каверзный нюанс, который поджидал меня спустя 4 года – это «выгорание» отражателей в линзах. Свет головной оптики медленно, но верно терял свою эффективность. В итоге, в сумерках и в ночное время суток перемещаться было крайне сложно. Покупать фары? Финансово был не готов за оригинал отваливать ещё раз 60 т.р., менять линзы – не было опыта и желания.
Решено было организовать дополнительный рабочий свет вместо штатных ПТФ. Для этого были заказаны проверенные тайваньские линзы. По качеству нареканий нет.

Читайте также:  Установка антенна для ета

Данные линзы – вариант проверенный, рабочий. В комплекте с линзами шли переходные рамки для крепления. У китайцев данный комплект продавался «for mazda/atenza». Изначально были надежды, что установка будет, как говорится, «болт-он».

Скинул бампер, снял штатную ПТФ и начал примерять. Очень быстро понял, что переходные рамки на GH не подходят. Что делать? Единственный выход – колхоз. Колхоз – дело добровольное! Поехали дальше! )))

Из скобяных изделий сделал кронштейны. Очень много пришлось работать дремелем – стачивал пластик с крепёжных рамок штатных ПТФ, стачивал бампер.
Самый главный казус меня поджидал тогда, когда бампер с линзовыми ПТФ я начал устанавливать на место. По непонятным причинам бампер отказывался фиксироваться, что-то упиралось. Оказалось, что корпус линзовых ПТФ упирался в некоторые элементы. С левой стороны линза упиралась в рёбра жесткости пластикового короба, данные рёбра устранил и вопрос был снят. С правой стороны линза упиралась в бачок омывателя. Вот подстава ))) Жаль, что нет подробных фото (времени было очень мало). Что делать? Мысль пришла быстро – сдвигать бачок! Объём колхоза рос и крепчал. В итоге бампер встал на место.

Дальше был поиск сигнала «дальний свет». На данных модулях установлены соленоиды, которые приводят в движение шторку. Таким образом, у данных модулях есть режим «ПТФ» и режим «дальний». Для подстраховки (для «щадящего режима работы»), в цепь питания соленоида был установлен резистор 15 Ом 5 Вт. Это позволит ограничить ток и снизит нагрев соленоида.

Немного о линзовых ПТФ.
Данные ПТФ – это дополнительный рабочий свет. Данный свет не способен заменить головное овещение. Не смотря на ровную и чёткую СТГ неисключена засветка встречного потока. Засветка может быть на неровной дороге, засветка может быть из-за грязной оптики. На данной оптике нет омывателя и автоматического корректора. Данная оптика вне закона! При всех за и против данный вариант намного лучше, чем ксеноновая лампа в рефлекторной оптике.

Для скептиков.
Самый частый вопрос – это пескоструй. Многие убеждены, что линзы очень быстро убьются, что их следует закатывать плёнкой. Я смело говорю НЕТ, не обязательно их закатывать в плёнку. Плёнка может дать обратный эффект. Она может стать матовой при частой протирке, она может помутнеть от перегрева. Плёнку на полусферу будет проблематично качественно наклеить.
Такие линзы бегают 3 года и пескоструй им по боку. Однако, камень способен разбить линзу. При этом плёнка тоже не способна решить проблему с камнями )))
Посмотрите на заводские варианты линз в ПТФ на машинах BMW, KIA, JEEP и др. – линзы не закатаны, чувствуют себя хорошо. Также именитая HELLA имеет в своём ассортименте галогеновые линзовые ПТФ под названием HELLA MicroDE. Это написал к вопросу применения линз в ПТФ в целом.

Какая СТГ и как светят данные ПТФ?
Светят и освещают хорошо, ездить стало комфортнее. Несмотря на чёткую СТГ, ПТФ включаю только по крайней необходимости.

Отчёт с относительным замерами по подобным линзам можно посмотреть тут.

Светлых дорог и поменьше ослепляющих НЛО на встречке!
Спасибо за внимание.

источник

Ford Focus Sedan 2.0 › Бортжурнал › Биксеноновые модули в ПТФ, или ксенон по феншую…

Раньше не писал, так как ничего, особенно интересного с машиной не вытворял.
Так, по мелочи: светики в габариты и в освещение салона; ШВИ дверей и задней полки (дальше пока не осилил); бронирование фар и ПТФ; осваивание ELM 327- диагностика и конфигурирование комплектации (добавил несколько полезных ништячков). Об этом на Драйве столько всего, что не хотелось его засорять чем-то подобным. Ну да ладно – это лично мое мнение, обидеть никого не хотел 😉

Читайте также:  Установка подогрева сидений hyundai accent

Еще в прошлом году, рыская по просторам «Тырнета» наткнулся на сие добро.

Подумал ещё, зачем они мне нужны: итак с завода биксенон стоит… Подумал, подумал да и забыл.

Летом решил, что надо что-то делать с туманками (а точнее светом от них). На фоне родного биксенона и белых светиков в габаритах, желтый свет туманок выделялся не в лучшую сторону.

Решено – забубенил туда кЕтайский ксенон. Блоки оставались от прежней машины, докупил только лампы Н11. Ночью смотреть на это чудо было не возможно! ! ! Хот и опустил ПТФ в самое нижнее положение. Вообщем, проездил я с «ксеном» в туманках, как с ходовыми огнями, всё лето. Ночью я их просто не включал.

К концу сентября пришлось вернуть галоген в ПТФ, т.к. на работу еду и с работы — темно, а встречку жалко левым ксеноном добивать. Короче, вернул ПТФ в заводское исполнение, ксенон закинул на дальнюю полку и начал искать инфу, как приладить билинзы в туманки. Поиски на Драйве результата не дали, как в прочем и на просторах «родного и могучего»… Все ставят «бишки» в фары вместо рефлекторов.

Вообщем, линзы заказал в октябре. К середине ноября получил их, попробовал как светят, и закинул на полку… Из-за семейных проблем… Совсем было не до машины. Руки дошли только в январе, после того как пить надоело ) ) ) а выходные ещё не закончились.
Комплект

Страшно было, что не поместятся, что придется что-то на машинке резать, пилить, ломать… Валерьянка в умеренных дозах и работа закипела! 😉 Процесс не фотографировал (был один, и рук не хватало). Особых переделок делать не нужно. Нужна лишь переходная пластина (фото 2), на которой происходит монтаж и герметизация всего модуля.

Делаем шаблон из картона. Подгоняем по месту точки крепления. Вырезаем пластину из чего-нибудь подручного. Я выбрал толстую пластмассу (3 — 3,5 мм) от канистры. Можно из жести или алюминия, но мне было проще с пластиком работать – выжигатель в помощь! )
Далее семь раз (не меньше) )примеряем, чтобы установленный модуль попадал точно в центр заглушки, которая закрывает ПТФ.

источник

TIMON21 › Блог › Линзы в ПТФ на FF2 (дополнительный рабочий свет)

Начну отчёт со слов, что ксеноновая лампа в рефлекторной оптике это лютое зло! Ксеноновая лампа должна жить в паре с линзой! Ксенон должен правильно эксплуатироваться, при этом должны соблюдаться множества технических требований. Например, омыватель фар, автоматический корректор, правильная СТГ.

Отмечу, что ксенон в ПТФ вне закона!
В данном отчёте показана установка биксеноновых модулей в виде ПТФ на Ford Focus II рестайл.
Данная оптика является дополнительным рабочем светом. Данную оптику следует применять только при необходимости. Данную оптику нужно всегда содержать в чистоте, чтобы минимизировать возможное ослепление встречного потока. Омывателя и автокорректора у данной оптики нет.

Теперь, пожалуй, фотографии и небольшие комментарии к ним.

В интернете были заказаны биксеноновые ПТФ для FF2. Линзы 3 дюйма, цоколь D2H, производство Тайвань. Линзы приемлемого качества.

В комплекте с биксеноновыми модулями ПТФ идут рамки для крепления. Для того, чтобы они чётко встали в посадочные места пришлось немного поработать бор-машинкой. По контуру проёмов для ПТФ в бампере немного сточили пластик.
Данная крепёжная рамка крепится к бамперу с помощью двух саморезов и двух направляющих. Фиксация надёжная, никаких «болтанок» СТГ на кочках нет. Кроме того, сам биксеноновый модуль в данной рамке фиксируется четырьмя винтами. Для регулировки СТГ в задней части рамки сделаны специальные продолговатые отверстия.

С левым бортом никаких проблем с установкой не возникло. Места достаточно много, за модулем остаётся приличное расстояние. По правому борту есть небольшие сложности — места намного меньше плюс мешается некий металлический кронштейн.

Металлический кронштейн пришлось немного выгнуть, чтобы модуль поместился. Выгибали с помощью деревянного бруска и ломика. Выгнули (сместили) кронштейн примерно на 15 мм. На скорость и на прочие моменты это не влияет.

Читайте также:  Установка автомагнитолы для kia spectra

Модули биксеноновые, а это значит, что у них есть режим «дальний свет». Внутри модуля находится шторка, которая полностью смещается с помощью соленоида (электромагнита). Данный соленоид подключатся к штатной проводке, требуется найти провод «дальний свет».

Регулировать СТГ на таких модулях не очень удобно. Так как регулировочные винты находятся ближе к задней части модуля, то приходится сначала выставить требуемый уровень СТГ, затем слегка подтянуть передние винты на крепёжной рамке, затем полностью вынуть модуль из бампера и затянуть задние регулировочные винты. После этих манипуляций модуль с крепёжной рамкой обратно устанавливается на бампер и снова проверяется СТГ. Таким образом регулировка выполняется в несколько подходов.

Есть подобный вариант биксеноновых модулей ПТФ для FF2 с размером 2,5 дюйма. Рекомендую выбирать модули с размером 3 дюйма, т.к. крепёж на них намного лучше сделан. Надёжная фиксация модуля на бампере исключает смещение СТГ. На модулях 2,5 с этим всё намного хуже…

Предвижу рекомендации по защите линз плёнкой от пескоструя и мелких камней. Смело утверждаю, что линзы успешно справляются с пескоструем и мелкими камнями. Подобные модули в в эксплуатации около трёх лет, состояние приличное. Плёнка, в свою очередь, может сделать обратный эффект. Её сложно ровно наклеить, она может помутнеть от нагрева линзы. Овчинка выделки не стоит.

В заключении ещё раз повторю, что это дополнительный рабочий свет. К сожалению, узаконить его нельзя.
Я понимаю, что найдутся те, кому понравится данный пост и те, кто будут против. Против ксенона в ПТФ в принципе.
Если рассматривать ксенон в рефлекторной оптике и ксенон в паре с линзой, то это самый щадящий вариант эксплуатации ксенона в ПТФ.

Светлых дорог и поменьше ослепляющих НЛО на встречке!
Спасибо за внимание!

источник

Линзы в ПТФ

Lexus GX470 2004

  • Всем привет! На этот раз пойдет запись о насущной проблеме всех обладателей Lexus GX-I, а именно — катастрофической нехватки света.

    Начитавшись во многих бортжурналах записи об установки линз в ПТФ, решился!

    Линзы заказывал с Алиэкспресса, с очень быстрой (менее 2-х недель) доставкой до двери!

    Вот ссылка: Линзы 1.8» https://ru.aliexpress.com/item/2-0-Smallest-Micro-H >

    Получил линзы. Попутно с avtogsm.ru был заказан ксенон для ближнего света и для линз с температурой 4300К.

    Сразу оговорюсь, все работы производились без снятия бампера и ямы (только при настройке линз потребовалась яма, т.к. сверху реально неудобно лезть с ключом и крутить болт).

    Берем коробку по размеру туманки

    Греем феном в течении 12 минут (время получено опытным путем)

    Все, разобранная туманка в руках. Отражатель крепится на шаровых опорах. Толкаем отвертку и отщелкиваем.

    Снимаем напильником все лишнее

    Дорабатываем отражатель. Стрелками отметил метку, ее оставляем, по ней центрируется линза.

    Отполировал стекла. На картинках написана зернистость шкурки. Шлифовал «на мокрую»

    Заклеил отражатель малярным скотчем. Додумался до этого уже после того, когда собрал первую туманку. а ней чуток вымазал кромку отражателя герметиком.

    Для подключения использовал штатную крышку, т.к. не хотелось резать родную фишку

    Использовал говнотрубы (диаметр 50), т.к. провода лампочки упирались в родную крышку и сильно шли на излом. Про говнотрубы подсмотрел на драйве.

    Вырезал отверстие диаметром 25мм в заглушке для резиновой заглушки проводов от лампочки

    Блоки прикрутил к лонжерону на хомуты 110-130 мм

    Сегодня при поддержке товарищей и при помощи сканера была отрегулирована пневмоподвеска.

    После этого были отрегулированы линзы ближнего и ПТФ.

    Жаль, что фото передает лишь значительное улучшение освещенности при включении ПТФ. В реальности все гораздо ощутимее.

    Забыл добавить. Про слишком обрезанную бленду линзы не ругайте сильно )))

    Сам знаю, что накосячил. Самое главное, на результат это не влияет!

    Фото как светят одни туманки. Ближний закрыл куртками.

    источник

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *