Меню Рубрики

Установка билинз в цоколь h7

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Обзор линз Hella 3R H7/D2S

Всем привет! Очень давно не делал обзоры на линзы…
Итак я решил дать Шшанс китайской индустрии в полной мере.
В моем обзоре очень интересный и качественный экземпляр под названием хелла 3р н7/d2s. Сразу рассажу интересное наблюдение… выполнены Очень качественно. Просто чтобы понимали читатели, если сравнить качество покрытия хелла 3 и реплики… соленоид, его работа, то я бы дал китайскому образцу равную оценку с оригиналом.
Перейду сразу к плюсам и минусам данных линз:
Плюсы:
1) Один из самых важных — это качественное исполнение;
2) Весьма хорошая заливка света без пересвета, смещения горячего пятна и прочего;
3) Универсальный и очень удобный размер линз (следовательно встанет в любую фару с переходной рамкой);
4) Важный пункт для тех, кто боится вопросов с дпс — Универсальный патрон под лампу Н7 и Д2С, а именно без всяких колец, универсальные усы-зажимы! Почему важный для тех кто не хочет проблем с дпс? потому что ничего не стоит просто убрать лампу ксенон и поставить н7 при инспекторе (я такого не видел, да и вряд ли думаю это случится, НО все же это бомба! шикарный выход из положения!)
5) Четкая СТГ, для кого-то это возможно и минус, но общаясь с людьми, все чаще слышу, что «хочу четкую СТГ», или «мне удобнее с четкой границей»… а так же масса других вариантов.
6) ПО ЯРКОСТИ… я избалованный ксеноном д5с, потому мне тяжело уже оценить галоген адекватно, НО учитывая очень широкий пучек горячего пятна, и ооочень высокий жирный дальний свет, могу с уверенностью сказать, что линзы стоят вашего внимания как «универсальный источник света»!

В минусы хотел бы отметить Только четкую границу. Скажут «ты дурак? сам же писал, что это плюс» да, возможно =))) шучу, на самом деле чистая линза с четкой границей выдают чуууть больше яркости, чем стекло с шагренью, потому будем считать, что четкая стг = плюсу и минусу данного экземпляра…
А больше минусов нет!

Физическая длинна 144 мм без ламп по самые «усы», все остальное не вижу смысла дублировать так как хелла 3 размеры есть абсолютно везде.

Перейдем к самому свету
Что касается ксенона то
Блок валео 7 грин, лампа д2с осрам ксенарк.
Галоген осрам лампа с рыжей полоской) соответсвенно все новое кроме блока розжига.

источник

Svetofar › Блог › О линзах в фарах и ксеноне (мифы и не только ) …

Изначально много непонятного было для меня в этом вопросе но потихоньку собственными усилиями и экспериментами начал разбираться …

Итак для справки своими словами :
линза (моно ) линза выполняющая функцию только ближнего или дальнего света

Би-линза, линза выполняющая функцию и ближнего и дальнего света,

Адаптивная линза -поворачивает вслед за рулем …

Различия штатных ксеноновых и галогеновых линз …

в основной массе различия только в цоколе используемых ламп и форме шторки формирующей границу света,

И далее можно много говорить о чудо инженерах которые специально рассчитывали форму отражателя для ксеноновой линзы и для галогеновой в отдельности, … да визуально отражатели линз на одной и той же модели авто (ксенон и галоген )отличаются но зачастую на качестве света это практически не отражается (при установке в галагеновую линзу ксеноновой лампы )
И самое интересное что некоторые галогеновые линзы (с ксеноном) светят лучше чем ксеноновые линзы именитых производителей типа Хелла … и дело видимо как раз в том что галогеновые линзы собирают свет направляя его на дорогу перед машиной а ксеноновые имеют более широкий угол распростронения света, раскидывая его по обочинам (по сторонам), хотя это имеет свой плюс при движении по серпантину в ночное время …

При установке ксенона в линзованые галогеновые фары
в первую очередь стоит обратить внимание на качество ксеноновых ламп, недорогие Китайские лампы бывают весьма кривыми, с отклонениями по оси до 2-3мм соответственно, или отклонениями по длинне от плоскости установки до светоизлучающего элемента на 0.5- 1.5мм, соответственно элемент выделяющий свет уходит с фокуса, и линза не работает на 100% . что сказывается на качестве света …
А вот какой либо разницы (относительно света )в использовании различных блоков розжига я не заметил.
хотя внесу поправку — дешевые китайские блоки могут недорозжигать лампу и приводить к мерцанию ламп…
Не считая того что есть блоки розжига 55W — ксенон с которыми светит ярче
Для сравнения обычная галогеновая лампа излучает свет 1500-2000lm
Ксенон 35W -даёт свет яркостью 3000-3200 lm
Ксенон 55W -даёт свет яркостью 4000-4500 lm
Штатного ксенона 55W я не встречал …

Дальше о штатных ксеноновых лампах ;

D1S, D2S, D3S D4S — для линзованой оптики

D1R, D2R, D3R, D4R — предназначены для фар рефлекторного типа (ксеноновых фар без линз)
На этих лампах имеется рисунок (шторка) из термостойкой краски, на фото слева — R лампа, справа S

и самое интересное что ни имет значения какую из 8ми разновидностей ламп устанавливать в ксеноновую линзу, картинка света будит одинаковой, у всех этих ламп расстояние от плоскости до середины светоизлучателя 27.1мм, единственная лишь разница это прорези на цоколе ламп, которые легко можно сделать самостоятельно с помощью надфиля,

Читайте также:  Установка бескаркасных щеток приора

НО !
есть ньюансы -это штатные блоки розжига к ним подходят только лампы указаные производителем, не имеют значения только индексы R или S, то есть в линзу к штатному блоку розжига можно поставить к примеру только D2S и D2R, если поставить к штатному блоку вместо D4S лампу D2S то она работать не будет, зато на китайский блок розжига можно повесить D2S, D2R, D4S и D4R… но возможен недорозжиг ламп. по этому все же стоит использовать для D4 ламп свои блоки

на фото по порядку D2R, D2S, D1S

Далее маленькое исследование в подтверждение выше сказаного ;
Итак имеем ксеноновую моно -линзу с 8го Хонда Аккорд

и 3 лампы D2S (Филипс) D2R (Осрам) D2S Китай (Но-нейм)

D2S (Филипс) -рекомендованая лампа (эталон)

D2R (Осрам) -лампа для рефлекторных фар (свет практически не изменился )

D2S Китай (Но-нейм) видны различия из за смещенного с оси светоизлучателя

но это еще не повод не брать лампы с маркировкой D (китайско -корейского производства ) это повод не брать лампы самого дешевого сегмента, и при покупке осматривать лампы на кривизну, внешний вид, присутствие маркировок, отсутствие необработаного пластика, наличие железного держателя между пластиковой частью и стеклянной колбой …

Производитель рекомендует менять ксеноновые лампы раз в 2 года, со временем лампы меняют свою цветовую температуру и теряют яркость а покупать лампы по 2-3тыс за шт. многим дорого, да и половина тех ламп которые продаются под видом оригинала, всего лишь хорошая китайская подделка …

При покупке оригинальной лампы совет: брать заведомо оригинальную лампу (достать из фары ) и идти с ней в магазин и смотреть визуально на качество вашей и той которую предлогают вам как оригинал, они должны быть максимально похожи, лишь цифры парт-номера и цвет керамического изолятора сбоку колбы может отличаться, качество нанесения надписей на лампах должно совпадать …

Отличие новых и старых ксеноновых ламп …

Зачастую клиенты имеющие штатные ксеноновые фары пользуются данным светом по 5-6 лет с покупки нового авто, не меняя ксеноновых ламп, и если лампы хорошего качества они так и работают, правда уже в половину своей яркости… а при покупке б\у авто так же не многие меняют лампы на новые, хотя в некоторых случаях, там где доступ к лампам не осложнен конструктивными особенностями авто, можно достать лампу и посмотреть состояние ее колбы, …
на фото новая лампа эталон сердечник у нее практически прозрачный, и видно небольшое количество солей желто-коричневого цвета

на следующем фото уже изрядно поработавшая лампа сердечник не прозрачен он помутнел имеет темно серый цвет -такая лампа требует замены, хотя и светит но уже слабо.

и на третьем фото сердечник лампы потемнел, и еще вдобавок и вскипел — вскипело стекло внутри сердечника от перегрева —- Зачастую такое происходит с D4 лампами, лампы в таком состоянии светят плохо их тоже под замену

Ну и еще одна причина умирающей ксеноновой лампы это изменение цвета, … если лампа стала светить сиреневым или розовым светом -то она скоро выйдет из строя.
Напомню что производители оригинальных ксеноновых ламп рекомендуют менять их раз в два года —- при среднем пробеге —- .
а лампы китайских производителей я бы рекомендовал менять раз в год-полтора…

источник

Сообщества › Nissan Club › Блог › P12: Установка линз своими руками

В прошлой записи я написал о том, какой нештатный ксенон лучше выбрать для своего железного друга, ведь, несмотря на то, что мы живем в 21-м веке, грамотным светом оснащено весьма малое количество машин и все они, как правило, не дешевые. Но хороший свет мечтают иметь большинство из нас.

Мне же повезло чуть более – в моем ниссане установлен (был) заводской немецкий ксенон Hella. 11 лет ниссан проездил без каких либо явных проблем, а затем правая фара начала периодически тухнуть, и мнения людей сошлись на том, что блок розжига доживает свои последние дни. Еще, конечно, можно было ездить, но это совсем не хорошее чувство, когда едешь не на ржавом тазике, а у тебя горит всего одна лампа.

Поиск замены начал, естественно, со штатного блока розжига, который нашел довольно быстро. Стоимость меня порадовала – всего-то 120$. Я ожидал услышать цену на порядок выше, привыкнув к тому, что штатные вещи стоят в разы дороже их аналогов сторонних производителей. Конечно, можно было взять вместо штатного какой-нибудь китайский или корейский блок долларов за 20, однако мы не ищем легких путей.

В качестве варианта также обратил внимание на немецкие линзы Hella и даже подумал, что раз случилась такая оказия, то грех не дополнить свет хорошим улучшением. Однако тут возник небольшой коллапс. Ведь у меня-то в шкафчике лежали китайские линзы, которые я снял с предыдущей машины перед продажей. Они были совсем новые, не прошло и года после их установки. Если купить Hella, то китайские будут и дальше валяться. В общем, думая в течение нескольких недель, консультируясь со знатоками, решил не тратить деньги и поставить-таки то, что имеется в наличии под рукой. Ну а вернуть штатные Hella я смогу в любой момент, если китай сгорит или просто плохо проявит себя в этой машине.

Читайте также:  Установка автомагнитол в mazda 6

Естественно, раз уж дошли руки разобрать фары, то я решил покрасить маски. Ну, стайлинг какой-никакой. Обычно люди выбирают для покраски черный мат, но мне такой вариант не нравится. Если еще снять хром с решетки и шильдик с капота, то великолепное японское дизайнерское решение превратится в черное пятно.

Так вот, отвлекся. В качестве цвета масок я выбрал «цвет под алюминий». Но пока зачищал родной хром, на маске получился интересный рисунок, который я решил сохранить, дополнив красным цветом. Красный потому, что на моем ниссане присутствуют всего два цвета – черный снаружи и внутри, а также красные фонари и суппорта. Красными были сделаны 4 ободка четырех отражателей, а также точечки по бокам, которые выдавлены в отражателе с завода. Пока красил, не был уверен, что получится реально красиво, но мне кажется, что вышло-таки не дурно. Хотя сомневаюсь, что понравится большинству из вас. Дизайн – штука тонкая, она не должна нравиться всем.

Что интересно, линзы би-ксеноновые и при их установке сохраняется родной дальний свет. Т.е. при включении дальнего кроме двух линзованных дальних светят еще два стоковых дальних. При движении на пустой трассе видно как днем. А моргать всяким идиотам — вообще красота. В принципе, если установить линзы не в отражатель ближнего, а в отражатель дальнего, то мы получаем по два ближних, что тоже не плохо, особенно если у Вас так же ксенон заводской. Однако с установкой в цоколь дальнего придется сильнее повозиться, возможно придется резать сам отражатель, а моей целью было установить линзы без порчи фар, так как вдруг приспичит через пару лет вновь сменить машину либо просто вернуть стоковый немецкий свет. В таком случае это можно будет сделать элементарно. Хотя мне продавец линз настоятельно советовал срезать часть отражателя и поставить линзы глубже. Таким образом, они выглядели бы более органично в большой фаре. Так же неплохо было бы приобрести другие маски линз, по размеру отражателя – они, опять-таки, выглядели бы органичнее и создавали бы иллюзию, что линзы установлены с завода. К сожалению, такая мысль меня посетила поздно, уже после того, как я линзы поставил, и ждать другие маски времени не оставалось – машина стояла без фар.

В любом случае я не жалею, результат мне нравится весьма. Свет получился насыщеннее, чем со стоковыми лампами, вид авто также преобразился. По крайней мере, я восхищаюсь результатом каждый раз, глядя на машину. Очень хочется услышать Ваше мнение по поводу дизайна фар.

Установка линзованного ксенона

Ладно, хватит разводить демагогию, ведь тема сего рассказа – именно установка фар, давайте на этом и остановимся. О том, как устанавливать линзы в цоколь серии H писал подробно ранее в БЖ предыдущего автомобиля. Поэтому можете посмотреть тамошние картинки и даже видео-ролик — с установкой в цоколя серии H проблем нет. По установке линз в ниссан я видео делать не стал – боюсь, что за видео админы вновь забанят. Поэтому, простите, придется ограничиться картинками. Вообще в ксеноновых фарах цоколь не H7, а D2R, что значительно усложняет задачу. Для цоколей серии D2 надо покупать другие линзы. Но предположим, что Вы так же обзавелись линзами при прочих обстоятельствах. Также хочу оговориться, что этот способ не является единственно-правильным. Если Вы предложите способ установки линз лучше или проще – это будет полезно для читателей.

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Как правильно установить БиЛинзу в фару с цоколем H4?

Всем привет! Не могу понять и не найду материал в тырнете по установке таких линз.
Фара VW T4 прямая. Линза с площадкой под лампу d2h/d2s.

Как думаете, остальные лампы и линзы, которые хз под какие цоколя не рассматривать?

Смотрите также

Метки: билинзы в фары h4 vw t4

Комментарии 73

Под шпилечные линзы, для облегчения установки, существуют вот такие кондуктора, m.ru.aliexpress.com/s/ite…st.0.0.22f9d4026tc4Pt&
Но выставлять на шпильках немного сложнее, сперва крепким отражатель, включаем свет, отмечаем границу света, а потом по этой отметке, выставляем линзу на шпильках, но если один черт берете китайские линзы, то берите сразу под гайку, гемора меньше, это если линзы оригинал, то есть смысл долбатся, а с Китаем пофиг,

Я это подозревал. Ток никто не писал))))

Под шпилечные линзы, для облегчения установки, существуют вот такие кондуктора, m.ru.aliexpress.com/s/ite…st.0.0.22f9d4026tc4Pt&
Но выставлять на шпильках немного сложнее, сперва крепким отражатель, включаем свет, отмечаем границу света, а потом по этой отметке, выставляем линзу на шпильках, но если один черт берете китайские линзы, то берите сразу под гайку, гемора меньше, это если линзы оригинал, то есть смысл долбатся, а с Китаем пофиг,

Читайте также:  Установка брекетов в чертаново

Уже нащупал эти площадки, для юстировки

они конечно очень облегчат работу, но игратся с гаечками все равно придется, и делать стенд для отражателя

Товарищи! Подскажите чайнику — а можно би линзы просто поставить в бампер без внешнего стекла. Т.е. Сама линза не будет защищена чемто, типа — наружная установка.

Есть спец.билинзы в герметичном корпусе. Ищи. Мне лень ссылки ща кидать

Только под д2с, кстати, d2h такая же фигня как h1. Я летом поставил такие линзы под гайку в цоколь Н4. Нюанс один- выставить горизонт. Для этого фару без стекла нужно поставить на место, включить свет и, при необходимости, повернуть линзу- у нее, несмотря на направляющие, есть возможност на несколько градусов повернуться. Лучше всего перед этим на стене отметить горизонт саета от галогенок, чтоб был ориентир. Лампы сперва взял от cbx за 1500р. А потом мне подарили комплект филек. фильки получше светят.

источник

Сообщества › XENON (Всё о ксеноне) › Блог › Би-ксеноновые линзы LX MINI H1 PRO 2.5″ на Chevrolet Cobalt

Из названия темы видно, что у меня машинека Chevrolet Cobalt.
Так вот, с момента покупки потели фары, правая фара через месяц высохла, а вот левая всё потела и потела… Летом открутив фару просушил промышленным феном и благополучно всё собрал на место. Но радость была не долгой, после первой же помывки — снова начала потеть…

Это конечно напрягало, но не особо. Т.к. летом фары не особо нужны, если только ночью куда-нибудь ехать.
Так вот потихоньку подкрался Сентябрь и фары включать стал чаще и меня свет, точнее её отсутствие в левой части начала сильно раздражать…

«Идея» поставить ксенон меня давно посещало, но просто лампу в стандартный отражатель не хотел, т.к. этим я буду ослеплять всех и вся. Потому что у Кобальта офигенно большая фара и отражатель)))
Решил я разобрать потеющую фару и проклеить на совесть своими руками.
Так как идея с ксеноном гуляла в голове — решился купить я би-ксеноновые линзы и комплект ксенона 4300к и установить, пока фара разобрана. 🙂
Делал всё это с другом!

Заказал вообщем я би-ксеноновые линзы, лампы там и т.д на сайте legal-xenon.ru (не реклама)

Вот мой выбор:
Биксеноновые линзы LX MINI H1 PRO 2.5″
Бленда JINO (3″)
— Вид бленды: в хроме
— Типоразмер: для модулей 2.5″. (отправляется пластиковое кольцо с размера 2.5″ на 3″)
Блок розжига LX SLIM PRO
Ксеноновые лампы LX CERAMIC цоколь H1 (пара)
— Цвет ламп: 4300К
Обходчик ошибки бортового компьютера для ксенона (забегая вперёд скажу — одна обманка оказалась не рабочей :(( ) — без обманки фара не горит, а моргает… Но на приборке всё равно появляется ошибка 18 и 20)
Проводка H4 раздельная на базе реле — для одной билинзы
Бутиловый фарный герметик ORGAVYL 0.5кг

Всё это добро вышло на сумму: 6918.00 р.

Посылка пришла за 7 дней транспортной компанией ПЭК.
Доставка обошлась в 480 р.
Упаковано отлично, в жёсткой коробке, всё содержимое в отличном состоянии!

Забрал свой заказ )
Ну и вечером стал подробнее рассматривать посылку.
В начале хотел взять бленды RANGE ROVER (очень уж понравились), но пришлось отказаться от них, т.к. у него диаметр 130мм, а я побегав возле фары с линейкой определил, что у меня всего максимум 120мм. Поэтому купил бленду JINO.
Бленда 3″ и поэтому, что бы одеть его на линзу 2.5″ одевается пластиковое кольцо. Вообщем смотрите фото. Кольцо одевается в таком положении на бленду.

Попробовал одеть на линзу, с первого раза не получилось. Побоялся сломать. Написал продавцу, он объяснил как справится с задачей. Бленда с кольцом очень туго одевается и плотно сидит на линзе. На этом квест завершен 🙂

И Вот настал день установки)
Загнали машинку в гараж, отметили на стене границу света от фар и пошло поехало.
Скидываем бампер и снимаем фары (в БЖ есть инструкция, как снять Бампер и Фару на Шевроле Кобальт).
Хочу сказать, кто будет снимать пластиковое стекло с фары на Кобальте — герметик там дубовый! Надо очень долго греть, что бы она хоть немного размякла.
Начали мы с левой фары, которая потела с даты покупки и если «накосячим» было бы не особо жалко))
Что бы равномерно согреть всю фару берем коробку чуть больше фары и делаем отверстие в углу для фена. Что бы горячий поток воздуха не расплавил фару, нужно сделать перегородку. Перегородка из картонной коробки, гнется и скрепляется пластиковой стяжкой. Вот и всё, мини духовка готова) На фото видно. Я использовал промышленный фен.

источник