Меню Рубрики

Установка билинзы в противотуманки

Ford Focus Hatchback «Little» › Бортжурнал › Установка линз Bi-xenon в ПТФ

Друзяки всем привет!))В первую очередь всех хочу поздравить С Новым 2016 годом и Рождеством!))
Мои праздники не проходят зря и под Новый год, я решил нам сделать подарок, осуществить так сказать свою заветную мечту))Были заказаны Би-линзы в птф, т.к. я любитель хорошего головного света и люблю когда хорошо все видно в ночное время суток, было решено брать их)))Давно положил на них глаз и очень хотелось их приобрести.Первый раз увидел запись здесь об этом в БЖ у KumDimka он поставил их себе на свой ST.Но тогда меня испугала цена и я так и не решился их заказать, но вот спустя время, все таки нашлась лишняя денежка, забегаю еще раз на страничку KumDimka нахожу ссылку на линзы и делаю заказ))И вот пошло время, дни и часы в ожидании тех самых и долгожданных линз))И вот под 23 декабря, почти под самый Новый Год приходит оповещение с почты))Сразу же хватая в зубы паспорт бегу на почту))И вот уже спустя какое то время они у меня, те самые, как с картинки))
Придя домой написал об этом KumDimka т.к. еще тогда, когда у увидел его запись, договорились о том что как они у меня будут на руках, сможем их поставить, заранее обговорив сумму, но в связи с праздниками которые подходили все ближе и ближе, было мало времени мы сошлись на том, что до Нового Года наверное не получится их установить, но не тут то было друзья))Мир не без добрых людей))На следующий день, на драйве мне приходит сообщение от TIMON21 со словами, я от KumDimka хочу обсудить вопросы по поводу установки тебе линз на птф))Счастья не было пределу))Списываемся в WhatsApp.решаем все моменты, вопросы, нюансы, время, где, как и что будем делать.И вот в назначенный день Х мы встретились в указанном месте с TIMON21 и началось самое интересное))
Т.к. я против колхоза и сварки, всегда при движении на меня такого авто я включаю дальний свет фар, дабы хоть как то пытаясь донести до человека что ТЫ не хороший человек, очень сильно слепишь встречных автомобилистов, поэтому никогда не понимал муд.ов(кстати здесь их очень много)что сначала выложат пост с заголовком тонировка в круг или из серии теперь бункер, а следующая запись, заколхозил себе ксенон.
Ну да ладно, что то мы ушли от темы, теперь о главном.
Ниже я покажу Вам и опишу сам процесс установки Би-линз и попытка подружить ксеноновую лампу с самой линзой и ее модулем.что в итоге у нас и получилось.

Процесс монтажа и нюансы:
1) Хромированные накладки на ПТФ. Они ни в какую не хотели демонтироваться… Есть отчёты по их демонтажу, но в нашем случае снять без проблем не получилось. Для себя сделал вывод, что накладки ПТФ нужно снимать с внутренней стороны бампера (надавливая на лапки крепления).

источник

Volkswagen Passat 2.0 FSI Немецкий зверь › Бортжурнал › Установка би-линзованых ПТФ

Всем привет! Начинаем борьбу с плохим светом. В этой записи в БЖ речь пойдет об установке би-линзованых ксеноновых ПТФ. Почему би-линзы, спросите вы, ответ ниже.
Предистория. Как то мотался по делам в городе, заехал в тёмное место, рядом встала Хонда Акорд 9-10 годов, так вот на что сразу обратил внимание, у него свет ВАУ!, а у меня ТЬФФФ… Это меня побудило на улучшения света оптики.
Как правило все владельцы Б6, так же как и я, особенно с адаптивными фарами сталкиваются или жалуются на плохой свет основных фар, даже если заменили лампы, меняли их местами и т.д. и всё это не помогает. Это происходит в силу ряда некоторых факторов, которые появляются или происходят при эксплуатации со временем, как ни хотелось бы этого нам. Есть несколько вариантов решения этой проблемы: 1-самый простой, но дорогой – покупка новых фар; 2-покупка б/у фар, но не факт что линзы внутри нормальные; 3-замена штатных линз на новые линзы с полной разборкой самих фар – самый сложный вариант и не каждый решится на это; 4-мойка фар внутри колхозным способом, шансы 50/50 что будет лучше и не послазеет хром после этого – самый легкий и стремный способ. Кому какой больше походит, судит или подбирает по своему бюджету. Конечно любое движение по улучшению света передней и задней оптики это вложения денег с затратами и не малыми, но как говорится безопасность превыше всего! Итак, что касается меня, то я начал с ПТФ. В дальнейшем, следующим этапом будет чистка штатных линз головного света с внутри и снаружи, замена ламп ксенона, будем надеяться что не всё так плохо с основными фарами. Основная проблема в слепоте линзованых ксеноновых фар – это выгорание отражателя линзы от ксенона, оседание слоя пыли внутри линзы на стенках отражателя со временем эксплуатации. Всё таки решил поменять штатные линзы на новые, пока начал копить на новые линзы и два донора передних фар, ведь мероприятие по замене линз дело не одного дня, а ездить без фар просто невозможно, но об этом в следующей записи, а пока начал с ПТФ.
Попали ко мне в руки вот такие птфки.

Читайте также:  Установки нанесения металлического покрытия

Стояли у меня родные оригинал ПТФ Hella с цоколем лампы hb4, лампы не стоковые, а night breaker, светили неплохо, но так как основная оптика не айс и дальний свет шо есть шо его нет решил поставить би-линзованые модули и поставить в них ксенон. Ведь просто ксенон в стоковые туманки – это ведь преступление против других на дороге, многие со мной согласятся. В дорестайле в фарах идет раздельный свет и дальний там неплохой довольно таки . Часто езжу по трассам и дальний мне просто необходим. Думал сначала поставить Depo линзованые, какие ставят основная масса народа в Б6-х, но эти птфки для галогеновых ламп, через год после использования ксенона в них отражатель сыпется или выгорает, ведь они в добавок расположены ближе к земле и сильнее загрязняются в дождь, грзь и т.д. но посмотрим как будут вести себя данные бимодули. Взвесив все плюсы и минусы решил поставить что то новенькое, так как эти модули как для ксенона так и для галогена.
Про сами бимодули. Сами модули неплохого качества, полностью герметичны от влаги, что упрощает защиту от их загрязнения, цоколь лампы Н11, СТГ ровная (шторка ровная), диаметр линзы 64 мм, шторка дальнего света проводка имеет на конце штекер для подключения отключения шторки, что удобно очень при демонтаже туманок. Так как остался ксенон от моего бывшего Тура с туманок — блоки розжига Митцуми 35Вт и лампы Галакси 4300К 35Вт Н11, поставил этот комплект, единственное что докупил на Али это обманки,

совсем забыл, ещё два донора туманки левая и правая,

кстати тоже про них, хорошее качество, ничего не болтается, не шатается, впереди стоит стекло а не пластик. Свои туманки курочить не хотел, так если что не получится, то верну штатные назад.

Установка. Установка очень простая не замысловатая. Берём донора туманки, снимаем сам отражатель, у нас остаётся корпус со стеклом, в него вставляем этот модуль, но перед тем как вставить сам бимодуль, на чёрный сектор корпуса модуля одеваем уплотнительное кольцо, в моём случае квадратного сечения, рекомендую круглого сечения из мягкой резины, чтобы модуль опускался вверх вниз без усилий, я особо то не искал, нашёл что было в хозяйстве под рукой, если всё получится подом переделаю.

Вставил модуль во внутрь туманки донора, закрепил двумя болтами через отверстия ушей где вставляется корпус отражателя который я снял, болты подобрал таким образом, чтобы он уперся внутри при этом не зажав корпус бимодуля и корпус донора туманки.

Теперь про корректор, без него никуда. Самым трудным было его изготовление, взял две алюминевые полоски толщиной 2-3 мм шириной около 10 мм, почему аллюминь, да потому что не ржавеет, длину полос подогнал чуть больше диаметра коруса донора туманки, на концах полос засверлил отверстия и закрепил болтами в корпус модуля, это позволяет, чтобы полоса не шаталась как бы её не закрутили, то выступающие концы полос загнул, берём штатный корректор переносим на модуль и крепим штатно как и был, регулируемый шток остаётся тот же, но я бы его удлинил чтоб был подлинее, доработаю потом, готово, так же со вторым модулем. Теперь имеем штатный рабочий корректор.

Подключаем проводку ксенона и шторки дальнего света, так как блоки розжига у меня большие, не слим не тонкие, идеально встают во внутренних местах, блоки крепил на двухсторонний скотч 3М, обманки сверху блоков так же на 3М, кстати можно было без обманок, отключить холодную проверку туманок в БК, но не захотел. Шторку дальнего света бимодуля подключил на шторку дальнего на основных фарах при помощи соединителя БОШ, в дорейсталах и адаптивных распиновка фар разная. Подключив и уложив проводку сделал предварительное включение туманок для контроля, убедившись что всё работает устанавливаю всё на штатные места, готово!

Режим работы. Принцип работы туманок остаётся без исменений, только дальний туманок работает в паре с дальним основных фар. Как обычно включаем туманки, горят только ближние от туманок, при моргании дальним в основных, работают 4 дальних, при включении основного света горят два ближних основных и два ближних от туманок, соответственно при переключении на дальний горят четыре дальних. При выключенных туманках и при моргании дальним в основных, туманки не загораются, ходит только шторка, можно было поставить отдельный включатель или подключить всё это по другому, но не хотелось колхозить. Теперь завожу, корректирую, регулирую СТГ, делаю настройку туманок. Теперь вот тестирую в разную погоду. Уже испробовано в туман, дождь, просто ночью – результат офигеновский, видимость улучшена в разы, теперь не страшно ездить по трассам когда застигла ночка и боясь вскочить в яму и остаться в лучшем случае без резины, а в худшем без диска с резиной. Теперь на что хочу обратить внимание, вес штатных туманок и вес того что у нас получилось немного выше, ведь корпус модулей сделан из металла – аллюминь или дюраль и ещё, правая туманка вернее её лампа, так как у нас уже ксенон, упирается немного в стенку бачка омывателя лба и фар .
Первые впечатления от новых туманок такие, что свет основных фар просто курит в сторонке, можно ездить только на одних туманках, но согласно правил ПДД использование туманок без основного света нельзя. Свет просто пипец! В живую глазами смотрится просто огонь! Теперь о самом главном, данные туманки не слепят, повторяю НЕ СЛЕПЯТ, проверенно!

Читайте также:  Установка mailman и postfix

источник

BMW 3 series › Бортжурнал › Установка биксеноновых линз в птф!

Установка биксеноновых линз, вместо штатных противотуманных фар на автомобиле BMW 3 Series E90:

Моем машину, чтобы было удобней работать. Далее домкратим и снимаем подкрылок.

Сняли штатную противотуманную фару и подготовили комплект для дальнейшей инсталляции.

Выпиливаем и выплавляем заднюю часть противотуманной фары под размер биксеноновый линзы. Процесс подготовки посадочного места достаточно длительный процесс. На автомобилях БМВ 3 серии не считая «М бамперов» используются противотуманные фары не круглой формы, поэтому единственным вариантом установки под штатный пластик.

Решили добавить немного красоты и собрались покрасить ободок биксеноновой линзы в черный цвет.

Подготовка к покраске биксеноновой линзы и результат стараний.

Здесь мы уже видим приближенный вариант. После этого оставалось сделать герметичный корпус для линзы.

После длительных работ по изготовлению корпуса, оставался еще один тяжелый этап: Это настройка (регулировка света).

Было принято решение сделать границу света немного ниже чем штатный ближний свет и немного шире, для дополнительного освещения обочин.

Режим работы: При включении противотуманных фар, загорается якобы «ближний» свет в линзе, при включении дальнего света, дополнительно поднимается шторка в линзе и и получается два дальних света, в штатных фарах и противотуманных фарах.

Итог: теперь мы имеем на данном автомобиле — штатный биксенон и биксеноновые линзы в противотуманных фарах.

Результат данной работы: Отличное качество освещения дороги, и забота о других участниках движения. Так как линза правильно отрегулирована и имеет четкую границу света, которая не ослепляет встречных водителей.

Установочный центр «Авто-Джаст» — большие скидки в Новом Году!

источник

Ford Focus Sedan 2.0 › Бортжурнал › Биксеноновые модули в ПТФ, или ксенон по феншую…

Раньше не писал, так как ничего, особенно интересного с машиной не вытворял.
Так, по мелочи: светики в габариты и в освещение салона; ШВИ дверей и задней полки (дальше пока не осилил); бронирование фар и ПТФ; осваивание ELM 327- диагностика и конфигурирование комплектации (добавил несколько полезных ништячков). Об этом на Драйве столько всего, что не хотелось его засорять чем-то подобным. Ну да ладно – это лично мое мнение, обидеть никого не хотел 😉

Еще в прошлом году, рыская по просторам «Тырнета» наткнулся на сие добро.

Подумал ещё, зачем они мне нужны: итак с завода биксенон стоит… Подумал, подумал да и забыл.

Летом решил, что надо что-то делать с туманками (а точнее светом от них). На фоне родного биксенона и белых светиков в габаритах, желтый свет туманок выделялся не в лучшую сторону.

Решено – забубенил туда кЕтайский ксенон. Блоки оставались от прежней машины, докупил только лампы Н11. Ночью смотреть на это чудо было не возможно! ! ! Хот и опустил ПТФ в самое нижнее положение. Вообщем, проездил я с «ксеном» в туманках, как с ходовыми огнями, всё лето. Ночью я их просто не включал.

К концу сентября пришлось вернуть галоген в ПТФ, т.к. на работу еду и с работы — темно, а встречку жалко левым ксеноном добивать. Короче, вернул ПТФ в заводское исполнение, ксенон закинул на дальнюю полку и начал искать инфу, как приладить билинзы в туманки. Поиски на Драйве результата не дали, как в прочем и на просторах «родного и могучего»… Все ставят «бишки» в фары вместо рефлекторов.

Вообщем, линзы заказал в октябре. К середине ноября получил их, попробовал как светят, и закинул на полку… Из-за семейных проблем… Совсем было не до машины. Руки дошли только в январе, после того как пить надоело ) ) ) а выходные ещё не закончились.
Комплект

Страшно было, что не поместятся, что придется что-то на машинке резать, пилить, ломать… Валерьянка в умеренных дозах и работа закипела! 😉 Процесс не фотографировал (был один, и рук не хватало). Особых переделок делать не нужно. Нужна лишь переходная пластина (фото 2), на которой происходит монтаж и герметизация всего модуля.

Делаем шаблон из картона. Подгоняем по месту точки крепления. Вырезаем пластину из чего-нибудь подручного. Я выбрал толстую пластмассу (3 — 3,5 мм) от канистры. Можно из жести или алюминия, но мне было проще с пластиком работать – выжигатель в помощь! )
Далее семь раз (не меньше) )примеряем, чтобы установленный модуль попадал точно в центр заглушки, которая закрывает ПТФ.

Читайте также:  Установка в подвале бани

источник

Линзы в ПТФ

Lexus GX470 2004

  • Всем привет! На этот раз пойдет запись о насущной проблеме всех обладателей Lexus GX-I, а именно — катастрофической нехватки света.

    Начитавшись во многих бортжурналах записи об установки линз в ПТФ, решился!

    Линзы заказывал с Алиэкспресса, с очень быстрой (менее 2-х недель) доставкой до двери!

    Вот ссылка: Линзы 1.8» https://ru.aliexpress.com/item/2-0-Smallest-Micro-H >

    Получил линзы. Попутно с avtogsm.ru был заказан ксенон для ближнего света и для линз с температурой 4300К.

    Сразу оговорюсь, все работы производились без снятия бампера и ямы (только при настройке линз потребовалась яма, т.к. сверху реально неудобно лезть с ключом и крутить болт).

    Берем коробку по размеру туманки

    Греем феном в течении 12 минут (время получено опытным путем)

    Все, разобранная туманка в руках. Отражатель крепится на шаровых опорах. Толкаем отвертку и отщелкиваем.

    Снимаем напильником все лишнее

    Дорабатываем отражатель. Стрелками отметил метку, ее оставляем, по ней центрируется линза.

    Отполировал стекла. На картинках написана зернистость шкурки. Шлифовал «на мокрую»

    Заклеил отражатель малярным скотчем. Додумался до этого уже после того, когда собрал первую туманку. а ней чуток вымазал кромку отражателя герметиком.

    Для подключения использовал штатную крышку, т.к. не хотелось резать родную фишку

    Использовал говнотрубы (диаметр 50), т.к. провода лампочки упирались в родную крышку и сильно шли на излом. Про говнотрубы подсмотрел на драйве.

    Вырезал отверстие диаметром 25мм в заглушке для резиновой заглушки проводов от лампочки

    Блоки прикрутил к лонжерону на хомуты 110-130 мм

    Сегодня при поддержке товарищей и при помощи сканера была отрегулирована пневмоподвеска.

    После этого были отрегулированы линзы ближнего и ПТФ.

    Жаль, что фото передает лишь значительное улучшение освещенности при включении ПТФ. В реальности все гораздо ощутимее.

    Забыл добавить. Про слишком обрезанную бленду линзы не ругайте сильно )))

    Сам знаю, что накосячил. Самое главное, на результат это не влияет!

    Фото как светят одни туманки. Ближний закрыл куртками.

    источник

    Volkswagen Touareg — П®о100 Touareg ))))))) › Бортжурнал › § 248. Би Линзы в ПТФ – часть 1!

    Года 4 назад, я озадачился линзами в ПТФ, и даже купил линзы 2,5”, но как выяснилось позже, они очень большие для наших ПТФ, и на этой ноте я забил на эту идею.

    Но после прочтения Би Линзы в ПТФ ч.1 — внедрение от LASERSOCHI , я опять озадачился этим вопросом, но все не доходили руки, заказать модули, да и честно опять стало лень!

    И вот, спустя год, я себя пересилил ))

    Заказал би линзы Autoki LHD/RHD 1.8/2.0inch H1 Mini Bi-xenon Projector Lens размером 1.8” – это главный критерий, маски пофиг какие, они все равно не пригодятся.

    Спустя 20 дней я их получил, прям с доставкой до квартиры, упаковка конечно пострадала, но благо то что внутри целое)))

    Так же год назад был куплен ленточный бутиловый герметик ABRO – WS904R для вклейки стекол и второй комплект БУ ПТФ, точнее он получался уже третий, т.к. свои ПТФ я менял на комплект купленный с Китая § 92. Противотуманные фары!

    ПТФ разбирал при помощи строительного фена и канцелярского ножа + отвертка. Процесс не сложный, прогреваем герметик по периметру стекла, прорезаем канцелярским ножом максимально по контуру ПТФ, прогреваем еще раз, еще раз прорезаем дальше.

    Потом отверткой поддеваем стекло и начинаем тянуть вверх, если стекло перестало отходить от корпуса, не спешим его ломать, еще раз греем ПТФ и повторяем процесс с ножом и потом отвертка.

    На фото ПТФ из живого комплекта БУ туманок

    Стекла я снял минут за 15 -20 с двух ПТФ.

    Далее отдираем маски от стекол, т.к. они снимутся вместе со стеклом и начинаем зачищать все от остатков герметика, самый муторный и долгий процесс.

    Далее вынимаем старый отражатель, в моем случае, комплект, который разбирал, был мертвый, один отражатель выглядел как кусок ржавчины, второй был близок к этому.

    Далее переходим к корпусу, а точнее к тому, что мешается внутри него для установки линзы, вынимаем металлическую пластину, спиливаем два штырька, после спиливания образуются два отверстия, их я запаял паяльником с наружной стороны ПТФ, и вытаскиваем и червяк регулировки

    Червяк я в дальнейшем обрезал и в отверстие, которое получилось в нем вывел провода от шторки, фото чуть позже по ходу дела

    Центруем горизонт и затягиваем, горизонт в дальнейшем можно будет поправить при установке на авто, если не ровный будет, выводим провод шторки, через отпиленный механизм регулировки. Для этого пришлось распиновывать фишку, отверстие в дальнейшем залил стекольным герметиком и сам остаток механизма приклеил на него же

    После того как поставили модуль линзы, примеряем маски, размечаем места где они упираются, и не дают плотно прижать стекло, я пилил на глаз дремелем

    источник

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *