Меню Рубрики

Установка бинар 5д на паджеро 2 4м40

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:05

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:07

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:08

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:11

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:11

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

Re: Бинар 5Д-СВ на Mitsubishi Pajero II

Сообщение Kolma » 03 янв 2012, 08:12

Mitsubishi Pajero 1999 / Бинар 5Д-Компакт (Р107/2006)

Установка и прошивка Бинаров в Новосибирске.
Диагностика неисправностей, ремонт, гарантия .
Подробности в личку или по т. +7 903-998-2615, Михаил.

источник

Установка бинар 5д на паджеро 2 4м40

Именно 😉
Я вот денег коплю на подобную штуку. Отъездив с котлом на пузотёрке 3 года хочу и на тракторе не париться зимой. Зачем трактор зимними стартами мучить, если его можно прогреть не заводя?
В суровую зиму на одном топливе тока можно котёл окупить. Скока его сгорит при ежедневных прогревах, а если ещё не каждый день машина нужна, а греть приходится, иначе не заведёшь в нужный момент.
Хотя нет, я же уже накопил на котёл, это я на сигналку сейчас коплю, а котёл мне уже отправить с Самары должны.

Ну если так уж хочется, можно и поразбираться, у меня вот нет лишнего времени, мне проще котёл воткнуть. Хотя я ещё не знаю как у меня на холодную заводится и видимо уже не узнаю. 😉

Ну, конечно — разобраться почему авто не заводится на холодную это же время тратить, а тут сплошная экономия. )) Когда и разогретый уже перестанет заводиться — тогда и разбираться начинать можно. ))))

Ну на счёт починки/непочинки сломанного авто это ты уже сами придумали, я такого не говорил .. по крайней мере не имел этого в виду, извини, если ввёл в заблуждение.
А имел я в виду что с подогревом любой мороз не страшен и прогревы не нужны по ночам. Ночью люди спят и могут сильно обозлиться на авто, которое под окном всю ночь тарахтит, особенно дизель.

Сарказм излишен — могу привести пример: У меня брат месяц заводил утром авто только после прогрева подогревателем — при минусе вообще солярка не вспыхивала. А заняться ремонтом не было, ВООБЩЕ НЕ БЫЛО времени! Были другие задачи и проблемы. Когда время появилось, заменили свечи, да и вообще много чего (масло уже подгорать начало и т.д.). Так что время=деньги!

Мне показалось, что в контексте обсуждаемой темы это прозвучало как предложение поставить прогрев и не париться. ))))
Я конечно извиняюсь если не правильно расценил. Время деньги, я согласен — и чем больше времени пройдёт между моментом обнаружения проблемы и моментом когда найдётся время заняться решением это проблемы — тем больше денег может стоить прошедшее время. ))

На 4М40 -привод обоих балансирных валов-шестеренчатый, цепь крутит только распредвал, даже ТНВД-шестеренкой.

Идея очень хороша, но на 4М40-очень мало свободного места под капотам. Народ вебасу ставит чуть-ли не под передний бампер или вместо одного из аккумуляторов! Хотя если авто не оборудовано АВС то у правого крыла есть место (знакомому туда воткнули). у меня с АВС. Электро-котел ставить легче. но опять подлезть к этому Мотору снизу (сливной пробке блока цилиндров) и вставить туда штуцер-равносильно маленькому подвигу (на 4Д56-легче, там зазоры больше).

Дизель любит тепло, так дадим старому мотору эту радость, ведь самый большой износ дизеля (любого. даже судового)идет именно в момент его холодного запуска, обойдя это мы продлим его ресурс. Я завожу свой и в -30, но грохот холодного мотора удовольствия не приносит+ масло холодное может выдавить от куда нибудь.

я не сомневаюсь в плюсах подогрева, я только не понимаю как подогрев чинит неисправности которые являются причиной невозможности запуска двигателя на холодную. Мне кажется неисправный дизель был бы ещё рад если бы его укладывали в тёплую постельку на ночь, и пели колыбельные. )))

Читайте также:  Установка пищалок в обшивку

Барсук, ты тут занимаешься тавтологией и придиранием к словам, ищешь скрытый смысл там где его нет. зачем тебе это?
Тебе же сказали, что никто не «зашёптывает» проблемы с двигателем. Жизнь у всех разная. не надо обо всех по себе судить! У меня вот то же карячится большая диагностика — расход 20-25л/100км, а денег на это нет. Что ты мне посоветуешь? Кредит взять? Так у меня один уже есть.

Да, именно так всё и обстоит со свободным местом на 4М40. Брату в «фина» мы поставили вместо одного аккума — ну он и так мётрвый был и отключен, так что невелика потеря. А вообще, зачем два аккума нужно, если двиг всегда тёплый перед запуском? У меня «немец» — второй аккум не предусмотрен, я туда хочу перенести фильтр, поставить сепар и Бинар. Надеюсь всё это там разместится.
Если интересно, вот отчёт о установке Бинара на Pajero II европа (фин). Это Бинар 5Д-СВ, сейчас уже делают Бинар 5Б/Д Компакт (воздуходувка на котле) — ещё проще ставить, не надо мудрить с воздуходувкой.
Я это не в качестве «рекламы» пишу (нет у Бинара рекламы ни где), а в качестве «сарафанного радио» 🙂
А второй аккум есть мысль поставить в багажник и повесить на него все доп. нагрузки типа Бинара, музыки, конвертера 220В и пр. Подключить через развязку — аккум подключается к бортовой сети только в момент работы двигателя для подзарядки.

Барсук, ты тут занимаешься тавтологией и придиранием к словам, ищешь скрытый смысл там где его нет. зачем тебе это?
Тебе же сказали, что никто не «зашёптывает» проблемы с двигателем. Жизнь у всех разная. не надо обо всех по себе судить! У меня вот то же карячится большая диагностика — расход 20-25л/100км, а денег на это нет. Что ты мне посоветуешь? Кредит взять? Так у меня один уже есть.

Да, именно так всё и обстоит со свободным местом на 4М40. Брату в «фина» мы поставили вместо одного аккума — ну он и так мётрвый был и отключен, так что невелика потеря. А вообще, зачем два аккума нужно, если двиг всегда тёплый перед запуском? У меня «немец» — второй аккум не предусмотрен, я туда хочу перенести фильтр, поставить сепар и Бинар. Надеюсь всё это там разместится.
Если интересно, вот отчёт о установке Бинара на Pajero II европа (фин). Это Бинар 5Д-СВ, сейчас уже делают Бинар 5Б/Д Компакт (воздуходувка на котле) — ещё проще ставить, не надо мудрить с воздуходувкой.
Я это не в качестве «рекламы» пишу (нет у Бинара рекламы ни где), а в качестве «сарафанного радио» 🙂
А второй аккум есть мысль поставить в багажник и повесить на него все доп. нагрузки типа Бинара, музыки, конвертера 220В и пр. Подключить через развязку — аккум подключается к бортовой сети только в момент работы двигателя для подзарядки.

Слушай друх — у тебя если денег нет это твои личные проблемы. Чо на людей то бросаться? Конечно лучше потрать деньги на систему подогрева двигателя вместо ремонта, успокойся и дыши ровней. )))

Тут только ты троллишь. Дальнейшее общение бессмысленно.

А второй аккум есть мысль поставить в багажник и повесить на него все доп. нагрузки типа Бинара, музыки, конвертера 220В и пр. Подключить через развязку — аккум подключается к бортовой сети только в момент работы двигателя для подзарядки.[/QUOTE]

Идея хороша, но нелегка, придется каждый раз после остановки отключать аккумултор, иначе при запуске стартер соснет с него энергию и розетка с проводкой может не выдержать (розетка точнее в ней стоит плавкая перемычка которая просто перегорает). Про Бинар спасибо, читаю но отзывы слишком противоречивы. Если надумаете ставить дизельный подогреватель, то завязывать его на штатный фильтр не рекомендуется.У знакомого на Сафаре стоит Вебаста, в тайге ночью температура до -40, ДТ оказалось не очень , а насос на Вебасто-слабенький и прокачать топливо через фильтр не смог, только забил его. В результате с утра замерзший вебасто и мотор (ночевали в зимовье). ну и начался танец с чайником.

Можно много флудить, но людям это не поможет. На 17-летних Пыжиках с пробегом за 200-300тыс. ездят явно не сыны Рокфелеров и для многих и 10тыс. деньги.
Причин плохого запуска 15-17летнего мотора, да еще в случае эфишного ТНВД просто море. и конечно хорошая диагностика решит проблему. только ближайший мало-мальский центр СТО такого уровня от меня в 600км., а рядом только чумазые пацаны самоучки, у которых центральный инструмент кувалда. Для этого мы здесь и общаемся пытаясь помочь друг другу и сохранить свои машины.

сохранить базару нет, я ничего против установки обогрева не имею и сам бы себе поставил на бензиновый, ток не не от розетки конечно же, а это треть стоимости самого автомобиля, ага, и я не Рокфеллер тоже.
Здесь где-то есть тема для обсуждения установки предпусковых обогревателей, а если вернуться в начало сего обсуждения, то может всё-таки станет ясно насколько уместно было заявление об установке обогрева- и нет проблем? )))
А сколько в твоей глуши стоят предпусковые подогреватели, что на столько выгодней чем отремонтировать двигатель? В отсутствие мастеров надо или самому мастером становиться, или авто попроще. Бензиновый хотя бы — он если не заводится то проблемы тривиальны и не затратны в решении. )))))

источник

Mitsubishi Pajero Sport 3.2 4М41 › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель.

Бешеные (в плане работ) выходные были у меня… В воскресенье был пред установлен «Бинар 5Д».

Началось всё на, самом деле, ещё в субботу, с внедрения заборника в бак, установки насоса и прокладки топливной магистрали и проводки насоса.

Заборник я обмотал вокруг обратки, в надежде, что она его хоть сколько нибудь согреет и залалкал его в сетку обратки.

Была «перепахана» вся проводка подогреватель, по скольку в конструкции заложено много «лишних» проводов, так и лишней длинны некоторых проводов, так и не достаточной их длинны…

По скольку, внедрение в систему охлаждения планировалось в контур маслоохлодителя и теплообменника ЕГР, то и устанавливать его необходимо у правого (по ходу движения) аккумулятора.

Установил я его на штатное (Бинаровское) крепление, немного переделав его.

И по скольку сам подогреватель будет находиться в непосредственной близости от горячей части турбины, был изготовлен тепловой экран на сам подогреватель из старого советского оконного откоса (оцифровки 1мм).

Выхлоп заряжен в термозащиту, для того чтобы не нароком не пожечь ничего.

Переход от корпуса подогревателя в трубу глушителя промазан герметиком для выхлопных систем (когда он высыхает, становится как керамика).

Для обеспечения достаточной дистанции от турбины, что бы качение двигателя в процессе работы не затронуло сам подогреватель, полка аккумулятора смещена в сторону крыла на 1 — 1.2мм.

Дальше встал вопрос установки помпы, вопрос надо сказать был приличной головоломкой…

Для организации правильного течения жидкости и в связи с габаритами насоса, другова исполнения мне в голову не пришло…

В общем провода опрокинуты, магистраль топливная проложена, контур под антифриз заложен.

Работа встала из за моего косяка и отсутствия мелочей в виде хамутов… Касяк же заключался в том, что куплено всего 10кг антифриза G11, предполагалось что 5кг у меня есть в запасе… Но в запасе оказался другой антифриз, а именно G12…

Mitsubishi Pajero Sport 2008, двигатель дизельный 3.2 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2015

Mitsubishi Pajero Sport, 2013

Mitsubishi Pajero Sport, 2014

Смотрите также

Комментарии 8

Зря врезку забора автономки в обратку двс врезали.Обычно в обратка топливо идет с пузырями воздуха в бак.(Ну или в большинстве случаев)Как бы автономка не нахлебалась в самый неподходящий момент.

Вас цитирую :»Заборник я обмотал вокруг обратки, в надежде, что она его хоть сколько нибудь согреет и залалкал его в сетку обратки»

Когда авто прогрет автономка не нужна, редко подрубите как догреватель, а так бессмыслено.После длительной стоянки топливо в баке само не нагреется.

С одной стороны «Зря врезку забора автономки в обратку двс врезал.» вы ответили сами «Когда авто прогрет автономка не нужна, редко подрубите как догреватель, » с чем я кстати согласен. Сделано это на случай перемерзания топливной подогреватель, по сколько трубочка там совсем мелкого диаметра и если её прихватит, прокачать систему.

Ну а как насчет мусора из обратки?Он же останется внутри фильтра, а там забор автономки.Конечно вряд-ли такой сценарий будет, но имеет место жить.

откуда там мусор? по определению, обратка, это соляра прошедшая через фильтр, если в обратку идёт сружка, так это значит что уже конец топливной аппаратуре…

источник

Установка бинар 5д на паджеро 2 4м40

Сообщение Panzer38 » 06 дек 2016, 13:07

Идея установки предпускового подогревателя сверлила мозг еще во время владения предыдущей машиной. но так и не воплотилась в жизнь.
С покупкой же дизельного транспорта проблема подогрева вылезла, что называется — «в полный рост».
Проштудировав форумы, был готов к покупке Webasto Thermo Top Evo5, но вовремя увидел инфу про наш, российский, Бинар-5s.

Примеривая девайс в моторном отсеке, много полезного почерпнул отсюда: viewtopic.php?f=210&t=136061

Благо, трубки ЕГР уже были ранее удалены, решил ставить Бинар в том же месте — между двигателем и правым аккумулятором, вертикально (конструкция это позволяет)

Наверное, надо еще будет на всякий случай добавить дополнительный тепловой экран снизу помпы (между помпой и катализатором)

Проводку к пульту вывел, так же как многие, — через заглушку в моторном щите рядом с ваккумным усилителем. (это временый способ фиксации, так что прошу не судить строго )
Думаю, это отверстие для троса газа на машинах с МКПП.

На данный момент стоит вопрос — где врезать тройник для подачи топлива к Бинару. Пока склоняюсь к врезке в обратку между двигателем и топливным фильтром.

Понятно, что лучший вариант — тянуть магистраль от бака, но пока это не реализуемо по ряду обстоятельств.

Продолжение следует.

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 12 дек 2016, 11:27

Заодно кронштейн выполняет функцию теплового экрана для помпы.

Затем деинсталлировал теплообменник ЕГР.
Теплообменник снимал без предварительного слива ОЖ — просто аккуратно сдернул шланги и слил антифриз в бутыль.
Из отводящего от теплообменника шланга слилось около 0.5 литра ОЖ
Из самого теплообменника — еще примерно столько же.

Далее — многочисленные примерки, резка, прокладка шлангов. Кое как запихнул соединительные трубки d18мм из комплекта Бинара в шланги d15мм системы охлаждения машины.

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 19 дек 2016, 12:30

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Net_bucho » 19 дек 2016, 13:55

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 19 дек 2016, 14:19

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение MrBullyDouzer » 19 дек 2016, 15:26

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 19 дек 2016, 15:35

Собственно, после долгих прикидок я и подключил в «тудатку», после фильтра
Там наиболее быстро получилось, т.к. тройник в комплекте Бинара — как раз на магистраль 8 мм. А на данный момент лезть под машину и врезаться в бак нет ни времени ни возможности.
Топливную магистраль по моторному отсеку к Бинару протянул медной трубкой 5 мм, а то пластик мне доверия не внушил, тем более что кто-то писал, что у него пластик под капотом поплавился.

З.Ы. Протяжку топливной магистрали от бака я, скорее всего, совмещу с заменой бака на «Самоварный»

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 19 дек 2016, 15:38

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение MrBullyDouzer » 19 дек 2016, 15:43

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение ChihPuh » 19 дек 2016, 16:56

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 20 дек 2016, 08:59

«Данный девайс» никак не мог стоять у товарища 4 года , т.к. на рынке он появился только в апреле этого года.
Не путайте Бинар-5 S и все предыдущие (5д, 5б и т.д.)- это несколько разные устройства.
Ну, а как он работает — время покажет

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение ванюша » 20 дек 2016, 09:26

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение ChihPuh » 20 дек 2016, 09:40

«Данный девайс» никак не мог стоять у товарища 4 года , т.к. на рынке он появился только в апреле этого года.
Не путайте Бинар-5 S и все предыдущие (5д, 5б и т.д.)- это несколько разные устройства.
Ну, а как он работает — время покажет

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 20 дек 2016, 10:14

«Данный девайс» никак не мог стоять у товарища 4 года , т.к. на рынке он появился только в апреле этого года.
Не путайте Бинар-5 S и все предыдущие (5д, 5б и т.д.)- это несколько разные устройства.
Ну, а как он работает — время покажет

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение Panzer38 » 20 дек 2016, 10:30

Топливный насос временно прикреплен в моторном отсеке на стяжках. В дальнейшем планирую перенести под днище авто и сделать забор из бака.

Медная трубка достаточно мягкая и при необходимости доступа к турбине или выпускному коллектору, подогреватель может быть отцеплен от своего кронштейна и отодвинут в сторону двигателя без размыкания тосольных и топливных трубок.

Замеры температуры во время работы подогревателя показали, что поверхность теплоизоляции выхлопа у самого корпуса подогревателя достигает максимум 110-130 град.
В районе воздушных патрубков турбины — не более 100 град.
Снаружи, на капоте, снег начинает слегка таять только через 20 минут.

Re: Установка Бинар-5s на НМПС с двигателем 4m41

Сообщение ChihPuh » 20 дек 2016, 10:36

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *