Меню Рубрики

Установка бинар на грузовики

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Бинар5 на КАМАЗе

Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение avtonomki » 20 июн 2011, 20:26

Re: Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение alexsy » 21 июн 2011, 17:52

Re: Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение Денис792 » 22 июн 2011, 10:54

Re: Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение avtonomki » 22 июн 2011, 18:43

Re: Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение avtonomka34 » 23 июн 2011, 08:56

Все замечательно и творчески — молодец и уважение. нО ДВА НЮАНСА.

1. Требуется преобразователь 24-12 и как следствие нет контроля по разряде АКБ бинаром. Внешний вольтметр — контроль визуальный или есть и функция отключения подогревателя? (правда есть пример личный запитка 12в планара через преобразователь и 4-х летний период эксплуатации без нареканий.)
2. Есть ли отзывы по эксплуатации от клиентов по эффекту прогрева двигателя? Знаю ,что в этом направлении опыт у Вас есть.

А в принципе есть +++++ не надо иметь запчасти специально для бинара,
если он был бы 24в. Цена вопроса и компактность монтажа, и если в пределах разумного прогрев пусть не +70 град. завести теплый дизель на грузовике дорогово стоит.
и ЕЩЕ ВОПРОСики ЭТО ДИЗЕЛЬНЫЕ ИЛИ БЕНЗИНОВЫЕ, что клиент предпочитает, и что рекомедуется?
ЗАБОР ТОПЛИВА? — бак основной ,бачек- дополнит. для диз. бинаров.

Re: Бинар5 на КАМАЗе

Сообщение avtonomki » 23 июн 2011, 22:27

Чё-то вспомнилось.
Вот запустился бинар , поработал минут десять , АКБ подсели ,и устройство контроля его отключит — все счастливы.

Первый Бинар установленный на грузовик ( Volvo — американец ,трал) окупил себя за два дня! Просто по тому что машина смогла выехать в рейс .А так при минус 25гр. не заводился никак. За 1ч 20 мин мотор объемом 14 литров прогрели до +40 температура масла +11гр.Данные показал бортовой комп.

Ставили на Камаз из Тюмени , Бинар — бензин и фен — бензин (Webasto) . Хозяин был категоричен — только бензиновые ! И был наверно прав ,при -40 наша солярка не предсказуема.

Стараюсь уговорить водителей всегда на отдельный бачек но удается не всегда.Те кто отказались как правило потом приезжают в морозы .

источник

Isuzu Wizard Изя. Темный маг. › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Бинар-5д

Установка предпускового подогревателя Бинар.
Подходит ко мне сосед по подъезду и говорит:
-Что-то у тебя машина по утрам как-то странно работает…шум какой-то… стартер что ли крутит так?»
-Не, это предпусковой подогреватель шумит.
-Ааа, да? «Вибасту» чтоли поставил?
-Ну да, типа того)

Таки поставил! Задумался о подобном агрегате уже давно. Думаю, каждого здравомыслящего автолюбителя, которому не все равно чем живет его машин, такая мысль посещает. Особенно владельца дизельного авто.
И в моем случае дело совсем не в проблемах запуска. Их у меня никогда не было. Компрессии мотору хватает чтобы при отрицательной температуре воздуха запуститься без свечей накала. ( Был случай осенью, Изя плохо заводился по утрам. Оказалось тупо отвалился провод питающий свечи.)
Предпусковой подогреватель — это в первую очередь увеличение моторесурса двигателя + меньший расход топлива на прогревы, ну и просто удобство.
Не стал брать дорогие «вебасты » и «гидроники», а взял наш отчественный Бинар -5д производства компании «Теплостар», вариант как я люблю — «дешево и сердито».
Установка была очень затянута, как всегда не получалось охватить сразу все и вся. Делал все по мере появления свободного времени, поэтапно.
1.Примерка ориентировочного расположения узлов подогревателя.
2. Монтаж узлов подогревателя
3. Разводка жгутов проводки
4. Подключение

Как это было.
К сожалению, как обычно фотоиллюстрации имеются НЕ ко всем действиям и этапам монтажа.
Бинар отличает от «гидроника» и «вебасты» модульной компоновкой оборудования в этом есть как свои плюсы так и минусы.
-Сам подогреватель
-помпа охл. жидкости Bosch
— топливный насос
-воздушный фильтр

Все это в коробочке весом около 9 кг хорошо упаковано вместе со шлангом, хомутами, трубками, кронштейнами, рукавами, жгутами, воздушным фильтром, пультом управления и даже протяжкой для удобства прокладки проводов между моторным отсеком и салоном.
Разумеется прилагается подробная инструкция как собрать данный конструктор, а потом подключить и настроить.
Нужно отдать должное производителям, комплектация, качество исполнения узлов и монтажных пренадлежностей — все, по крайней мере выглядит, достаточно надежным.
Все что мне пришлось докупить: это шланг для топлива, топливный фильтр, кронштейн для помпы, и пару монтажных пластин, опять же, чтобы сделать кронштейн для подогревателя.
При любой кастомизации (тюнинге) авто я всегда стараюсь сделать все так, чтобы оставалась возможность вернуть авто к стоковому состоянию, без следов переделки. В том числе без деформаций кузова и рамы, всевозможных сверлений и варений).Так и здесь все агрегаты и сам подогреватель закреплены на заводских резьбах, либо непосредственно, либо на кронштейне. Не просверлено ни одного нового отверстия.
Забор топлива из бака осуществляется длинной гибкой трубкой со штуцером под шланг(идет в комплекте). Отверстие под трубку высверлил в пластиковой «тарелке-крышке» бака — в нее входят трубки подачи и обратки, и на ней же держится фильтр грубой очистки и поплавок уровня топлива. Разумеется для этого пришлось снять бак. Устанавливаемая трубка фиксируется гайкой и резиновой прокладкой.
Топливный насос через, идущий в комплекте, резиновый подвес закреплен на раме, под днищем, на месте где когда-то стояла «подкачка».Перед топливным насосом врезал маленький топливный фильтр в прозрачной пластиковой колбе. Цена 80 рублей.

Читайте также:  Установка freenas из сети

источник

Barak-evgenich › Блог › Установка Бинар 5S GSM на пежо 308 своими руками.

Приобрел на офиц сайте теплостар предпусковой подогреватель Бинар 5s с GSM модемом за 27тр, заказ шел 2недели(при обещанной неделе).
Установка занимает 2 полных дня в 4руки и пару часов пуско-наладки.
Скажу что это полная импровизация с патрубками, с расположением бинара, помпой, бензонасосом.
Крайне неудобно обращаться с самозажимными хомутами
Для установки понадобится:
— дрель, 2 винта м6( крепить нижние лапки крепежной пластины Бинара к алюм лонжерону).
— 2 струбцины (пережать патрубок печки).
— веревка (протаскивать проводку в салон)
— новый патрубок аналогичного диаметра и на 10см подлиньше, тот что в комплекте при прогреве воняет резиной за 2 метра и от него чернеет охлаждающая жидкость!(это пока единственный минус Бинара).
— понадобится молоток (гнуть крепление о бордюр)
— на долив +0,5 ОЖ.
— рабочий огнетушитель( подстраховка при снятии бензонасоса)
— SIM карта для GSM модема. Тариф без абонентской платы, с отключенным интернетом и без доп опций. Только на вход и отправить смс о подтверждении записанных номеров в память на запуск.
Кто будет использовать приложение, тогда естественно понадобится симка с интернетом.

Думаю процесс монтажа будет понятен по фотографиям.(если внимателен к деталям)

Из нюансов :
— длину трубки забора топлива из бака лучше отмерить опустив ее в бак, а не примерять на снятом с бака бензонасосе.
— гайка-кольцо бензонасоса по сухой резьбе не закручивается, смазать силиконом.
-при демонтаже бензонасоса очистить впадину под гайкой-кольцом. Так же следить чтоб не сползло кольцо прокладки.
— аккуратнее с размерами коротких патрубков от бинара к помпе (7раз отмерь, 1 отрежь), так же не сплющивать при монтаже.
— хомуты бензотрассы затягивать очень сильно, иначе тянут воздух, бинар глохнет. Лучше посадить на спец герметик, следить чтоб не попал в бензопровод.
— не получилось с первого раза вписать номер админа на симку бинара. Со второй попытки бинар отозвался смской о принятии номера админа. Так же не подгрузился модэм. Нужно точно соблюдать последовательность операций подключения проводов и действий при активации. При неудаче повторить манипуляции согласно инструкции. Заработает.
Вроде все.

Размещение патрубков и помпы можно реализовывать по разному, я бы развернул помпу патрубками к радиатору, но лень переделывать, процесс и так трудоемкий.

Схема врезки: Мотор-Бинар-Печка.
Тоесть разрезаем патрубок подачи на печку от корпуса термостата, наращиваем шланг до бинара, от бинара в тот же шланг на печку.

От себя скажу что доволен, штуковина действительно полезная. Пока едешь в метро машина прогревается. GSM модэм незаменим. Таймеры неудобны.

Глушитель не нужен. Никакого дискомфорта звук выхлопа никому не приносит. Самый пик разогрева длится всего минут 5.

Не рискнул направить выхлопную трубу на поддон либо на коробку, выхлоп очень горячий! можно получить ожог. Поджог автомобиля гарантирован. Отвел в отверстие защиты. Греть масло при Московских зимах нет необходимости.
Бинар установлен таким образом чтоб при обслуживании не отсоединять патрубки, а вынуть его целиком, шланги с проводкой не пересекаются.Глушитель воздухозаборника двигателя встает на свое место не прикасаясь к Бинару.

источник

Газомотор | BRC › Блог › Установка предпускового подогревателя BINAR-5S на BMW X5

Обзор установки предпускового автономного подогревателя двигателя BINAR-5S на автомобиль BMW X5 c дизельным двигателем.

Даже скорее не установки, а замены штатного предпускового подогревателя WEBASTO, на BINAR-5S.
Со временем любое устройство стареет и теряет свой ресурс, так же произошло и со штатным котлом подогрева. Но тут есть один плачевный момент, обслуживание и ремонт WEBASTO очень дорогое удовольствие. И взвесив все ЗА и ПРОТИВ, владелец BMW пришел к выводу, что дешевле будет, просто заменить на новый котел.

Демонтаж много сил не отнял. Со старого котла осталась на старом месте выхлопная система (время ее не покалечило). Демонтировалось часть тосольных патрубков. Штатную помпу сохранить тоже не получилось (оказалась сломанной), как итог устанавливаем новую из комплекта Бинара. Замена топливного насоса, с Бинаром разная производительность. Топливные магистрали оставляем штатные. Крепление от заводского котла подогрева не подходит под Бинар — изготавливаем новое.

Устанавливается предпусковой подогреватель двигателя BINAR-5S.
Теплопроизводительность: 5 кВт
Номинальное напряжение питания: 12 В
Рабочий диапазон напряжения питания: 9,5-16В
Вид топлива: Дизельное топливо
Расход топлива (не более): 0,7 л/час, (На максимальной мощности в час)
Теплоноситель: тосол, антифриз.
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более): 42 Вт.
Потребляемая мощность при запуске (100 сек): 122 Вт.
Режим запуска: ручной, пульт-таймер с автозапуском, GSM-модем (управление с мобильного телефона).
Время работы одного цикла: 20…120 мин.

Особенности установки и комплектации в описываемом случае:
Демонтаж бампера: не требуется.
Демонтаж топливного бака: не требуется.
Эксплуатационный замер (отогрев с -35 до + 80 градусов) : 35 минут.

Выхлопная система заканчивается под салоном автомобиля, в районе водительского кресла.

При работе автономки практически не слышно, присутствует еле заметный «шелест».

Установка относится к разряду средней сложности, времени на монтаж уходит от 4 до 7 часов.
Выбор места для установки остается за мастером и владельцем автомобиля.

В трех словах о BINAR-5S в следующем видеоролике:

Стоимость подогревателя с установкой 30000 рублей под «ключ». Стоимость установки фиксирована, и распространяется по всей территории страны согласно акции завода изготовителя ООО «Адверс». С условиями акции, а также партнерами акции Вы можете ознакомиться на официальном сайте Теплостар.
С принципом работы подогревателя можно ознакомиться в данном обзоре.

Читайте также:  Установка aux для пассат б6

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.
Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.

Информацию по всей продукции подогревателей можете найти на официальном сайте производителя ООО «Адверс»

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто.

источник

BMW 3 series Coupe Сучка немецкая › Бортжурнал › Установка подогревателя Бинар-5

Поставил автономный подогреватель Бинар-5, по сути аналог Webasto, только отличие что Бинар, во-первых отечественная разработка, во-вторых модульная конструкция, в третьих конечно же цена, если Webasto Termotec будет стоить 35-45тыс.р.(новый), то Бинар в 2-3 раза дешевле

По ценнику сам подогреватель вышел в 16500р + доставка 350р, в комплекте есть абсолютно все необходимое, сам подогреватель, электро помпа БОШ, диафрагменный топливный насос Thomas Magnetti, воздушный нагнетатель теперь в отличии от предыдущей версии расположен в корпусе самого подогревателя, шланги, хомуты, пульт управления и т.д.

Ставил сам, достаточно гемморно ставить в одну каску, но в прицнипе за один день можно управиться, ту цену которую ломят установщики 10-15тыс.р. я считаю адекватной, потому-что слишком много операций требуется, прежде чем такое повторить я несколько разу подумаю знаю что сейчас Webasto стали в Ангаре дооснащать, но при мне почему-то такой услуги не было, очень жаль, так бы набрался опыта

Прежде чем ставить, почитал мануал по дооснащению Webasto, в e46 используют два варианта монтажа, либо в бампер слева, либо в штатную нишу аккумулятора у тех комплектаций, у которых аккумулятор расположен в багажнике, я естественно выбрал второй вариант, по тем соображениям что бампер достаточно уязвимый элемент

С монтажем главного блока особых проблем нет, он крепится с помощью плоского кронштейна к поперечной стенке ближе к мотору, к блоку подключаем трубку впускную, а рядом выпускную систему, напялив на нее термоизоляционный рукав, в нише снизу есть отверстие, пропускаем эту трубку в это отверстие и уводим под днище, дальше была проложена топливная магистраль, в крышку лючка бензонасоса врезается топливоприемник, сама магистраль прокладывается параллельно основной топливной магистрали, в штатных крепежках, есть одно не задействованное ухо, в районе топливного фильтра чуть выше, где лонжерон уходит вверх устанавливается топливный насос, дальше магистраль ОЖ, помпа была размещена под корпусом воздушного фильтра, в непосредственной близости проточного клапана, теперь разрезаем шланг выпуска ОЖ с печки вставляем в разрез тройник и уводим обрезком шланга на вход помпы, с помпы прокладываем шланг до подогревателя, а с подогревателя тоже через тройник врезаемся в сливной шланг который стоит после проточного клапана уже в блок двигателя

Теперь электрика, подключив основные штекера к основному блоку прокидываем управление на помпу и топливный насос, тут вроде сложностей никаких, основное питание всей системы можно взять с + клеммы подзарядки, но решил так не делать, есть вероятность повреждения при очередной зарядке или прикуривании, поэтому провод + увел до монтажного блока процессора, там припаялся к постоянному +12в, как раз в том месте где предположительно бралось питание на сигнализацию установленную предыдущими владельцами, минус прикручен по месту, дальше берем оставшиеся 2 конца и пропускаем через резиновую заглушку в салон, один конец это управление штатным климатом, сложностей нет берем мануал по Webasto и подключаем аналогично, разрываем цепь включения климата и припаиваемся, при покупке машины меня озадачила функция автоматического включения климата при заводке машины, думал бага, ан нет пригодилась, остался последний конец проводки, он подключается к пульту управления всей этой системы, подумал, портить панели не захотел, и решение такое, прокинул провода под подлокотником и вывел их просверлив дырку в заднем нижнем отсеке, которое имеет размер с пачку сигарет под откинутым подлокотником, туда и разместил пульт управления

Дальше все собираем, заливаем все жидкости и прокачиваем систему, с пульта попробовал только ручной режим, прокачка, розжиг, вроде работает, пока вникаю в остальные настройки, забыл еще упомянуть, у подогревателя есть дополнительный разъем для подключения внешнего GSM модема, также этот разъем можно задействовать в паре с сигнализацией подключив к дополнительному свободному каналу

источник

Поставил автономный подогреватель БИНАР

Toyota Land Cruiser 1996

  • Всем доброго времени суток!

    Ну вот и пролетели еще три месяца. Собственно сильно ничего и не изменилось с того времени когда отзыв писал, машин ездит, радует, с тех пор ничего не ломалось, да и чему собственно там ломаться.:)

    Но всё же есть что добавить:

    Разорился 🙂 и поставил таки в сентябре автономный подогреватель БИНАР-5, денег отдал что то около 18 килоруппий. Ему (бинару) пожалуй и посвящу сей опус…

    Читайте также:  Установка bolero в skoda fabia

    Жду опять вопросов – почему БИНАР, а не какие нибудь вебасты-шмебасты. Отвечаю очень просто – почитал отзывы о свежих бинарах и понял, что переплачивать двойную цену за бренд смысла не вижу, по характеристикам они все едентичны, ну и во-вторых все таки стремлюсь поддерживать отечественного производителя (не, я честно, нисколько при этом не глумлюсь).

    Когда ехал покупать подумал, что не буду время тратить на установку и установлю его в сервисе, но не тут то было…узнал ценник установки и просто выпал в осадок – 8 килоруппий. Это просто какой то пи…чтобы его прикрутить, подключить с системе питания (по сути врезаться в печку/2 шланга прикрутить+поставить помпу/тоже врезку сделать) и все кишки соединить, за это 8 килоруппий?:) Народ реально подахомел в сервисах, такие ценники за такую простую работу ломит. Ну да ладно, не будем об этом. Поехал как всегда в гараж и в расслабон за пол дня (в субботу) воткнул автономку, причем еще все аккуратно проложил и закрепил, выхлоп вывел под паддон, чтобы еще масло немного грелось.

    Из инструмента не понадобилось никаких спец. средств, в наборе кстати (с бинаром шло) много всего лишнего еще осталось, всякие хомуты и пластинки:).

    1. Нашел в инете инфу с фото как на карбовую 80-ку поставить автономку и главное куда. С местом в подкапотном пространстве крузера проблем нет, но не стал мудрить и поставил точно также как и тот человек, что выложил подробный отчет (спасибо кстати ему за это). Место установки выбрал между воздушным фильтром и правой фарой, закрепил пластиной (что в комплекте) на штатные отверстия (не знаю зачем они там, но на крыле уже были отверстия с резьбой), при этом немного пришлось подогнуть штатное крепление, с помощью молотка и такой то матери все встало как надо.

    2. Сверху присабачил еще распорку из уголка 35х35, чтоб не колбасило его. Врезался в обратку с печки (вход в помпу), отпилил сегмент (см 15-20) патрубка что идет от печек в помпу и подключил бинар (от печек на вход в подогреватель, с выхода подогревателя на вход в помпу). Всё это дело закрепил на хомуты (всё имеется в комплекте). Выхлоп с подогревателя (как уже писал выше) вывел вниз, закрепил хомотум за тормозную трубку переднего моста.

    3. Затем установил доп. эл. помпу (сейчас кстати бинар комплектуется только бошовскими помпами, так что переживать что с помпой что то произойдет не стоит) в самой верхней части системы охлаждения (на 80-ке это кран печки). Здесь все просто, на выкиде из головки блока в печку сделал разрез и замонтировал туда помпу, тоже собственно ничего сложного, ее никак не закрепил, так на шлангах и держится.

    4. Врезал в систему питания тройник и запитал насос, врезался кстати после бензинового фильтра, чтобы топливо в подогреватель еще и очищалось. Вот здесь самый главный ньюанс. На карбовом крузаке бонусом явилось то, что не нужно было тянуть питающий шланг с бака, здесь все просто — бензанасос под капотом (а не в баке как у инжектора), магистраль до насоса свободна и поэтому я нашел еще один, хоть и небольшой плюс карбового двигателя. Провел бензопровод по передней панеле над радиатором чтобы шланг был на виду. Так считаю безопасней ибо нет даже возможности возгорания при повреждении топливопровода, в общем, обезопасился на все 100%. На мой взгляд если провести по «задней» стенке моторного отсека есть вероятность, хоть и мизерная, возгорания при повреждении топливопровода когда он проходит над выхлопным коллектором.

    5. Прокинул и закрепил электро-кишки от подогревателя – к помпе, к бензонасосу, к аккумулятору и к пульту (его вывел слева на панели где регулировка зеркалами). Соединил все фишки и вуаля, всё заработало.

    Пользуюсь уже 3 месяца, в рабочие дни утром и вечером, уезжаю в одно и тоже время, что на работу, что с работы, выставляю время когда ему включиться, выхожу а мотор уже 60-70 градусов, завожу, включаю печки, минуты 3-5 машина работает, потом потихой еду, в это время уже в машине с печек дует теплый воздух. Еще через 5-10 минут в машине уже тепло.

    Какие бонусы я для себя отметил после установки автономки:

    — меньше износ двигателя при холодных пусках;

    — меньше расход топлива (это я сравниваю с прошлой зимой) из-за отсутствия «холодных» прогревов, примерно я прикинул на 2-3 литра/100 км, т.е. расход сейчас немногим больше чем летом (где то литра на 2-3);

    — времени на прогрев трачу сейчас в разы меньше, это удобно как минимум, так как прогрев с пульта мне не поставить (карбюратору нужно чтобы кто то на холодную педальку нажал для закрытия воздушной заслонки, это безусловный минус карба);

    — не страшно в любой мороз куда то ехать где нужно машину оставлять на долго, уверен, что заведется, если не подведет конечно бинар (пока тьфу три раза ни одного глюка за 3 месяца ежедневной эксплуатации, а это 2 запуска в день).

    Вот собственно и все что хотел добавить, если будут вопросы по бинару или вообще по машине задавайте, не стесняйтесь…

    источник

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *