Меню Рубрики

Установка бинар на шевроле каптива

Chevrolet Captiva Дэу Винсторм 2.2 дизель › Бортжурнал › Каптива 2 года владения

Коротко о моей машинке
Уже почти два года владею Chevrolet Captiva, a точнее Daewoo Winstorm с двигателем 2,2d. Пробег 47тык., брал с 19тык. Авто выпущено в Корее в 2011 году, в апреле месяце. Win пробивается по

Читать полностью: reviews.drom.ru/chevrolet…90845/#comment5779438базе дилера как Daewoo Winstorm, a под капотом встречается обозначение С100. Авто комплектации LT: 7 мест, салон кожа, ШГУ и много всяких других ништяков что есть в обычной Captive.

Авто у меня первое, до этого не было сильной потребности и возможности- жил в Красноярском крае, а после переезда в Ростовскую обл. понадобилось авто. Долго искал и выбирал машины, но по свежести, деньгам, вместимости Каптива была предпочтительна. Машину нашёл через дром в Иркутске, осмотреть машину попросил друга-одногруппника живущего там. Машина была осмотрена, оплачена и отправлена автовозом в Ростов-на-Дону. После этого началось долгое ожидание, машина шла почти месяц из-за ряда обстоятельств.

Машину получил и после осмотра выявились некоторые косячки: потел топливный фильтр в соединении м/д пластиком и металлом, ШГУ почти не работало и не было круиз-контроля. Перед покупкой зарегистрировался на форумах дром.ру и шевролет-дэу, поэтому изучив чуток начал доводить до ума авто.

Топливный фильтр в сборе приобрёл и поменял самостоятельно, дилер просил дорого за сам фильтр, а в установке отказали (специалистов якобы у них нет «Авангард»).

Первое время из-за не рабочего ШГУ испытавал трудности с отображением климата. Это проблема на дроме освещалась и был установлен монохромный дисплей. ШГУ отдавал на перепайку процессора, но успеха не было. Позже купил на алибабе ШГУ : андроид 4.0, wi-fi и пр.

Круиз-контроль был установлен, требовалось только установить переключатель и провода соединить.

Установлена защита «Матадор» 3 изделия. Защита двиг.-АКПП, топл.фильтра, заднего дифференциала (эта видать лишняя).

Поломки и запчасти и прочее.

Два раза менялся сальник коленвала передний, оригинальный дорог и убог, был на следующий раз куплен аналог от Ниссан Вингроад. Скорее всего в сервисе чуток при установке накосячили. Сальник просто потел был поменян, масло не уходило.

Сальник левый заднего вала начал потеть и был поменян на оригинальный. И о чудо! Он потёк после этого! На этот раз поменял сервис и был установлен сальник от Тойоты, который проще и лучше.

Поменяны все тормозные шланги, почти одновременно повылазили грыжы, как оказалось это наследие от предъидущей модели. А может и пробег скручен чуток, но самую малость (наклейка с техосмотром из Кореи 12тык в 2012 году имеется).

После диагностики поменялись сайлентблоки задней подвески нижние, подошли от Suzuki Gtand Vitara XL. У неё аналогичная подвеска.

Сдуру поставлены были полиуретановые втулки заднего стабилизатора, теперь поскрипывают потихоньку- поменяю на оригинал.

После поездок в горы Кавказа поменяно масло в АКПП, ездил на Джил-Су (вроде так пишется). Туда не доехал, но вид Эльбруса понравился. И опять приключение! После замены проехал более тысячи, поехал в КМВ и на М29 в районе Тихорецка (160 км. от РнД) сорвало шланг декстрон на 50% вылился. Позвонил в сервис где меняли масло и ко мне выслали специалиста, масло и работы за счёт сервиса. Джеки Чан исчез после заливки масла и я поехал далее.

Был установлен в сервисе подогреватель Бинар, зимой удобная штука, но акк.батарею кушает. Также «Старлайн» А94 с запуском и прописал дополнительный ключ самостоятельно (требовались два чипа чтоб прописать третий, запасной ключ нужная штука. Сигналка однажды закрыла машину, брелок и ключ лежали на сиденье и пришлось из Ессентуков в РнД ехать за вторым ключом).

Чуток повозился с 5 дверью, накладку проклеил даухсторонним скотчем.

По кругу были поменяны торм. колодки, хотя старые не достигли 50% износа- лето впереди и поездок будет много. Также заменена торм. жидкость.

Читайте также:  Установка противотуманных фар хендай соната 5 тагаз

На данный момент имеется проблемка с передним парктроником, но скоро не рабочие датчики заменю.

К дилерам обращался по отзывным компаниям. Сперва в «Акар», там прошивку АКПП не смогли поменять ( запись о посещении в глобальной базе GM отсутствует), обратился к «Авангард» отправили запрос в GM. Потом позвонили и записали на ТО через 2 недели, а вот когда приехал к ним, то оказалось что чудесным образом авто утилизировано по базе GM (записей о визите к дилеру «Акар» нет) и о чудо, аж за неделю до визита к дилеру. По итогу поменяли прошивку за нал. И сказали что надо менять проводку и стартер, но после визита в сервис и осмотрев проводку я и мастер не нашли следов оплавления проводки и решено было не вмешиваться.

В общем авто иногда капризничает- прожиги, но это бывает не так часто. В авто комфортно можно перевозить до 6 человек, 7 тоже можно, но 2 детских кресла тоже занимают место и место для багажа тогда нет. Ездили шестером в Аушегер, купались в источнике. Комфортно и перекусить имеется возможность внутри машины. Машиной доволен, требует немного внимания, запчасти и расходники можно использовать неоригинальные ( 96628890 LAFIEN воз.фильтр стоил осенью вообще 70 рублей ), в общем главное поискать.

На машине удобно ездить на дальние расстояния, по магазинам кататься тоже- места для багажа много. Полный привод зимой помогает, проходимость не как у трактора, но ездить можно и по снегу и по слякоти. Расход 11-12л. по городу, по трассе был как то и 6.8л., но обычно 7,5-8,5 литров если более 140км/ч не ехать.
Много подчерпнул с форумов, спасибо всем кто отвечал на мои распросы и помогал мне!

источник

Chevrolet Captiva «Белый шмель» › Бортжурнал › Чип тюнинг дизельной Каптивы или борьба с вибрациями

Свершилось товарищи!
Я, теперь останавливаясь на светофоре, в пробке, во время парковочных маневров и не ощущаю вибраций, причем не зависимо от режимов N или D. Это просто кайф! Я на мир теперь смотрю новыми глазами. ))
Только что показывал машину коллеге, который пару недель назад сидел в моей Каптиве и по его мнению, на тот момент, вибрации были существенные. Сейчас посидев в машине его резюме, вибрации ушли.

Как развивались события.
Эксплуатируя машину, я обратил внимание, что периодически вибрации холостого хода уменьшаются, причем до того уровня, который меня не раздражает. Начал наблюдать и искать закономерности, когда это происходит. В итоге выяснил, что в момент регенерации сажевого фильтр (без загорания лампочки) обороты холостого увеличиваются и вибрация существенно снижаются. Потом я купил бортовой компьютер Multitronics MPC-800 и увидел, что стандартный холостой ход двигателя 750 об/мин, когда включается регенерация обороты становятся 800 об/мин.
Когда я кого-то ждал в машине, сидеть просто так скучно, вот я пытался определится, какие обороты холостого хода наиболее оптимальны, когда и вибрации нет и двигатель не ревет. В общем левой нагой зажимал тормоз, а правой старался плавно нажать на газ и удерживать чуток повышенные обороты, переключал N и D и смотрел, как меняются вибрации. Проблема была только с электронной педалью газа, очень сложно ей задать и удерживать необходимые обороты. Был бы тросик, все было бы гораздо проще.
Кстати, кому интересно могут попробовать и понять как у меня, сейчас, доведите по тахометру стрелку до 900 об. (тахометр столько показывает, хотя по бортовику 850).
Когда я вышел на людей, которые в состоянии сделать чип тюнинг дизельной каптиве, мной было озвучено, что я не хочу ни какого увеличения мощности (меня и так устраивает как дизель едет), нужно увеличить обороты холостого хода, и по возможности, наплевав на экологические заморочки, уменьшить расход топлива.
Для начало я предложил задать обороты холостого хода 850 об/мин.
В общем, залили прошивку, обороты холостого установились на 850 об/мин., дело было в 23.00. Учитывая время позднее, мне предложили прокатится, так если что не так, то по горячем следам вернем старую прошивку, а то если ночью я уеду и где-то стану будет не хорошо.
Когда я первый раз нажал на газ в пол я был мягко сказать обескуражен. Было впечатление, что машина выпрыгивает из под меня и хочет убежать вперед. Подумал, что самомнение, еще раз нажал на газ, блин она стала переть больше, чем раньше. Если раньше в спинку вдавливало примерно до 60 км/ч то сейчас такое впечатление что до 100 км/ч точно. На мой вопрос, почему машина стала переть!, я же этого не просил — ответа пока не услышал, так как один человек заливал прошивку, а правил прошивку совершенно другой, и на данный момент его на связи не было. Когда прислали прошивку, то вроде как она должна быть экономичнее и с оборотами холостого хода 850. Но факт на лицо, разгон явно лучше. Кроме того, передачи вроде как лучше стали переключатся, но пока за передачи я не уверен.
По изменению расхода топлива говорить пока рано.
По планам залить прошивку с оборотами холостого хода 800 об./мин, посмотреть на вибрации, если меня не устроит, залить новую прошивку с оборотами холостого хода 825 об./мин и тогда окончательно определится какие обороты холостого хода оставить. Также, по предварительным хотелкам, хочу попробовать в прошивке заглушить клапан EGR, вроде кроме экологии пользы от него не много. Может кто выскажется, стоит трогать EGR или нет?
В целях дальнейшей борьбы с вибрациями, по планам попустить подушки двигателя, т.е. открутить их и тут же закрутить (хуже не будет, а вот лучше стать может).

Читайте также:  Установка желобов на навес из поликарбоната

Как только до конца разберусь с вибрациями, планирую сделать максимальную шумоизоляцию передних арок и перегородки моторного отсека.

Небольшое видео, где я сегодня стою в пробке и при случаи улыбаюсь соседям. Я действительно кайфовал, по поводу отсутствия вибраций. Это было не обычно, когда в машине все ровненько, у меня на прошлой бензиновой машине было больше вибраций.

источник

Chevrolet Captiva КАПТЮША 🙂 › Бортжурнал › Альтернатива чип-тюнингу

Всем привет! Не живётся мне спокойно последнее время. А всё потому, что на свете появилось такое чудо: RSchip. Это такая небольшая электронная коробка, которая подключается к проводам диагностического разьёма.

RSchip работает, как дополнительный блок управления, динамически изменяя производительность двигателя. Для каждого авто запрограмирована возможность доступа к таблицам в памяти заводских блоков управления двигателем, отвечающих за мощностные характеристики двигателя. В тот момент, когда данные этих таблиц начинают применяться, RSchip корректирует их, используя предустановленные высокопроизводительные значения из собственной памяти, позволяя раскрыть полный потенциал двигателя Вашего авто.
Как это всё работает: В блоке управления автомобиля есть 3-мерная таблица значений (топливная карта). Используя значения этой таблицы компьютер авто точно дозирует количество топлива, которое необходимо подать форсункам в зависимости от множества факторов — частоты вращения коленчатого вала, текущей температуры подаваемого воздуха, плотности топлива и других.

Заводские настройки этой карты имеют ограниченный диапазон работы, ориентированы на широкий круг моделей автомобилей. RSchip временно заменяет собой часть этой карты значениями, которые подходят индивидуально для Вашего авто, при этом не приводит к увеличению износа каких-либо частей. Данная инфа была взята с сайта RSchip Стоимость такого чипа 9900 руб.
Подхалтурив и набрав нужную сумму, я заказал себе это чудо.

Читайте также:  Установка лебедки на touareg

И через несколько дней оно у меня:

Возвращаясь к заголовку- да, RSchip имеет несколько достоинств по сравнению с просто чип-тюнингом.
Во-первых: всё всегда можно снять и при этом всё вернётся на свои значения.

Во-вторых: посещая дилеров, Вы рискуете потерять свою супер прошивку, залитую заранее. Дело в том, что официалы часто перезаливают базу, постоянно корректируя значения в мире.

В третьих: цена. Даже за самую простую тюнинговую прошивку, с Вас возьмут не менее 12-14 000 руб.

Покрутил я этот девайс в руках, почитал инструкцию…
А ставить не на что. Каптюша на лёгком стайлинге в ProServise. Вот как только появиться, в тот-же день поставлю и конечно отпишусь.

На этом пока всё, ждите пост про установку.

источник

АРС АДАКТ › Блог › Владельцы Chevrolet Captiva рассказывают об авто после чип-тюнинга

К партнеру ADACT из Перми приехал Шевроле Каптива с двигателем 2.4 литра, МКПП, 2007 года выпуска. На автомобиле отсутствует катализатор, неисправен клапан ЕГР, установлено ГБО-4, горят ошибки по неисправным системам. Владелец решил сделать чип-тюнинг, что гораздо дешевле, чем замена запчастей. Поставлена динамичная прошивка Евро-2 от ADACT. Хозяин авто делится впечатлениями:
«Здравствуйте. Я владелец этого авто. Хочу сказать что динамика значительно увеличилась. Да и сама езда стала веселее. Вообщем чип тюнинг действительно ощутим. Мне уже нравится. Есть конечно не до работки. Но это уже к электрике не относится. Так что на счет прошивки я доволен.
Оригинал отзыва вы можете прочесть в группе партнера ADACT ВКонтакте».

Еще один владелец Chevrolet Captiva (2.0 л., дизель) решил прошить свое авто:
«Добрый день!
Решил написать отзыв по прошивке своей машины.
Авто Chevrolet Captiva, дизель 2,0 литра, 4 везде. На нашей солярке и малых суточных пробегах достала проблема регенерации сажевого фильтра. От постоянной регенерации уменьшился межсервисный пробег по замене масла за счёт разжижения масла топливом.
Решил радикально решить удалить озабоченность Европы экологией путем кастрации DPF и отключения датчиков. На форумах нашёл эту контору, нашёл специалиста по месту жительства. Самвел Саакян (в Адлере) оказался профи своего дела!
После совершения магического ритуала по перепрошивке, машина не поехала, а полетела… только низко над землёй! Приходится почаще нажимать на тормоз. Двигатель задышал во все свои 150 лошадиных лёгких. Прошивать на повышение мощности не стал, всё-таки кроссовер не спортивный болид.
По ощущениям: пропала задумчивость на низах при старте с нуля, машина бодрее и четче отзывается на педаль газа, стала быстрее переключатся, пропала турбояма, количество кобыл заметно прибавилость. Расход только по городу (почти 70% пути по горам, город Сочи) с 13,5 -14,5 упал до 10,0-11,0 литров на сотню. По трассе проверю в самое ближайшее время в дальнем забеге на 4500 километров. После прошивки пришлось физически удалить сажевый фильтр. С этой задачей мастерски справился Сергей с авторынка на Транспортной, телефон 8 918 203 28 74. Снял, разрезал, выбил, прочистил, заварил, поставил обратно… Следов операции практически не видно!
Хочу поблагодарить Самвела Саакяна за оказанное душевное отношение к своей работе и чаяниям клиентов!».

Оригинал отзыва вы найдете на официальном сайте ADACT.

Что дал чип-тюнинг Chevrolet Captiva?
✓ Сглажена турбояма;
✓ Повышена чувствительность педали газа;
✓ Улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок;
✓ Увеличена мощность и крутящий момент на 15-20%.

Замеры на стенде Chevrolet Captiva с бензиновым двигателем 3.2 л.
✓ Тонкая линия — стоковая прошивка;
✓ Жирная линия — прошивка ADACT;
✓ Зеленые линии — мощность в л.с.;
✓ Голубые линии — крутящий момент в Nm.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector