Меню Рубрики

Установка бинар на субару аутбек

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:04

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

Для них пришлось сверлить отверстия:

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:08

Кружками обведены точки закрепления котла.

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:20

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:29

Далее — прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:43

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее — нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

источник

Subaru Exiga › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Бинар 5S

Последняя запись была ровно год назад, и в ней я описывал процесс установки электроподогревателя Северс+. Стоит пару слов сказать об этой электрогрелке. С момента установки расход упал с 18 литров до 14. Грелку включал всю зиму на 2 часа утром, и по 8 часов на работе. Правда через год у грелки рассыпалась помпа. В остальном — отличная штука.

Ближе к середине зимы бегать каждое утро с кабелем к машине стало изрядно напрягать. Поэтому для себя я решил, что к следующей зиме обязательно поставлю себе автономный подогретватель — Бинар.

Как говорится, готовь сани летом… Но я, как обычно, дотянул с покупкой Бинара до сентября. Установку производил самостоятельно. Простыл, пока протягивал топливные патрубки, провалялся почти неделю. В итоге вся установка в режиме «час в день во время работы» затянулась на 1.5 месяца.

Итак, расположить Бинар на праворульной субаре можно в двух местах — на левом стакане, и на правом лонжероне. Правый лонжерон у меня занят Северсом, поэтому у меня особо нет выбора, где располагать грелку.

Естественно, крепеж из комплекта не особо подходит. Было решено сделать металлическую пластину с отступами, закрепить её на левом стакане. К пластине прикрутить монтажную планку, а к планке — Бинар.

Легче сказать, конечно. Прежде чем сделать пластину, потребовалось вспомнить моделирование, и подгонять размеры с помощью картонки. Крепеж к стакану осуществляется на 4 болта М6.

Изначально пластина планировалась прямой, но в ходе примерки было решено добавить её жесткости путем двух параллельных сгибов. Кроме того, подобная форма позволит исключить касание болтами стакана.

Ну и примерка металлической пластины на машине. Дырки для сверловки удобно подсвечивать краской со стороны арки.

Параллельно с изготовлением крепежа, я занимался протяжкой косы и топливных патрубков. На предыдущем фото видно, что топливный патрубок я решил пропустить вместе с основной магистралью — по салону. Хотя производитель грелки категорически запрещает это делать. Протиснуть патрубок в резинку на моторном щите оказалось целым испытанием — без снятия торпеды сделать это крайне проблематично. Мне для этих целей пришлось использовать эндоскоп, и только тогда удалось увидеть примерное положение трубки.

Читайте также:  Установка вторичный контроллер домена 2012 r2

А вот проводку прокинуть в салон — плевое дело. На моторном щите есть две заглушки как раз для этих целей. Удобно.

Продолжая речь про топливную трубку, выход из салона на улицу я сделал через родной уплотнитель.

Бак у нас состоит из двух половинок, так что левая часть бака меня не интересует. Основной насос стоит справа — значит и врезаться будем туда. Протянуть трубку между двумя половинами баков сложно, но реально. Перед операцией лучше посмотреть на снятый бак (где-нибудь на фото в интернете), чтобы приблизительно понимать, в какой канавке нужно пропустить трубку.

Рядом с баком, согласно рекомендациям производителя грелки, необходимо разместить топливный насос. Отлично для этих целей подходит непонятная распорка кузова с правой стороны. Для крепления к распорке необходимо изготовить хомут.

Немного боязно было сверлить крышку бензобака. Но когда я узнал, что крышка — это заменяемая часть, идет вместе с фильтром, стало полегче) Сверлим, изгибаем патрубок по форме, с учетом пружин на корпусе бензонасоса.

Важно! Через 2 недели после первого запуска подогревателя, обнаружил лужу бензина под машиной! В ходе расследования выяснилось, что выскочила топливная трубка из резинового патрубка (в районе насоса). Сама топливная трубка — нейлоновая, очень скользкая. Я собрал все по рекомендациям производителя, стык в стык, затянул хомутики. Но вероятно от вибрации, она все же выскочила. Сначала я подумал, что это мой косяк, я недотянул. Но на всякий случай, решил проверить еще и стык в районе крышки бензобака. И не зря. Хомут обжимал последние миллиметры трубки. Еще пару дней, неделю — и проблемы были бы обеспечены. В общем, переобжал все соединения, что есть сил. Наблюдаю.

Самая сложная часть позади, осталось смонтировать выхлопную систему. Вот тут мне и пригодился штатный крепеж Бинара — на длинную планку удобно прикрутить выхлопную трубу. В качестве точки крепления отлично подходит треугольный рычаг. От резиновых соединений выхлоп находится далеко, первые 30 сантиметров обернуты в теплоизоляцию.

Осталось поставить сам подогреватель, подключить топливо, вход воздуха, выхлоп. Все дико неудобно, но возможно.

Почти последний этап — подключение патрубков охлаждающей жидкости, помпы. Тут проблем никаких. Я не заморачивался с логикой врезки — Бинар у меня греет сначала печку, потом блок. Хотя кому-то важнее греть мотор. Мне не принципиально.

Общий вид подключения представлен на фото. Я хотел подключить грелку по схеме: Блок -> Северс+ -> помпа Бинара — > Бинар -> Печка -> Блок. Но в начале октября пришлось снять электрической подогреватель, и собрать временную схему. С точки зрения производителя, это неверная(!) схема — помпа находится в верхней точке, при появлении там воздуха, подогреватель отключится по перегреву. В общем, схема работоспособная, если выгнать весь воздух из системы.

Как результат, могу сказать, что подогреватель отлично работает, греет очень быстро. Управляется через СМС или с пульта в салоне (не подключал к реле сигнализации). Если бы не казус с лужой бензина под машиной, все было бы совсем отлично.

В ближайшее время опубликую вторую часть истории, где опишу схему подключения Северс+ и Бинар вместе.

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:04

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

Для них пришлось сверлить отверстия:

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:08

Кружками обведены точки закрепления котла.

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:20

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

Читайте также:  Установка защиты заднего переключателя велосипеда cyclotech

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:29

Далее — прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:43

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее — нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:04

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

Для них пришлось сверлить отверстия:

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:08

Кружками обведены точки закрепления котла.

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:20

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:29

Далее — прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:43

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее — нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:04

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

Читайте также:  Установка глубинного насоса эцв

Для них пришлось сверлить отверстия:

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:08

Кружками обведены точки закрепления котла.

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:20

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:29

Далее — прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:43

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее — нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:04

Итак, есть Аутбек 2007 года и подогреватель Бинар-5Б компакт, выпущенный 5 августа 2013 года и купленный через год.

Место было выбрано по аналогии с подогревателем от Вебасто. Осмотр подкапотного пространства показал, это место единственное, кдуа можно утановить Бинар, и то же время довольно удачное.
Для крепления самого котла были сделаны кронштейны, обеспечивающие 3-х точечное его крепление. Как оказалось впоследствии, котёл оказался закреплён достаточно жёстко.

Для них пришлось сверлить отверстия:

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:08

Кружками обведены точки закрепления котла.

Шланги ГУРа были демонтированы в связи с ремонтом рейки.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:20

Место установки бензонасоса было выбрано спереди правой части бензобака:

Здесь был какой-то кронштейн, назначение которого мне неизвестно.
Предположительно, на него опирался бензобак во время установки до того, как он был окончательно притянут металлической лентой.
Пробный запуск показал, что притянутый самодельным металлическим хомутом бензонасос работает очень громко, как будто долбит по кузову.
Поэтому пришлось закрепить его на штатный резиновый хомут. Стало заметно тише.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:29

Далее — прокладка трубки и проводов.
Всё это укладывается вместе со штатной проводкой вдоль правого порога.
Там есть немало пустых мест для укладки, как будто специально дожидающихся.
Там, где их не хватает, используются пластиковые хомуты.
В резинке для тормозных трубок сверлом сделаны два дополнительных отверстия.

Всё хозяйство заводится за блок климат-контроля.

Re: Отчёт об установке Бинар-5Б компакт на Субару Аутбек

Сообщение Greg » 14 янв 2015, 19:43

Справа показано место ввода проводов к пульту управления и сигнализации.

Шланги на печку разрезаны:

Схема подключения котла была выбрана обратная той, что рекомедует Вебасто.
У них поток идёт сначала на печку, потом в блок. У меня наоборот.
Во-первых, мне кажется, что логичнее сначала прогревать двигатель.
Во-вторых, так прокладывать шланги гораздо удобнее — нет перехлёста.

Место за установки помпы было выбрано позади котла, т.к. между ним и моторным щитом:

Для прокладки шлангов были использованы сантехнические тройники и штуцеры на 20 мм:

источник

Добавить комментарий