Меню Рубрики

Установка бинар на тагер

Subaru Exiga › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Бинар 5S

Последняя запись была ровно год назад, и в ней я описывал процесс установки электроподогревателя Северс+. Стоит пару слов сказать об этой электрогрелке. С момента установки расход упал с 18 литров до 14. Грелку включал всю зиму на 2 часа утром, и по 8 часов на работе. Правда через год у грелки рассыпалась помпа. В остальном — отличная штука.

Ближе к середине зимы бегать каждое утро с кабелем к машине стало изрядно напрягать. Поэтому для себя я решил, что к следующей зиме обязательно поставлю себе автономный подогретватель — Бинар.

Как говорится, готовь сани летом… Но я, как обычно, дотянул с покупкой Бинара до сентября. Установку производил самостоятельно. Простыл, пока протягивал топливные патрубки, провалялся почти неделю. В итоге вся установка в режиме «час в день во время работы» затянулась на 1.5 месяца.

Итак, расположить Бинар на праворульной субаре можно в двух местах — на левом стакане, и на правом лонжероне. Правый лонжерон у меня занят Северсом, поэтому у меня особо нет выбора, где располагать грелку.

Естественно, крепеж из комплекта не особо подходит. Было решено сделать металлическую пластину с отступами, закрепить её на левом стакане. К пластине прикрутить монтажную планку, а к планке — Бинар.

Легче сказать, конечно. Прежде чем сделать пластину, потребовалось вспомнить моделирование, и подгонять размеры с помощью картонки. Крепеж к стакану осуществляется на 4 болта М6.

Изначально пластина планировалась прямой, но в ходе примерки было решено добавить её жесткости путем двух параллельных сгибов. Кроме того, подобная форма позволит исключить касание болтами стакана.

Ну и примерка металлической пластины на машине. Дырки для сверловки удобно подсвечивать краской со стороны арки.

Параллельно с изготовлением крепежа, я занимался протяжкой косы и топливных патрубков. На предыдущем фото видно, что топливный патрубок я решил пропустить вместе с основной магистралью — по салону. Хотя производитель грелки категорически запрещает это делать. Протиснуть патрубок в резинку на моторном щите оказалось целым испытанием — без снятия торпеды сделать это крайне проблематично. Мне для этих целей пришлось использовать эндоскоп, и только тогда удалось увидеть примерное положение трубки.

А вот проводку прокинуть в салон — плевое дело. На моторном щите есть две заглушки как раз для этих целей. Удобно.

Продолжая речь про топливную трубку, выход из салона на улицу я сделал через родной уплотнитель.

Бак у нас состоит из двух половинок, так что левая часть бака меня не интересует. Основной насос стоит справа — значит и врезаться будем туда. Протянуть трубку между двумя половинами баков сложно, но реально. Перед операцией лучше посмотреть на снятый бак (где-нибудь на фото в интернете), чтобы приблизительно понимать, в какой канавке нужно пропустить трубку.

Рядом с баком, согласно рекомендациям производителя грелки, необходимо разместить топливный насос. Отлично для этих целей подходит непонятная распорка кузова с правой стороны. Для крепления к распорке необходимо изготовить хомут.

Немного боязно было сверлить крышку бензобака. Но когда я узнал, что крышка — это заменяемая часть, идет вместе с фильтром, стало полегче) Сверлим, изгибаем патрубок по форме, с учетом пружин на корпусе бензонасоса.

Важно! Через 2 недели после первого запуска подогревателя, обнаружил лужу бензина под машиной! В ходе расследования выяснилось, что выскочила топливная трубка из резинового патрубка (в районе насоса). Сама топливная трубка — нейлоновая, очень скользкая. Я собрал все по рекомендациям производителя, стык в стык, затянул хомутики. Но вероятно от вибрации, она все же выскочила. Сначала я подумал, что это мой косяк, я недотянул. Но на всякий случай, решил проверить еще и стык в районе крышки бензобака. И не зря. Хомут обжимал последние миллиметры трубки. Еще пару дней, неделю — и проблемы были бы обеспечены. В общем, переобжал все соединения, что есть сил. Наблюдаю.

Самая сложная часть позади, осталось смонтировать выхлопную систему. Вот тут мне и пригодился штатный крепеж Бинара — на длинную планку удобно прикрутить выхлопную трубу. В качестве точки крепления отлично подходит треугольный рычаг. От резиновых соединений выхлоп находится далеко, первые 30 сантиметров обернуты в теплоизоляцию.

Читайте также:  Установка каретки под квадрат на хвз

Осталось поставить сам подогреватель, подключить топливо, вход воздуха, выхлоп. Все дико неудобно, но возможно.

Почти последний этап — подключение патрубков охлаждающей жидкости, помпы. Тут проблем никаких. Я не заморачивался с логикой врезки — Бинар у меня греет сначала печку, потом блок. Хотя кому-то важнее греть мотор. Мне не принципиально.

Общий вид подключения представлен на фото. Я хотел подключить грелку по схеме: Блок -> Северс+ -> помпа Бинара — > Бинар -> Печка -> Блок. Но в начале октября пришлось снять электрической подогреватель, и собрать временную схему. С точки зрения производителя, это неверная(!) схема — помпа находится в верхней точке, при появлении там воздуха, подогреватель отключится по перегреву. В общем, схема работоспособная, если выгнать весь воздух из системы.

Как результат, могу сказать, что подогреватель отлично работает, греет очень быстро. Управляется через СМС или с пульта в салоне (не подключал к реле сигнализации). Если бы не казус с лужой бензина под машиной, все было бы совсем отлично.

В ближайшее время опубликую вторую часть истории, где опишу схему подключения Северс+ и Бинар вместе.

источник

Renault Scenic Conquest

› Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Бинар 5-Б

Три долгих вечера я с товарищем устанавливал это чудо техники. Пришлось разобрать пол морды, вскрыть бензобак и вообще процесс это скажем достаточно трудоемкий и я теперь понимаю установщиков которые берут за это от 10 тр.

Скажу сразу, что все крепления, все хомуты и комплектующие хорошего качества. Докупать в магазине ничего не пришлось.

В первый же вечер у фотоаппарата умерла вспышка, поэтому наслаждаемся естественными фотографиями, которые отображают дух того времени когда производился монтаж системы ))

Итак сняли фары, бампер, усилитель, защиту картера.

Прикинули куда лучше поставить Бинар. Место под капотом не оказалось напрочь. Начали установку туда же куда рекомендует ставить Вэбасто. За бампером с левой стороны по ходу движения.

Помпа в комплекте Бошевская, по заявлению производителей такая потечь не должна. Подсоединили ее недалеко от Бинара в самой нижней точке.

Врезались в систему параллельно печке через тройники.

Непосредственно соединение тройником.

Очень долго доставали бензонасос. Для его снятия нужен спецключ, которого у нас не было. Но благодаря системе двух брусков и молотков мы отвинтили заглушку. Достали насос, далее по мануалу.

Сам насос системы подключили под днищем, затем он закроется защитой.

трассу питания проложили рядом с основной магистралью.

Выхлопную трубу Бинара направили на картер, зачем теплу пропадать.

После установки всего и вся. Сборки в обратной последовательности, перекура, решили ключ на старт. В первый запуск система вывалилась в 13 ошибку (исчерпаны попытки запуска), оно и понятно бензонасос не успел прокачать бензин к котлу.
Со второго раза, надув воздух, продув систему котел весело загудел. С пультом разобрался без проблем, сделал все настройки и установки. В первый раз за 20 минут котел прогрел двигатель до 70 градусов и перешел сначала в малый режим, затем в ждущий.
Также попробовали включить помпу отдельно от котла на работающем двигателе, чтобы антифриз веселее по системе гулял- все удачно.

О впечатлениях расскажу немного позже. Сейчас отдыхать.

Всем спасибо. Вопросы, тыканья, Коментарии приветствуются.

источник

ТагАЗ Tager 3D Гоша хороший,дорогу ищет › Бортжурнал › СВ радиостанция (вариант)

в 2009 ом писал
Вариант установки Радиостанции на Тагер

Друзья порассказали, как им помогла радиостанция в дальних поездках, и решил попробовать. Взял попользоваться рацию мегаджет 300 и антенну на магните проехался в Омск на третий слет карандоводов и, в общем, мне все понравилось за исключением, пожалуй, двух вещей

1. Представьте, ночь, степь уже не так далеко от Омска, гроза, такая сухая гроза, молнии сверкают.

Ты проезжаешь поле, на котором горит стерня,

и понимаешь, что только что сюда ударила молния и подожгла траву. А у тебя на крыше, которая на высоте почти два метра, еще стоит громоотвод высотой метра полтора. А ну как даст молния в енту антенну. В общем волнительно.

Читайте также:  Установка гбо 4 поколения digitronic

2. Уже на обратном пути, боковой ветер достаточно сильный и воздушной волной от встречного плоскомордого интернейшенела

срывает антенну, и как даст магнитом по двери, аж засечка осталась, хорошо, что не в стекло. Хотя вероятно сам виноват, антенну поставил на тряпочку, чтоб крышу не поцарапать.

В общем, решил оснастить авто сим девайсом.
Радиостанция Yosan stealth 5, антенна Lemm AT 2001 Turbo.

Остановился на таком комплекте, проштудировав Интернет и в частности сибишный форум, правда сибиведы рекомендуют устанавливать усилитель, но с усилителем решил повременить. А по поводу врезная антенна или на магните даже вопросов не возникло – только врезная. Радиостанция и антенна приобретены в «Карат Телеком». По деньгам почти 5 тыр. Антенну доработал «аля Бобр», в соответствии с выше означенным сайтом, пропаял, проклеил, замазал литолом благо есть подробная инструкция. По доработке радиостанции сам не решился обратился в техносервис где меня достаточно быстро разубедили в необходимости всяческих доработок. Радиостанцию протестировали и пояснили, что она дает достаточно мощный сигнал на передачу, однако, у нее слишком низкая чувствительность на прием. Там же мне померили КСВ и слегка согласовали антенну.
Параллельно занимался получением свидетельства о регистрации, (теперь не актуально) перед визитом в соответствующую организацию в Томске немного познакомился с порядком и условиями регистрации. Как и предупреждали на одном из ресурсов посвященном сиби, кроме собственно сбора в 120 руб. мне было предложено пройти в другой кабинет, где после долгого разговора мне все-таки пришлось заключить договор на совершенно не нужные мне услуги как то «контроль чистоты эфира в предоставляемом диапазоне частот». Как мне пояснили без соответствующего договора я не смогу получить свидетельство о регистрации. По договору предполагалось, что мне будут готовить радиочастотный диапазон и еще что-то всего за 400 руб. в год. Все это мне пришлось оплатить, включая НДС. Далее эти вещи я подробно изложил в обращении в общественную приемную МВД РФ с просьбой разобраться в законности действий должностных лиц. Свидетельство о регистрации я получил и спустя некоторое время был приглашен в городской отдел БЭП где мне в частности сказали — надо опять обратится в соответствующую организацию расторгнуть договор и получить обратно деньги. Последнее я сделал, в общем, с удовольствием. Мне, конечно, пытались объяснить, что я их неправильно понял, тем не менее, деньги мне вернули.
Начав, так сказать эксплуатацию пришел к выводу, что меня слышно достаточно хорошо, а прием на троечку, что собственно в первую очередь зависит от передатчика абонента, с кем я разговариваю. Работа в паре с носимой Dragon SY 101 вполне неплохо. Теперь, наконец, по установке.
Прочитав ряд рекомендаций по установке антенн вполне ожидаемо не нашел чтобы кто-то ставил сиби на «Тагер» был один вариант на кронштейн запаски. От установки на крышу отказался, большая вероятность снести антенну о деревья, установка на кронштейн запаски тоже не Жизель и тому ряд причин — тащить кабель через всю машину, как складывать антенну при въезде в гараж, опять же электрическая связь по массе. В общем, остановился на варианте установки антенны в съемную панельку кузова (1).

Для начала надо снять пластиковую накладку (аккуратно, фисташки нетрудно сломать). Накладку с надписью «Tager» также нужно снять, она на скотче. После чего открутить несколько болтов и снять панель. Затем ее просверлить, зачистить с обратной стороны усилить, подходящей пластинкой (я использовал медную) промазать литолом, установить антенну затянуть, но не переборщить. После чего собрать в обратном порядке, протянуть кабель в салон (я на всякий пожарный одел подходящую ПХВ трубку) через имеющееся отверстие. Обратите внимание, панель расположена немного под углом к горизонту чтобы в расправленном состоянии она стояла более менее ровно надо несколько довернуть шарнир.

Также следует помнить, что возможно Вы захотите открыть капот, потому следует сверлить отверстие, чтобы антенна встала практически в край пластиковой накладки. Собственно больше ни каких хитростей нет, разбирается, собирается, протягивается кабель достаточно просто.

Читайте также:  Установка порогов в паркете

С расправленной антенной машина не войдет ни в один гараж, потому предложение по использованию защелки имеющейся практически на любой рулетке (предложено на СИБИ форуме) мне очень подошло. По установке радиостанции вопросов практически не возникло, плюс протянул прямо от клеммы аккумулятора, минус нашелся достаточно близко от места установки. Ну а по месту установки — в общем, она по-моему сама туда просилась.

Использовал штатный кронштейн. Пользоваться удобно вполне, антенна на виду. Конечно, вероятно не феншуй с точки зрения, равномерности диаграммы распространения радиоволн.

Однако можно достаточно уверено носится по лесам, не боясь вырвать антенну с корнем.

После установки багажника, в сложенном состоянии пристегиваю ремешком.

источник

Hyundai Terracan 2.5TD, Трактор Люкс › Бортжурнал › Бинар. Наконец-то он нашел свою суть и своё место.

а началось все с…
Уже давно, в начале мая… Когда я понял, что долго и упорно буду ездить на жигулях, решил купить для них Бинар-5Б, чтобы заводилось всегда. Заказал я его прямо у теплостара, в тот момент еще по скидке за 16500р вместе с доставкой.

да пошло все не так…
Приехал ко мне Бинар, но оказался он 5Д, т.е. дизельным. Ставить дизельный подогреватель на бензиновую машину — глупость полная. Пришлось звонить в теплостар и спрашивать чего творить. Был послан я к официальному дилеру в Новосибирске — компании «Тепло Сибири». Приехал к ним, отдал дизельный бинар, забрал бензиновый, и каким-то образом уговорил их заполнить гарантийный талон. прикол в том, что сам теплостар высылает бинары без заполненного гарантийника, а значит время гарантии идет с даты производства. Теперь мне выдали заполненный гарантийный талон и время гарантии началось с нуля ( где-то 4 месяца я выиграл ).

а надо ли?
Поставить бинар в жигуль не так просто, там нет места, как бы глупо это не звучало. Там много дырок, но нету одного большого куска, куда вошел бы бинар. В итоге пришлось переносить аккумулятор, и ушло на это месяца 2 с того момента, как решил что его надо поставить. А решил я, что его пора ставить где-то в октябре ) А потом совсем стало плохо карбюратору, я поменял его и тазик стал в -33 заводиться с пол-пинка и смысл в бинаре вообще пропал :))

нежданчик…
И вот я покупаю таракана с дизельным ДВС, смотрю на бензиновый бинар… Наглость — второе счастье. Звоню в «Тепло Сибири», говорю что это я, который тогда менял дизельный на бензиновый, а теперь хочу поменять бензиновый на дизельный и чтобы они мне его поставили уже 🙂 Мужики несколько в шоке от наглости и глупости, никто еще не менял бинар дважды, еще и со сменой вида топлива, еще и ни разу его не поставив )) Но немного подумав Сергей ( насальника ), решает что ок. Так и быть, я им снова отдаю бинар который не ставил, а они мне ставят новый дизельный. И чтобы я снова не передумал сообщают, что у них 25% скидки на установку! Кстати к этому моменту бинар стоит уже не 16500, а 25000!

таки да!
В пятницу загнал на установку, несколько раз всем рассказав всю эту историю, и что поставить надо зизельный бинар, хотя я им привез бензиновый )) Так же решил поставить GSM модуль для управления, потому что из офиса до парковки сигналка все-равно не добивает, да и индикации работы у бинара никакой нет в сигналке.

Поставили часов за 6. 9к стоит устанвока бинара, 200 рублей за кронштейн, который остался в жигулях, 8400 за GSM с установкой.

неплохо вышло…
А после установки мне выдали гарантийный талон на полтора года, с момента установки :)) Я считаю норм все 🙂 Купил давно-давно бинар за 16.5к, установил его с 25% скидкой ( ценники у них кстати на установку еще не выросли ), и получил в итоге почти 2.5 года гарантии.

источник

Добавить комментарий