Меню Рубрики

Установка бинар на волгу

ГАЗ 31 Морская Волна › Бортжурнал › Долгожданная покупка Бинар 5Б Компакт

Всем привет !
В общем наконец то приобрёл Бинар . С Мончегорска привезли за пару часиков и уже в час дня я получил его .

ГАЗ 31 2005, двигатель бензиновый 2.3 л., 130 л. с., задний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

ГАЗ 31105 Волга, 2008

ГАЗ 3110 Волга, 2003

ГАЗ 3102 Волга, 2005

ГАЗ 31105 Волга, 2006

Смотрите также

Комментарии 35

Ценник убийственный просто.
За такие деньги док Браун сделал бы из нашей Волги машину времени похлеще своего Делориана)))

зато тепло движку когда холодно

Ого, поздравляю с покупкой! Крутая штука)

спасибо скоро буду устанавливать

Моё мнение знаешь — за такой ценник он нафиг не нужен! Даже учитывая наши морозы не нужен, ибо морозы давят пару недель за зиму, так что он вряд ли себя окупит даже за 2 зимы, так что вполне достаточно хорошего АКБ и сигнализации с автозапуском (очень желательно, чтоб сигналка обладала датчиком температуры двигателя).

А так, наши движки неплохо запускаются в мороз, само собой, если двигатель исправен и в нём залито хорошее масло, и также эти двигатели рассчитаны на работу в тяжёлых условиях, так что про «убивание движка» говорить всё же не стоит.

Но учитывая то, что 95% людей, которые сидят на этом сайте просто помешаны на машинах и на всём, что с ними связано, я не удивлён, что отговорить тебя от этой затеи не получилось, всё же «хочу» это великая сила, хоть порой и не особо нужная.

а сам то ксенон как будто не хочешь ?

ксенон это, в первую очередь, безопасность, да и ставиться он будет вместе с заменой других «органов зрения»

Моё мнение знаешь — за такой ценник он нафиг не нужен! Даже учитывая наши морозы не нужен, ибо морозы давят пару недель за зиму, так что он вряд ли себя окупит даже за 2 зимы, так что вполне достаточно хорошего АКБ и сигнализации с автозапуском (очень желательно, чтоб сигналка обладала датчиком температуры двигателя).

А так, наши движки неплохо запускаются в мороз, само собой, если двигатель исправен и в нём залито хорошее масло, и также эти двигатели рассчитаны на работу в тяжёлых условиях, так что про «убивание движка» говорить всё же не стоит.

Но учитывая то, что 95% людей, которые сидят на этом сайте просто помешаны на машинах и на всём, что с ними связано, я не удивлён, что отговорить тебя от этой затеи не получилось, всё же «хочу» это великая сила, хоть порой и не особо нужная.

Да я бы с радостью акб и сигналку но веть ты сам знаешь что у меня сигналка не берёт и машина далеко стоит

сигналку то тебе менять по любому и можно сделать как у нас на хонде — движок остыл ниже -15 градусов и машина сама на 10 минут завелась, при этом работает генератор, греется гур и коробка

чел машина далеко от дома сигналка не берёт

У Артёма машина у почты стоит и всё берёт, плюс тебе нажимать ничего не надо — она сама заводится по температуре движка.

А сейчас готовься к тому, что к зиме АКБ под замену и, учитывая то, что пробеги у тебя не большие, то придётся частенько носить АКБ домой и заряжать, т.к. подогреватель его будет высасывать, а за короткие поездки нормально зарядиться он не успеет…

Так что, как я говорил, купил ты себе секс)))

Олегыч акб и так дохляк не парься раз в недельку можно поносить пока акб новый не возьму так что норм всё будет главно верить и не очковать

дак ты и веришь)
я б на такой замут не подписался, всё же хорошее масло и живой АКБ решают все проблемы холодного запуска.
Да и ты сам понимаешь, что за эти деньги можно было купить штуку понужнее и покруче…
Её величество электроблокировка дифа)))))

это его величество надо уметь собрать а если чтото не получится мост выкидывай а мост стоит огого

дак ты и веришь)
я б на такой замут не подписался, всё же хорошее масло и живой АКБ решают все проблемы холодного запуска.
Да и ты сам понимаешь, что за эти деньги можно было купить штуку понужнее и покруче…
Её величество электроблокировка дифа)))))

да и даже зимой я выйду из дома в -37 допустим сяду в машину и поеду а ты греть будешь

Во первых, моё самомнение будет греть то, что моя машинка сама запустилась тогда, когда другие не смогли, а во вторых, её заводишь и идёшь пить кофе, приходишь, а она уже прогрета…

А чтоб его собрать, там надо толкового токаря, остальное всё в книжках расписано…

а моя то тоже запустится — короче останемне при своём

источник

Лада Vesta SW Cross Фантомаска, 1.6, МТ. › Бортжурнал › Вкорячил автономку дрыгателя Бинар-5S

Всем привет!
Наконец-то получил в транспортной компании заказанный ранее автономный подогреватель Бинар-5S.

Цена 23000 рубасов. Такой-же ставил себе на Паджеро Спорт. Честно отработал две зимы без замечаний! Практически полная копия вебасты — свеча японская, помпа бесколлекторная Бош — крыльчатка приводится в движение магнитами на роторе! Вала сквозного нет, а значит и течи нет и не может быть! Только электроника наша.
Итак, получил вот такую коробочку:

Читайте также:  Установка расширителей лыж на ямаху викинг

Делал все в одного, поэтому процесс растянулся на 3 дня.
Извините, что не делал фотки в процессе — руки были грязными, да и настроения не было, спина болела.
Врезку заборника бензина сделал в топливном модуле быстро, топливный насос поставил около бака, трубки и проводку кинул быстро, ничего сложного! А вот с размещением самого котла долго примерялся. Под капотом места не много. Сначала хотел поставить за двигателем, закрепив на моторном щите. Но там трубки кондиционера, выпускной коллектор с катализатором (греется там все не хило!). Поэтому установил его вертикально (это допускается производителем), за левой фарой, ниже площадки аккумулятора:

Место там как будто специально под бинар! Долго гнул штатный кронштейн, подгонял.
Электро-помпу закрепил к площадке аккумулятора, снизу:

Врезался по тосолу после отопителя, последовательно:

Почему именно так врезался? Потому, что параллельно отопителю, будет установлен газовый редуктор ГБО. И эл.помпа будет все это дело прокачивать.
Предохранители расположил на лапе корпуса воздушного фильтра:

Выхлоп вывел перед левым передним колесом, коронкой просверлил отверстие в пластиковом пыльнике двигателя:

Кстати, производитель перестал комплектовать свои изделия глушителем! Но шумит котел не сильно, поэтому не стал докупать глушитель, да и цена на него конская — 3000 рубасов за жестянку, размером с пачку сигарет!

Еще одна засада ждала меня с размещением пульта управления в салоне. Под рулем, с лева и с права, поверхности все гнутые, выпуклые, пульт там смотрелся хреново, по периметру большие щели образовывались, да и видно пульт хреново! Мостырил его под ручник — там тоже поверхности впуклые, смотрится через ручник херово! Мдаа…проблема, долбанные дизайнеры! В итоге, после нереального умственного напряжения, выдавил из себя малеха дизайнера — расположил его на потолке! Да-да! Между лобовым стеклом и плафоном освещения — смотрится вроде не плохо, показания с экрана легко читаются и кнопки легко доступны!

Немного ошибся и прикрутил его не по центру! Ну должен же быть хоть один косяк!

Подключил все это дело к доп-каналу сигнализации (при установке сиги, диллера заранее попросил вывести проводку доп-каналов под рулем) — теперь Бинар запускается с пульта сигнализации.

Немного напишу, почему именно Бинар выбрал. Потому, что гораздо дешевле Вебасты, ничем ей не уступает в надежности, а по функционалу даже превосходит! Пульт Бинара программируемый, там куча всяких настроек и примочек! Но меня особенно интересует одна из них, а именно, возможность запрограммировать включение эл.помпы одновременно с запуском двигателя! Т.е. вы запускаете двигатель и тут-же включается эл.помпа Бинара. Зачем, спросите вы? А за тем! Что когда на улице -45 градусов, то включение дополнительной эл.помпы на радиатор отопителя сильно повышает скорость циркуляции охлаждающей жидкости по радиатору отопителя! Отсюда и дополнительное тепло! Ставил такие помпы перед радиатором отопителя на Патриоте, на Нивах, на Паджеро Спорте и везде был очень хороший эффект! Плюс, в морозы, и редуктор ГБО будет интенсивней прокачиваться, а значит лучше испарять жидкую фракцию газа! В общем одни плюсы! На лето эту опцию легко отключить через пульт Бинара.

источник

УАЗ 3160 БоливаР айБаклажан › Бортжурнал › Установка Бинар 5Б Компакт, на УМЗ 421. (ч.2) (или подключение к сигналке и автозапуск на карбюраторе)

Еще в 15-м году, была установлена сигналка StarLine A91.
Устанавливалась, как раз на перспективу установки подогревателя. В ней имеются доп каналы и возможность автозапуска.
Итак, что нужно сделать?
На Бинаре, есть специальный разъем для подключения к сигналки.

Запускается котел, путем короткого(кратковременного) замыкания этих двух, зеленых проводов.
Их нужно удлинить и пробросить в салон, под щиток приборов, где и установлена сигналка.
На самой же сигналке, не такого разъема, контакты которого, замыкались бы по сигналу с брелока сиги. Зато есть доп каналы, которые выдают кратковременный управляющий сигнал по «-«
Значит подключаем через релюху( простую, нормально разомкнутую), которая будет включаться по управляющему «-« от сигналки.

Монтируем ее рядом с блоком сигналки, под приборкой.

На самой сигналке, нужно выбрать управляющий канал. Не стал мудрить и подключил к первому (он у меня свободный).

Теперь, чтобы запустить Бинар, надо нажать на е кнопку № 3 длительно (до звукого сигнала брелка) и кратковременно, кнопку №.1
Для отключения, нужно нажать те же кнопки еще раз.

Проверяем. Все работает, Ура!

Теперь об автозапуске.
Этой и прошлой осенью(и весной), когда температура воздуха была от +5 до -10, запускал машину с пульта сигналки.
Просто перед тем как глушить машину, выставляю подсосом обороты около 1500мин. Утром авто заводится с пульта и через 10-15 минут, можно идти в машину.
При температуре -15-25 и ниже, чтобы завести машину, нужно полностью вытащить подсос (закрыть воздушную заслонку). Соответственно, дистанционный запуск в таком случае, не подходит. Так как, через короткое время после пуска (от 10сек до 1мин), обороты двигателя достигают 2500 и более оборотов. Поэтому приходилось выходить и заводить машину, ждать пару тройку минут, пока устаканятся обороты, убирать подсос до 1500 оборотов и идти домой, ждать пока прогреется авто и салон.
После того как установил Бинар, решил попробовать такой же осенне/весенний способ.
Выставляю 1500об/м и глушу.
Утром. Запускаю котел, а через 30 минут(двигатель прогревается прим. до 70градусов), запускаю с брелка.
Через 15 минут выхожу из дома и сажусь в теплую машину и еду на работу.
Пользуюсь уже две недели. Температура от -15 до -25. Все гут.
Правда один раз, запустилась с третьего раза. В принципе не страшно. В режиме автозапуска, у сигнализации, предусмотрено 4 попытки, если дрыгл, не запустился с первого раза.
Можно было бы написать про экономию бензина, после установки Бинара. Экономия конечно же есть, но если учесть, что было потрачено 27 килорублей, то всерьез говорить о том что при установки котла, одним из важнейших факторов, было желание сэкономить на топливе, конечно же глупо. Это все от лени, не желании выходить в мороз на улицу и такого модного слова, как «комфорт».
Всем удачи на дорогах!
Если есть какие-то вопросы, спрашивайте, постараюсь ответить.

Читайте также:  Установка кдм на камаз 6520

источник

Subaru Impreza будущий XV › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Бинар 5Б-компакт

Доброго всем!
Устал платить за гараж за 2 машины — 25 тысяч ежемесячно. Решил заморозить Форика а на Импрезу установить автономный подогреватель. Из плюсов — не надо платить за гараж, машина всегда под боком, большая мобильность что немаловажно при поездках к родственникам в гости и т.д. А то в якутии с ноября по март все автомобилисты с наступлением темноты начинают искать приют или едут в свое теплое убежище ( как вампиры только наоборот) для того чтобы спасти жизнь своего железного коня. Из минусов — ходовка при такой эксплуатации расходник, иногда возникают заморочки с аккумулятором, незащищенность машины от вандалов на улице.

Итого + перевесили и в начале ноября я заказал здесь жидкостный автономный подогреватель Бинар-5Б компакт с японской свечой и помпой BOCSH.

Отправку организовал ТК Ратэк.
Груз пришёл 14 ЯНВАРЯ 16 года. Все из-за переправы через Лену и отсутствия обещанного 10 лет назад нашим правительством и лично президентом моста через реку ( кстати в связи с строительством моста в крым наш мост отложили на неопределенное время).
В общем собравшись с духом, прокурив немало форумов по установке, взяв подогреватель я поехал в гараж с твердым намерением установить эту приблуду. ПО приезду открыв капот я увидел это

Посмотрев на количество деталей для установки

Еще раз просмотрел в интернете и не нашел ни одной темы по установке отопителя в этот кузов

После недолгого раздумья я решил довериться специалистам и собрав весь хлам поехал в сертифицированый установочный центр «Автоцентр камаз»
Позже понял что это была моя ошибка, сколько раз убеждался что старые истины придумали не на пустом месте «Хочешь сделать хорошо, сделай это сам», отдал машину людям которым по большому счету плевать на тебя и твою машину. Устанавливали подогреватель 6 (!) дней. После того как позвонили и сказали что можно забрать машину поехал к ним уже вечером ничего подробно рассматривать не стал, быстро проверили работу отопителя и я уехал.

Чуть погодя я осмотрел результат их работ:
1.выхлопную трубу не закрепили
2. установили подогреватель вплотную к топливным шлангам, корпус отопителя касается шлангов, а нагревается он не слабо.
3. провода от пульта не закрепили под торпедой и вовремя поездки они просто упали мотком мне на ногу
4. топливный насос закрепили под правым колесом где он открыт для грязи, воды, веток и всего что может ему встретиться
5. топливный шланг и проводку до топ.насоса провели также под днищем вдоль правого порога закрепив в нескольких местах на стяжки (это больше всего убило… как, КАК ?! можно догадаться проложить так топливный шланг ?!)

Ладно вобщем буду эту порнографию устранять и убирать, ещё надо подключить выход с Бинара к сигналке
В целом прибор работает.Свою функцию выполняет на 100%. В первое же утро при -37 система запустилась по таймеру в 7:30 и прогрела двигатель к 8:10 утра до 78 градусов.

источник

Газомотор | BRC › Блог › Как это работает? Предпусковой подогреватель BINAR-5S. Обзор и описание работы.

Прежде чем начать разбирать данное устройство и рассказывать, как оно работает, думаю стоит рассказать для чего оно было создано.

Подогреватель предназначен для предпускового разогрева двигателя с жидкостной системой охлаждения.
Для легкового транспорта в настоящее время выпускается несколько видов данных устройст:
BINAR-5S – бензиновая версия, естественно работает на бензине;
BINAR-5S (Дизель) – дизельная версия, соответственно для работы на дизельном топливе (солярке).
Для грузового транспорта, автобусов, и спец. техники, есть отдельная линейка устройств, отличающихся мощностью и размерами.
Естественно есть устройства работающие от 12 и 24 вольт.

Вся линейка устройств имеют несколько способов управления:
— минитаймер, устанавливается по умолчанию. С его помощью можно в ручном режиме запустить или остановить подогреватель, а также запрограмировать автоматический запуск в назначенное время;
— подключение к сигнализации автомобиля с помощью свободного канала.
— подключение GSM-модема. В этом случае устройством можно управлять с помощью SMS, голосового вызова, или через мобильное приложение.
Подогреватель осуществляет собой автономное устройство и выполняет следующие функции:
1. Разогрев двигателя при низких температурах для надежного запуска;
2. Дополнительный подогрев двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов;
3. Подогрев салона и лобового стекла при низких минусовых температурах (для удаления обледенения) при не работающем двигателе;
4. Включение помпы при не работающем подогревателе, для улучшения циркуляции охлаждающей жидкости.

Читайте также:  Установка перемычек на dvd

Основные параметры и характеристики.
Теплопроизводительность, кВт – 5;
Номинальное напряжение питания, В – 12;
Рабочий диапазон напряжения, В – 9,5-16;
Вид топлива: бензин или дизельное топливо;
Расход топлива в час, л (не более) – 0,7 для бензина и 0,6 для ДТ;
Потребляемая электрическая мощность вместе с помпой (не более), Вт – 42;
Потребляемая мощность при запуске (100 сек), Вт – 122;
Режим запуска – ручной или автоматический;
Время работы одного цикла, мин – 20…120;
Масса подогревателя со всеми комплектующими, кг, не более – 8.

Эксперимент!
Очень часто задаются вопросы про расход, и разряд АКБ.
На личном автомобиле был сделан замер. Во всех подробностях можно ознакиться в данной публикации.

В своем составе подогреватель содержит, горелку (в которой сгорает топливо- воздушная смесь), теплообменник (обеспечивающий передачу тепла охлаждающей жидкости), электродвигатель с насосом (помпу) BOSCH, топливный насос Thomas Magnete, нагнетатель воздуха, блок управления (упраляющий работой подогревателя по программе), пульт управления, датчики, свечу накала Kyocera и т.д.

Размеры котла подогрева ДхШхВ, см.: 22х9х16.
Компактность изделия впечатляет.
Вместе с котлом идет монтажная пастина, пример использования приведен на следующем рисунке.

Отверстия для крепления монтажной пластины имеются на обоих сторонах котла. В сумме получается более 12 вариантов ее крепляния.

Также большим плюсом данного изделия являются поворотные штуцера подвода охлаждающей жидкости.

Оба штуцера фиксируются прижимной пластиной. Пластина прижимается специальным болтом под шестигранник.

После выбора положения штуцеров, пластина жестко фиксирует штуцера в выбранном положении, за счет того что, штуцера не подвижны, получается дополнительная герметичность, а со временем места соединения не текут.
Посадочные места под штуцера на корпусе котла имеют гладкую поверхность, а само соединение корпус-штуцер получается герметичным за счет резиновых колец.

После демонтажа блока управления и защитного кожуха, можно увидеть всю электронную часть подогревателя. На рисунке показаны все электрические элементы.

Свеча накала. Свеча накала во время запуска подогревателя обеспечивает воспламенение топливо воздушной смеси. Во время работы накаливается до ярко красного цвета, температура около 1000 градусов по Цельсию.
Свеча накала в работе.

Индикатор пламени. Индикатор служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Он представляет собой трубку с вмонтированной термопарой с двумя выводами.

Нагнетатель воздуха. Нагнетатель воздуха состоит из электродвигателя с прикрепленной улиткой. На валу электродвигателя установлена крыльчатка. Крыльчатка с улиткой при вращении вала электродвигателя формирует поток воздуха, который поступает в камеру сгорания для обеспечения горения, а также производит продувку камеры сгорания для охлаждения и удаления оставшегося топлива и влаги перед началом и окончанием процесса горения.

Блок управления. Блок управления выполняет следующие функции:
1. Начальная диагностика (проверка исправности) узлов подогревателя при запуске;
2. Диагностика узлов подогревателя во время всей работы;
3. Отправка информации на пульт управления;
4. Включение подогревателя;
5. Выключение подогревателя :
— по команде с пульта;
— по истечению заданного времени;
— при потери работоспособности одного из контролируемых узлов;
— при выходе параметров за допустимые пределы (температуры, напряжении);
— при срыве пламени в камере сгорания.

Датчики температуры и перегрева. Датчики служат для контроля температуры теплообменника. Так к примеру при нарушении циркуляции охлаждающей жидкости может возникнуть перегрев устройства. С помощью этих датчиков блок управления распознает перегрев.

Камера сгорания испарительного типа предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси.

Принцип работы: по трубке топливоподачи топливо попадает на сеточку свечи накала, топливо испаряется и возгорается, одновременно подается воздух от нагнетателя. После вопспламенения свеча накала выключается.
Горение контролируется датчиками температуры и индикатором пламени.
В результате горения полученные горячие газы идут во внутреннюю часть теплообменника. Часть тепловой энергии передается ребрам на теплообменнике, не использованное тепло выводится через выходное отверстие и далее по выхлопной трубе за пределы автомобиля.

Наружняя часть теплообменника омывается охлаждающей жидкостью, для наилучшего теплообмена также имеется оребрение.

На внутренней части корпуса котла имеются направляющие, для удержания теплообменника, и удобства сборки. Также стоить отметить, то что датчики температуры не только омываются охлаждающей жидкостью, но и прижимаются к теплообменнику, т.е. замер температуры берется с поверхности теплообменника.

Сервисный центр «Газомотор» благодарит ООО «Адверс» за предоставленный материал и подогреватель для данного обзора.
Также советуем к прочтению нашу публикацию – Комплект поставки (Запись не опубликована).
А примеры установок подогревателей можете найти в нашем каталоге.

Копирование материалов статьи разрешено только с согласия автора и ссылкой на данную публикацию.

Цены на установку в г. Благовещенск осень 2017 г.:
— предпусковой котел BINAR-5S c установкой — 30000 рублей;
— предпусковой котел BINAR-5S +GSM-модем c установкой — 32000 рублей.

Если Вы хотите сберечь средства на топливо при разогреве холодного двигателя, увеличить ресурс за счет постоянного теплого запуска, ездить в комфорте, быть уверенным в запуске двигателя, обращайтесь к нам!

Мы ответим на любые вопросы, проконсультируем по вопросам приобретения оборудования, установке и эксплуатации. Качественно установим любое оборудование.
Подписчики на нашу компанию получают скидки и бонусы на услуги и товары!
Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор.
По вопросам приобретения дополнительного оборудования на автомобиль все желающие могут обращаться в наш интернет магазин Газомотор

Метки: установка предпускового котла подогрева, купить предпусковой автономный котел подогрева, Бинар, Бинар 5S, Webasto, Hydronic в Благовещенске, Амурская область, отогрев авто, автономка, принцип работы автономного котла подогрева,

источник

Добавить комментарий