Меню Рубрики

Установка бинара на автомобиль

KIA Sorento «БегемотиК» › Бортжурнал › Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5

Температура за бортом — 36, но нам с Бегемотиком как то пох… )

Установил еще до начала холодов, но никак не мог выбрать время написать об установке.

Итак: Представляю Вашему вниманию Бинар 5Д-СВ
Предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5 разработан для монтажа на легковые автомобили и предназначен для:

Подогрева двигателя при низких температурах для безопасного запуска
прогрева салона и лобового стекла (для удаления обледенения) при неработающем двигателе
дополнительного подогрева двигателя и салона при работающем двигателе в условиях сильных морозов.

Принцип действия подогревателя двигателя Бинар 5

Автономный подогреватель Бинар 5 работает независимо от двигателя автомобиля. Отопитель подключается к аккумулятору и топливной системе автомобиля. Принцип действия Бинар 5 основан на разогреве жидкости в системе охлаждения двигателя, принудительно прокачиваемой через теплообменную систему подогревателя.
Продолжительность полного цикла работы составляет от 20 до 120 минут. Кроме того, имеется возможность выключить подогреватель в любой момент цикла. При подаче команды на выключение подогревателя вручную или автоматически по истечению заданного количества минут прекращается подача топлива, и производится продувка камеры сгорания воздухом.
При нагреве охлаждающей жидкости до температуры выше 50°С, блок управления отопителя подаёт команду на включение вентилятора салона. А при снижении температуры до 45°C — вентилятор отключается. Это позволяет прогреть салон автомобиля до комфортной температуры.

Дополнительные функции отопителя Бинар 5

Модульная структура подогревателя двигателя Бинар 5 позволяет подключать устройства, реализующие дополнительные функции. В том числе после приобретения и установки базового комплекта. Подключение минитаймера позволит программировать время запуска предпускового подогревателя или при помощи других дополнительных устройств отправлять команду запуска отопителя с помощью SMS сообщения или звонка с мобильного телефона.

Номинальное напряжение питания, В 12
Расход топлива, л/ч 0,6
Теплопроизводительность, кВт 5
Допустимое отклонение напряжение питания от номинала, В 9,5.16
Потребляемая мощность вместе с помпой, Вт 70 (45***)
Теплоноситель Охлаждающая жидкость по ГОСТ 28084
Применяемое топливо Дизельное топливо по ГОСТ 305
Органы управления штатно — пульт*, дополнительно -сигнализация**, GSM модем**
Режим запуска и остановки Ручной, автоматический
Масса со всеми комплектующими, кг не более 8
* — пульт — таймер присутствует во всех комплектациях.
**- поддерживается только в моделях Бинар 5Д-С, приобретается дополнительно,
*** -при комплектации с помпой Bosch (Бинар 5Д-СВ).

Стоимость Бинара 16500руб
Установка у офиц дилера «Бинара» — 11000руб.
Итого:27500руб.

Но мы не ищем легких путей, решил сэкономить и установить самостоятельно.
Просто так без установки официалы не продают, пришлось обратиться прямо на завод изготовитель в г.Самара и через неделю посылка у меня.

Благодоря таким форумам как

это у нас получилось. Не всё было просто, тонкостей много. В моем случае, после запусков десяти, он у меня слови ошибку Н-13 (самая распространенная). Проверив все что можно было, вскрыл котел, а он там забитый сажей в хлам.
В итоге, пообщался со спецами с завода рассказал им че да как, стали грешить на нагнетатель воздуха, выслали (бесплатно) еще один, я его заменил и всё ОК.
Кстати установил я его под углом 45 градусов (на фото видно).

Особо не было возможности фотать весь ход установки, поэтому несколько фото готового результата. (фото всего хода установки на подобный авто есть по ссылкам кот я дал выше).

источник

Barak-evgenich › Блог › Установка Бинар 5S GSM на пежо 308 своими руками.

Приобрел на офиц сайте теплостар предпусковой подогреватель Бинар 5s с GSM модемом за 27тр, заказ шел 2недели(при обещанной неделе).
Установка занимает 2 полных дня в 4руки и пару часов пуско-наладки.
Скажу что это полная импровизация с патрубками, с расположением бинара, помпой, бензонасосом.
Крайне неудобно обращаться с самозажимными хомутами
Для установки понадобится:
— дрель, 2 винта м6( крепить нижние лапки крепежной пластины Бинара к алюм лонжерону).
— 2 струбцины (пережать патрубок печки).
— веревка (протаскивать проводку в салон)
— новый патрубок аналогичного диаметра и на 10см подлиньше, тот что в комплекте при прогреве воняет резиной за 2 метра и от него чернеет охлаждающая жидкость!(это пока единственный минус Бинара).
— понадобится молоток (гнуть крепление о бордюр)
— на долив +0,5 ОЖ.
— рабочий огнетушитель( подстраховка при снятии бензонасоса)
— SIM карта для GSM модема. Тариф без абонентской платы, с отключенным интернетом и без доп опций. Только на вход и отправить смс о подтверждении записанных номеров в память на запуск.
Кто будет использовать приложение, тогда естественно понадобится симка с интернетом.

Думаю процесс монтажа будет понятен по фотографиям.(если внимателен к деталям)

Из нюансов :
— длину трубки забора топлива из бака лучше отмерить опустив ее в бак, а не примерять на снятом с бака бензонасосе.
— гайка-кольцо бензонасоса по сухой резьбе не закручивается, смазать силиконом.
-при демонтаже бензонасоса очистить впадину под гайкой-кольцом. Так же следить чтоб не сползло кольцо прокладки.
— аккуратнее с размерами коротких патрубков от бинара к помпе (7раз отмерь, 1 отрежь), так же не сплющивать при монтаже.
— хомуты бензотрассы затягивать очень сильно, иначе тянут воздух, бинар глохнет. Лучше посадить на спец герметик, следить чтоб не попал в бензопровод.
— не получилось с первого раза вписать номер админа на симку бинара. Со второй попытки бинар отозвался смской о принятии номера админа. Так же не подгрузился модэм. Нужно точно соблюдать последовательность операций подключения проводов и действий при активации. При неудаче повторить манипуляции согласно инструкции. Заработает.
Вроде все.

Читайте также:  Установка газа на автомобиль с электронной педалью

Размещение патрубков и помпы можно реализовывать по разному, я бы развернул помпу патрубками к радиатору, но лень переделывать, процесс и так трудоемкий.

Схема врезки: Мотор-Бинар-Печка.
Тоесть разрезаем патрубок подачи на печку от корпуса термостата, наращиваем шланг до бинара, от бинара в тот же шланг на печку.

От себя скажу что доволен, штуковина действительно полезная. Пока едешь в метро машина прогревается. GSM модэм незаменим. Таймеры неудобны.

Глушитель не нужен. Никакого дискомфорта звук выхлопа никому не приносит. Самый пик разогрева длится всего минут 5.

Не рискнул направить выхлопную трубу на поддон либо на коробку, выхлоп очень горячий! можно получить ожог. Поджог автомобиля гарантирован. Отвел в отверстие защиты. Греть масло при Московских зимах нет необходимости.
Бинар установлен таким образом чтоб при обслуживании не отсоединять патрубки, а вынуть его целиком, шланги с проводкой не пересекаются.Глушитель воздухозаборника двигателя встает на свое место не прикасаясь к Бинару.

источник

Isuzu Wizard Изя. Темный маг. › Бортжурнал › Установка предпускового подогревателя Бинар-5д

Установка предпускового подогревателя Бинар.
Подходит ко мне сосед по подъезду и говорит:
-Что-то у тебя машина по утрам как-то странно работает…шум какой-то… стартер что ли крутит так?»
-Не, это предпусковой подогреватель шумит.
-Ааа, да? «Вибасту» чтоли поставил?
-Ну да, типа того)

Таки поставил! Задумался о подобном агрегате уже давно. Думаю, каждого здравомыслящего автолюбителя, которому не все равно чем живет его машин, такая мысль посещает. Особенно владельца дизельного авто.
И в моем случае дело совсем не в проблемах запуска. Их у меня никогда не было. Компрессии мотору хватает чтобы при отрицательной температуре воздуха запуститься без свечей накала. ( Был случай осенью, Изя плохо заводился по утрам. Оказалось тупо отвалился провод питающий свечи.)
Предпусковой подогреватель — это в первую очередь увеличение моторесурса двигателя + меньший расход топлива на прогревы, ну и просто удобство.
Не стал брать дорогие «вебасты » и «гидроники», а взял наш отчественный Бинар -5д производства компании «Теплостар», вариант как я люблю — «дешево и сердито».
Установка была очень затянута, как всегда не получалось охватить сразу все и вся. Делал все по мере появления свободного времени, поэтапно.
1.Примерка ориентировочного расположения узлов подогревателя.
2. Монтаж узлов подогревателя
3. Разводка жгутов проводки
4. Подключение

Как это было.
К сожалению, как обычно фотоиллюстрации имеются НЕ ко всем действиям и этапам монтажа.
Бинар отличает от «гидроника» и «вебасты» модульной компоновкой оборудования в этом есть как свои плюсы так и минусы.
-Сам подогреватель
-помпа охл. жидкости Bosch
— топливный насос
-воздушный фильтр

Все это в коробочке весом около 9 кг хорошо упаковано вместе со шлангом, хомутами, трубками, кронштейнами, рукавами, жгутами, воздушным фильтром, пультом управления и даже протяжкой для удобства прокладки проводов между моторным отсеком и салоном.
Разумеется прилагается подробная инструкция как собрать данный конструктор, а потом подключить и настроить.
Нужно отдать должное производителям, комплектация, качество исполнения узлов и монтажных пренадлежностей — все, по крайней мере выглядит, достаточно надежным.
Все что мне пришлось докупить: это шланг для топлива, топливный фильтр, кронштейн для помпы, и пару монтажных пластин, опять же, чтобы сделать кронштейн для подогревателя.
При любой кастомизации (тюнинге) авто я всегда стараюсь сделать все так, чтобы оставалась возможность вернуть авто к стоковому состоянию, без следов переделки. В том числе без деформаций кузова и рамы, всевозможных сверлений и варений).Так и здесь все агрегаты и сам подогреватель закреплены на заводских резьбах, либо непосредственно, либо на кронштейне. Не просверлено ни одного нового отверстия.
Забор топлива из бака осуществляется длинной гибкой трубкой со штуцером под шланг(идет в комплекте). Отверстие под трубку высверлил в пластиковой «тарелке-крышке» бака — в нее входят трубки подачи и обратки, и на ней же держится фильтр грубой очистки и поплавок уровня топлива. Разумеется для этого пришлось снять бак. Устанавливаемая трубка фиксируется гайкой и резиновой прокладкой.
Топливный насос через, идущий в комплекте, резиновый подвес закреплен на раме, под днищем, на месте где когда-то стояла «подкачка».Перед топливным насосом врезал маленький топливный фильтр в прозрачной пластиковой колбе. Цена 80 рублей.

Читайте также:  Установка антенны триада на автомобиль

источник

Subaru Forester STI-heart #AT › Бортжурнал › 56. Установка Бинар-5Б компакт

Дальше тянуть некуда, пришла пора достать котёл из пыльной коробки и взяться за установку.
1. В первую очередь определился с расположением самого котла.
Вариант под крыло был запасным, хотелось затолкать всё-таки его в подкапотку — меньше грязи, удобнее монтаж, контроль утечек, обслуживание. После череды примерок стало ясно, что оптимальное по удобству место — правый стакан. Но есть одно НО — расстояние до экрана турбины около 2см. В инструкции про это ни слова, спросил у поддержки — не желательно туда ставить. Подумал, поддержал руку в сантиметре от экрана, плюнул на рекомендацию.
На всякий случай заказал шубу на турбину, для подстраховки, только пока не затолкал на положенное)
Не имея желания делать в кузове новые дырки, старался во всем отталкиваться от имеющихся заводских. После ряда примерок, подгонов, разметок и двух походов к сварщику, крепеж на стакан был готов.

Обточил, покрасил, прикрутил.

2. Впуск вокруг котла и на другую сторону стакана, под соленоид турбины — чисто и сухо. Под колпачек патрубка на всякий случай кусок синтепона для аквариумных фильтров.

Выпуск зигзагами вниз, и выгнутым из алюминия кронштейном к кузову в свободную закладную рядом с задним креплением рычага (прячется под пластиковой заглушкой, резьба м12х1,25).

2. Следом взялся за топливовпровод.
Первая мысль — накопительный бачек на обратку в подкапотное и брать бенз из него. Даже купил десяточный расширительный бачок. Покрутил его в руках, помастырил на место удаленного насоса вторички, подумал над прокладкой шланга…плюнул и пошёл сверлить крышку бензобака)
Вынул насос, просвелил в крышке отверстие 9мм. Проложил заборник, протянув в 2х местах хомутами во избежание, таксказать…

Зафиксировал шайбой заборник и вернул крышку с насосом на исходную.

К слову, на третий раз я наконец уловил алгоритм вынимания и заталкивания насоса.
Вынимая, вращаем его по часовой стрелке, когда упирается. Один раз на 90 град и второй раз вконце еще на 90 град. Вставлять в обратном порядке — заталкиваем фильтром на себя, поворачиваем на 90 против часовой, опускаем, когда упёрся — ещё на 90 градусов…Прошлые разы долго крутил его туда сюда, заталкивая в бак, так что для меня это стало открытием) может ещё кому пригодится…

Итак, заборник есть. Трубку справа от бака вниз и оттуда снова вверх, через резинку тормозных трубок под заднее кресло.

Ещё одно отступление. Жёсткая пластиковая трубка отлично гнется по месту, если погреть её хорошенько феном.

Так как рекомендуется ставить насос ближе к баку, а между насосом и котлом не делать наклона вниз, насос поставил тут же под креслом. Благо под седалищем и боковыми накладками вагон места.
Уложил, обмотал пенкой — подвижности ноль, но пенка аммортизирует — ничем на мой взгляд не хуже крепления через резиновую муфту к кузову.

Опять же, в инструкции написано не прокладывать топливопровод по салону…но родные трубки идут в салоне, значит и этому тут быть — под порогом к морде, под торпедо к моторному щиту и через резинку тормозных шлангов справа в подкапотку, как раз возле котла.

3. Щланги ОЖ. Конечно, в идеале котёл надо ставить чуть ли ни в нижней точке системы охлаждения. Помпу ещё ниже. Но Бинар пристроен довольно высоко, потому и помпу опускать смысла уже не много, главное, чтобы она была ниже котла, дабы естественная циркуляция во время работы не гнала антифриз навстречу создаваемому потоку.
Врезал помпу в шланг от двигателя на печку непосредственно перед моторным щитом, жёстко крепить не стал, притянул стяжкой к соседнему шлангу — никуда не денется.
Основное по-моему — помпа и котел должны быть хотябы чуть-чуть ниже крышек распределительного и расширительно бачка ОЖ, что бы воздух, если что, не скапливался, а уходил в расширительный.
После манипуляций залил ОЖ в котел и шланги, мордой вверх — долил еше, и после пары поездок еще немного. Итого влил плюсом около 1,5л антифриза.

На обкатку бросил провода вязанкой под капот, подрубил все кроме сигналки и печки, отъездил так две недели. Убедившись, что все ок, работает, греет, не завоздушивается и не течёт, снял косу снова)
На этот раз решил избавиться от мотков запаса провода, разложил косу по полу и, регулярно прогуливаясь до машины на примерку, переплел все в соответствии с моим расположением элементов котла, обрезав лишние пару метров проводов и врастив сюда же реле сигнализации.

Читайте также:  Установка гидроборта на грузовой автомобиль

4.1. Подключение к сигнализации
Разъём бинара для подключения служит так же разъёмом для gsm-модуля, соответственно имеет кроме двух контактов сигнализации ещё 4 свободных без подключения gsm контакта, один из которых — постоянные 12в (питание модуля). Так как производитель зажал проводов, купил такой же разъём но с 6, а не двумя проводами, 3 лишние извлёк, два (которые реле сигнализации должно перемкнуть для запуска котла) подключил на реле, один (постоянные 12в) — на сигнальный плюс реле.

Готово — сигнальную массу по косе в салон, осталось там скрутить ее со свободным доп.каналом сигнализации и настроить работу канала.
4.2 Вопрос подключения к печке ввиду климат-контроля на данный момент остается открытым. Установщики порекомендовали не подключать, объяснив это тем, что в нашем климате это околобесползно, а вот аккуму придется очень нелегко, т.к. потребение вентилятором отопителя чуть ли не в 2 раза превышает потребление котлом/помпой/насосом. Так или иначе, хочется в дальнейшем эту функцию реализовать, пускай и для галочки.

при температуре -5 без одеяла под капотом (а оно добавит эффекта) полчаса работы котла заглаза хватает на то, что бы завести тёплого форя (72-77 град ож над блоком).
Затраты — 600р (сварка, термоусад, изолента, провода, доп разъём) против 14000 (монтаж + подключение к сигнализации) у установщиков.
Ёж согрет и доволен, соседи не разбегаются в ужасе от клубов безкатового дыма на холодную, экономия топлива в перспективе, отсутствие новых дыр в кузове, получен бесценный опыт, и пятая точка в тепле) Профит)

источник

Subaru Impreza будущий XV › Бортжурнал › Установка автономного подогревателя Бинар 5Б-компакт

Доброго всем!
Устал платить за гараж за 2 машины — 25 тысяч ежемесячно. Решил заморозить Форика а на Импрезу установить автономный подогреватель. Из плюсов — не надо платить за гараж, машина всегда под боком, большая мобильность что немаловажно при поездках к родственникам в гости и т.д. А то в якутии с ноября по март все автомобилисты с наступлением темноты начинают искать приют или едут в свое теплое убежище ( как вампиры только наоборот) для того чтобы спасти жизнь своего железного коня. Из минусов — ходовка при такой эксплуатации расходник, иногда возникают заморочки с аккумулятором, незащищенность машины от вандалов на улице.

Итого + перевесили и в начале ноября я заказал здесь жидкостный автономный подогреватель Бинар-5Б компакт с японской свечой и помпой BOCSH.

Отправку организовал ТК Ратэк.
Груз пришёл 14 ЯНВАРЯ 16 года. Все из-за переправы через Лену и отсутствия обещанного 10 лет назад нашим правительством и лично президентом моста через реку ( кстати в связи с строительством моста в крым наш мост отложили на неопределенное время).
В общем собравшись с духом, прокурив немало форумов по установке, взяв подогреватель я поехал в гараж с твердым намерением установить эту приблуду. ПО приезду открыв капот я увидел это

Посмотрев на количество деталей для установки

Еще раз просмотрел в интернете и не нашел ни одной темы по установке отопителя в этот кузов

После недолгого раздумья я решил довериться специалистам и собрав весь хлам поехал в сертифицированый установочный центр «Автоцентр камаз»
Позже понял что это была моя ошибка, сколько раз убеждался что старые истины придумали не на пустом месте «Хочешь сделать хорошо, сделай это сам», отдал машину людям которым по большому счету плевать на тебя и твою машину. Устанавливали подогреватель 6 (!) дней. После того как позвонили и сказали что можно забрать машину поехал к ним уже вечером ничего подробно рассматривать не стал, быстро проверили работу отопителя и я уехал.

Чуть погодя я осмотрел результат их работ:
1.выхлопную трубу не закрепили
2. установили подогреватель вплотную к топливным шлангам, корпус отопителя касается шлангов, а нагревается он не слабо.
3. провода от пульта не закрепили под торпедой и вовремя поездки они просто упали мотком мне на ногу
4. топливный насос закрепили под правым колесом где он открыт для грязи, воды, веток и всего что может ему встретиться
5. топливный шланг и проводку до топ.насоса провели также под днищем вдоль правого порога закрепив в нескольких местах на стяжки (это больше всего убило… как, КАК ?! можно догадаться проложить так топливный шланг ?!)

Ладно вобщем буду эту порнографию устранять и убирать, ещё надо подключить выход с Бинара к сигналке
В целом прибор работает.Свою функцию выполняет на 100%. В первое же утро при -37 система запустилась по таймеру в 7:30 и прогрела двигатель к 8:10 утра до 78 градусов.

источник