Меню Рубрики

Установка бинара на пассат

Volkswagen Passat › Бортжурнал › Установка Бинар 5Д, российский аналог Webasto. Часть 2

Провода в салон протягиваем через штатный ввод, срезав резиновую пимпочку (их там несколько, продуманно).
Время уже седьмой час вечера. Понимаю, что топливопровод и подключение к сигналке сегодня не осилю, поэтому цепляю топливную трубку к бинару, вывожу её под капот и там оставляю, скрученную в кольцо и закрепленную к кузову. Вывод в подкапотное пространство над фарой:

После этого все собрал как было и отправился домой.

До топливопровода добрался только через неделю. Заехал в гараж с ямой, снял защиту снизу (там несколько саморезов скрутить и всё), смотал изолентой концы топливопровода и жгута топливного насоса бинара. Открутил расширительный бачек и еще что то там мешалось, сейчас не вспомню. Всё, что находится снаружи защищал гофрой. Бинар установлен под левым крылом, а топливная магистраль идет по правому лонжерону. От котла до ввода в лонжерон топливную трубку протянул под передней поперчиной (над вентилятором охлаждения).
Так как топливопровод жесткий, то он спокойно проходит внутри лонжерона, там же, где штатная топливная магистраль:

Я так и не понял, где люди крепят под днищем топливный насос. Но за то после примерок понял, что получится спрятать его прмо под сиденьем, на самом топливном баке:

На фото видно топливный вазовский шланг. Это результат того, что топливной трубки не хватило… Этот шланг идеально одевается на штуцер насоса и топливозаборной трубки. Но у него есть другой офигенный недостаток 🙂 У него диаметр внутренний больше, чем у родной трубки, которая больше похожа на капилляр. Из за этого насос при полупустом баке и пустом шланге при самом первом запуске не может всосать столько топлива, что бы наполнить этот шланг. Вылечилось просто: Бак был заполнен до полного, шланг автоматически заполнился полность и всё сразу заработал. Что бы в дальнейшем такого не было, нужно не допускать уменьшения уровня топлива ниже топливозаборной иглы. Я это сделал так: просто иглу сделал длиннее, чем штатный топливный насос. Да и не допускаю пустого бака.

Подцепил релюшку к сигналке для запуска с брелка, всё настроил.

Делаем пробный запуск, слушаем, как гудит нагнетатель, смотрим на выхлоп и радуемся 🙂

Предпусковой подогреватель — это величайшая благодать. Минимальная температура у нас была -36, после 40 минут работы подогревателя двиг заводится легко, в салоне через 5 минут жарко, только руль холодный и потихоньку попогрев разогреватеся.
У нашего сотрудника мерс дизельный, при покупке подогреватель не заказал, так теперь жалеет.

Но к этой бочке меда помимо капли с заклинившим нагнетателем добавляется еще целый половник дегтя, о котором в следующей замтке, чуть позже.

источник

autoterm.ru

Предпусковые жидкостные подогреватели и автономные воздушные отопители

Обсуждение сервисов на примере Volkswagen Passat Variant B6

Обсуждение сервисов на примере Volkswagen Passat Variant B6

Сообщение v168xm » 19 сен 2013, 12:33

Начало с фото с техническая часть тут ссылка

Отличная работа! К сожалению ты такой не первый и не последний. Обидно конечно что «официальный» сервис отказал в установке. Как такое вообще может быть? В городе где производят эти котлы должны ставить их абсолютно на все с закрытыми глазами . Ведь установка в других местах или самому автоматически приводит к потери гарантии. Может кто то прокомментирует такое отношение к клиентам?

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение Petrov_kamensk » 19 сен 2013, 13:50

«Должны, и почему не поставили мне» в этом разделе не обсуждаем.

Обычно все опирается в трудоемкость — газелей за это время можно сделать три, а В6 один, а стоимость установки одна. вот и отказывают те не хотят возится.
Это обобщенное мнение всех сервисов, которое они не озвучивают клиентам.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение v168xm » 19 сен 2013, 14:13

Petrov_kamensk писал(а): «Должны, и почему не поставили мне» в этом разделе не обсуждаем.

Обычно все опирается в трудоемкость — газелей за это время можно сделать три, а В6 один, а стоимость установки одна. вот и отказывают те не хотят возится.
Это обобщенное мнение всех сервисов, которое они не озвучивают клиентам.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение Petrov_kamensk » 19 сен 2013, 15:48

когда вы поедете к ним по гарантии они что делать будут ?
Тут ситуация потребитель, всегда прав работает против потребителя.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение v168xm » 19 сен 2013, 19:59

Читайте также:  Установка датчика движения duwi

когда вы поедете к ним по гарантии они что делать будут ?
Тут ситуация потребитель, всегда прав работает против потребителя.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение v168xm » 19 сен 2013, 20:05

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение Petrov_kamensk » 19 сен 2013, 20:35

Именно в этот кузов получилось поставить.
В другой не факт,
Не будет клиент оплачивать услугу примерки, а по другому выяснить не возможно.
и даже сам сервис гораздо более рукастый чем некоторые, на свой В6 не ставит, тк нет места, при той компоновке Бинара которая сейчас.
Сервис это не только возможность поставить а еще и ответственность за сделанное.
Оно со стороны конечно виднее, как надо, до тех пор пока свой сервис не появится, и зразу замечу у меня его нет, и я не ставлю своими руками зато регулярно общаюсь с сервисами разного формата и разной направленности.
И как бы мы не хотели чтобы было вот так, Продают и устанавливают они, и ИМ виднее КАК надо работать.

Автор поставил, и выложил отчет за что ему плюс и благодарности от тех будущих кто захочет повторить.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение v168xm » 19 сен 2013, 20:54

Petrov_kamensk писал(а): Именно в этот кузов получилось поставить.
В другой не факт,
Не будет клиент оплачивать услугу примерки, а по другому выяснить не возможно.
и даже сам сервис гораздо более рукастый чем некоторые, на свой В6 не ставит, тк нет места, при той компоновке Бинара которая сейчас.
Сервис это не только возможность поставить а еще и ответственность за сделанное.
Оно со стороны конечно виднее, как надо, до тех пор пока свой сервис не появится, и зразу замечу у меня его нет, и я не ставлю своими руками зато регулярно общаюсь с сервисами разного формата и разной направленности.
И как бы мы не хотели чтобы было вот так, Продают и устанавливают они, и ИМ виднее КАК надо работать.

Автор поставил, и выложил отчет за что ему плюс и благодарности от тех будущих кто захочет повторить.

Да я вас умоляю, прежде чем его купить и ставить все просторы сети были изрыты вдоль и поперек. Все ставится, отчеты есть. НА драйв2, есть B7 у которого стоит Бинар, устанавливали в Москве в тоже место, да тут на форуме полно разных дорогих авто с Бинарами. Было бы желание. А то один разговор езжай вон ставь, дать ссылку на B7? Или может дать номер владельца крузака 200, который поехал ставить Бинар, а места не оказалось)), а под вебасту оказалось.
Что хотите говорите но это не дело.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение Petrov_kamensk » 20 сен 2013, 04:58

У нас почти не представлены лексусы, нет BMW, Мерседесов тоже штучно.

есть конечно сервисы которые начали в 2009 году ставить, поставили 10 шт у них, чтото произошло и они обидевшись и не ставят больше и отказываются ставить Бинар как класс подогревателей.
единицы таких конечно, но есть.

Re: Установка Бинар 5Д Компакт на Volkswagen Passat Variant

Сообщение Spyder » 20 сен 2013, 10:53

А почему стоимость одна. Я согласен и прекрасно понимаю, что трудоемкость разная. Для этого в сфере обслуживания автотранспорта уже давно применяют понятие стоимости нормо-часа (которая у конкретного сервиса является фиксированной величиной). А цена работы — это произведение трудоемкости и стоимости нормо-часа. Это элементарные понятия. И с клиентом можно и нужно это обсуждать. В том числе и примерку котла по месту, если это потребуется (1000 рублей за снятие бампера для замера — это не так много). Конечно вместо того, чтобы работать с клиентом проще отправить его к конкурентам. Но тогда не надо называть Теплостар-Сервис ДИЛЕРОМ (и филиалом), назовите их «официальные установщики Планаров на Газель». А мнение о производителе складывается не только от, произведенного им продукта, но и от продавца (в данном случае установщика). Поэтому искренне желаю производителю работать не только над качеством, выпускаемого продукта (что они успешно делают), но и над качеством реализации (установки), т.к. это — «визитная карточка» всего предприятия!
На этом обсуждение «дилера» я предлагаю закончить, и оставить этот вопрос на рассмотрение руководителям организации.

источник

Фотоотчет Установка сигнализации Pandora 3100 в Фольксваген Пассат Б5

WELL SOLID

Мастер советчик

Отчет по установке сигнализации
Pandora DXL 3100
На автомобиль VW Passat B5, 1997г. (зеленая подсветка приборов)
Создан при активном содействии:
https://vwts.ru/forum/ — SkazochNik
http://www.alarmforum.ru/ — ат-сервис, CDriver, Mikl, S800.
http://www.twage.ru/forum/index.php — ПетровичPIP.
При участии
http://www.auto504.ru/forum/index.php?act=idx – Vovik8, Franky,

Читайте также:  Установка jedi для delphi

Данная сигнализация устанавливалось мною лично на мой автомобиль, VW Passat B5, 1,8ADR, 1997г.
(зеленая подсветка приборов), АКПП, седан, Бинар5С.

+12В Х7/1 – на шпильку «30» расположенную на блоке реле слева под панелью
Прим.
Подключение +12В. На сигнализации предохранитель расположен близко к блоку. Если вы захотите как я, упрятать блок подальше, то отрезаете штатный предохранитель Pandora DXL 3100 (далее Р3100) наращиваете провод с предохранителем, соединяете пайкой, изолируете. Я использовал термоусадочную трубку и изоленту на основе ХБ.
Минус12В Х7/2 – на любую ближайшую шпильку корпуса автомобиля
+12В Х8/5 — на шпильку «75Х» расположенную на блоке реле слева под панелью. На ней появляется напряжение при включении зажигания.

2. Подключение световой сигнализации
У Р3100 слаботочный выход Х7/5 ток нагрузки 300мА, в автомагазине мне предложили «реле от стартера УАЗ??» с двумя контактами на замыкание его фамилия 738.3747. Также прикупил 5 контактов «мама» для этого реле. Я разместил реле за штатным реле аварийной сигнализации, там-же и подключился. Работа по звуку маскируется под штатное реле аварийки. Для этого демонтируете климат и припаиваете концы к жгуту аварийки согласно схемы.
(Можно повесить реле и на левой панели разъемов. На Т10а/9(Чёрный/Белый)-87 и Т10а/10(Чёрный/Зеленый)-87а. Т10а – десятиконтактный разъем коричневого цвета. На контакт 39а блока предохранителей (красный/жёлтый)-30.)

3. Контроль зоны двери салона.
Эта зона подключается к выводу блока комфорта отвечающему за управление освещением салона. В разрыв провода (коричневый/белый) идущий от переднего плафона к контакту №6 разъема Т10о красного цвета, на левой панели разъемов. Анод диода к плафону, катод к разъему. К катоду диода (Т10о/6) подключаете выход Х8/2 (коричневый) Р3100. Через диод идет ток на пять лампочек салона!

4. Контроль зоны – багажник

Диод ставится непосредственно на лампу освещения багажника. Сигнал о состоянии снимается с жгута блока комфорта провод – коричневый/чёрный (Т23/15 Блок Комфорта) на Х8/3 (коричневый/жёлтый) Р3100.

5. Подключение Центрального Замка
Для подключения управления ЦЗ необходимо снять обшивку водительской двери и протянуть два провода из салона в дверь. Штатные кнопки управления ЦЗ находятся в замке и активируются ключом. От замка к модулю управления водительской двери они проложены в жгуте. На жгуте модуля управления находите провод красный/зелёный (Т29а/24) –подключаете к Х7/9 зелёный/черный «Закрыть» Р3100. Находите провод красный/синий (Т29а/04) – подключаете к Х7/4 синий/черный «Открыть» Р3100.

6. Подключение педали тормоза (в моей инсталляции не использовалось)
Контроль педали тормоза Р3100 Х8/4 белый/синий подключаете ко второму контакту (красный/черный) шестиконтактного разъема синего цвета расположенного на левой панели разъемов.

7. Подключение сирены.
Автономная сирена DS-261 подключаете черный на «минус», «красный» на плюс аккумулятора, белый (управление пложительным сигналом) к Х7/6 фиолетовый Р3100.
Вот и все, блокировки пока не подключены.
В следующих сериях смотрим: Подключение предпускового жидкостного подогревателя Бинар5С, подключение StarLine Mesenger (GSM), подключение модуля управления замком капота Pandora HM-05 с электро-механическим замком капота Defen Time крюк и цифрового реле скрытой блокировки BM-103D.

WELL SOLID

Мастер советчик

Продолжение установки сигнализации Pandora 3100 на Passat B5.

Прокладка кабеля в подкапотное пространство
Кабель прокладываете через мультизаглушку прямоугольной формы в ногах водителя, выход под капот виден под аркой левого переднего колеса, за защитной крышкой.

Установка и подключение концевого выключателя капота
Концевой ставится на пластик, поэтому необходимо припаять вывод «минус» на корпус концевика. Не знаю сколько прослужит концевик, конструкция откровенное гавно.

Установка и подключение автономной сирены DS-261.

Сирену установите слева от аккумулятора. Закрепить можно на саморезы (я поменял на болты). Под кронштейн крепления подложить скотч.

Установка и подключение — электро-механического замока капота Defen Time крюк и подключение модуля управления замком капота Pandora HM-05
Разнос и диаметры отверстий на замке и модуле управления совпадают. Снимаете расширительный бачек и сверлите два отверстия. На эти отверстия длинными болтами (длиннее 45мм) крепите замок и модуль. Замок располагайте так чтобы трос управления смотрел на левый борт автомобиля.

Установка и регулировка механической части замка DT.

Выбираете место под установку самого замка. Тут есть «место для подвигов», имейте в виду что управляющий трос имеет небольшую длину.
И из того места где установлен механизм управления далеко не протянешь. Также необходимо помнить что снизу под панелью имеются ребра жесткости. Которые тоже мешают установке. Управление замком на время установки и регулировки выводите из под капота наружу. Замок управляется от аккумулятора 12В, методом смены полярности питания замка (два провода). Еще из замка выходят три провода – это блок контакты состояния замка. Управление импульсное (кратковременная подача напряжения). В закрытом состоянии расстояние между капотом и пластиковой панелью около 15мм. Замок пришлось «утопить» на 19мм.

Читайте также:  Установка регистрационных знаков по госту 2015г

Короче, прицеливаетесь, устанавливаете крюк, затем отмечаете место где он касается панели и сверлите отверстия под замок и крепление.
Сразу скажу крюк пройдется приваривать вместе с пластиной крепления к капоту. Саморезы там нифига не держат. В моем комплекте было всего два болта крепления замка М5 (в инструкции крепление на два болта).

Можете ориентироваться в размерах по моим фото. Вариант далеко не оптимальный, но все зазоры отрегулированы и замок функционирует исправно.

Завсегдатай

Вывод с блока комфорта — это управление вежливой подсветкой или нет, мне не ясно там напряжение присутвует после закрытия дверей или нет, т.е. в сигналке надо ставить задежку?
На схеме нарисовали два диода 213a — это для надёжности?

Откуда такие схемы. вроде скачал отсюда все схемы но таких не видел. Поделитесь ссылкой.

WELL SOLID

Мастер советчик

Все схемы с родного сайта My Webpage у меня файлы переименованы, оригинальные названия не помню.

Да это вежливая подсветка. Я на всякий случай в пандоре включил задержку, но при постановке на охрану (закрытие ЦЗ) подсветка салона отключается мгновенно. Диода два — чтобы не грелись, все таки пять лампочек в салоне.

Завсегдатай

WELL SOLID

Мастер советчик

Ищи «стандартное оборудование» и «систему комфорта» (схемы)

Снял с охраны — контроля зоны дверей нет.

SkazochNik

Мастер советчик

savvv

Просто заглянул

stepanom

Просто заглянул

«Подключение Центрального Замка
Для подключения управления ЦЗ необходимо снять обшивку водительской двери и протянуть два провода из салона в дверь. Штатные кнопки управления ЦЗ находятся в замке и активируются ключом. От замка к модулю управления водительской двери они проложены в жгуте. На жгуте модуля управления находите провод красный/зелёный (Т29а/24) –подключаете к Х7/9 зелёный/черный «Закрыть» Р3100. Находите провод красный/синий (Т29а/04) – подключаете к Х7/4 синий/черный «

подскажите пож. что за хрень получается, открытие и закрытие замков производится отрицательным импульсом? ведь так? тогда мне интересно что с блока управления который находится в подлокотнике я могу только открыть двери, а заклыть как? по цветам к этому блоку идет 8 проводов. один -коричневый, один-серо-хз какой, остальные желто-какие нибудь. кидал я минус уже на все провода, а замки не закрываются. как сделать закрывание? кстати, с кнопки они закрываются. как там устроена система? или чтоли подается минус 12 и минус 6 вольт? т.к. на прозвонку я все контакты проверил-пара коротится на открытие, пара на закрытие, но второго провода на закрытие в фишке нет вообще. (пустой контакт) я бы все понял, если бы с этого же блока оно не закрывалось. или просто сам блочек раскрыть(сомневаюсь, что смогу собрать) и подпаяться к контактам откр-закр и просто пустить 4 провода вместо двух, а управлять не импульсом минуса, а коротким замиканием пары проводов на открывание и пары на закр?

stepanom

Просто заглянул

WELL SOLID

Мастер советчик

«Подключение Центрального Замка
Для подключения управления ЦЗ необходимо снять обшивку водительской двери и протянуть два провода из салона в дверь. Штатные кнопки управления ЦЗ находятся в замке и активируются ключом. От замка к модулю управления водительской двери они проложены в жгуте. На жгуте модуля управления находите провод красный/зелёный (Т29а/24) –подключаете к Х7/9 зелёный/черный «Закрыть» Р3100. Находите провод красный/синий (Т29а/04) – подключаете к Х7/4 синий/черный «

подскажите пож. что за хрень получается, открытие и закрытие замков производится отрицательным импульсом? ведь так? тогда мне интересно что с блока управления который находится в подлокотнике я могу только открыть двери, а заклыть как? по цветам к этому блоку идет 8 проводов. один -коричневый, один-серо-хз какой, остальные желто-какие нибудь. кидал я минус уже на все провода, а замки не закрываются. как сделать закрывание? кстати, с кнопки они закрываются. как там устроена система? или чтоли подается минус 12 и минус 6 вольт? т.к. на прозвонку я все контакты проверил-пара коротится на открытие, пара на закрытие, но второго провода на закрытие в фишке нет вообще. (пустой контакт) я бы все понял, если бы с этого же блока оно не закрывалось. или просто сам блочек раскрыть(сомневаюсь, что смогу собрать) и подпаяться к контактам откр-закр и просто пустить 4 провода вместо двух, а управлять не импульсом минуса, а коротким замиканием пары проводов на открывание и пары на закр?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector