Меню Рубрики

Установка бинара на патриот бензин

УАЗ Patriot Стиль, 2017 м.г. › Бортжурнал › Установка и эксплуатация Бинар 5s на УАЗ Патриот 2017

Первым делом что я установил в машину сразу после покупки — это автономный предпусковой подогреватель двигателя Бинар 5s.

Сразу отвечаю на вопрос «Почему не заказать штатный подогреватель. Тем более там ставится eberspacher и стоит он 35 000». Отвечаю — Таких машин в наличии не было, А если заказывать, то пришли бы после НГ и возможно по другой цене. И к нему нужно добавлять GSM запуск, а это ещё затраты.

Бинар покупал непосредственно у производителя на сайте autoterm.ru/ Стоимость котла 27000р + GSM модем simcom 3500р. Так получилось что подогреватель я купил раньше чем саму машину.

Устанавливал в Нави-групп, они официальные представители теплостар в Екатеринбурге. Стоимость установки 10 000 р.

Собственно вот так он установлен:

Помпа спряталась внизу под кожухом климатической системы. На фото её не видно, да и в жизни не сразу разглядишь где она стоит. Первый раз помпу установили прямо наверху возле патрубков отопителя, но там видимо образовывалась воздушная пробка и котел уходил в ошибку перегрева. При чем это было только на холодный двигатель и выяснилось на следующее утро после установки, поэтому пришлось приехать еще раз на переустановку помпы.

Предохранители от Бинара разместили слева под капотом. Три штуки: котел, пульт в салоне и GSM модем.

Чтобы врезаться в бензобак его пришлось снимать. Пламенный привет конструкторам УАЗа, теперь чтобы поменять бензонасос или сеточку, нам придется скидывать бак. Лючка для доступа к насосу больше нет.

С пультом в салоне я не мудрил, и поставил его также как ставит завод на свои штатные подогреватели.

GSM модем установили в туннель под кожух рукоятки МКПП:

Управляю запуском через приложение в телефоне. Приложение формирует СМС и отправляет их. Через приложение можно устанавливать таймер и задавать режим работы Бинара. Также Бинар можно запусть просто позвонив на него.

Вот немного скриншотов приложения с телефона:

Из приятных особенностей Бинара 5s — он умеет работать в режиме догреветеля в автоматическом режиме. Т.е. он сам запустится после запуска двигателя. Можно отдельно включить помпу, без запуска котла, тоже помогает быстрее прогревать салон и при этом не запуская сам Бинар.

Климат в салоне не подключал, с ним аккумулятор в разы сильнее высасывается. А сейчас вижу что в настройках можно выбрать, запускать котел с салоном или без. Поэтому есть мысль подключить климат и иногда запускать котел с ним.

В процессе эксплуатации выяснилось, что при температуре ниже -20 модем отключался, был вне сети, и светодиоды не работали на нем. На форуме теплостара autoterm.ru/forum/ я написал о своей проблеме. Я оказался не одинок, такие глюки не у меня одного. Спасибо Алексею Петрову за оперативное консультирование. Установщики из Нави-групп отвезли модем на перепрошивку и это помогло. После этого модем не замерзает. Но есть партия модемов которым перепрошивка не помогает — их меняют на новые.

Был ещё глюк модема когда в области он также перестал отвечать и запускать котел, было не холодно и он явно не перемерз, т.к. лампочки на модеме работали и вызов на модем шел, просто трубку он не снимал. Помогло переподключение модема. Сим карту использую МТС, самую обычную без всякой особой морозостойкости.

Котел очень быстро прогревает двигатель, 5Кв хватает с лихвой. Сам котел работает хорошо ( т-т-т ). Все глюки что были — это глюки родного GSM модема. Сейчас уже выпустили новую версию модема.

Почему я выбрал Бинар? Ведь если доплатить ещё немного можно поставить eberspacher также с GSM модемом. Я хотел попробовать отечественный продукт. У меня русский автомобиль и к нему выбрал русский подогреватель.

Хочу сказать отдельно спасибо Нави-групп за решение гарантийной проблемы. Котел покупал не у них, но никто и слова не сказал. Они отвезли мой модем на перепрошивку и переустановили его по гарантии.

Надеюсь эта информация кому-нибудь будет полезной. Решайте, стоит ли переплачивать 13000 за Eberspacher или выбрать Бинар, Webasto будет ещё дороже чем Eberspacher.

источник

УАЗ Patriot «Пивной Бочонок» › Бортжурнал › Бинар 5Б-Компакт на бензиновый Патриот.

Быстро слово сказывается, да не быстро дело делается…
Мечта установить предпусковой подогреватель посетила меня еще в 2000 году на первом авто – ВАЗ 2106. Как сейчас помню: в сильный мороз приходилось снимать перчатки и подкладывать их под задницу, дабы бубенчики не отморозить. И из машины не выйдешь – сцепление не отпустить, иначе глохнет сразу. Потом часть проблем была решена, но мечта-то – мечта осталась.
Понятно, что жителя всяких Мурманско-Ямало-ненецких областей посмеются над нашими питерскими морозами, но подогреватель – это все-таки вещь…
Выбор пал на Бинар. Основной критерий выбора – дэньги.
Не я первый – не я последний, кто устанавливает данный девайс на Патриота. Перечитал все, что смог найти. И на драйве и на уазбуке и проч.
В принципе, установить его самостоятельно несложно. Основу брал вот у этого товарисча, за что ему большое спасибо: www.drive2.ru/cars/uaz/pa…t/ra9faf/journal/1788864/ Он даже написал, что поставить Бинар «не просто, а очень просто». Согласен с этим. НО
Либо в силу моей анатомической особенности, либо еще по какой причине, у меня все как-то затягивается. Вроде планируешь: «сделаю это за час» — начинаешь работатать… фигась – четыре часа улетели в черную дыру, а ты только что-то разобрать успел… У меня даже мысль появилась – поставить в гараже видеорегистратор и посмотреть потом на что я время трачу. Может стою часами в трансе, может ковыряюсь в заднице чешу в затылке, а может вообще летаю в другую галактику, как в фильме «Контакт». А там алиены проводят «анальное зондирование» и стирают память. 100%-е объяснение криворукости. Ещё бы, когда тебе постоянно перешивают руки к жопе и обратно.
Как бы то ни было я потратил три недели – два выходных и по вечерам в будни по часику. И до сих пор в салоне пассажирское сиденье снято. Даже удобно – места много, посадка справа как в газели: «дэнги за проэзд давай, да?». На самом деле много времени заняло переделка всяких косяков, как заводских, так и своих. Почти день потратил на перекладку кос в подкапотном пространстве. Силовой кабель от аккума до стартера был проведен с натягом и мог перетереться в одном месте. Заодно затянул его в гофру. Ну и так далее.
Итак, Бинар:
Приобретение. Хотел купить у нас в Питере. Но «официальные представители» на московском шоссе по выходным не работают, в будние – ну никак к ним не успеть. Позвонил по телефону и оказалось, что их еще и «ловить» надо, т.к. они все время «на установках». Вот это сервис. Ну и хрен с ними – буду покупать в Самаре, а ставить сам. Насчет установки – точно бы не поставили бы так, как я хочу. Кроме того – сам ставишь, сам знаешь: где накосячил и за чем следить. Сайт производителя autoterm.ru/. 18 тысяч. Заказал. Жду недели три – признаков жизни нет. В конце концов звоню сам. Сонный голос находит мой заказ, и выписывает счет. Дальше все оперативнее. Пятница, вечер, Сбербанк «Ой, а за эту операцию у нас процент – будете переводить?». Нет, блин, куплю билет в Самару и сам поеду деньги передавать. 3% — 540 рублей. Неслабо. И потом еще одно «ой»: «я забыла 30 рублей за квитанцию взять». Отправили Бинар оперативно. Через 3-4 дня уже звонят из деловых линий: «Ваш груз пришел, но мы его Вам не отдадим, т.к. пересылка груза неоплачена. Стоимость доставки 340 рублей. Бесплатное хранение – 3 дня, потом 150 рублей в сутки». Опять звонок в теплостар, объяснения и проблема решена. А может деньги переводом медленнее идут, чем груз? Получение груза – отдельная тема. Из трех транспортных компаний, с которыми я имел дело – в «Деловых линиях» самый сильный бардак. Менеджеров – более 30 человек и очередь… Обычно их человек 5-6 и также очередь. И таблички везде красивые… но непонятные. Надписи мелом более информативны – может их клиенты писали. Охрана груза – вообще пипец. Пока ждал гастрабайтера на складе — мог пол-яруса со склада вынести и через забор перекидать сообщникам. А была бы спецовка – так и вывез, бы наверное, за их счет. И грязно. Теперь я не удивлен, что на мои резюме им ответов не было. Ладно, проехали.
Установка блока. Монтировать как все – на место штатной помпы для салонной печки не стал. Ну не понравилось мне там. Может, потом шноркелю помешает, да и высоко как-то – выше уровня жидкости в расширительном бачке. На одном из форумов нашел совет – установить перед блоком климатической установки поперек авто, на кронштейн бачка омывателя. Сам бачок тоже поставить поперек, перед Бинаром. День – на изготовление кронштейнов под Бинар и бачок омывателя. Последний – на заклепках к арке. По-моему хорошо получилось.
Второй момент – где его воткнуть в систему охлаждения. Мажоры ставят перед печкой, но я решил перед двигателем, чтобы ставить сперва двигло, а уж потом свою дражайшую задницу. Хотя, потом может и изменю свое мнение. Но не раньше, когда наступят морозы, но пока, похоже у нас на Новый год потоп будет, а не снег.
Дело усугубляется наличием ГБО, который подключен параллельно печкам. Как ни крутил – без обратного клапана не обойтись, иначе помпа будет гонять антифриз через испаритель ГБО. Но пока обратного клапана я не нашел — только от вебасты, но его цена заоблачна… В результате смонтировал все последовательно: блок – помпа – салонные печки – испаритель ГБО – Бинар – блок. Поскольку ГБО работает всегда, то думаю, что включать его в цепь последовательно нормально. Пара шлангов, идущих сверху двигателя – как раз на ГБО. Потом хочу перенести ГБО на другую сторону двигателя, к бачку омывателя. Так что к весне будет поаккуратнее. А может летом вообще снимать Бинар? Была еще одна схема включения в голове, с двумя помпами – она штатная, вторая – только к Бинару.
Помпа. Штатная в запас. Бошеская, из комплекта, — на место штатной. Чуть подогнул ее хомут, чтобы влез на болты на крыле. А к нему притянул винтовым хомутом. Пока подключена только к Бинару.
Электропроводка. Плюсового кабеля нормально хватает до аккулулятора. Минус – под мозги двигателя. В салон сверлил 20 мм отверстие, в которое вставил заглушку от классики (не знаю от чего – просто подобрал).Слегка смазанная силиконом гофра пролазит. Кабель до насоса укоротил (разрезал/спаял), а то девать некуда. Также укорочу кабель на помпу. Помпу хочу подключить через реле: нормально замкнуто – на Бинар, по сигналу из салона – через реле, отключая Бинар. Диоды ставить не стал – на них падает 0,5-0,7 вольта, все-таки. Пока включаю помпу с пульта Бинара. Реле – на болт крепления крыла.
Пульт Бинара – между прикуривателем и розеткой – все равно там пусто.
Топливопровод. Забор топлива из правого бака, как у всех. Обрезал трубочку впритык, засунул в бак обратно. А насос подпружинен. Ну надавил и закрутил. Потом подумал, что трубочка может протереть сеточку. Не спал всю ночь – на следующий день пришлось доставать обратно и подгибать трубочку. Заодно совет: все это надо делать когда правый бак пуст наполовину и двигатель заглушен не только что, иначе там выливается около литра бензина на пол. Кто не в курсе – правый бак полон «с горкой». А когда модуль насоса засовываешь обратно, то он выдавливает весь этот бензин. Три дня гараж проветривал и боялся пользоваться электроинструментом .
Крепление бензонасоса – опять переделывал два раза. Сперва на винтовую заклепку к днищу, но из-за неудобства недостаточно ее затянул – она стала прокручиваться – насилу обратно выкрутил. Чуть не расплакался – такое место, что болгарочно-сварочные работы исключены. В конце концов нашел дырдочку в раме около фильтра – чуть более 6 мм. Осталось придумать – как затащить туда болт – отверстий напротив в другой стенке рамы нет. В конце концов придумал (по аналгии с тем, как ставил защиту тяг) – натянул на болт термоусадку, в которую с другой стороны вставил провод, нагрел и просунул все это через другие отверстия. В конце концов удалось вставить болт изнутри рамы и прикрутить насос. Из бака до насоса протянул шланг 5 мм. Фоток нет, т.к. телефон опять стал выпендриваться… сволочь. Бензотрубка идет вдоль штатного бензопровода (подобное к подобному). В подкапотном пространстве планирую ее прицепить к блоку климата, когда найду или изготовлю крепеж на липучке. Пока торчит под неаккуратном углом.
Бачок омывателя. Новый кронштейн изогнут, приварены гайки, покрашен и приклепан к арке. Трубок хватило. Провода на насосики удлинил и засунул в гофру от излишков провода бензонасоса.
Выхлопная труба. Тут вариантов мало. Вдоль арки и справа от рамы, т.к. слева бензошланги. Чутка укоротил. Придется следить, чтоб грязью не смыло. Планирую приварить к раме какой-нибудь защитный кожушок.
Работа. Обнаружена неточность в показателях температуры. На три градуса Бинар показывает ниже, чем БК. Машина стояла сутки, думаю там везде температура должна быть одинакова. Поскольку морозов нет — был произведен только один запуск. На 20 минут. По сравнению с видео в Интернете мой Бинар звучит тише. Там многие жалуются на резонанс выхлопной труби и мастрячат глушители. Я считаю – это лишнее, хотя может мой Бинар не вышел на максимальный режим. Нагревает до 90 градусов – вроде как и многовато для УАЗА, но несмертельно, т.к. многие и термостат на такую температуру ставят. Что меня поразило – так это то, что БК показывает температуру на 15-20 градусов выше, чем датчик Бинара. То есть по пути через печки и ГБО антифириз успевает остыть на 20 градусов – думал, что будет не так сильно.
Планы. Модем и подключение к штатному климату, чтоб салон подогревался децл.

Читайте также:  Установка клапана егр l200

Чуть не забыл. Собирал все в субботу, поехал, все ОК. А в воскресенье на другом конце города резко поднимается температура двигателя, а температура печки падает… Очконул, до дома далеко, инструмента мало. Оказалось — недостаточно затянул верхний хомут к шлангу ГБО — там переходник, т.к. потом переставлять буду испаритель. Просто устал. Был уверен. что эти соединения я проверял. залил антифиризом половину моторного отсека. Подкрутил отверткой, залил полтора литра антифриза (всегда вожу с собой — были преценденты) и проблема решена.

источник

УАЗ Patriot › Бортжурнал › Установка Бинар 5S

Установка подогревателя оказалась совсем не трудной и за три вечера после работы я его установил.
Решил ставить на арку т.к. там есть много неиспользуемого места. Сам бинар по высоте стоит ниже крышки головки блока.

Проводку бинара провел сверху корпуса печки и дальше вдоль стандартной проводки авто. Вводил в салон через прокол резиновой хрени, не знаю как она называется и закрепил предохранители на трос открывания капота.

Не стал заморачиваться с клапаном обратки и подключил в разрез печки. Помпу не крепил, она и так хорошо держится на шлангах

Самым большим геморроем было добраться до крышки бака. Пришлось пол салона разобрать, снять правые сидушки, открутить пластиковые нашлепки на полу и ремень. Снять кронштейн сидушки и открутить крышку бака.
Но заодно выкинул сеточку из бака и вот так закрепил трубку для бинара. Фильтр грубой очистки поставил рядом с ФТОТ. На хантере долго мучился из-за нее. Как температура перевалит за -15, так начинаются проблемы при заводке двигателя. Заводится, минуту работает и глохнет. Даже начинает всасывать лягушку.

Насос бинара поставил на кронштейн крепления ФТОТ на бензинках. У меня он пустовал и не пришлось придумывать что-то другое.

Читайте также:  Установка заднего дворника на пробокс

Под крышкой ручки КПП поставил модем, приклеил его к блоку раздатки. Так можно будет наблюдать за ним если произойдут глюки с модемом. И приклеил пульт на место пепельницы.

Вот так гармонично он встал, но все таки не нравится как проходят шланги, может что найду в магазинах и придумаю немного иначе.

По поводу клапана. Я его купил и разобрал. Ну не вижу смысла его ставить, течь через него все равно будет т.к. даже нет пружинки, которая должна его запирать.

Вот эта маленькая фигня, что посередине — это клапан, который там просто болтается.

По наблюдениям тепература никак не изменилась без него. За 20 минут при +3 прогревается двигатель до 55 градусов. Когда заводишь машину, то температура падает на 2-3 градуса.
Да, при первом запуске бинара выхлопная так дымила, что я подумал что горю )))

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector