Меню Рубрики

Установка блока управления airbag

Volkswagen Passat 1.8T AEB «Синий ворон» › Бортжурнал › Замена блока управления Airbag

При покупке авто горел беременный мужик, прошлый владелец неудачно прикурил и блок вышел из строя (он так утверждал, его слова подтвердились, подушки не стреляные). Перед началом разбора и установки скидывал клемму. Подключать клемму обратно необходимо с включённым зажиганием, чтобы в случае срабатывания подушек безопасности никого не было в салоне авто.

Начинаем разбирать, у меня стоит подлокотник от б5+, оригинальный возможно снимается так же.
Откручиваем спереди за сиденьями с 2-х сторон.

Сзади, над открытой пепельницей.

Отсоединяем кнопку открытия бензобака, и фишку с прикуривателя сзади.
Снимаем панель с пепельницей и прикуривателем сзади и видим такую картину, подлокотник держится на 3 гайках.

Откручиваем их, приподнимаем подлокотник вверх (снимаем со штырей) и отводим на пару сантиметров назад, снимаем кожух ручки кпп, берёмся за пластик вокруг неё приподнимаем немного наверх и вытаскиваем на себя. Фоток к сожалению не сделал.
Далее видим между 2 воздуховодов самого виновника торжества. Снимаем правый воздуховод (просто поддеваем защёлки с 2 сторон и вытаскиваем на себя).

К блоку подлезал и откручивал вот такой трещоткой.

Блок держится на 3 гайках, выглядит вот так.

Отключаем фишку, вытаскиваем старый блок, ставим новый, производим сборку в обратном порядке. Наслаждаемся результатом.

PS: Нашёл под блоком управления 5 рублей 😀

Volkswagen Passat 1998, двигатель бензиновый 1.8 л., 150 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2003

Volkswagen Passat, 1999

Volkswagen Passat, 2001

Volkswagen Passat, 2002

Смотрите также

Комментарии 33

Друг, подскажи пожалуйста, это у тебя рестайл ? А то в другой статье чел этот блок нашёл под полочкой, которая под магнитолой. там где климат. Что странно, именно по замене этого блока инфы как-то скудненько… Я вот вроде уже и порылся, а так и не знаю куда именно лезть(

а вариант мог быть и такой-стрельнула подушка водителя— поменять ее делов на 5 мин. а с блоком заморачиватся не стал и нарассказывал тебе сказок…пробуй перекодировать блок eeprom— будет запасной…

Контроллер: 1J0 909 604 A
Компонент: AIRBAG VW3 — V04
Кодирование: 00065
Код Сервиса: WSC 05311
2 Найдены неисправности:
65535 — Неисправен блок управления
00-00 — —
00532 — Напряжение электропитания
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Было вот так, если бы подушка стрельнула была бы ошибка по подушке если не стирали после замены, и в блоке была бы запись об ударе, думается мне, хотя всё может быть.

все правильно— поменял подушку и скинул ошибку по подушке. ошибка по блоку осталась

У меня тоже горит 😕Ну удалять получается потом опять загорается ))

а не пробовал свой перепрограммировать?

Видел, что берут какую-то приблуду с али-экспресс, но не шнур для васи, спецом для скидывания мужика)

Приблуда поддерживает только определённые блоки из списка, мой к сожалению не поддерживается, приблуда называется Airbag Reset Tool. Думал преобрести, но не судьба.

Перед началом разбора и установки скидывал клемму. Подключать клемму обратно необходимо с включённым зажиганием
============================
Не совсем понял как это.

Клемму просто взял и открутил, при этом у меня были включены ходовые огни, прочитал чтобы все токи ушли на лампы накаливания и блок полностью был обесточен (делал для подстраховки). Перед тем как цеплять её обратно на аккумулятор, садимся в салон и поворачиваем ключ в зажигании. Смысл таков что при подключении аккумулятора подача напряжения на блоки произойдёт в тот момент когда никто не будет сидеть в авто, включая водителя. Потому что теоретически, если новому блоку что то не понравится, или что то замкнёт могут сработать подушки и покалечить человека находящегося в салоне.

источник

Volkswagen Transporter Косой агрессор › Бортжурнал › Блок управления AirBag замена

Однажды, утром… Завел машину и не поверил глазам своим!

А не потух значок Airbag.
Заглушил… Включил зажигание — не потух)
Но ехать то надо. Вот так и ездил пару дней.

Потом поехал на диагностику. Вася диагност сказал «Блок управления Аирбэг труп». Естественно не поверил, ну не может вот так взять и сдохнуть блок. Тут в голову полезла мыслишка — включал кондиционер, весна как-никак, жарко было один день, пока снег не выпал)). Предположил что водичка с дренажа кондиционера попала на блок управления, ведь расположены они рядом — блок прикручен к полу практически по центру между водительским и пассажирскими сидениями к перегородке между салоном и моторным отсеком и шлангочка от испарителя проходит в пяти см сверху вниз. И как вариант окисленные контакты в разъеме дают ошибку. Ждать больше было невмоготу, приступил к ремонту.

Разобрал хламовник в кармане

открутил 100500 саморезов, что-бы снять его. Увидел блок управления на своем месте. Отключив предварительно аккумулятор приступил к демонтажу пациента. Прикручен он всего на 3 гайки, причем одну из них можно потерять навсегда)) она так и стремится упасть между полом и ковром, откуда достать её уже не судьба)). Так вот, что-бы отключить разъем нужно почувствовать себя игроком в Форт Баярд. Благо два высших образования помогли решить головоломку из защелочек, задвижичек и рычажков всего за 15 мин.

Читайте также:  Установка корпуса в июле

Вытащив заветный коробок, обнаружил на нем блестящие, чистенькие контакты в виде иголочек, которые утоплены глубоко в корпус и почистить их не представляется возможным. Продув своими легкими и поерзав кисточкой собрал всё на место. Подключил аккум, включил зажигание чуда не случилось — индикатор ошибки продолжал не тухнуть).

В надежде, что блок таки заработал, а ошибка просто записалась в память, еще разок подключил Васю, который сухо сообщил — блок управления труп.

Пришло время искать замену. Оригинальный по каталогу отказался находится напрочь, возможная замена выстрелила почти в 300 евро. На ближайшей, практически родной разборке — 50$, но смутило то, что на нем были следы вскрытия. Продавец любезно сообщил, что блок после реставрации и работать будет лучше чем новый)) Тогда на помощь был призван разборщик Руслан, я не знаю кто это и откуда у меня его номер в контактах, но всего за 300грн (чуть больше 10$) он пообещал найти. Только попросил фото, т.к. с его слов они бывают разные и отличаются цветом наклейки.

источник

SRS и блок управления подушками безопасности

SRS и блок управления подушками безопасности, их связь

Практически каждый владелец автомобиля при его покупке задумывается о сбережении жизней. Поэтому если есть средства, предпочтение отдается транспорту, оборудованному подушками безопасности. Но для того, чтобы правильно подойти к вопросу выбора оборудования, необходимо знать о его устройстве и принципе действия, а также связанных с этим опасностей. Рассмотрим все по порядку.

Система безопасности

Система безопасности автомобиля включает в себя два направления: активное и пассивное. К пассивному относятся разработка дизайна и технические решения в оформлении конструкции автомобиля, которые сводят к минимуму последствия автомобильной катастрофы для человека. Это и элементы кузова, которые поглощают часть энергии при столкновении, и смягчающие, без острых углов фрагменты интерьера, и ремни безопасности.

Помимо этого предусмотрена система подушек безопасности, известная как SRS. Ее назначение заключается в том, чтобы фиксировать положение пассажиров и водителя при столкновении, предотвращая их инерционное движение в салоне. Система включает в себя основные компоненты, такие как: механизмы управления самих подушек, датчики, ремни безопасности и блок управления. Стоит отметить, что ремни являются неотъемлемой часть безопасности пассажиров и системы SRS.

Что касается расположения подушек безопасности, то здесь стоит отметить следующие части кузова автомобиля:

  1. Панель приборов и ступица руля — это фронтальные подушки, предназначенные обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сидении. Водительская подушка, как правило, имеет объем ок. 50 л, а пассажирская — ок. 80-90 л, поскольку расстояние от панели до человека больше, чем у водителя до руля. Защита приходится на грудь, плечи и голову.
  2. Над проемами дверей, а также в боковой части спинок сидений — это боковые подушки. Они обеспечивают дополнительную безопасность, защищая область таза.
  3. Нижняя часть панели приборов и пол — нижние, напольные подушки безопасности. Их задача обезопасить от травм область ног.

Теперь немного о датчиках. Их основная задача заключается в том, чтобы передавать сигналы на блок управления. Они бывают двух типов: механические и электронные. Усовершенствуя систему SRS, разработчики позаботились о том, чтобы в новых поколениях системы использовалось большее количество датчиков и более усовершенствованных моделей.

Задачей блока управления является прием сигналов датчиков, их обработка и, в случае опасности, запуск необходимого участка системы безопасности (преднатяжители ремней, подушки и пр.). Помимо этого, блок управления подушками безопасности проводит диагностику всей системы, сообщая о неисправностях световым сигналом. Ввиду особой важности роли блока в системе, его устанавливают в наиболее защищенном месте: в полу, под панелью или же рядом с коробкой переменных передач.

Принцип работы

Вот основные элементы системы SRS и принцип их работы:

Подушки безопасности

К сожалению, на сегодняшний день нет нормативных актов, позволяющих установить единые нормы для разработки подушек. Тем не менее разработчики стараются обезопасить жизнь пассажиров, совершенствуя систему. Сама подушка представляет собой оболочку и механизм, подающий наполнение. Шлейф подушки безопасности подключает ее к пиропатрону.

Когда срабатывает система, под сильным воздействием поступающего наполнителя, подушка вскрывает элементы интерьера салона автомобиля в местах ее установки. Система сможет активироваться только при повороте ключа зажигания в положение старт.

В самых распространенных SRS скорость отклика подушек при лобовом столкновении составляет ок. 0,04-0,05 с, сдувается же по истечении 4-9 с. Такая реакция во многом зависит от самой системы, конструкции автомобильного кузова, расположения некоторых его узлов и материала, из которого выполнены деформируемые зоны. Задачей подушки при столкновении является расправиться раньше, чем она коснется тела человека. В противном случае при выстреле произойдет откидывание пассажира. Это может быть не только травмоопасно, но даже смертельно, поскольку раскрытие оболочки осуществляется со скоростью ок. 300 км/ч.

Читайте также:  Установка подачи дизельного топлива

Ремни безопасности

Чаще всего комплектуются предварительными натяжителями. Это позволяет обеспечить удерживание пассажиров на месте, а в подходящий момент (по истечении примерно 0,03 с), слегка отпуская, обеспечить точное попадание в подушку. Это очень важный момент, поскольку при столкновении автомобиля с неподвижной поверхностью на скорости 50 км/ч происходит надавливание тела на ремень безопасности с силой равной почти трем тоннам. Без ремня же безопасности, при таком столкновении организм человека способен выдержать нагрузку только в 300-400 кг. Поэтому очевидно, что пассажиры, которые не пристегиваются ремнями безопасности, повышают шанс летального исхода во много раз.

Датчики

Отклик датчиков происходит, как правило, на снижение скорости движения автомобиля при столкновении. В среднем порог отклика составляет 15g5. Такой величины можно достичь только при ударе. Это защищает от ложного срабатывания датчика при заносе автомобиля, или же резком торможении.

Блок управления подушками безопасности

Можно сказать, что это центр обработки всей, поступающей от системы, информации. На него возложена процедура анализа силы и длительности сигнала, подаваемого датчиками. Блоком игнорируются определенные всплески сигналов. Для того чтобы сигнал был принят к действию, необходимо преодолеть порог в 0,003 с. Помимо этого, инженерами были разработаны дополнительные блокираторы импульсов.

Так, если скорость автомобиля менее 20 км/ч, то датчик не сработает. Это позволяет обезопасить пассажиров от последствий ложных сигналов, например, при парковке.

Комплектация в автомобиле

Согласно требованиям, предъявляемым всемирной организацией ЕЭК, на всех местах установки системы безопасности внутри автомобиля должны находиться специальные указатели. Такими обозначениями могут служить надписи SRS или “AirBag”. Их можно увидеть на панели приборов, бардачке, ступице руля, козырьках, защищающих от солнца и спинках кресел. Также, о наличии в автомобиле системы подушек безопасности свидетельствует специальные буквенные обозначения SRS на ремнях безопасности.

Помимо прочего, размещают указатель, предупреждающий о недопустимом размещении развернутого кресла для малыша на переднем пассажирском сидении. Порой разработчики предусматривают и отключение передней подушки, для подобных случаев, при помощи специальной клавиши.

На панели приборов располагается сигнальная лампа, которая при включении зажигания загорается на несколько секунд. Блок управления проводит проверку работоспособности всей системы и, если все в порядке, лампа гаснет.

Симптомы сработавшей системы

При покупке не нового автомобиля может возникнуть вопрос работоспособности системы. Как не попасть впросак и быть уверенным, что в случае аварии система постарается вас защитить?

Одним из признаков, что система SRS сработала, являются разорванные фрагменты интерьера салона. Мембрану подушки могут уложить на место, а фрагменты обивки зашить или заклеить. Однако следы будут заметны.

Другим признаком, выдающим уже используемую систему, является отличие по тону и оттенку, а также степени изношенности материала оформления салона. Это может быть заметно на руле, сидениях и деталях декора, как, например, на передней панели.

Помимо этого сигнальная лампа может не отключаться после старта или же спонтанно включаться во время движения транспорта. А может не включаться вообще, что является признаком принудительного ее отключения.

источник

Тема: Замена блока управления airbag

Опции темы
Поиск по теме

Polo Регистрация 14.07.2015 Адрес Воронеж Возраст 24 Сообщений 365

Спасибо:
Получено: 4
Отправлено: 13

Замена блока управления airbag

Снова не нашел в поиске. Есть обе подушки, есть блок управления. Как устанавливать подушки — нашел. Как устанавливать блок — нет.

Собственно, интересует несколько вопросов.

1. Как заменить блок и можно ли сделать это БЕЗ снятия торпеды?(ну очень это муторно для меня да и не знаю как).
2. В какой последовательности нужно все менять? Сначала подушки новые, потом блок или наоборот?
3. Есть какие-то особые указания?(при выключенном зажигании и т.п.)

Буду благодарен за ответы, а также дачу мануала, если он уже есть!

Passat Регистрация 23.09.2011 Адрес Ейск Возраст 43 Сообщений 1,363

Спасибо:
Получено: 122
Отправлено: 68

Отдай машину знающим людям. Честно — с такими вопросами лучше не лезь сам.

Golf Регистрация 09.06.2008 Адрес Беларусь Возраст 31 Сообщений 894

Спасибо:
Получено: 65
Отправлено: 13

Не хватает предистории. Замена после ДТП? или просто замена? или просто ставите новую систему?

Вообще блок подушек стоит низу возле кулисы кпп, если просто заменить его снимать торпеду ненужно, просто вынять консоль с пепельницей и подстаканники.
Подследовательност замены неважна т.к. при замене подушки обязательно снять клемы с АКБ. По науке на время монтажа еще заземление кинуть на подушки.

Читайте также:  Установка верхних опор ss20

Golf Регистрация 10.03.2014 Адрес МО г. Подольск Возраст 28 Сообщений 760

Спасибо:
Получено: 4
Отправлено: 9

А ремни обязательно менять?! Может кто в курсе как их работоспособность восстановить?

Polo Регистрация 14.07.2015 Адрес Воронеж Возраст 24 Сообщений 365

Спасибо:
Получено: 4
Отправлено: 13

Не хватает предистории. Замена после ДТП? или просто замена? или просто ставите новую систему?

Вообще блок подушек стоит низу возле кулисы кпп, если просто заменить его снимать торпеду ненужно, просто вынять консоль с пепельницей и подстаканники.
Подследовательност замены неважна т.к. при замене подушки обязательно снять клемы с АКБ. По науке на время монтажа еще заземление кинуть на подушки.

Замена после ДТП, да, это усложняет как-то на замену? https://passatworld.ru/showthread.php?t=220663

Просто мне говорили, что разъем-то снять можно, а вот открутить 3 болтика проблематично. Или все же можно?

Если они сработали и заклинили, то нужно менять. Как я понимаю, там тоже есть пирапатрон.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 19.03.2012 Адрес Пенза Возраст 49 Сообщений 11,403

Спасибо:
Получено: 3,114
Отправлено: 139

Разъёмы с подушки и блока разъединять при отключенной клемме АКБ. Клемму с АКБ снимать при включенном зажигании, потом одевать также при включенном.

Golf Регистрация 10.03.2014 Адрес МО г. Подольск Возраст 28 Сообщений 760

Спасибо:
Получено: 4
Отправлено: 9

А если не заклинило ? Они ошибки выдают какие нибудь? Если например блок поменять с по духами все будет работать как надо?
Еще задаюсь вопросом, где стоят датчики по которым SRS срабатывают? В сидухах?

Phaeton Регистрация 12.09.2013 Адрес Санька 🙂 Украина Возраст 33 Сообщений 4,327 Записей в дневнике 34

Спасибо:
Получено: 1,706
Отправлено: 2,134

Нет, так не правильно. Читал такую информацию в нете, но думаю там автом ошибся. Все делаеться при выключенном зажигании.

Golf Регистрация 09.06.2008 Адрес Беларусь Возраст 31 Сообщений 894

Спасибо:
Получено: 65
Отправлено: 13

Это зачем это снимать при включеном? наоборот выключаешь зажигание, блоки частично отключаются, частично в спяпку переходят и отключение клемы проходит безследно.
А после такого отключения на включеном зажигании начиются темы про слетели ключи и прочие ошиюки.

А вот одевать клему по елзе написано с включеным зажиганием, но это по причине вдруг стрельнет подушка чтобы никого не было в салоне.

Phaeton Регистрация 05.02.2012 Адрес Когалым Возраст 33 Сообщений 3,098

Спасибо:
Получено: 355
Отправлено: 351

Пирапатрон в натяжителе ремня безопасности в действие приводится механически. В нем нет электронной составляющей и его не продиагностировать никак. Меняется целиком с ремнем. Вскрывать его категорически нельзя, может расхерачить пальцы.
Датчики для подушек в сидухах, находятся под сидухами, под ковром на поперечине, кстати на ура отказывают, если под ковром океан. Связи с пирапатроном ремня безопасности нет никакой.
Диагностируется и меняется (перепрошивается)

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 19.03.2012 Адрес Пенза Возраст 49 Сообщений 11,403

Спасибо:
Получено: 3,114
Отправлено: 139

sanyoua, FILL.sa, при запуске ELSA вылазит окошко, которое нужно прокрутить от начала до конца, т.к. там содержится важная информация:

Passat Регистрация 30.08.2012 Адрес Владимир Возраст 36 Сообщений 1,049

Спасибо:
Получено: 25
Отправлено: 6

пасаны! Вы тут тему раскрутили пипец! Все меняется элементарно ведь снимаешь клейму, меняешь все что связано с AIRBAG,подключаешь клейму, стираешь все ошибки и вуаля все работает и беременного мужика на панели приборов нет! Но прежде чем так делать нужен блок падух подобрать по номеру который был и не стреленый

Polo Регистрация 14.07.2015 Адрес Воронеж Возраст 24 Сообщений 365

Спасибо:
Получено: 4
Отправлено: 13

Все есть, остается только снять старое и подключить новое. Скажите, если можно блок управления снять без снятия торпеды, то как конкретнее? Есть инструкция.

И еще, подушку пассажирскую можно же так же заменить без снятия торпеды?

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 19.03.2012 Адрес Пенза Возраст 49 Сообщений 11,403

Спасибо:
Получено: 3,114
Отправлено: 139

Nikita_36, для замены блока управления нужно будет снять центральную консоль и среднюю накладку передней панели, короче «бороду». Торпедо снимать не надо:

Замена модуля подушки пер. пассажира:

– Снять крышку — → Поз.- подушки безопасности переднего пассажира в направлении, противоположном направлению движения, с передней панели (крышка крепится четырьмя фиксаторами -стрелки-).
– Повернуть крышку вверх и открутить шестигранные гайки — → Поз.-.
ВНИМАНИЕ!
Разряды электростатического напряжения могут привести к непроизвольному срабатыванию подушек безопасности. Поэтому перед отсоединением проводов пиропатрона и массы подушки механику необходимо снять электростатическое напряжение. Для этого можно коснуться, например, неокрашенной металлической части замка двери.

– Выкрутить болты — → Поз.-, снять модуль подушки безопасности с опор — → Поз.- и отсоединить штекерный разъем — → Поз.-.

Установка в обеих случаях в обратной последовательности.
Ничего особо сложного я тут не вижу.

источник

Добавить комментарий