Меню Рубрики

Установка блока управления магнитолой

Chevrolet Lacetti 5D 096 › Бортжурнал › Кнопки управления магнитолой на руле или просто «мультируль».

Сегодня речь пойдёт об установке и подключении штатного управления магнитолы с кнопок руля!

Собственно, задумываться про удобство кнопок на руле я начал после установки 2Din магнитолы Pioneer AVH-X1500DVD (об этом я писал ЗДЕСЬ), так как во время езды, особенно на скорости, было проблематично нажать нужную кнопку и тем более тыкать в сенсорный экран. Но увы, моё авто имеет не самую богатую комплектацию (штатное управление магнитолы с руля отсутствовало), и с этим приходилось мириться.

«Пинок под зад» так сказать, дал мне хороший знакомый по DRIVE2 Lacettovod (он же Алексей), раздразнил своей записью про подключение управления магнитолой на руле

И так, всё по порядку:
Для начала на авторазборе была приобретена расширенная контактная группа руля, ну и соответственно сам пульт с креплением.

С заменой контактной группы проблем не возникло, только для этого пришлось снимать руль. (руководство как снять рулевое колесо ЗДЕСЬ)

Для сравнения — на моей контактной группе, которая стояла на авто, нет фишки с проводами под пульт и в ответной части (длинный провод в чёрном кембрике) идёт один чёрный провод на сигнал, а в расширенной контактной группе их там три — один на сигнал и два с пульта управления магнитолой.

Все подключаем и ставим на место пульт…

И так — контактная группа заменена, пульт на месте, теперь осталось подружить рулевое управление с магнитолой!

Полазив в просторах интернета, нашёл несколько вариантов универсальных адаптеров для подключения рулевого управления, а так же интересный способ переделки самого пульта:
1. Переделка штатного пульта (добавление резисторов определённого номинала, как это делается, можно посмотреть ТУТ) — но от данной затеи мне пришлось отказаться, так как с паяльником я на ВЫ.
2. Универсальный адаптер рулевого управления Intro (как у Алексея) — он был в наличии на авторынке, но цена кусалась — от 2400 до 2900руб!
3. Универсальный адаптер рулевого управления от парня с Москвы, Сергея с ником Intel (про него можно посмотреть ТУТ) — имеет определённые сходства с адаптером Intro, стоит всего 1300руб, но ждать доставку 10 дней не хотелось.
4. Универсальный интерфейс для штатных кнопок на руле ACV SWI-X1 — он тоже был в наличии, да и цена приемлемая — 1500руб, соответственно, мой выбор пал именно на него! (Огромное Спасибо Екатерине Monstrisha за предоставленный адаптер и скидку 10% — Катерина у нас работает в магазине автоэлектроники и автохимии, где и был куплен данный адаптер).
Вот краткое описание данного изделия:
1— Работает со всеми автомобилями, оборудованными «резистивными» (не CAN) кнопками на руле – Chevrolet, Ford, Hummer, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Nissan, SsangYoung, Subaru, Suzuki, Toyota, Mazda, Honda.
2— Программируется для любых головных устройств (Alpine, Pioneer, Panasonic, JVC, Kenwood, Sony, Clarion, NRG, Prology, Mystery, Challenger, Varta и т.д.), которые комплектуются пультом ДУ или совместимы с ним. (программирование происходит с пульта ДУ головного устройства)
3— Позволяет управлять как проводным способом – через разъем mini-jack, так и через ИК-порт (для головных устройств, не имеющих разъема mini-jack).
4— Позволяет для каждой кнопки на руле запрограммировать ДВЕ функции (кратковременное или продолжительное нажатие).

источник

Подключение кнопок на руле к нештатной магнитоле

Штатная магнитола, которая устанавливается автопроизводителем на заводе, не всегда отвечает запросам владельца автомобиля.

Как правило, это весьма аскетичное и малофункциональное устройство, да и качеством воспроизведения звука заводские аудиосистемы не радуют.

Именно поэтому многие автовладельцы рано или поздно задумываются о замене штатной магнитолы на более универсальное, функциональное и современное устройство.

Однако в процессе установки могут возникнуть некоторые несостыковки.

Одна из наиболее распространенных проблем — некорректное взаимодействие нештатной магнитолы с кнопками управления на руле.

В результате неправильной установки магнитола может, например, переключать треки при попытке водителя увеличить громкость или вовсе не реагировать на команды, подаваемые с мультируля.

Подготовка к подключению кнопок руля к неродной магнитоле

Чтобы корректно соединить нештатное головное устройство с кнопками на руле потребуется специальный переходник, который так и называется — адаптер для подключения кнопок на руле.

В продаже можно встретить как отдельные модели адаптеров, которые подходят только на определенные марки автомобилей, так и универсальные переходники.

Среди универсальных устройств большой популярностью пользуется программируемый адаптер от торговой марки ACV (Accessories for Vehicles Hi-Tech).

Универсальный адаптер управления неродной магнитолой штатными кнопками на руле серии SWI-X1 от ACV подходит к автомобилям практически всех популярных марок (Hyundai, Киа, Toyota, Honda, Nissan, Chevrolet, Форд, Mazda, Mitsubishi, Suzuki и др.), которые имеют на мультируле кнопки резистивного типа.

Читайте также:  Установка квартирного регулятора давления

Внешне адаптер выглядит, как небольшой модуль с выведенными наружу разноцветными проводами для подсоединения к проводам колодки магнитолы.

ACV SWI-X1 программируется для автомагнитол и головных устройств всех популярных брендов (Пионер, Alpine, Sony, Panasonic, JVC, Kenwood, Пролоджи и др.), которые имеют в комплекте пульт дистанционного управления.

Программирование осуществляется непосредственно с пульта д/у головного устройства.

SWI-X1 позволяет сохранить все функциональные возможности кнопок мультируля, а также расширяет возможности — программирование двух функций на одну клавишу (кратковременное/продолжительное нажатие).

Итак, после покупки универсального адаптера для кнопок на руле, мы можем приступать к установке.

Инструкция — подключаем мультимедийные кнопки на руле к магнитоле Pioneer

Рассмотрим процесс подключение Пионера к кнопкам на руле автомобиля Nissan Tiida.

Для работы нам потребуется:

  • Руль с кнопками управления. Обычно на Ниссанах он имеется в штатном порядке;
    Новенькая магнитола от Pioneer;
  • Адаптер ISO, переходник, должен быть в комплекте с автомагнитолой;
  • Второй адаптер ISO. Вам нужно приобрести его отдельно;
  • Адаптер SWI для кнопок на рулевом колесе о котором мы писали выше.

1.Первым делом соединяем черный, зеленый, синий и красный провод адаптера SWI-X1 с проводами на штатной колодке автомобиля в соответствии со схемой;

  • синий провод ЛИНИЯ 1 — STRG SWA
  • зеленый провод ЛИНИЯ 2 — STRG SWB
  • черный провод МАССА — STRG GND
  • черный провод МАССА — на минус питания (корпус авто).

2.Далее приступаем к программированию каждой кнопки на мультируле.

ВНИМАНИЕ! Перед началом следует убедиться, что белый провод адаптера отключен от массы.

Начинаем программировать, выполняя следующие действия в указанной последовательности:

  1. Подаем питание на адаптер +12 В, один из светодиодов на корпусе должен кратковременно моргнуть;
  2. Соединяем белый провод с массой (устройство войдет в режим обучения);
  3. Нажимаем и удерживаем на мультируле клавишу прибавления громкости и ждем пока не загорится светодиод;
  4. Направляем на адаптер пульт ДУ и нажимаем на нем кнопку прибавления громкости (светодиод на корпусе адаптера должен погаснуть);
  5. Чтобы назначить на эту же кнопку вторую команду, следует нажать ее и удерживать, пока не загорятся оба светодиода;
  6. Направляем на адаптер пульт ДУ и нажимаем на нем соответствующую кнопку (оба светодиода на корпусе адаптера должны погаснуть);
  7. Аналогичным образом программируем все остальные кнопки;
  8. Отсоединяем белый провод адаптера от массы и изолируем.

ВИДЕО ОБЗОР
» alt=»»>
Настройка закончена.

источник

BYD F3 в чёрном › Бортжурнал › Подключение Pioneer AVH-X1500DVD к блоку управления магнитолой на руле. Часть 1 «Перепайка»

В процессе эксплуатации магнитолы Пионер, выяснилось, что очень не удобно во время движения находить кнопки переключения треков и регулировки громкости, приходится отвлекаться от дороги где то на 3 секунды, а в машине дети.
Было принято решение купить блок управления магнитолой на руле — заказал и пока ждал прошелестит интернет, оказалось, надо еще покупать адаптер под пионер, так как сопротивления у кнопок разные, либо перепаивать… для себя решил если что, то только буду перепаивать.
По приходу блока кнопок, подключил к магнитоле — работали кнопки уменьшения звука и переключения носителей.
Начался процесс перепайки…, а вообще у меня нету образования «теле-радио» мастера и особо не соображаю в схемах, по этому получился некий казус, хотя с паяльником и дружу. Ну все по порядку.
Взял старую нерабочую плату (материнку) от ПК, от туда надо выпаять резисторы SMD.

И начался процесс…
Паять нужно по схеме:
13,5 — 18,5кОм = Vol+
19 — 29кОм = Vol –
9,5 — 13кОм = Radio Down/mp3 >
2,4 — 4,5кОм = Mute
Но эти сопротивления подходят только для магнитол Пионер и Сони.

И тут началось самое интересное о чем писал выше. Впаяв под каждую кнопку свое сопротивление, подключил к магнитоле, а кнопки та стали выполнять совсем не те функции что требовалась от них: кнопка Radio UP/mp3>> стало выполнять Vol+ и наоборот, кнопка Vol – стало выполнять Vol+. Остальные не работали.
Еще где то час продолжался процесс неоднократной перепайки и замены резисторов с подключением и ломанием мозга. И тут до меня начало доходить, резисторы в схеме запаяны таким образом, что в конечной точке они суммируются, т.е. на одну кнопку приходится два а то и три резистора, а так не возможно сделать, потому что кнопки расположенные выше по схеме (Radio UP/mp3>>, Radio Down/mp3

Хоть и криво и некрасиво, зато все кнопки стали работать правильно и четко.

Теперь осталось установить блок управления кнопок на руль. Придется сверлить и прокладывать проводку.
Продолжение следует…

источник

Читайте также:  Установка ufc на ps3

Subaru Legacy 2.0R › Бортжурнал › Поставил блок кнопок управления магнитолой сруля.

Сегодня забрал блок кнопок управления магнитолой для руля и благополучно поставил.

Открутил руль, унёс домой. Снял сзади декоративную заднюю заглушку с руля, открутил левую пластиковую заглушку, прикрутил кнопки.
Коннекторы одинаковые, 3 общих провода (красный, черный — наверное подсветка и серый), остальные два — синий и белый и есть управление кнопками. Надо разобрать фишку коннектора, вытащить и вставить во второй коннектор в пустые места (не перепутав местами). А потом спаять вместе провода с одинаковыми цветами (красный с красным, черный с черным).

Поставил обратно руль, кнопки работают. Видел, что некоторые мучались, что кнопки после установки не работали, так как какой то проводки не хватает — у меня всё ок.

В процессе установки кнопок поменял также и шлейф, который забирал вместе и тут вышел фейл. Лампочка Airbag так и осталась гореть. Старый шлейф полностью прозванивается — значит дело не в нем. Надо углубляться в проблему.
Включив Шерлока Холмса, выяснил: коннекторы аирбега до меня уже снимались, тк остались следы на пластике, на руле не хватает двух нижних болтов крепления крышки (вот не знаю для чего их надо было откручивать, если крышка снимается только для того, чтобы добраться до блоков управления кнопками.
ОБД2 блюпуп сканер не показывает ошибки SRS, поэтому надо будет доехать до сервиса на диагностику.
Со слов продавца (когда смотрел машину перед покупкой) — диагностика показала отсутствие контакта подушки водителя, что обычно проявляется при перетертом шлейфе. Эх, а в старом субарике ошибки аирбега с легкостью считывались самодиагностикой по морганию лампочки, которой, к сожалению, в этой машине нет. Буду разбираться.

Cчитали ошибку:42 — «Неисправность левой боковой подушки безопасности или ее цепи»

Распечатал бумажки из мануала — буду разбираться в чём дело — грешу на контакты и проводку сиденья.

источник

Лада 2107 Голубоглазка RIP › Бортжурнал › Музыка. Установка 1 DIN магнитолы вместо блока управления отопителем. Part 2.

Всем привет, дамы и господа 😀

Сегодня встал в 9 часов утра, пошел в гараж ковыряться дальше.

Закончил около 5, т.к. девушка уже ругалась 😀 Пошел к ней 🙂 … Завтра продолжу.наверно, а то приболел чет, 37.5 🙁

Начал внедрять отпиленную накладку блока управления отопителем, если так его можно назвать, в бороду. Долго думал, как же сделать. В итоге решил так:
1) Зафиксируем накладку на бороде с помощью тонкой проволоки. Нагреваем ее, проделываем отверстия, закручиваем. ОСТОРОЖНО! Она горячая. Ваш кэп. 😀

2) Мажем все это дело эпоксидным клеем. Купил какой-то странный клей, он получился розовый и нифига не жидкий. Или он такой и должен быть?
В инструкции написано время высыхания. При 20 градусах — сутки; при 50 градусах — 12 часов, при 90 градусах — 10 минут. Беру в руки фен 😀 Высохло, отлично 🙂

3) Далее буду мазать шпатлевкой.

4) Сверху черной пленкой.Наверно 🙂

Потом начал ставить ГУ на новое место.

Ну тут все стандартно, паяльник и напильник 😀

Блин, минут 40 сидел слушал музыку. Это что-то новое 🙂 я реально доволен, там, где раньше пионер не вытягивал громкость, на Сони это всего-лишь середина громкости звука! Побаловался настройкой саба, эквалайзера. вау! 😀
Кишки выпрыгивают 🙂

Инструкцию пока не читал, не разбирался особо в настройках ГУ, некогда 😀

И кстати, кто говорит, что установка панели муторная. Ниче не муторная. Для тех, у кого муторная — вот инструкция по выправлению лап.

2. Поднимем руки вперед так, чтобы они были парралельны полу.
3. Просим родственика поставить линейку из шaгa 1) вaм на руки.
4. Балансируйте руками пока пузырек не будет по центру цилиндрика с зеленой жидкостью.
5. Когда Вы придете к балансу, попросите родственника убрать линейку.
6. Стойте в таком положении 4 часа. 😀
7. Попросите родственника поставить линейку снова: если пузырек будет по середине, то я Вас поздравляю — Теперь у Вас ПРЯМЫЕ руки. 😀

источник

Инструкция как подключить управление магнитолой на руле

Музыка в автомобиле – это прекрасное дополнение к комфорту и хорошему настроению во время езды. Большое разнообразие магнитол на автомобильном рынке, штатной установки и нештатных, позволяет потребителю выбрать технику по индивидуальному вкусу и для определенной фирмы и марки машины.

Схема

Кнопочное автоуправление аудиосистемой

Во время управления автомобилем не всегда удобно пользоваться кнопочной магнитолой для поиска определенной аудиозаписи, радиоволны и для регулировки громкости. Безопаснее использовать штатные кнопки управления магнитолой на руле. Такую функцию устанавливают в автомобильных салонах как дополнительную или в составе премиум-комплекта для нового транспорта. Штатные устройства автомобиля среднего класса (например, Шевроле Лачетти) имеют небольшие возможности.

Читайте также:  Установка газовых счетчиков володарск

Иногда автовладельцы предпочитают заменить штатную аудиосистему на новую многофункциональную. Тогда сигнал от кнопок на руле не поступает в установленную магнитолу, и водителю приходится обращаться в установочный центр.

Для создания взаимосвязи между автоуправлением и аудиотехникой используется контроллер рулевого управления, который изменяет сигнал от кнопки на руле в сигнал для прочтения магнитолой. Для его подключения в машине имеется вся необходимая проводка. Адаптеры рулевого управления подходят практически под все магнитолы, у которых есть инфракрасный порт и/или выход mini-jack.

  1. Резистивные. В памяти модуля фиксируются показатели замеренного сопротивления, вследствие чего возникает контроль кнопок рулевого управления над магнитолой.
  2. Поддерживающие CAN-шины. Данный адаптер видоизменяет только цифровые сигналы именно в те, которые принимает установленная нештатная аудиосистема.

Самостоятельное подключение мультируля

Услуга подключения управления магнитолой на руле в автоцентрах требует определенных денежных затрат и привлечения опытных специалистов со знаниями в области автоэлектрики.

Но подключить пульт и кнопки на руле возможно самостоятельно своими руками. Так как подключить управление на руле к магнитоле?

Рассмотрим алгоритм переустановки управления магнитолой на руле при покупке новой магнитолы на примере автомобиля Шевроле Лачетти. Работа займет 1-1,5 часа со всеми действиями.

Инструкция переустановки штатного пульта

  1. Снимается пульт управления магнитолой на руль путем снятия болтов.
  2. Вынимается из него разъем.
  3. Разбирается пульт путем откручивания трех винтов.
  4. На плате пульта с помощью паяльника впаиваются резисторы определенных номиналов.
  5. В крышке пульта подрезаются ребра, и собираем его обратно.
  6. Один провод от mini-jack впаивается в центральный вход, второй – в боковой. Провода изолируются изолентой.
  7. В автомобиле разъем от магнитолы подрезается, зачищается, присоединяется к mini-jack на клеммы и изолируется также.
  8. Mini-jack подключается к магнитоле через разъем в задней стенке корпуса техники.
  9. Разъем вставляется в пульт, который после ставится обратно путем прикручивания двумя болтами.
  10. Включаем магнитолы и проверяем результаты, работает ли управление магнитолой на руле.

Инструкция установки пульта на руле с совместимой автомагнитолой

  1. Снимается бардачок.
  2. Отсоединяются тросики печки.
  3. Снимается борода на панели.
  4. Вынимается магнитола, от которой отходят три провода – черный, коричнево-желтый и коричнево-оранжевый.
  5. В разъеме от магнитолы в левом углу (желто-зеленая фишка) расположены два провода от пульта управления на руле.
  6. Соединяются два провода от пульта и черный и коричнево-желтый провода от магнитолы.
  7. Магнитола, борода и бардачок ставятся на место.

Инструкция установки и подключения управления с руля Шевроле

  1. Приобретается пульт управления с креплением, контактная группа руля с возможностью подключения самого пульта.
  2. Снимается руль:
  • С правой стороны руля вынимается заглушка отверстия винтов, предназначенных для крепления модуля подушки безопасности;
  • Винты для фиксации блока откручиваются;
  • От блока отсоединяется и снимается разъем;
  • Откручиваются два винта, фиксирующих модуль подушки безопасности;
  • Модуль убирается;
  • Открывается держатель колодки;
  • Отсоединяется разъем и снимается модуль подушки безопасности;
  • Отсоединяется разъем от звукового сигнала;
  • Ключом ослабляется гайка рулевого колеса, затем полностью откручивается;
  • Снимается руль.
  1. Устанавливается или заменяется группа руля.
  2. Снимается подушка безопасности.
  3. В расширенной группе руля установлены три провода – на сигнал и два для пульта управления магнитолой.
  4. Подключаются провода от группы руля с проводами от магнитолы (их также три).
  5. Ставится на место пульт, подушка безопасности и рулевое колесо.
  6. Установка и программирование адаптера управления автомагнитолой на руле:
  • Снимается центральная панель (борода);
  • Вынимается магнитола;
  • Черный провод от фишки рулевого управления желто-зеленого цвета соединяется с черным проводом адаптера;
  • Синий провод желто-зеленой фишки с зеленым проводом от модуля управления (не с синим);
  • Красный провод адаптера соединяется с красным проводом питания от магнитолы;
  • Для подключения к аудиосистеме используется mini-jack или инфракрасный порт;
  • Адаптер закрепляется хомутами под магнитолой;
  1. Проверяется работоспособность кнопок на руле.
  2. Устанавливается магнитола, собирается панель.
  3. Проверка программирования и подключения.

Следуя всем пунктам алгоритма, каждый автолюбитель своими руками сможет установить пульт управления на руле, переустановить его в связи с покупкой совместимой аудиосистемы, а также установить и подключить управление магнитолы на руле. Тем самым водитель сэкономит денежные средства и немного времени.

Пульт управления аудиосистемой на руле – комфорт и уверенность автовладельца при высокой скорости езды, во время разговора по телефону, при плохих видимых погодных условиях. Это нужное, а иногда и незаменимое дополнение к функционалу автомобиля.

Ну а как на счет пульта к JVC ?
С магнитолами управляемыми резистивными пультами проблем то нет, тут и дураку понятно.
А что делать несчастным владельцам JVC ? Где сигнал цифровой? Покупать спец переходник в виде маленькой коробочки с пучком проводков за 5000-12000 тыс руб ?

источник

Добавить комментарий