Меню Рубрики

Установка блока управления вебасто

SsangYong Actyon Sports ☠СКАЛА☠ › Бортжурнал › Удаленное управление Webasto своими руками за 200р

Т.к. сигнализации у меня нет, только штатная, но есть вебаста с мини таймером, то возникла мысль — как бюджетно сделать удаленное управление? + визуализировать работу вебасты, ну чтобы я из окна видел что но стартанула и работает

И я нашел такой вариант, без всякого колхоза стоимостью 300р
Естественно в этом мне помогут китайские друзья с Али, хотя какие они мне друзья).

Что мы имеем — приёмник работающий на частоте 433мГц. от -40 до +80. В компактной коробочке. Дальность действия по прямой около 100м., но этот параметр меняется удлинением антенны приемника.

И любой универсальный брелок (можно с антеной)

Реле управляется сигналом от 7 до 14 В. (При 5 В уже не включается)
Исполняющая часть от 0 до 220 В. 10А. Т.е. подключить можно что угодно от светодиода до люстры в комнате.

Вот пара схем по которым можно подключать данную плату.

В моем же случае реле будет распологаться в салоне, думаю под декоративной накладкой передней левой стойки (у лобового стекла). Там и антенну можно размотать хоть под всю крышу. От платы управляющий провод будет подключен к минитаймеру для его включения.
PS На плате есть светодиод, который сигнализирует о различном состоянии устройства (чтение кода, запись, передача данных). При желании можно вывести на видимое место.
Так же хочу вывести светодиод сигнализирующий о работе webasto. Запитать его можно от насоса или помпы через резистор 560-1000 Ом, но насос начинает работать через 30-50 сек. после продувки, т.е. диод не сразу загорится, да! и насос работает циклически, соответственно светодиод будет мигать в такт насоса (красиво будет смотреться).
Но в этих обоих случаях провода надо тянуть из под капота, по этому есть желание подключиться к тому же минитаймеру.
В общем заказал — жду)

технические Данные с сайта:
потребляемая Мощность: DC10V-14V
Ток в режиме ожидания: 97dbm
передавая расстояние: > 100 м (открытое пространство)
режим декодирования: MCU программное декодирование
удаленное хранения: 25 шт.
поддержка удаленного тип: Обучение код, исправлен код (Плавающий код может быть дизайн)
режим работы: Кратковременный, переключения, с фиксацией
выходной Разъем: НЕТ, NC, COM
размер ПЛАТЫ: 35*30*18 мм (L, W, H)

схема 1:
+ V: 12 В + вход;
-V: 12 В-вход;
НЕТ: Выход, нормально открытый;
COM: Выход, общие;
NC: Выход, нормально закрытый;

режим Работы:
мгновенный: Пока держим кнопку нажатой — реле работает. Отпустили кнопку — реле отключилось (этот вариант нам нужен для запуска вебасто, чтобы подать кратковременный импульс на минитаймер)
переключения: Один раз нажали кнопку — реле включилось. Еще раз нажали ту же кнопку — реле выключилось.
фиксация: Нажать кнопку А для включения реле. Нажать кнопку В для выключения реле.

Читайте также:  Установка прожекторной мачты пмс

очистка кода:
нажмите кнопку обучения на приемники примерно на 8 сек, когда индикатор погаснет, коды будут очищены.
Все пульты дистанционного управления не будут работать больше.

(взято как есть с али)
обучение код: (без фиксации)
нажмите клавишу обучения на приемнике, мигнет СВЕТОДИОД, значит вы вошли в состояние обучения.
Нажмите кнопку на пульте, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем погаснет.
после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.

обучение код: (Переключения)
нажмите клавишу обучения на приемнике дважды время, он вступает в переключить режим настройки
подождите некоторое время, СВЕТОДИОД будет выключен, он входит в состояние обучения.
нажмите кнопку дистанционного, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем оторваться.
после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.

обучение код: (С Фиксацией)
примечание: Когда вы выбираете для фиксации режим, для того, чтобы узнать больше пульт дистанционного управления, вам нужно узнать, две различные кнопки, впервые узнал для » ON «, во второй раз узнали, » OFF «.
например: кнопку A =ON, кнопка B = OFF
нажмите клавишу обучения на приемнике тройной время, он вступает в фиксации режим.
подождите некоторое время, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор на плате приемника будет мигать, затем оторваться.
нажмите кнопку пульта.
LED мигать в течение 5 раз.
нажмите кнопку дистанционного B.
Led мигать в течение 5 раз.
после 3 секунд, СВЕТОДИОДНЫЙ индикатор будет дальше, обучение успешно.
А = ОN, B = OFF.

ПРИМЕЧАНИЕ: система может хранить 25 шт. пультов, если удаленный получить больше, чем 25 шт., первоначальный пульт дистанционного управления будут потеряны.

источник

Volkswagen Golf Variant Дизельный сарайчик › Бортжурнал › Webasto, бомж-вариант. Часть 2. Схемы подключения.

подключение к системе охлаждения двигателя
есть несколько вариантов врезки котла в систему охлаждения двигателя. я остановился на самом простом, с минимумом комплектующих, а следовательно и самом надежном. т.е. врезаться в шланг выхода из радиатора салонного отопителя.
полез в эльзу, посмотрел как циркулирует жижа в моем двигателе

и нагуглил как и куда подключать к котлу

почему я выбрал место для врезки выход из радиатора печки а не вход?

во первых, ставил задачу в первую очередь прогреть двигатель перед пуском и только потом салон
во вторых, не хотел столкнуться с тем, что при выключенном котле (холодном) у меня в радиатор печки будет приходить охлажденная холодным котлом жижа.
ну тут вроде все логично получается

с подключением к системе охлаждения разобрались

теперь рассмотрим подключение к топливной системе
есть несколько требований производителя, которые (я лично считаю) стоит придерживаться.
1. расположение дозирующего насоса.
располагаем горизонтально, ниже наименьшего уровня топлива в баке на удалении от бака (длина шланга) максимум 1,2 метра. его есть где спрятать.

Читайте также:  Установка xna framework redistributable

топливозаборник придется ставить в моем случае в колбу насоса, тк у меня теперь есть топливный насос. на старом двигателе я бы врезался в магистраль подачи топлива, т.к. подкачивающего насоса не было. было бы проще и дешевле. был бы риск, что вебаста высосет всю соляру из бака, конечно, но лично я стараюсь не допускать уровня топлива в баке менее 15 литров, а тем более зимой.

да, некоторые подлкючают насос к магистрали обратки, кто-то даже в подкапотке, кто-то ставит отдельный топливный бачок, эти варианты тоже рассматривались, но не решился на такие эксперименты.

и самое простое — электрика
специально для ленивых надергал картинок из руководства по установке

Volkswagen Golf Variant 2000, двигатель дизельный 1.9 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Volkswagen Golf, 2003

Volkswagen Golf, 1999

Volkswagen Golf, 2002

Volkswagen Golf, 1998

Смотрите также

Комментарии 34

У меня на помпу идут 2 провода-коричневый и чёрный.Не подскажешь какой минус, какой плюс?

Подключил к климату от реле 86 (K3) к климату T16/1?

не знаешь выключатель зима лето должен быть замкнут или разомкнут при обычной работе?

Устанавливать дозирующий насос «ниже наименьшего уровня топлива в баке» — это считай дно бака! и тут сама по себе рисуется картина — что он может быть поврежден любым препятствием дороги… Личный опыт — ставить в районе петли крепления бака. Свою задачу он отрабатывает. Проверено. Один раз устанавливал его под защитным экраном днища… скажу честно — до сих пор переживаю за владельца, ибо есть выступ небольшой (первый опыт установки без консультаций более опытных мастеров)

Я планирую втыкать насос или около крепления бака или на месте штатного радиатора обратки

Последний авто который я оснащал, был 6-й Гольф с 1,4 TSI мкпп… у них топливный фильтр идет в том месте где как раз таки можно было установить ДН, но если будут его менять в будущем, то у меня в этот момент горели бы уши ))) Решил что можно его установить в задней части бака на петле… все классно, единственный минус — чуть больше топливной трубки ушло в расход… зато внезапная поломка не грозит! ) Прокачали через диагностику всю систему и человек уехал довольным

у меня сейчас только один вопрос вертится в голове по поводу подачи топлива. я хотел использовать штатную магистраль топливную от гольфа (она есть у меня целая с другого авто). и вот думаю, не страшло ли, что толще той, что идет в комплекте штатно? диаметр ваговской магитрали наружный 8 мм по-моему

Вот это хороший вопрос… думаю толщина штатной трубки из комплекта как раз таки рассчитана для его работы, плюс в комплекте идет именно определенной длины кусок. Как я для себя уяснил ДН это своего рода форсунка… при работе всей системы у нее может и будет меняться частота… И скорее всего обычный топливный шланг не подойдет (

Читайте также:  Установка датчика давления в шинах hyundai creta

А какая дапустимая длина топливной магистрали?

Уже точно не вспомню, но метра три от и до дозирующего насоса прокачивала система

Я себе ставил Webasto, и GSM модуль для нее разработал, можешь почитать в БЖ и блоге. Салонный вентилятор подключать не советую, во первых он жрет до хрена, аккуму не сильно понравится, во вторых прилично тепла у движка забирает. Особенно это заметно, когда заведешь двигатель, стрелка указателя резко поползет вниз, т.к. Webasto не в состоянии прогреть масло, максимум то что в масляном охладители находится, и холодное масло начнет активно забирать тепло. У меня не подключен вентилятор, 20 минут работы отопителя, и стрелка указателя температуры показывает ровно 90 градусов, после заводки проседает до 70, но потом при езде движок сам быстро догоняет обратно до 90, с изначально включенным вентилятором дела обстоят гораздо хуже. Я как делаю, прихожу, завожу машину, и пока снег с машину почищу, а это от 5 до 15 минут, в зависимости от погоды, в салоне уже тепло и комфортно.

почитал в блоге описание.
есть несколько нюансов
1. у меня на работе проблемы с сотовой связью
2. без тонового набора команды или запуска со звонка только с определенных номеров (если он еще не реализован) позвонить может кто угодно на этот номер(что в принципе решаемо) и запустить котел.
3. не хочется оплачивать еще одну сим-карту

машина всегда рядом: стоянка на работе или в гараже в своем дворе, потому особой надобности нет именно в gsm запуске.
но цена интересна тем не менее.

Я редко запускаю котел с мобильного телефона, в основном это выходные дни, либо если возникают какие то незапланированные поездки. А так в моем GSM модуле есть независимые таймеры, настроенные мною на нужное время (на работу и с работы всегда в одно и тоже время еду) продолжительность работы и дни недели. И мне не нужно думать о том, чтобы не забыть включить штатный таймер отопителя, в нем теперь нет нужды. Мне только приходят СМС от котла, что он запустился, либо не запустился, такое тоже может произойти и об этом лучше знать, чем придти к холодному авто и заблокированному отопителю. На симку отопителя кидаю в месяц 3 рубля нашими (абонентская 30 коп.), Вашими это 100 рублей, и то все не успеваю потратить 🙂

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector