Меню Рубрики

Установка блоков розжига в мазда 6

Mazda 6 ATENZA › Бортжурнал › СВЕТ, ЧАСТЬ 2 (Bixenon)

Даешь ксенофикацию! с таким вот лозунгом я направился в минувшую субботу в гараж.

Да х… вы угадали!
Конечно же нет, и да… то есть Этот ксенон то у меня стоял , точнее висел, а если еще точнее то не ксенон, а гейксенон.

Размусоливать не буду, скажу лишь одно, ксенон купил в январе 2013, сам по себе гейксенон качественный, вопросов тут к китайцам нет, все работает сносно, блоки не косячили, лампы не горели, а точнее не перегорали. Но, качество света выдаваемое этим комплектом просто удручало. Описать это можно так, светит ярко, но не освещает. Скажете вы… «да что он понимает в освещении».
Отвечу: откатавшись с штатным японским ксеноном (на трех разных авто) начинаешь понимать разницу между галогеном и ксеноном, и ксеноном и гейксеноном. А особенно эту разницу видно в дождь. Хоть гейксенон был и 4300 к, тем не менее на черном мокром асфальте свет, как будто растворялся и попадал куда угодно. но только не на дорожное покрытие…

Идеей осуществить грамотный ретрофит загорелся еще тогда, когда понял, что галоген не мое. Гейксенон был временной мерой.

Начал поиски шатных модулей от мазда 6 gh дорестайл (от рестайла не подходит), но успехов особых не было, модулей продавалось полно, но скупали их и ставили, кто угодно и куда угодно, но только не на мазду 6 GH (атензу.)

И вот, совершенно случайно, в августе я наткнулся на хорошего человека, который и продал мне линзы от машки.

Изначально, идея была банально проста, купить переходники с китайблоков на d2s и все, это дело заколхозить, что я и сделал. т.е. заказал лампы (только оригинал и только Германия, никакого Китая), заказал переходники, заказал резиновые заглушки. Стал ждать…

Шли годы, минули столетия… а нет, это из другой сказки.

Ждал я не долго, так как вдруг, в голову стрельнула другая идея. И я решил, плюс ко всему, найти штатные блоки розжига. Почему именно штатные? Да потому, что стало мне жалко оригинальные лампы, так как китайские блоки убили бы их за год. Ну а если делать, то делать на века!

С блоками оказалось все просто, такие блоки устанавливались почти на всех тойотах 2003-2008 годов выпуска, а соответственно найти не составляло труда. И тут же залез на сайт запчастей нашел блоки, по рублю штука. тут же выкупил, проверил на месте, все рабочее!

Оставалась маленькая проблема… крышки блоков! родные, крышки мазды 6, стоят от 400 р за крышку, так к этой крышке нужна была еще резинка стоимостью 300 р., итого почти целое состояние за кусочки пластика.

Вообщем, стал горевать… но горевал не долго, так как наткнулся на отчет по установке штатных фар ксенона на лехус (алтезу), и в очертаниях заметил, что крышки то идентичны, узнал номерок, посмотрел в емаксе, беда. доставка 40 дней, цена тож не обрадовала. залез в экзист и тут о чудо! норм цена норм сроки, но вот другая печаль… с екзистом я давно поругался и тут вспомнил, что товарищ мой и мой боевой друг StEeL-zOoM , имеет там не хилую скидку!
Пишу ему, скидываю партномера, молчит… я в панике! звоню!
— Сырожа!
— а, что. пожар?
— срочно! закажи!
— Ёп, погоди до завтра, время 12 ночи…
— …
Вообщем, процесс фетиша о том, как я менял печеньки на фантики описан тут

Тот, кто еще дочитал до сюда, осталось не много! Дальше, легче! будут фото и немного описания.

источник

Mazda 6 2,0 AT *CAR PC* › Бортжурнал › Нестандартная установка ксенона + некоторые полезные доработки

Предысловие.
В начале прошлого года начался «кипишь» по поводу ксенона. С хорошего света переходить обратно на галоген естественно не хотелось.
На мазде 6 первого поколения есть обозначение DC (фары спроектированные под газоразрядные лампы), не важно что стоит с завода хоть ксенон хоть галоген. На рестайлингах так же стоит и омыватель фар.

Озадачился я «легализацией» своего ксенона.

Для начала я снал фары и принёс их домой.
инструкцию по снятию бампера и фар можно найти на сайтах Дром или Мазда6.

Для начала полирнул фары, от эксплуатации на них появились мелкие царапины.
Использовал полировочную пасту Doctor Wax. Заблестели как новые!

За тем началось изучение линзы ближнего света (одна из фар была разобрана с помощью промышленного фена без особых усилий).

Стало ясно что одна из частей шторки подвижная (отмечено красным).

При переводе рычажка из одного положения в другое мы получаем другой световой пучок (из «галки» «ступеньку»).
Уже хорошо, попутных водителей в правое зеркало мы теперь не слепим абсолютно. Рычажок отмечен красным.

Провёл небольшой эксперимент дома.

Дальше заморочался установкой блоков розжига.
Они были благополучно прикручены с низу фары на стандартные места. (лучше покупать slim блоки — их не видно из под фары).
Дальше стал вопрос как незаметно завести провода от блоков розжига в фару.
Для этого было просверлено отверстие с низу фары прямо под линзой ближнего света (сверлить надо аккуратнее, чтоб не повредить линзу). За тем пластиковой стяжкой были собраны лишние болтающиеся провода.

За тем фары были установлены на место и настроены.
Как мы видим – получили правильную ступеньку.

Для большей уверенности на корпус фары были приклеены наклейки со стандартными обозначениями под ксенон (это к сожалению не сфоткано).

Как видим под капотом инсталляция ксенона осталось полностью незаметной.

источник

Communities › Электронные Поделки › Blog › Ремонт блока розжига ксенона Мазда 6.

Приветствую всех любителей паяльника. Возможно кому-то пригодится мой опыт ремонта блока розжига ксенона который ставился не только на Мазду, но и на BMW и mercedes и Opel, а также на VAG модели.

Читайте также:  Установка мангалов для кафе

Принес мне мой знакомый блок розжига и попросил меня посмотреть есть ли возможность что нибудь с ним сделать. Вскрыв блок и внимательно осмотрев всю плату, ничего визуально сгоревшего не заметил. Ок. Берём тестер и пробуем тупо прозванивать. Обратил сразу внимание на транзисторы 4 шт. которые стоят кучкой и изолированы друг от друга.

После прозвонки нахожу пробитый транзистор FSL11N50A

Итак имеем дохлый n-канальный полевой транзистор, 11 ампер на 500 вольт.
Ноги в руки и бегом в ближайший магазин радиоэлектроники. Естественно там такого нет но ближайший аналог есть на 14 ампер 700 вольт. И вроде как сопротивление между сток/исток не сильно отличается 0.38 вместо 0.55. Беру впаиваю и собираю.

Счастью не было предела целых два дня, на третий день фара потухла! С…ка!
Делать нечего разбираю и опять прозваниваю, лёг тот транзистор что я впаял! …странно… Ок. Магазин ещё один транзистор и ещё 2 дня. Тьфу, будь она не ладна.
Не хочет работать с аналогами, ОК, пишу дядюшке Ляо в Поднебесную мол перешлите пару мешков транзисторов полевых, а он мне отвечает: «Ок! только вот новый год отпразную», 😄 делать нечего жду! И о чудо! Через почти 2 месяца ожиданий приходит таки долгожданная посылка. Да, цена вопроса за 10 шт. 4 $.

Далее разобрал блок и решил поменять их все 4.

После ремонта собрал поставил 5 дней полет нормальный!
Необходимые инстументы: паяльник, оловоотсос, флюс, либо флюс-гель, мультиметр, и прямые руки.

Recommendations

FakeHeader

Comments 55

Дай пожалуйста ссылку где заказывал

US $3.84 12%СКИДКА | 10 шт./лот FSL11N50A 500 V 11A к-262 новый оригинальный
s.click.aliexpress.com/e/cOq6X26W

ага, на у меня на опеле такой же блок розжига и точно так же ремонтировал)

И сколько уже бегает после ремонта?

Ну вот! А то мне тут утверждают что все это херня, типо жди, всё равно сдохнет.

А, диванные эксперты-теоретики.
Я не стал менять весь мост на одинаковые транзисторы.
Вот, если интересно, блок очень похож www.drive2.ru/l/8710885/

TT хорошо промывай, он электропроводен !

Спасибо. Промываю всегда тчательно, уже столкнулся с проблемой когда разъемы перепаивал в планшетах, телефонах.))

Как легко он разбирается,
а митсубишные блоки залиты внутри герметиком.

Не разу не вскрывал от митцубы…

Если не забуду — могу сфотать разные. Китайцы в основном полностью заливают компаундом, но правда он легко отделяется. А вот лак на некоторых прям как маслом на хлеб — тяжело паять, если не проковырять.

Как правило ёмкость затвора разная у разных транзисторов, соответственно на короткое время (микросекунды) возникает сквозной ток через два включённых транзистора.
Работать такая сборка будет, но не долго.

Данные сопротивления автор поста дал. Что не понятного то? Из того что есть отсюда и вывод. Все бла бля пока только от тебя. Никакой конкретики нет по факту того что сгорал один и тот же транзистор. Температурный режим приплел. Формулу написал. А ты сопротивление перехода его транзисторов мерил чтобы говорить, что они не соответствуют заявленному? Это как раз ты болобол.

Парни, зачем этот срач в переписках. Я просто поделился опытом ремонта. Считаю нет смысла выяснять кто лучше разбирается в электронике и кто помнит больше формул. Если evergreen считает что все тут балаболы, то зачем вообще подписывается на данное сообщество и учить других грамате. Каждый имеет право высказать своё мнение, и уж если оно ошибочное, нужно всего лишь грамотно поправить человека, а не переходить на личности, а тем более на оскарбления. Я допустим не сильно силён в теории, но азы знаю, и с ремонтом различных датчиков и узлов сталкиваюсь каждый день. Ведь всё приходит с опытом! И что бы чему-то научиться необходимо пробывать, пусть даже если будет отрицательный результат! Ведь это тоже результат! Мне всё это сейчас напомнило какой нибудь форум электронщиков, где все советы одинаковы, возьми и занеси в ремонт профессионалам, и не парь местным гуру мозги, так как ты априори рукожоп и не разбираешься в тонкопленочных элементах.😄😁 В таких случаях хочется спросить : Уважаемые профессионалы не ужели вы родились со знаниями электроники, и паяльником в руках и не делали проб и ошибок?

Парни, зачем этот срач в переписках. Я просто поделился опытом ремонта. Считаю нет смысла выяснять кто лучше разбирается в электронике и кто помнит больше формул. Если evergreen считает что все тут балаболы, то зачем вообще подписывается на данное сообщество и учить других грамате. Каждый имеет право высказать своё мнение, и уж если оно ошибочное, нужно всего лишь грамотно поправить человека, а не переходить на личности, а тем более на оскарбления. Я допустим не сильно силён в теории, но азы знаю, и с ремонтом различных датчиков и узлов сталкиваюсь каждый день. Ведь всё приходит с опытом! И что бы чему-то научиться необходимо пробывать, пусть даже если будет отрицательный результат! Ведь это тоже результат! Мне всё это сейчас напомнило какой нибудь форум электронщиков, где все советы одинаковы, возьми и занеси в ремонт профессионалам, и не парь местным гуру мозги, так как ты априори рукожоп и не разбираешься в тонкопленочных элементах.😄😁 В таких случаях хочется спросить : Уважаемые профессионалы не ужели вы родились со знаниями электроники, и паяльником в руках и не делали проб и ошибок?

источник

Mazda 6 2.0 АТ 2007 › Бортжурнал › Ремонт блока розжига ближнего света ксенон Мазда 6 gg 2007 часть 2

После нескольких дней попыток добраться до гаража дабы всё таки поменять лампы местами, я наконец то до него добрался. В общем снять лампы через щелочки у меня получилось, а вот поставить обратно уже не смог. Пришлось всё таки как по мануалу снимать фару через снятие бампера. И только тогда получилось поставить лампы на место, но уже на снятых фарах. В итоге поменял лампы, но проблемная фара как не горела так и не горит, а лампа которая стояла в ней в правой фаре прекрасно разгорелась… Кстати обе лампы оказались живые, марки Philips.
После чего было принято решение всё таки поменять блоки розжига местами, но ведь из первой фары один саморез крепящий блок розжига выкручиваться в отрез отказался, потому попробовал сделать на шляпке пропил под плоскую отвёртку, но и так выкручиваться он не захотел. В итоге пришлось просто разсверлить шляпку этого неподдатливого самореза и снять всё таки блок розжига. Всё получилось, блоки розжига местами поменял — включаю всё равно в левой фаре ближний ксенон не горит. А вот в правой зогорелся, а это значит блок розжига из первой части ремонта вылечить удалось!
Хм. И не долго раздумывая над дальнейшими действиями решил для проверки просто тупо поменять фары местами, чтобы отсеять последние фарианты, либо провода идущие к фаре, либо уже дело в нутри самой фары. Меняю фары местами и проблемная фара не горит, а правая слево загорелась. И тут уже остаётся последний вариант где может скрываться проблема — игнитор который стоит в самой фаре!

Читайте также:  Установка раздатки от патрола

Взял мультимитор проверяю клемму негорящей лампы, а там короткое — 15ом сопротивление на разнополюсовых проводах! Всё стало ещё понятней что это игнитор.
Попробовал разобрать фару, но до меня её никто и разбирать не пытался — и заводской герметик ещё живее всех живых — до сих пор как новый держит стекло с корпусом. Значит нужно греть фару. А так как промышленного фена у меня нет, нужно у кого то просить — собрал с не рабочей фарой всё обратно, на свое место.
Пара часов поисков и фен нашёлся, но взять его смогу только через пару дней, в понедельник. Теперь дальше планирую феном прогреть фару, разобрать её и достать этот игнитор напряжения под ремонт. Буду теперь на другом электрическом компоненте смотреть что пробило.

И так, работы по излечению заводского ксенона продолжаются. Что будет дальше, обязательно дополню.

источник

Mazda 6 Mazden’ › Бортжурнал › Xenon установка. Замена лампы. Xenon НЕ штатный.

Всем привет!
Напишу немного слов о Xenon.
У меня на Mazden’ установлен не штатный ксенон ACUMEN -тайваньского происхождения (с встроенной обманкой БК). И вот в один не прекрасный день у меня перестает включаться одна из ламп ксенона.
Похоже «бобик» сдох, поэтому необходима замены лампы.
До этого стояли лампы 5000К, но скажу честно в дождь либо вечером при встречном свете фар ни фига не видно. Поэтому решил ставить 4300К, свет более теплый и естественный.
Нашел очень дешевый комплект ламп 2 шт. — SVS H1 4300K, не ругайте — взял на пробу.

Итак, приступим. Установка:
1) Если вы устанавливаете НЕ штатный ксенон, Вам необходимо закрепить блоки розжига в подкапотном пространстве: стакан правый/левый, либо другое удобное место. Крепим только на саморезы, ни в коем случае не на двухсторонний скотч.
2) Подключаем провода из комплекта к блоку розжига, путем соединения соответствующих клемм.
3) Берем тонкий черный провод из этого жгута проводов и прикручиваем его к массе, т.е. к болту, который прикручен к кузову авто.

4) Откручиваем крышку ближнего света фары, отключаем провода и вынимаем лампу H1.
5) Определяем полярность проводов! Нам нужен только плюс

8) Вставляем лампу в штатное место в фаре, фиксируем скобой, убираем заизолированный «минусовой» провод аккуратно в фару и начинаем подключение.
9) Плюсовой провод с блока розжига подключаем к плюсовому проводу ближнего света фары. Питание ксеноновой лампы (два провода) блока розжига подключаем к проводам лампы, провода папа — мама — ошибиться не возможно.

10) Фиксируем провода, закрываем крышку и вуаля… ксенон работает.

Светит довольно таки хорошо, пока недостатков в данных лампах не нашел.
Да, кстати, если у Вас перегорела лампа ксенон, и срочно нужен свет: Вам необходимо только откинуть провода блока розжига ксенона, поменять лампу на обычную галогенку и снять изоляцию с минусового провод штатной проводки. Так что возите комплект галогенок с собой, выручат оперативно.
Всем удачи!

Mazda 6 2007, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2006

Mazda Mazda6, 2005

Mazda Mazda6, 2004

Mazda Mazda6, 2005

Смотрите также

Комментарии 19

Поставил вроде все получилось))

Был бы очень благодарен маздоводу

Честно, не знаю. Не разбирался. После как вставил ксенон нет желания что-то добавить. Все устраивает.

Ангельские глазки не знаешь как плюс минус можно запитать без разгерметизирования фар?

Такая же процедура возможна с лампой d2s?

все эти свистопляски с китайским ксеноном — разведение колхоза.
Единственное почему люди этим занимаются => большие цены на оригинальный или около оригинальный ксенон.
— Хороший китайский блок розжига без игниторов — 2000 руб + 500 руб лампа + 500 руб комплект подключения с резинками, пыльниками. Итого 6 т.р. При этом модуль не тот, все на скрутках, омывателя нет, автокорректора нет ))))
— Оригинальный бош AL именно под мазду 6 GG от 9 т.р. с разборов, лампа d2s от 2 т.р, при этом модуль под ксенон тоже был свой, порядка 3 т.р. штука. На каждую фару потребуется еще оригинальный герметик добавить — 500 руб. Восстанавливать оригинальный ксеноновый корректор и омыватель — еще порядка 10 т.р. минимум, поскольку в ксеноновых фарах стояли шаговые двигатели в отличии от простых мотор-редукторов в галогенках. Итого для доведения в относительно оригинальное ксеноновое состояние

Читайте также:  Установка пластикового водостока технониколь

40 т.р.
— Есть еще тоже тру путь взять с более свежих моделей блоки за 3-5 т.р. каждый (матсушита 3+ с игнитором, например), фара сверлится под этот блок или же он интегрируется внутрь (внутрь фары не самый хороший вариант, т.е. менять потом блок будет тяжело), взять подходящий герметичный разъем 0,1 т.р., лампы якобы филипс по 0,6 т.р., бутиловый герметик серый 0,5 т.р., биксеноновые модули бош по 2,5 т.р., сделать переходный кит (болгарка, сварка, напильник). Мотор омывателя восстановить или пределать под китайский sho-me 3 т.р. Итого за 15 т.р. трушный ксенон с омывателем, автокорректора нет ) Не намного дороже чем китай, но и свет лучше, и омыватель будет, и срок службы даже китайской лампы d2s выше таковой у паленки на h1, и проблем с законом меньше, т.к. лампа d2s (разрешена к установке исходя из маркировки на фаре)

Ну да согласен. Если делать, то делать нормально. В моем случае стоит нормальный Китай за 5 т.р. по старым деньгам + минимум вмешательства в штатную проводку. Корректор работает, все ок.
Спасибо за коммент!

все эти свистопляски с китайским ксеноном — разведение колхоза.
Единственное почему люди этим занимаются => большие цены на оригинальный или около оригинальный ксенон.
— Хороший китайский блок розжига без игниторов — 2000 руб + 500 руб лампа + 500 руб комплект подключения с резинками, пыльниками. Итого 6 т.р. При этом модуль не тот, все на скрутках, омывателя нет, автокорректора нет ))))
— Оригинальный бош AL именно под мазду 6 GG от 9 т.р. с разборов, лампа d2s от 2 т.р, при этом модуль под ксенон тоже был свой, порядка 3 т.р. штука. На каждую фару потребуется еще оригинальный герметик добавить — 500 руб. Восстанавливать оригинальный ксеноновый корректор и омыватель — еще порядка 10 т.р. минимум, поскольку в ксеноновых фарах стояли шаговые двигатели в отличии от простых мотор-редукторов в галогенках. Итого для доведения в относительно оригинальное ксеноновое состояние

40 т.р.
— Есть еще тоже тру путь взять с более свежих моделей блоки за 3-5 т.р. каждый (матсушита 3+ с игнитором, например), фара сверлится под этот блок или же он интегрируется внутрь (внутрь фары не самый хороший вариант, т.е. менять потом блок будет тяжело), взять подходящий герметичный разъем 0,1 т.р., лампы якобы филипс по 0,6 т.р., бутиловый герметик серый 0,5 т.р., биксеноновые модули бош по 2,5 т.р., сделать переходный кит (болгарка, сварка, напильник). Мотор омывателя восстановить или пределать под китайский sho-me 3 т.р. Итого за 15 т.р. трушный ксенон с омывателем, автокорректора нет ) Не намного дороже чем китай, но и свет лучше, и омыватель будет, и срок службы даже китайской лампы d2s выше таковой у паленки на h1, и проблем с законом меньше, т.к. лампа d2s (разрешена к установке исходя из маркировки на фаре)

Откуда такие цены, пару блоков Matsushita/Panasonic можно взять за 5000р естественно б/у, плюс пару билинз FX-R это еще 5000, а так же пару ламп D2S, допустим оригинальные Osram можно купить меньше 2000р за штуку, омыватель фар на Мазде есть, а корректор можно и ручной, наличие автоматического всё равно не проверяют

Я могу спросить лишь тоже самое => вы цены то свои актуализируйте, к сожалению уже все поднялось в цене: Matsushita/Panasonic торгуются в среднем по 3000 штука,
билинзы FX-R я не предлагал, ибо это не самый лучший выбор, да и скажем так выбор ценников на них небольшой (китай, галоген нет, ксенон ру) и стартует с 3000 рублей пара.
Оригинальные лампы я тоже не предлагал, поскольку китайцы уже настолько научились копировать филипс, что проще покупать каждые полтора-два года эту лампу по 600 вместо оригинала по 2100+ руб раз в три года.

По омывателю: сколько видел мазд, ни у кого после 7+ лет реагентов штатный омыватель не работал, только ребилд

Омыватель у меня рабочий, машина 07 года, лампы не оригинальные покупать не проще они либо не светят либо светят не туда, у меня стоят бимодули FX-R их свет меня полностью устраивает при условии использования оригинальных филипс и блоков панасоник, блоки брал б/у на хидпланет 5000руб пара в идеальном состоянии (разбирал, под крышкой гель чистый), буквально месяца три назад. Линзы заказывал из китая, да и сейчас без проблем можно за 5000-5500 заказать на алиэкспресс, лампы осрам классик найти в розницу по цене меньше 2000 тоже не проблема

Я могу спросить лишь тоже самое => вы цены то свои актуализируйте, к сожалению уже все поднялось в цене: Matsushita/Panasonic торгуются в среднем по 3000 штука,
билинзы FX-R я не предлагал, ибо это не самый лучший выбор, да и скажем так выбор ценников на них небольшой (китай, галоген нет, ксенон ру) и стартует с 3000 рублей пара.
Оригинальные лампы я тоже не предлагал, поскольку китайцы уже настолько научились копировать филипс, что проще покупать каждые полтора-два года эту лампу по 600 вместо оригинала по 2100+ руб раз в три года.

По омывателю: сколько видел мазд, ни у кого после 7+ лет реагентов штатный омыватель не работал, только ребилд

забыл еще переходные рамки под бимодули с галогену.нет: 1000р

Блоки розжига надо прятать под фару и провода заводить там же, иначе если попадется дотошный гаер и прощай твои права!

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector