Меню Рубрики

Установка blow off на субару

Subaru Forester Турбовая зависть* › Бортжурнал › Кто нибудь ставил себе Блоу-офф на Forester?

Кто нибудь ставил себе Блоу-офф на Forester?
Расскажите где как и что по чем? интересует по большей части Новосибирск.

Subaru Forester 2005, 220 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Subaru Forester, 2003

Subaru Forester, 2003

Subaru Forester, 2007

Subaru Forester, 2004

Смотрите также

Комментарии 50

У этого блитса звук стремный, найди че нить поудачнее. Никакого свиста. Машина как будто чихает. У меня такой стоит. Хочу другой.

2012 года пост)) а вообще, если я правильно помню тот звук, то чихающий мне как раз и нравился)) Такой фыркающий

А с штатным бай пасом воздух лупит в крычьчатку когда надув 1-1.5, это норм да?

Однозначно толку ноль, от этой шняги…Нарушает циркуляцию воздуха и не чего путного от этого не получиться!

ерунда это все. Никак он не вредит))) это сказки

Однозначно толку ноль, от этой шняги…Нарушает циркуляцию воздуха и не чего путного от этого не получиться!

для его установки неодходимо прошивать авто.сброс воздуха в атмосферу а не на лопости крыльчатки лучше.просто установка девайса одно а правельная его работа другое.у людей которые не соображают как работает система впуска он будет причинять вред, естествинно.уже форумы ломятся по инфе по девайсу, читайте и не голословьте.

Эхх. Блоу офф ставить можно любой и на не шитую можно и на шитую можно. Есть одно но — дмрв, он же маф, считает воздух, блоу офф скидывает, может быть перелив, т.к. тот воздух что раньше шел обратно во впуск по обратке в случае с блоу оффом пойдёт в атмосферу. Перелив может угробить катализатор, может засрать свечи, но это по сути все недостатки. Перелив куда менее опасен, чем недолив, который вызывает детонацию. С блоу оффом мотору в теории чаще подаётся переобогащённая смесь, так что это можно и в плюсы с натяжкой записать (дополнительное охлаждение при испарении (сгорании) лишнего топлива, меньше вероятность детонации). Кроме звука на неподготовленной машине плюсов нет. Теоретически влияет на спул, но ни разу не видел доказательств этому утверждению. Если делать по уму и не хочется шить можно решить проблему установкой и настройкой САФКи (Apexi SAFC), у неё спецом есть функция которая помогает мотору (точнее мозгам, ECU) правильно воспринимать BOV. Если будет интересно могу скинуть файлик там всё красиво с графиками расписано и разрисовано про блоу и про САФКу, что к чему и зачем.

Не совсем. EIDS это стабилизатор ХХ, а сафка это контроллер топливновоздушной смеси. В случае с BOV она правит сигнал мафа так чтобы мозги не лили топливо на ту часть посчитанного мафом воздуха который улетел в атмосферу.

Если не сложно, мог бы тоже фаил скинуть?))

Да, конечно сейчас найду ссыль

Эхх. Блоу офф ставить можно любой и на не шитую можно и на шитую можно. Есть одно но — дмрв, он же маф, считает воздух, блоу офф скидывает, может быть перелив, т.к. тот воздух что раньше шел обратно во впуск по обратке в случае с блоу оффом пойдёт в атмосферу. Перелив может угробить катализатор, может засрать свечи, но это по сути все недостатки. Перелив куда менее опасен, чем недолив, который вызывает детонацию. С блоу оффом мотору в теории чаще подаётся переобогащённая смесь, так что это можно и в плюсы с натяжкой записать (дополнительное охлаждение при испарении (сгорании) лишнего топлива, меньше вероятность детонации). Кроме звука на неподготовленной машине плюсов нет. Теоретически влияет на спул, но ни разу не видел доказательств этому утверждению. Если делать по уму и не хочется шить можно решить проблему установкой и настройкой САФКи (Apexi SAFC), у неё спецом есть функция которая помогает мотору (точнее мозгам, ECU) правильно воспринимать BOV. Если будет интересно могу скинуть файлик там всё красиво с графиками расписано и разрисовано про блоу и про САФКу, что к чему и зачем.

Скинь мне пожалуйста этот файлик

Народ, кому нужен файл про блоу-офф — пишите, плиз в личку. Тут я комменты пропускаю иногда.
Прям тупо кидайте сообщение «кинь файл про BOV», я пойму, не стесняйтесь 😉

короче если все источники собрать, то получится так.
на не шитую машину можно ставить Blow OFF гибридный, он и пшикает на улицу и одновременно как byPass. первый таким попадается HKS SQV 5-го поколения

блоу вреден и турбе и мотору! прироста от него нет, а головняк словить реально!
самый оптимальный тюн в ентом направление байпас форге, и дзинкает и все по уму!на тюненной тачке держит много и на верхах!
на автомат ваще не понятно зачем блоу!он и пшикать то раз в день будет))))

Читайте также:  Установка joomla сайта на хостинг

я еслиб такой умный как ты был, вообще клавиатуру не трогал бы, только читал

А еще я слышал из за него колеса надо подспускать он же воздух в атмосферу скидывает и там тоже воздух из атмосферы, и дыры в о озоновом слое из за него тоже а. У кого тачка крутая так пшикает что аж крылья отлетают, потому на крутых тачка в кралях жабры делают

источник

Subaru WRX STI Black › Бортжурнал › Blow Off Valve — бррррр-пшшш 🙂

Как я уже писан неоднократно ранее, мое восприятие автомобиля всегда тесно связано с эмоциями, которые он дарит от вождения. А эмоции эти складываются из маленьких мелочей.
Можете считать меня кем угодно, но я считаю, что каждый автомобиль с турбонагнетателем должен комплектоваться перепускным клапаном с завода 😉
В силу разных причин, на моей STi стоял т.н. by-pass, который стравливал давление не в атмосферу, а обратно во впускную систему. Понимаю, что инженеры Субару не дураки и сделали это не просто так. Воздух посчитан компьютером, все такое… но уж очень хотелось залихватского «пшшшшш» при переключениях и на сбросе газа!

Начитавшись всяких форумов и статей, для того, чтобы не слишком сильно издеваться над стоковой прошивкой, было принято решение взять клапан гибридный, который половину воздуха стравливает в атмосферу, а вторую половину — во впуск. Так сказать, золотая середина.

Пошерстил магазины, посмотрел разные предложения. Выбор сузился до двух моделей: Go Fast Bits TMS Respons Hybrid BOV (www.rallysportdirect.com/…ons-Hybrid-Blow-Off-Valve) и Turbosmart Dual Port BOV (www.rallysportdirect.com/…Port-Blow-Off-Valve-Black).

После изучения инструкций по установке, я сразу отбросил клапан Turbosmart. Дело в том, что для его установки нужно либо менять конструкцию системы трубок отвода картерных газов либо подрезать болгаркой дудку на самом клапане. В мои планы колхозить не входило, да и вообще я посчитал такой недочет дизайна критичным и достаточным для выбора продукта конкурента 😉

Клапан куплен, доставлен. Ручки чешутся. Не смог удержаться и поставил его просто на стоянке уже через пол часа после получения на почте!
Установка не сложная. Из инструментов понадобились: ключ с головкой 12 мм, крестовая отвертка, плоскогубцы (или любые другие щипцы), лезвие. Все заняло не более 20 минут и еще 10 на поиски плоскогубцев 😉 Открутил 2 болта 12мм, крепящих бай-пасс к интеркуллеру; отодвинул его на себя, плоскогубцами разжал хомут на толстом шланге сброса; снял тонкую вакуумную трубку; вынул бай-пасс; лезвием аккуратно поддел старую прокладку, счистил ее остатки (аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность и чтобы мусор не летел в интеркулер или в трубку обратки); открутил крестовой отверткой переходник; прикрутил переходник на блоу-офф; вставил блоу-офф переходником в обратку (пришлось повозиться немного, но ничего сложного, просто неудобно, тесно); плоскогубцами закрепил хомут; подложил новую прокладку (в комплекте с блоу-оффом) и закрепил блоу-офф на 2 болта комплектным ключем; вернул на место вакуумную трубку; далее отрегулировал поворотом обьем стравливаемого воздуха. Заводим — гуд, газуем — гуд, сброс — пшшшш, вэри гуд!

Пока поставил на сброс примерно 50/50. Обороты не плавают, нигде не травит, чек не горит. Полет нормальный. Постоянно подбивает подкрутить на больше сброса, чтобы звук был громче 😉 Пока держусь!

Если кому будет нужно, видео работы клапана:

И видеоинструкция по установке (на видео ставят Turbosmart, но процесс идентичен):

источник

Communities › Subaru Клуб › Blog › Зачем придумали Blow-Off?, если его не рекомендуется ставить.

Зачем нужен сей девайс и для чего его япошки изобрели, если все пользователи не рекомендуют его использовать? Явно не для красивого пшика.

У нас в Хабаровске есть официальный дилер HKS, так вот там продают эти клапана и в комплекте с ним идет возвратный шланг, что бы он работал как перепускной клапан закрытого типа(байпас).

Recommendations

Comments 62

Пшикаю на стоке)Прикольно)
Вопрос!В зиму норм работает клапан?Не замерзает?)

Я ничего плохого не вижу в желании пшикать на наших стоковых авто)

Всем спасибо. Очень много получил информации, которая интересовала.

Вопрос ламера:-) У меня сток турбо Форь, а пшикать хочется. Стоит ставить?

Одной из первых покупок на субу был блоу-офф великолепной фирмы Turbosmart, б-офф двухпортовый, при сбросе его слышно и снаружи и воздуха он внутрь немного кидает, но у меня он настроен на улицу сейчас, я лично очень кайфую от звука под сброс газа и на переключениях) У меня он стоит практически с покупки, уже почти 5 лет как часики работает, и никаких проблем абсолюто нету)
Советую всем ставить этот вдухпортовыйй блоу-офф, он очень хорош на долгую перспективу построения и размеренного повышения мощности, и качество просто отличное, разве что цена у него не маленькая. Он немного дороже чем все остальные

Читайте также:  Установка канального вентилятора 125

вечная тема, много споров, а по факту все ездят и пшикают и ничего, всё ок работает и продолжает работать)) байки всё это)) ставьте и не парьтесь, только ставьте оригиналы блоу, а не китай!

вечная тема, много споров, а по факту все ездят и пшикают и ничего, всё ок работает и продолжает работать)) байки всё это)) ставьте и не парьтесь, только ставьте оригиналы блоу, а не китай!

Знаете, у меня товарищ ездит с полным 3″ выхлопом и дико стреляет из выхлопа при переключениях. Мы так думаем из-за перелива, но с чего бы он мог взяться? (:
Не критично конечно, но не хорошо, когда что-то в любимом авто работает не по науке.
Наколхозить можно всегда и много…

хуже было бы если не стреляло)) так что всё огонь в машине значит)) пусть каталики удалит — ещё и огнём будет стрелять)

И огнем стреляет, но видно только в сумерках (:

Знаете, у меня товарищ ездит с полным 3″ выхлопом и дико стреляет из выхлопа при переключениях. Мы так думаем из-за перелива, но с чего бы он мог взяться? (:
Не критично конечно, но не хорошо, когда что-то в любимом авто работает не по науке.
Наколхозить можно всегда и много…

антилаг называется стреляюсчая штука

хыхыхых, стреляющая штука в конкретном случае называется самый обычный перелив (:

а по какому принцыпу работает антилаг и лаунч ?

Не надо путать теплое с мягким. Настроенный антилаг и лаунч выполняют функции для которых созданы, а перелив у моего товарища это просто перелив и какой-либо функции он не несет, кроме как пуляет круто и громко (:
Ещё поумничаем?

Умничать можно до бесконечности

Если отстроить по мапу то ничего ни беднит и не богатит.

Это точно, кстати на гд и сг можно ставить прошивку на мапе, на родные мозги, тока не все прошивальщики за нее берутся
Ну и тогда пофик будет блоуофф или байпас, тока если блоу офф ставится ради пшика то есть более дешевый вариант — выкинуть пластиковый бачек из крыла

Не хотят шить по мапу из за трудоемкости процесса . У меня гц отстроена по мапу на выревых мозгах .

Если отстроить по мапу то ничего ни беднит и не богатит.

Каким образом можно это сделать?

Если мозг шьется то просто заливатся прошивка и отстраивается а если не шьется то менять мозг и ставить с форсами от сти .

Имхо, на стоке, лучше штатный, рабочий, байпас. Кроме красивого пшика, и шугающихся пешеходов, ничего не даст))

Согласен. Тока я и не хочу на сток, собираю инфу для проекта.

Найди информацию тогда, до какого давления СТАБильно работает штатный байпас, (если не ошибаюсь там в районе 1,2-1,5 бар) и от этого пляши)…ну и самое главное никакого китая;)

Спасибо друг. Буду искать. А кулер СТИ соответственно тоже под такие показатели рассчитан?

да невочто)) Нужно смотреть, утверждать нельзя однозначно, но с кулером же немного другая ситуация, чем он лучше работает, тем больше профит))

Наоборот. Стехиометрическое 14.7, считающееся идеальным, это 14.7 единиц воздуха на 1 единицу бензина. Больше воздуха беднее смесь и наоборот больше топлива богаче смесь.

Мотор субару считает воздух МАФом. Хотите пшикать стройте мотор на МАПе, либо выбирайте своего рода компромисс и ставьте гибридный бов. Вообще баловство это все ненужное, понт на стоке, не более.

Можно ведь установить SAFC.

И ради чего вы ее ставить будете? Ради пшика? Она тоже денег стоит так то.
Сафку без должны знаний вы настроите так, что скорее всего мотор положите (:
Может быть даже пару раз пшикните на всю округу.

Согласен. Ставить ради пшика я не собираюсь. Просто напросто похоже у меня накрывается турба, а это для меня официальные основания для начала задуманного мной проекта построения авто для драга. Поэтому и собираю информацию. Буду ставить турбу большей производительности ну и сопутствующие элементы двигателя для выше указанного. А родному байпасу уже тут будет не место.

Я нашел подробный ответ и советы, которые помогут обладателям и желающим в установке и использовании данного девайса. Спасибо endore.
Вот ссылка на его блог.
www.drive2.ru/users/endor…/blog/288230376151958505/

Блоу офф ставится в случаях когда стоковый байпас не справляется с поставленной задачей! т.е. не держит давление! Но большинство людей ставят ради пшика или свиста в зависимости от блоу оффа! Установка определяется не мощностью а нагнетаемым давлением! Открытого или закрытого типа определяется самим тюнером! На закрытом пропадает всеми любимый пшик и при переключениях появляется провал мощности из за бедной смеси!

Читайте также:  Установка прокси сервер 2012

Ну вот люди пишут якобы если даже на авто с турбиной потенциалом скажем 450лс, то в зависимости от агрессивности езды воздух может не выйти через клапан в атмосферу а обратно через воздушную магистраль и на крыльчатку турбы. И еще момент что посчитанный воздух уходит в атмосферу, получается обеднение смеси. Как с этим быть?

Блоу офф ставится в случаях когда стоковый байпас не справляется с поставленной задачей! т.е. не держит давление! Но большинство людей ставят ради пшика или свиста в зависимости от блоу оффа! Установка определяется не мощностью а нагнетаемым давлением! Открытого или закрытого типа определяется самим тюнером! На закрытом пропадает всеми любимый пшик и при переключениях появляется провал мощности из за бедной смеси!

Откуда получается бедная смесь?

Байпас избыточный воздух скидывает во впускной тракт перед турбиной, соответственно, воздух посчитанный МАФом изначально остается в том же объеме. А при сбросе воздуха в атмосферу соответственно объем воздуха меняется в меньшую сторону, вследствие чего обеднение смеси и цилиндры просто заливает, из за чего бывает полная остановка двигателя.
Может я в чем то не прав, то поправьте меня?

Всё верно 🙂 Просто выше товарищ пишет, что при закрытом сброснике смесь беднится. А он ничем от стокового не отличается, только пружина пожёще.
Про полную остановку не слышал ни разу. Огоньком стреляет с глушителя при переключениях — это да 🙂

Да согласен, поэтому производитель такой как HKS выпускает полный кит в отдельности для каждого авто и в придачу как отдельная опция продают такой девайс как HKS EIDS, который позволяет конвертировать показания топливно воздушной смеси, тем самым обманывая МАФ сенсор.

А где такой кит можно посмотреть на мою субу?

Всё верно 🙂 Просто выше товарищ пишет, что при закрытом сброснике смесь беднится. А он ничем от стокового не отличается, только пружина пожёще.
Про полную остановку не слышал ни разу. Огоньком стреляет с глушителя при переключениях — это да 🙂

Байпас избыточный воздух скидывает во впускной тракт перед турбиной, соответственно, воздух посчитанный МАФом изначально остается в том же объеме. А при сбросе воздуха в атмосферу соответственно объем воздуха меняется в меньшую сторону, вследствие чего обеднение смеси и цилиндры просто заливает, из за чего бывает полная остановка двигателя.
Может я в чем то не прав, то поправьте меня?

Бедная смесь ничего не заливает, богатая заливает (:

Извиняюсь. Обогащение смеси — следствие недостаточного количества воздуха.

Бедная смесь ничего не заливает, богатая заливает (:

бедная смесь приводит к детонации, богатая ничего не заливает . она не настолько богата

Насколько бедная приводит к детонации или по-вашему бедная заливает?
Камент написан в общих понятиях для понимания что есть что. Если я ошибся поправьте меня, я только рад буду развернутому объяснению, но не думаю что у вас выйдет нечто иное без углубления в суть процесса на конкретном железе. Читаем внимательней (:

Байпас избыточный воздух скидывает во впускной тракт перед турбиной, соответственно, воздух посчитанный МАФом изначально остается в том же объеме. А при сбросе воздуха в атмосферу соответственно объем воздуха меняется в меньшую сторону, вследствие чего обеднение смеси и цилиндры просто заливает, из за чего бывает полная остановка двигателя.
Может я в чем то не прав, то поправьте меня?

Откуда получается бедная смесь?

Блоу офф ставится в случаях когда стоковый байпас не справляется с поставленной задачей! т.е. не держит давление! Но большинство людей ставят ради пшика или свиста в зависимости от блоу оффа! Установка определяется не мощностью а нагнетаемым давлением! Открытого или закрытого типа определяется самим тюнером! На закрытом пропадает всеми любимый пшик и при переключениях появляется провал мощности из за бедной смеси!

«На закрытом пропадает всеми любимый пшик и при переключениях появляется провал мощности из за бедной смеси!»…не соглашусь…за счет чего беднится смесь? чем по вашему закрытый блоу офф отличается от штатного байпаса, кроме производительности ?

Блоу офф ставится в случаях когда стоковый байпас не справляется с поставленной задачей! т.е. не держит давление! Но большинство людей ставят ради пшика или свиста в зависимости от блоу оффа! Установка определяется не мощностью а нагнетаемым давлением! Открытого или закрытого типа определяется самим тюнером! На закрытом пропадает всеми любимый пшик и при переключениях появляется провал мощности из за бедной смеси!

наоборот идет обогащение смеси при сбросе посчитанного воздуха . что я постояно наблюдаю по широкополоснику

Потому что стоковый не рассчитан на повышенное давление тюнинговой турбины.

источник