Меню Рубрики

Установка блуофф на ауди

Audi A4 1.8TFSI Celtic Tuning › Бортжурнал › Установка клапана избыточного давления «blow-off» Forge Motorsport

Снова к нам в работу спешит продукция Forge Motorsport.

Опять замена клапана избыточного давления.

Почему?
Появились следующие симптомы – неравномерный рост оборотов, рваная динамика при плавном наборе скорости плюс ошибка «давление наддува ниже нижнего предела» при диагностике.

Как всегда, работу доверяем нашим друзьям VAG CAR.

Подозрение на износ штатного клапана давления наддува. Не секрет, что к штатному клапану существовал и существует ряд вопросов, смысл которых — выход из строя мембраны, особенно при увеличении давления в системе наддува и работе при высоких температурах. Возможно, по этой причине сам завод проводил омологацию данного клапана. Демонтаж штатного электромагнитного клапана – клапан уже омологированной версии, мембрана при внешнем осмотре выглядит целой.

Тем не менее, меняем на клапан Forge с пружиной 1.0-1.2 бар, благо есть под рукой плюс проверенные ранее качества:
— высокая надежность клапана в связи с его простотой в конструкции и обслуживании.
— возможность менять давление сброса простой заменой пружин, которые поставляются в комплекте вместе со всеми необходимыми деталями для установки клапана, включая подключение к вакууму.
— эстетика — не без этого )))

Собираем, едем, получаем в итоге:
— ровный набор скорости, плавная динамика,
— более динамичный и плавный старт (в «ручном» режиме в том числе – кто знает, даже с двумя педалями я езжу в ручном режиме переключения передач)))

Почему так? Видимо, более жёсткая пружина Forge имеет более поздний порог срабатывания, что позволяет более эффективно управлять наддувом особенно на низких оборотах.

Вывод – Forge в очередной раз помог решить проблему и добавить новых акцентов авто там, где это, в принципе, было ожидаемо, но не являлось основной задачей.

Кратко о спецификации клапана:
— клапан подходит к установке на все двигатели 1.8-2.0 TFSI-TSI, в том числе использующие турбокомпрессоры IHI.
— клапан не вызывает никаких побочных эффектов, включая ошибки и лампочки check engine.
— исполнение клапана возможно в 2 вариантах — стандартный или с «эффектом blow-off». Причем последний может быть установлен также и на продольных ДВС. Это стало возможным благодаря более компактному посадочному месту клапана.

Стоимость клапанов не зависит от версии исполнения.
Пишите, спрашивайте.

источник

Communities › DRIVE2 Audi Club › Blog › Блоу офф(байпас+блоу офф) или родной байпас на Ауди тт

Всем привет!пришел конец моему байпасу, вот хочу вашего мнения услышать, мучает вопрос…ставить байпас или блоу офф(от моторспорт forge)прошу не пинать, правильно не правильно написан данный блоу.давно мечтал поставить, вот время выбора настало…заезжанная тема, но все же хочется услышать вашего мнения!спасибо

Читайте также:  Установка магнитолы в штатную магнитолу

Recommendations

Comments 19

Байпас конечно, воздух же посчитан

Ставил фордж гибридный блоуофф. Очень крутая тема, но если механика стоит)
У меня автомат, поэтому снял и продаю((

Решил электро поставить!)спасибо за отклик

Ставь электробайпас!как на свежих машинах!сейчас очень актуальная тема
У меня в бж есть про это

Так в поиске и бвей электробайпас, видел и на тт ставят, и на все сейчас турбоваги
На форуме про а4 в6 сейчас много отчётов
Он надёжнее, лечше работает, электрический, то есть уберёшь лишнии вакуумные трубки которые на твой идут

Хорошо все расписал!спасибо…аж загорелся желанием…а алюминьку где достать?

Я заказывал у человека, но сейчас есть другой, он партиями собирает
www.drive2.ru/r/audi/288230376151926536/

Все 1.8т ваговские похожи))) а тем более все орентируются на тт 225

Просто по деньгам то на то и выходит, всякие там аля тюнинг усиленные от тт, это всё прогон, они на 1,8т все одинаковые, блоу оф черевато без настройки ставить
А электро это тема

ставим обычный и не плюем бензином лишний раз, у меня при 900 силах стояли обычные

Благодарю!тоже уже начинаю смотреть на обычный

Ктото ставит, но в идеале на VAGах нельзя ставить, потому как воздух, который прошёл через ДМРВ уже посчитан ЭБУ и в соответствии с этим количеством рассчитана смесь. Блоу-фф же выпустит часть воздуха и будет богатить тем самым смесь.
Сейчас может напишут типо «Я ставил и всё норм» и буду по своему правы, но ещё раз повторю на наших моторах блоу-офф = неправильная работа мотора.

Спасибо за разъяснения!а что на картинке…он же вроде байпас +блоу офф…можно регулировать или вообще закрыть его…или я что то путаю

Чесно говоря не знаю именно по клапану с картинки…сказал о влиянии блоу-оффа в общем)

Спасибо за разъяснения!а что на картинке…он же вроде байпас +блоу офф…можно регулировать или вообще закрыть его…или я что то путаю

Есть подробная тема на турбокваттро, если не ошибаюсь, если так хочешь ставить, то надо ставить HKS, если не ошибаюсь. Там всё почитай, там очень подробно всё расписано))

Читайте также:  Установка впускного коллектора субару

Ктото ставит, но в идеале на VAGах нельзя ставить, потому как воздух, который прошёл через ДМРВ уже посчитан ЭБУ и в соответствии с этим количеством рассчитана смесь. Блоу-фф же выпустит часть воздуха и будет богатить тем самым смесь.
Сейчас может напишут типо «Я ставил и всё норм» и буду по своему правы, но ещё раз повторю на наших моторах блоу-офф = неправильная работа мотора.

это на всех моторах и не только ваг )

Да вроде японские моторы по другому смесь считают, поэтому там и стоят блоу-оффы)

источник

Сообщества › DRIVE2 Audi Club › Блог › Blow off и Audi

Может кто подсказать какой подобрать клапан для мотора ABY 2.2t (AAN ADU 3B).

И кто знает какие плюсы и минусы в этом деле)

Смотрите также

Метки: blowoff, audi, s2, rs2, s4

Комментарии 12

главное что бы истинные аудиводы отличали и замечали!))

да вот они как раз и замечают)

у меня один вопрос:
зачем паливо? зачем показывать что у тебя под капотом?
по-моему больше эффекта будет когда старая 80ка авант внезапно уедет в точку
по мне так круче…чем пшикать.

если ставить forge (к чему я и присматриваюсь) то он пшикает не особо громко)

А то что у меня бампера эсочные и звучит как 2.2 турбо это не палевно?

бампера эсочные?))))шутишь чтоли? 90% людей не отличат А6 от RS6 =)
а уж старую 80ку от S2 и подавно…половина вообще не знает про их существование

можно поставить сплитер он стравливает воздух в атмосферу чу-чуть но это лучше делать на чипованных машинах он просто шипит не так как блоу-офф и не дурит голову мозгам!а вообще можно нулевичёк хороший поставить в тот же короб родной и он будет пшикать как блоу-офф!))
проверенно!)

тоже себе хотел … почитал как штатовский клапан работает, понял что вред понтов не стоит

Понт не понт._)
просто для себя делаю)

меняй ДМРВ на ДАД и будет тебе счастье
если так то Игорь прав, афигееш при переключении, обороты будут просаживаться.
можешь попробывать поискать проставки-блоуофф делает компания Forge специально на ваги

плюсов тоже не нахожу, если не править прошивку и не строить спорт.
Только пшыкать будет.

минус один и ОГРОМНЫЙ.воздух который блоу офф выкидывает наружу, уже посчитан расходомером.дальше я думаю можно не объяснять

Читайте также:  Установка коленвала в блок камаз

источник

Audi TT The End. › Бортжурнал › [115] Blow Off HKS.

Всем привет, не так давно были терки по поводу установки полноценного блоу-офа на машину с расходомером, дык вот, проездил 4-ре дня в разных режимах и уверенно могу заявить, ставьте и юзайте!

Ошибок по ваг кому нет, машина НЕ глохнет, НЕ дергается, очень громко пшыкает.
Всем блоуу-оффы!

Audi TT 2000, 400 л. с. — тюнинг

Машины в продаже

Audi TT, 2016

Audi TT, 2009

Audi TT, 2012

Audi TT, 2014

Смотрите также

Комментарии 66

спустя пол года, расходометр не накрылся? отпиши что и как?) а то на момент записи в БЖ 4 дня теста не о многом говорят)

Хер знает) я его снял через неделю т.к. звук HKS меня совсем не цеплял, какой то сухой…
Родной байпас и то лучше звучит и кстати, при использовании блоу оффа появился небольшой помпаж при сбросе газа, решил поберечь турбину.

будет как раз наоборот, в системе воздуха меньше чем посчитано, смесь будет богатая…

или вообще его снять, а для контроля поставить второй мап

а зачем блоу офф? толку то)

Просто некоторых прёт пщщщщщщ)))))

нулевик+сброс не в силикон а алюминий дает норм пшик) субаристы на стоковые ваги оборачиваются))
хотя пшщщ-пщщщ-пщщщщщщщщщщщщщщщщщ очень прикольно

Я бы посмотрел логи в нагрузке на 3-й передаче в пол и сбросе на нейтраль и как обороты дойдут до 1500 или до ХХ опять в пол на той же передаче и на 4-ой так же. Смотрел бы как меняется смесь при повторном нажатии на газ. Скорее всего смесь будет бедная, пока мотор свежиц может это переварить, потом хуже:) ИМХО. Логи бы в любом случае снял бы. И сам блоу ОФФ перенес бы ближе к дросселю — это было бы правильней.

А кто нибудь может по логам определить стоит у меня блоу офф или нет?)))))

31 канал (лямбда регулирование)
канал по н75 клапану 111 вроде
будет видно что со смесью после сброса) должно богатить

ЗЫ: в профиле написано что байпасс)))

))))) Это просто надо переписать профиль)))) времени нету!)))

Я себе и на ТТ, и сейчас на Жуке поставил, всё отлично, только расход топлива побольше становится. .

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector