Меню Рубрики

Установка блуофф на субару легаси

Subaru WRX STI Black › Бортжурнал › Blow Off Valve — бррррр-пшшш 🙂

Как я уже писан неоднократно ранее, мое восприятие автомобиля всегда тесно связано с эмоциями, которые он дарит от вождения. А эмоции эти складываются из маленьких мелочей.
Можете считать меня кем угодно, но я считаю, что каждый автомобиль с турбонагнетателем должен комплектоваться перепускным клапаном с завода 😉
В силу разных причин, на моей STi стоял т.н. by-pass, который стравливал давление не в атмосферу, а обратно во впускную систему. Понимаю, что инженеры Субару не дураки и сделали это не просто так. Воздух посчитан компьютером, все такое… но уж очень хотелось залихватского «пшшшшш» при переключениях и на сбросе газа!

Начитавшись всяких форумов и статей, для того, чтобы не слишком сильно издеваться над стоковой прошивкой, было принято решение взять клапан гибридный, который половину воздуха стравливает в атмосферу, а вторую половину — во впуск. Так сказать, золотая середина.

Пошерстил магазины, посмотрел разные предложения. Выбор сузился до двух моделей: Go Fast Bits TMS Respons Hybrid BOV (www.rallysportdirect.com/…ons-Hybrid-Blow-Off-Valve) и Turbosmart Dual Port BOV (www.rallysportdirect.com/…Port-Blow-Off-Valve-Black).

После изучения инструкций по установке, я сразу отбросил клапан Turbosmart. Дело в том, что для его установки нужно либо менять конструкцию системы трубок отвода картерных газов либо подрезать болгаркой дудку на самом клапане. В мои планы колхозить не входило, да и вообще я посчитал такой недочет дизайна критичным и достаточным для выбора продукта конкурента 😉

Клапан куплен, доставлен. Ручки чешутся. Не смог удержаться и поставил его просто на стоянке уже через пол часа после получения на почте!
Установка не сложная. Из инструментов понадобились: ключ с головкой 12 мм, крестовая отвертка, плоскогубцы (или любые другие щипцы), лезвие. Все заняло не более 20 минут и еще 10 на поиски плоскогубцев 😉 Открутил 2 болта 12мм, крепящих бай-пасс к интеркуллеру; отодвинул его на себя, плоскогубцами разжал хомут на толстом шланге сброса; снял тонкую вакуумную трубку; вынул бай-пасс; лезвием аккуратно поддел старую прокладку, счистил ее остатки (аккуратно, чтобы не поцарапать поверхность и чтобы мусор не летел в интеркулер или в трубку обратки); открутил крестовой отверткой переходник; прикрутил переходник на блоу-офф; вставил блоу-офф переходником в обратку (пришлось повозиться немного, но ничего сложного, просто неудобно, тесно); плоскогубцами закрепил хомут; подложил новую прокладку (в комплекте с блоу-оффом) и закрепил блоу-офф на 2 болта комплектным ключем; вернул на место вакуумную трубку; далее отрегулировал поворотом обьем стравливаемого воздуха. Заводим — гуд, газуем — гуд, сброс — пшшшш, вэри гуд!

Пока поставил на сброс примерно 50/50. Обороты не плавают, нигде не травит, чек не горит. Полет нормальный. Постоянно подбивает подкрутить на больше сброса, чтобы звук был громче 😉 Пока держусь!

Если кому будет нужно, видео работы клапана:

И видеоинструкция по установке (на видео ставят Turbosmart, но процесс идентичен):

источник

Тема: На сколько вредна установка Blowoff с затыканием патрубка?

LinkBack
Опции темы
Поиск по теме
Отображение

На сколько вредна установка Blowoff с затыканием патрубка?

Народ, объясните мне чайнику на народном языке:
1. Что происходит если затыкается патрубок, который раньше втыкался в стоковый Блоуофф?
2. Куда шёл воздух по этому патрубку?
3. Нужно ли устанавливать приборы типа HKS EIDS и т.п.?

P.S. Заранее спасибо за подробный ответ со всевозможными разъяснениями 🙂

Читайте также:  Установка imagecms на openserver
  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

1 ничего не происходит
2 воздух уходит во впуск перед турбиной для избежания переобогащения при сбросе газа
3 это все лишнее, ставь Блоу офф Turbo XS, SSQV не более чем понт корявый

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

, но : мега пшик он то и заставляет покупать боу офф вместо родного байпаса. Патрубок этот у тя во впуск после фильтра идет — заткни его.

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Согласен что понт, но какой 🙂
А спросил я потомучто многие говорят, что обороты начинают резко падать или плавать на холостом ходу. что-то типа того.
А чем Блоу офф Turbo XS отличается SSQV? Почему SSQV понт корявый, а Turbo XS нет?

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

не в тему, но звуки бывают разные у одного и тогоже блоуоффа

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

а его на любой торбо мотор можно поставить??и АКПП и будет пшикать?

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Будет, если дроссель закрывать резко будешь :), Только на АКПП этого не делаешь, соответственно не будет пшикать. Чтоб такие вопросы не появлялись, прочитай что это такое и для чего оно надо 🙂

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Turbo XS мегадевайс, говорю это потому что сам его юзал, плюс на той неделе ставил такой на форь сти 2005г, на нем стоит электронный дроссель, нареканий по данному блоу оффу нет, работает на отлично, никаких проблем с холостым, нет переобогащения при поддержании оборотов в одном диапазоне без нагрузки, ну и звук аццкий, ачкоэс остался в прошлом веке 🙂

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

ну я так понимаю, что даже мегадевайс Turbo XS никакого эффекта кроме пшикаф не дает

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

со стоковой турбиной да, а с более менее серьёзной улиткой замена штатного необходима на девайс с большим проходным сечением

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Ставил блуофф. НО на холостых обороты действительно стали очень сильно плавать даже глохнет иногда! Почему так происходит и как от этого можно избавиться!?
такая же фигля происходит если просто снять патрубок со стандартного блуофа.

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Для начала, стандартный клапан называется BOV (не путать BlowOff). Смысл его работы заключается в сбросе подсчитанного избыточного воздуха с выхода на вход турбины. Этот клапан срабатывает на ХХ и при резком закрытии дроссельной заслонки. Снимаем патрубок, воздух уходит в атмосферу, переобогащение смеси, в итоге неровный ХХ или ДВС глохнет.

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal
Читайте также:  Установка замка на капот субару

В зависимости от того как затянешь/ослабишь пружину и/или от места установки BlowOff.

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Re: На сколько вредна установка Blowoff с затыканием патрубк

150 000 об/мин рабочие обороты ТКР на форике с 97г., около 0,8-0,9 атм.). А ввиду большой инерционности всей крыльчатки турбины, да плюс ее еще продолжают раскручивать оставшиеся выхлопные газы.
4. Давление на впуске растет. В итоге если избыточное давление не стравливать, то может умереть самый слабый компонент. На выбор:
— крыльчатка турбокомпрессора;
— дроссельная заслонка;
— элементы впуска после ТКР пайпы, интеркулер, силиконовые вставки.
Для большей наглядности можно посчитать в литрах воздуха.

  • Поделиться
    • Поделиться на
    • Twitter
    • Facebook
    • Вконтакте
    • Livejournal

Заметил такую тему — стоит Блоу офф HKS, к нему подходит трубочка с воздухом, на холостых оборотах от этого девайса исходит тихое шипение, если пережать трубочку — оно пропадает, — так и должно быть или это значит что он воздух стравливает и что-то нетак? на холостых обороты не плавают

источник

Запись на мероприятие

Количество гостей со мной:

Тема: Вопрос по совместимости blow-off на B4 BE5

Опции темы

Вопрос по совместимости blow-off на B4 BE5

Приветствую всех.
подскажите кокой blpw-off подойдет на место родного байпаса, на В4 в ВЕ5 козове.
HKS не подходит

birukov_maxim
советую нормально назвать тему, а то сотрут.

пример «Вопрос по совместимости blow-off на B4 BE5. HKS не подошел» или слегка покороче.

благодарю за совет!
а по поводу вопроса, ни чего не посоветуете?

дело не в марке, а в модели под конкретный двигатель. вот hks который подходит:
http://injapan.ru/auction/x133682622.html

по этой ссылке тупо развод, там просто блуофф и все, без каких либо фланцев и т.д. к нему нужен будет переходник, которой найти практически невозможно! Все HKS которые я видел установленными на BE были с самодельным переходником!

Если хочешь пшыка и без колхоза ставь Blitz Super Saund (он должен быть с удлиненной трубкой ,гнутой такой ) у них есть линейка которая отлично встанет в твоем подкапотном пространстве!

зы в легасе гемор есть , флынцы даже угловые упираются в впускной коллектор ( и тут вариант адин изготовить переходник под трубку (примерно 1000 руб у слесаря )
Знаем плавали .

т.е. ты хочешь сказать, что выставляя лот на яхе и прописывая совместимость с тем или иным двигателем, продавец на самом деле продает только клапан без фланца.
. и производитель, публикуя на оф. сайте коды товаров с описанием совместимости, тоже обманывает потребителя?

Нет не хочу! Но я не видел в реальности такого фланца

vandall
У меня такой блоу офф стоял- переходник варился из старого байпаса=) пшикает ток на ходу. Сейчас его снял

Видимо у тебя давление не на ходу совсем маленькое было )
У меня было дело надувало до 0.2 и уже пшик слышен !!
а на ходу так вообще орало так что из соседних машин все смотрели , что там за паровоз едет )

или вот так

Ипать, люди, а чем вас родной не устраивает.
Тем, что он сбрасывает в выхлоп, а всякая типа тюнинговая хрень тупо в атмосферу, создавая искомый «пшик».

и говорят при установке блоу-оффа придётся комп перепрошивать.
сам вот думаю ставить или нет пшикалку,уж очень хочется )))

Ничего перешивать не придётся. У ЖДМ нет проблем с этим делом.
На БЕ5 Китов просто умотаться. На инжапане продают все нормальные блоуофы с китом под Легася. Тот же ХКС и блитц. Сам ставил Гредди тайп РС. У того вообще кит, это смех. Переходник из люминия и всё. Так же в комплекте заглушка шла на впуск и ещё чего то там. ИМХО Гредди самый простой из блоуофов в установке. А так же позволяет его поставить вместо родного, т.е. в комплекте есть переходник для родной трубы вместо свистка. сейчас фото найду и выложу.
Просто не надо экономить до копейки. А брать полноценный кит.

а кто что скажет про тайваньские аналоги с названием HKS .

Cowboy63
Ну поверь никто здесь не посоветует взять тебе китая-тайвань. Хочешь, возьми оригинал. Если ищешь дешевле то бу, а если совсем дешево, то лучше от газели взять, свою функцию отлично выполняет)))

ну а я слышал от людей,что стоят тайваньскиа аналоги уже от полугода до года и всё нормуль !
если мне нужно только для функции «пшыкания»,то зачем переплачивать в 3 раза больше за оригинал ?

Читайте также:  Установка root прав для zte blade

Если только для пшика, то тут где-то на форуме муляжи предлагались с любым звуком.

Парни вопрос наверняка в тему: как отличить тайвань от оригинала? тот же хкс, ведь есть мудаки ,не побоюсь этого слова для которых мораль и братсво клубе, ни че не значить и выставляют китай под оригиналом!

Cowboy63
с такой головой на аватаре, какой тебе еще звук нужен?

слышал мембрана вроде у них металичекая с резиновой прослойкой
когда в оригинале резиновая литая вроде как то так

понятно значит надо смотреть внимательнее

fara
Посмотри поиском была хорошая тема внешних отличий, именно по HKS. От горизонтального расположения логотипа HKS на тыле, другия различия.

да уж,придется порыться. хорошо было бы если знал бы кто ссылочку

Господа, кто говорил про «ставь ничего не будет, ничего шить не надо», вы себе ставили.
У меня легась BE5 на автомате и себе поставил. И что я получил: пшикает (соответственно когда газанешь и отпустишь газ, при переключения пшика не будет на автомате — это я так понимаю и так понятно), прикольно!Теперь из «неприкольного»: когда ты едешь все будет гуд, а вот когда паркуешься будешь глохнуть, кто не знает объясню: родной сбросник травит воздух опять во впуск, а пшикалки в атмосферу, а бенза при этом подливается и машин хочет заглохнуть, особенно когда скорость движения 3-5 км/ч. Так что парень решай сам: глохнуть на автомате но зато пшикать или нормально ездить и не пшикать!
З.Ы.: я так понимаю, именно по этому и надо шиться

ставь как у меня- не будет глохнуть и без прошивки

источник

Добавить комментарий