Меню Рубрики

Установка блютуз в автомобиль бмв

BMW 7 series › Бортжурнал › Дооснащение штатной системой ULF (Bluetooth)

Перед новогодними праздниками был случайно обнаружен и закуплен комплект штатного блютуза с е39 2002 года.,
Штатная система в моей комплектации включает голосовое управление (SES) и проводной телефон с модулем TCU.
В штатной системе всё устраивало (монитор16/9) кроме телефонии, так как держать отдельную сим-карту глупо, а наши операторы (vodafone, life), по-видимому, застряли ещё в прошлом веке и выпустить несколько сим-карт с одинаковым номером религия что-то не позволяет… Поэтому приходится выкручиваться.
До настоящего времени выкручивался китайским FM модулятором. Который, к слову, вполне не плох окромя того факта, что он со встроенным микрофоном, а так как прикуриватель на центральной консоли, то звук очень слабый. Да, есть FM модуляторы с выносным микрофоном, но уже не хотелось менять шило на мыло и постараться решить вопрос более глобально.
Сразу отвечу на вопрос, почему не поставил ТРИОМА, ЯТУР, ГРОМ и так далее.
Причин тут для меня две
1. Все эти устройства не могут обеспечить заводскую логику работы громкой связи, штатной телефонии.
2. Нужно тянуть дополнительный микрофон из багажника в салон и где-то его тулить (тогда уж можно и FM трансивер использовать, тянуть ничего не нужно).

Из чего состоит комплект дооснащения. Stage 1.

1. ULF блок. Здесь важно выбрать более свежий год.
Хорошее описание есть здесь

Если вкратце, то чем новее этот блок — тем лучше. В идеальном варианте нужно искать 2006 года и новее.
Ибо, допустим, первые блоки 2002 года не работают с новыми телефонами (соединение постоянно отваливается), а использовать его со штатной Nokia 6230i уже не особо актуально…
2. Проводка. Главное здесь разъём блока ULF (54 контактный, кабель ULF блок — антенна блютуз).
3. Адаптер телефона с кнопкой «Pairing».
4. Антенна Bluetooth
5. Кабель (адаптер) DB25M—>54pin (от ULF блока к разъёму TCU блока). Можно купить на зарубежных форумах или спаять самому. Сразу скажу, что здесь есть нюансы.

Читайте также:  Установка для схождения грузовых автомобилей

Stage 2. Включает еще Адаптер телефона с кнопкой «Pairing». Его нужно переставить в ваш подлокотник. Всё становится «bolt on».

Stage 3. Включает еще антенный GSM усилитель.

Поехали.
Stage 1. Для большинства.

Процедура в общем описана в картинках ТУТ
И я не вижу смысла описывать тоже самое.

Остановлюсь на моментах, которых не нашёл в сети, а если встречал, то чёткой инструкции не было.

Вопрос первый — сам кабель DB25M—>54pin

Который спаян по следующей схеме

Не используемые пины с проводами удалены из 54pin, чтобы не мешало.

Как вы увидите чуть позже, после подключения блока ULF ничего работать не будет, он так же не будет видеться в диагностике. Почему? Потому что в DB25 чаще всего отсутствует WS/GE провод, он же I-BUS.
Поэтому его необходимо дотянуть к 54pin разъёму отдельно. Делаем сростку в DB25:

Проводок дотягиваем до разъёма х400, который находится недалеко.

Теперь наш блок UFL определиться в системе, его можно будет увидеть в диагностике. Так же там можно посмотреть пароль Bluetooth, если он неизвестен.

После монтажа антенны Bluetooth на задней левой стойке (кабель протягиваем по кабель-трассе, фото ниже)

источник

BMW 3 series Негодяйка › Бортжурнал › История появления USB и Bluetooth в моей машине

История давняя, уже почти год прошёл с момента этого ретрофита. Но думаю многим она будет интересна.

На дооснащение скорее всего больше сподвигло желание поиметь громкую связь, чем нежелание катать болванки. Родная голова у меня стояла Professional, поддержка MP3 там и так присутствует. Но наличие USB всё равно удобнее, как ни крути.

Единственным вариантом видел установку GROM-MST3 к родной музыке. На сайте www.gromaudio.com заказал полный комплект: сам блок, кабель для USB-зарядки и комплект громкой связи (микрофон + Bluetooth адаптер). Пришла посылочка из США очень быстро, за девять дней.

Читайте также:  Установка колеса на грузовой автомобиль

Долго разбирался с установкой, т.к. надо было кодировать старую голову для разблокировки CD-чейнджера за место которого GROM-MST3 подключается. В итоге добился работоспособности этого девайса. Но работал он немного глючно, то ли прошивка музыки у меня была слишком старая, то ли ещё чего-то.

Читая форум на BMW клубе, наткнулся на топик обсуждения того самого GROM-MST3. Там я впервые узнал, что существуют головные устройства BMW Professional со встроенными USB и Bluetooth! Ставились такие Head Unit в какие-то комплектации копеек, но и на E90 не будет никаких проблем с их использованием. Сразу захотел себе такую, не любитель я колхоза, если есть вариант оригинального дооснащения, лучше использовать его.
Тут же нашёл на eBay вариант по приемлемой цене и купил. GROM-MST3 отправил обратно и вернул деньги. Даже не успел опробовать громкую связь)))

Провод под микрофон подобрал на работе, а вместо четырех 61 13 0 005 197 Гнездовых контактов купил на eBay десять клемм (оригигальный номер: 61 13 1 383 776) и обжал сам по нормальному, плюс ещё на подключение лепестков осталось;)

Видео ретрофита Head Unit c USB и Bluetooth на E93 честно ©пёр

Купленный сначала разъём USB-AUX был обычный, без шторки. Установил его в подлокотник вместо стандартного AUX-разъема. Провод для USB протащил напрямую к разъёму под центральной консолью, только с ручника кожух снимал. Недавно, когда ставил сдвижной подлокотник, всё переделал по нормальному и поставил разъём USB-AUX со шторкой.

Микрофон тащил от HU в FZD. Пришлось снимать правую накладку передней стойки и немного отгибать потолок, что бы протащить провод до микрофона в FZD. В E93 всё намного проще, микрофон ставится под рулевую колонку;)))

Читайте также:  Датчик слежения за автомобилем установка

Теперь всё прекрасно работает, включая все кнопки на руле и базовые функции голосового управления.

Осталось добавить, что в начале я не кодировал голову под свою машину, т.к. не получалось. Но мне повезло, почти все нужные функции были активированы. Изменения звучания я почти не заметил или не хотел замечать, т.к. USB и хендсфри дороже. Ездил так около полугода, потом всё-таки освоил достаточно хорошо NCS Expert, скачал новые базы и закодировал музыку под свою комплектацию. Оказалось, что изначально она была закодирована под какую-то E8x c HiFi на борту. После кодировки под обычное стерео звук стал сочнее и даже басы стали далеко не самые паршивые.
Дополнительно закодировал приборку (KOMBI), что бы гонг выдавала не через встроенную пищалку, а через музыку.
У кого до замены стояла голова BMW Business можно ещё закодировать так же пищание парктроников через музыку в стереорежиме, у меня это и так было сделано по-умолчанию.
Плюс ещё в меню рядом с бортовиком появилась иконка включения климата, как в режиме REST, но мне кажется это нужнее, когда стоит Webasto

Не могу не рассказать про настройку S-VOL, вдруг кто не знает.
Я раньше не обращал на неё внимания, но изведав её функционал, сразу же ей воспользовался. Этот параметр отвечает за автоматическое увеличение громкости при наборе скорости. Очень прикольно, не надо крутить громкость, когда тапку топишь))

Вообще полезно почитать иногда мануал;))) Я вот например никогда бы не подумал, что удерживая кнопку FM, музыка будет искать радиостанции с лучшим качеством сигнала и потом запишет их в список FMA. Очень удобно, когда на дальняк катишь.

Процесс кодировки расписывать очень лень, но если хорошо кто-то попросит, то обязательно сделаю.

источник