Меню Рубрики

Установка bms jb4 n54

BMW 3 series Coupe 335i › Бортжурнал › Установка JB4 и небольшой FAQ

В этой записи я постарался включить всю имеющуюся информацию о чипе JB4 G5 ISO (Juice Box) на русском языке и немного написать об ее установке.

Процесс довольно простой, справится с установкой любой новичок, кто умеет крутить гайки. Время установки составит в первый раз от 30 мин до часа примерно.

Полное описание установки:
1) Официальное видео —

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.
2. Открыть белый блок ЭБУ. Перед этим нужно все снять лишнее, чтобы добраться до него.

3. Вытащить 2 кронштейна с подразъемами.

4. Вытащить из них подразъемы. В каждом разъеме по 2 подразъема: слева один широкий и 1 узкий, а справа оба узких, все их и нужно извлечь и положить аккуратно поодаль: левые в одну сторону, правые в другую.

5. Соединить подразъемы чипа к освобожденным разъемам на кронштейне. Жгут проводов для JB4 состоит их красных и черных проводов (как на фото в начале). Черные провода идут к большему левому разъему Блока управления двигателям, красные — к меньшему правому.

6. Поставить кронштейн крепления разъемов на место.

7. Соединить извлеченные ранее заводские подразъемы с вставленными ранее в разъемы подразъемы чипа. Тут сложностей никаких нет. У нас лежат 2 подразъема слева отдельно: один широкий, который соединяем с широким подразъемом и один узкий, который соединяем соответственно с узким. Справа еще проще, по цветам: серый подразъем с серым и черный с черным.

8. Найти такой зеленый разъем:

9. Не размыкая соединение вытянуть разъем из ниши и открыть защелку как показано на рисунке ниже. Необходимо отключить провод питания от входа №2 нижней части разъема.

10. Вместо него нужно вставить контакт питания JB4 и закрыть защелку. После нужно подсоединить вынутый ранее контакт 2 к свободному проводу JB4 как показано на рисунке:

11. Все. Далее все собираем.

Как я писал, это краткое руководство, рекомендую скачать полный мануал, в котором указаны примечания.

Карты:
Map 0: жаба полностью отключена. Стоковый буст, работающий OBD2, отключение всех твиков и настроек.
Map 1: 13psi, для полностью стокового автомобиля.
Map 2: 14.5psi, карта под даунпайпы и 98 бензин в обязательном порядке.
Map 3: Метанольная карта
Map 4: Стоковая карта с сохранением всех твиков JB4, кроме буста.
Map 5: Адаптивная карта. Адаптируется к бензину, температуре и прочим показателям. Едет чуть лучше первой карте на стоке.
Map 6: Карта под индивидуальные настройки через интерфейс.
Map 7: 16.5 psi. Гоночная карта — требует 100+ октан.
Map 8: Экономичная карта, при включении открывает калитки вестгейтов и зажигает на экранах информацию о том, что мощность понижена. При отключении данной карты, требуется перезапуск двигателя.

Как переключать карты и настраивать ее.

Нужно нажать на руле одновременно «вниз» и «громкость ниже» на руле, появится оранжевое окошко на приборке, а далее нужно щелкать слева на руле кнопки, отвечающие за громкость, чтобы менять первый параметр на спидометре, а справа на руле «вверх» и «вниз» для переключения второго параметра, о которых ниже. Когда вы выбрали карту, нужно нажать один раз на уменьшение громкости на руле и меню JB4 закроется.

1) Встроенное меню управления руля. Обратите внимание, что это руководство по последней модели системы G5 ISO.
2) Встроенная защита JB4 от горячего/холодного масла. Рассчитывайте на увеличение запаса, пока температура не превысит 160˚. То же самое, если температура масла больше 280˚.
3) В JB4 встроены несколько систем безопасности, которые устанавливают переключатель на 4 (низкий наддув), если JB4 фиксирует определенные условия. Эти системы контролируют также наддув сверх указанного, давление топлива ниже указанного, уменьшение соотношения воздуха/топлива. Если вы заметили автоматическое переключение на 4, за дополнительной информацией обратитесь к секции вопросов и ответов ниже.

Для чего нужно меню 5? Почему не происходит увеличение скорости кратно 10-ти, когда я его выбираю?

После установки JB4 нужно использовать меню 5, чтобы откалибровать приборы. Если этого не сделать, то показатели на спидометре, указателе топлива и указателе масла не будут точными. Посчитайте до 5-ти и настройте тахометр в зависимости от модели и типа спидометра. Воспользуйтесь ссылкой ниже, чтобы получить контрольный лист для руля.

Как считывать и удалять коды?

Есть два способа. Самый простой способ для новичков – это подключиться к интерфейсу на ноутбуке и использовать кнопку “считать коды”, как указано на картинке ниже. Вы увидите полный список кодов с расшифровкой. Для более продвинутых пользователей (или если нет возможности воспользоваться ноутбуком): воспользуйтесь функцией считывания с панели в меню 1, пункт 2.

Как работает ассист сцепления?

Если у вас серьезные проблемы со сцеплением на 1 и/или 2 передаче, вы можете ограничить максимальный наддув/крутящий момент на этих передачах. Это можно сделать в пользовательских настройках. Значение 10.0 для 1-ой и 12.0 для второй ограничит наддув до 10.0 psi на первой передаче и 12.0 psi на второй. Когда вы едете на первой или второй передаче, вы можете удерживать кнопку звука на руле, чтобы превысить установленный лимит. Например, в заезде на время на треке.

Что делать, если получил код перебоя зажигания?

Коды перебоя зажигания – не редкость на двигателях N54. Обычно они появляются, если свеча, катушка или инжектор бракованные. Если перебой возникает на нескольких цилиндрах, то причина может быть в датчике о2 или высоком давлении в бензонасосе. Чем выше уровень мощности, чем слабее может оказаться аппаратная часть, так что такой код зачастую появляется при использовании высокого уровня мощности. Тем не менее, код может появиться и на уровне мощности, предусмотренном изготовителями. Если свечи пришли более 25 000 км, мы рекомендуем их заменить. Если это не помогло, переставьте катушку с цилиндра, который дал перебой, на другой, и посмотрите, произойдет ли перебой снова. Если произойдет – замените катушку.

Мигнула лампочка SES и JB4 переключился на режим 4/низкий наддув. Что теперь делать?

У JB4 есть несколько активных систем безопасности, которые могут спровоцировать мигание лапочки SES.
Первая – это предохранитель от чрезмерного наддува. Если уровень наддува превышает заданный в пользовательских настройках, лампочка SES мигнет один раз и JB4 переключится в режим 4 до того, как вы заново заведете автомобиль. По умолчанию стоит максимальный режим наддува в 18 psi. Нередко лампочка мигает, если установлен слишком низкий показатель относительно предусмотренного использования/того, как вы собираетесь использовать авто, из-за неверно настроенного или бракованного регулятора давления наддува или из-за неверных настроек JB4.
Вторая – это система безопасности в экономном режиме. Если отношение воздух/топливо (на авто любого типа) опускается ниже 14:1 при >4500 rpm дольше, чем на секунду, лампочка SES мигнет дважды и JB4 переключится в режим 4 до того, как вы заново заведете автомобиль. Основные причины: сбой балансировки перекачки топлива (см. указания для E85 выше) или сбой датчика о2. Важно: неисправности датчика о2 должны быть устранены, чтобы регулировка происходила верно.
Еще одна возможная причина – низкое давление топлива. Если давление опускается ниже 7 (

Читайте также:  Установка ubuntu server ручная разметка диска

800psi), лампочка SES мигнет трижды и JB4 переключится в режим 4 до того, как вы заново заведете автомобиль. Причины этого: бензонасос со слишком низким давлением, слишком сильная смесь Е85 для вашего бензонасоса/настроек, неполадка в бензонасосе высокого давления.

MaxCool – это алгоритм JB4, который улучшает охлаждение двигателя, увеличивая скорость работы электронасоса воды и вентилятора охлаждения. При активации этой функции вы услышите громкий звук работы вентилятора и насоса воды, особенно если вы едите на низких оборотах. MaxCool можно включать на любой промежуток времени. Эта функция совместима с масляными и водяными системами охлаждения, такими, как BMW PPK.

Какие есть пользовательские настройки и какие из них нужно менять?

Большинство из них предназначены для диагностических целей. Их не нужно менять, если только вы не руководствуетесь указаниями своего настройщика. Настройки можно менять в соответствии со следующими инструкциями.
Повышение безаварийного уровня psi: если уровень превышает это значение дольше, чем 1 секунду, JB4 переключится в режим 4 до того, как вы заново заведете автомобиль. Эта настройка никак не влияет на реальный уровень наддува (на него влияет выбранная схема).
Ограничение наддува для 1-ой/2-ой передачи: для автомобилей с проблемами со сцеплением рекомендуется установить лимит наддува на 9psi для 1-ой передачи и 12psi для 2-ой передачи, чтобы шины не слишком изнашивались.
Положение перепускной заслонки по умолчанию: этот параметр определяет положение перепускной заслонки в режиме круиза и при минимальном открытии дросселя. Его можно настроить на панели в меню 10 или через интерфейс ноутбука. Значение по умолчанию – 4000 rpm в меню 10 и 80 в JB4. Если установить значение выше, то машина будет отзывчивее, но на некоторых авто наблюдается склонность к “дребезжанию заслонки”. При низком значении – например, 800 rpm –дребезжание иногда устраняется. Дребезжание заслонки – это аппаратная проблема, и программные решения только маскируют её (хотя иногда и они не в состоянии полностью заглушить дребезжание).
Основной рабочий цикл: этот параметр можно настроить на панели в меню 12. Значение по умолчанию — 2500 rpm (спектр настроек – от 2000 rpm до 3200 rpm). Зачастую этот параметр регулируют, когда авто “захлебывается” при низком открытии дросселя. На более низких настройках тенденция к захлебыванию уменьшается за счет отзывчивости машины.
FutureUseD: различные параметры записи показателей приборов, которые варьируются в разных версиях прошивки. Более подробно – в инструкции к вашей версии прошивки.

Если мне нужен дополнительный USB-кабель для обновления прошивки, как его вывести?

Есть несколько вариантов. Первый – провести его по резиновой втулке под панелью DME и оставить его там для быстрого доступа. Или поднять одну часть черной панели и провести кабель через окно или дверь. Второй вариант: вывести кабель в бардачок.

источник

BMW 5 series by K.ART › Бортжурнал › BMS N20 JB4 — что нужно и не нужно знать

И так, как я обещал сегодня я поведаю о самом популярном товаре среди владельцев bmw с мотором N20, а именно о BMS JB4 для тех самых моторов. Что такое JB4 (или в простонародье «жаба»)? Это единственный piggy-back с несколькими встроенными картами, которые можно переключать с руля, и возможностью снятия логов по can-шине. Так же жаба поддерживает разные модификации доработок автомобиля, разные виды бензинового топлива и имеет встроенную примитивную диагностику.

У жабы на данный момент в арсенале семь карт, а именно:
1ая карта — наддув 20 psi(1.37 bar) для полностью стандартных автомобилей (то есть изначально не обязательно удалять катализатор, ставить интеркулер и т.п.) и 95ый бензин, перешитые машины надо смотреть в частном порядке, но я бы рекомендовал бы на всех картах использовать 98ой бензин. В среднем выходная мощность около 270 колесных сил.
2ая карта — наддув 21 psi (1.44 bar) и не смотря на разницу в 1 psi уже настоятельно рекомендуется убирать катализатор или устанавливать даунпайп…ну и естественно 98ой бензин only. В среднем выходит под 300 колесных сил.
3я картаметанольный впрыск. пока самое высокий наддув, которого мы смогли добиться это 24 psi (1.65 bar). Наш рекорд 331 пони на колесах. Смесь 50/50 метанол/вода я считаю оптимальной и злее она не нужна.
4ая карта — сток, но при этом можно снимать логи. Удобно в диагностических и практических целях.
5ая карта — это карта для 184 сильных машин ТОЛЬКО. максимальный буст 17 psi (1.2 bar) (в стандарте всего 8psi (0.55 bar)). здесь вы получите около 260-270 сил. Насильно устанавливать даунпайп и лить 98ой никто не будет, но тем не менее это не лишне. Из нашего личного опыта машина 320i + JB4 + даунпайп уверенно уезжает от стандартной 328ой.
6ая карта — индивидуальная настройка. Только для продвинутых пользователей.
7ая карта — гоночная карта, требующая высокооктановое топлива. Максимальный буст 23 psi (1.58 bar). Я бы не рекомендовал использование этой карты без метанола ибо N20 не тот мотор, с которым прокатят какие либо шутки со злыми настройками.

Читайте также:  Установка двух видеокарт geforce

Что вам нужно знать:
— у жабы есть встроенная защита от дурака на «холодную» (масло до 70 градусов по цельсию) и при перегреве (около 140) — в эти моменты жб не работает
— 184 сильным машинам настоятельно не рекомендуется ездить на всех картах кроме 4ой и 5ой иначе вы спалите мотор
— 184 сильным машинам нужно докупать провод, который позволит жабе контролировать топливный впрыск, что бы предостеречь машину от бедных смесей. Называется он Flex Fuel wire. Перешитым машинам он не нужен.
— Жаба постоянно обновляется, поэтому лучше приобрести кабель BMS USB для бесплатных обновлений.
— С середины 2013 года BMW отказалось от классической системы управления наддува вакуумом, перейдя на электрическое управление. В общем для машин оснащенных таким управлением, нужна специальная прошивка EWG, а так же для тех кто хочет что-то большее, чем 21 psi — нужно докупать провод для электрического управления турбиной.

— У X1 и Z4 свои прошивки
— У BMS JB4 есть возможность симуляции Stage 1
— Для Stage 1 существует апгрейд-кит до JB4

PS Владельцам перешитых машин, кто хочет или уже использует жб я бы рекомендовал бы не скупиться на бензин и тюнинговые комплектующие, ведь разница в степени сжатия не маленькая и исход может быть плачевным

источник

BMW 3 series /// M Grey › Бортжурнал › Эпопея с BMS JB4

Еще при выборе автомобиля принял решение, что это будет авто с турбо двигателем объемом 2 литра, чтобы не платить огромный налог и авто не плохо ехало после прошивки.
И вот уже обкатка пройдена и настала зима. Тут конечно возникло куча вопросов, что выбрать? Прошивку в 328? Полноценный stage 2 или какую-то коробочку?
Выбор пал на чип stage 2, но вопросы не закончились, а появилось еще больше. Какую же фирму выбрать? В общем так и не смог решить, да и вскрывать блок передумал, поэтому от чипа и прошивки пришлось отказаться.
Остановился соответственно на BMS JB4 (жабе)

Обратился по рекомендациям с бмв форума в фирму KK-performance, были отличные отзывы и что они официальные дилеры www.burgertuning.com
Поехал к ним, мне сказали что жабу поставят без проблем, но у них нет в наличии и нужно заказывать. Цену объявили как на сайте 529$, я согласился и отдал предоплату в 50% По срокам сказали, что через 2 недели приедет моя жаба и мне позвонят. Ну ОК, — сказал я и поехал домой ждать долгие 2 недели.
Прошло уже 3 недели, а звонка так и не поступило, ну ладно, мы не гордые и позвонил сам. Мне сказали, чтобы звонил на следующей неделе, а то у них человека по заказам нет. Ладно еще пару дней подождал и набрал опять, но внятного ответа так и не поступило. В общем через еще несколько звонков узнал, что моя жаба зависла на таможне, вроде как в Москве.
Жду еще неделю и опять звоню, но опять они ничего не знают и моего заказа у них нет, все еще на таможне. В общем поехал к ним в следующий понедельник, но жаба моя так и висела на таможне (очень странно, сколько всего покупал из-за бугра, такого не было никогда). Очень похоже это все на странный обман, поэтому сказал, что забираю деньги. Они довольно долго там, что-то общались, но все таки кое как скрипя зубами отдали мне мою предоплату.

Вот так вот я потерял месяц времени, а ждать еще столько же не было никакого желания, поэтому начал искать в Москве и как не странно появился вариант за приемлемые деньги (Дешевле даже, чем в KK-performance). Сразу же поехал и купил новенькую жабу и провод к ней.

Ну чтож, пол дела сделано, осталось её прикрутить, но мне так не пришло в голову ни одной фирмы, которая могла бы мне её поставить и настроить. Чтобы так же не облажаться как с KK-performance. В связи с чем начал изучать забугорный форум и инструкции. Да и продавец меня уверил, что там делов на 30 минут.
Набравшись с духом, скачал все нужное ПО и последнюю прошивку поехал в теплый бокс к ребятам из ADKservice
Установил все где-то за час времени, действительно ничего сложного. Оставил не подключенным синий провод, потому что авто 2015 года и провод FlexFuel на метанольную смесь E85, так как метанол ставить не буду.

Как она поехала мне мягко говоря не понравилось. Вышел вот такой график.

источник

BMW X3 Больной Ублюдок › Бортжурнал › Как собрать 400 whp N55 за $1500

Следует отметить, что N55 не так хорош, как N54, по двум причинам. Во-первых, N55 оснащен одним турбокомпрессором с двойной прокруткой по сравнению с истинной системой N54 с двумя турбинами. Второе — N54 — более старый двигатель, предоставляющий дополнительное время компаниям послепродажного обслуживания для разработки более совершенных мелодий и высокопроизводительных продуктов. Тем не менее, BMW N55 по-прежнему обеспечивает впечатляющую производительность при отличной стоимости. В этом посте будут изложены необходимые изменения, чтобы поднять ваш N55 до отметки 400 л.с. все за менее чем 1500 долларов.
Перед настройкой N55
Создание дополнительной мощности требует создания дополнительного сгорания в двигателе. Дополнительное сгорание требует дополнительной искры и приводит к повышению внутренних температур.
Свечи зажигания OEM N55 отлично подходят для серийных автомобилей или N55, которые модифицированы, но все еще работают на уровне повышения запаса. Повышение уровня наддува (т. Е. Использование JB4 или другого комбинированного тюнера) приводит к повышению температуры сгорания и может легко привести к пропускам зажигания и предварительной детонации, если ваши свечи зажигания и катушки зажигания старые или «слишком горячие» для температур двигателя.

Мы рекомендуем всем, кто намеревается повысить уровень наддува, заменить свои штатные свечи перед настройкой или выбрать 1-ступенчатую более холодную свечу зажигания, которая не будет пропускать зажигание или вызывать детонацию от повышенных температур сгорания.

Читайте также:  Установка vst izotope ozone

Напомним: модернизируйте или замените свечи зажигания и катушки зажигания перед модификацией N55!
Свечи зажигания OEM N55 bmwsparkplugs.com/products/bmw-n55-oem-spark-plugs : для тюнеров, которые не увеличивают уровни наддува или не планируют работать с мощностью более 350 Вт
N55 — одноступенчатые свечи зажигания для холодного двигателя bmwsparkplugs.com/product…1-step-colder-spark-plugs : для тюнеров, которые планируют использовать комбинированный тюнер и другие моды и ожидают> 350 Вт
Катушки зажигания OEM bmwsparkplugs.com/products/bmw-n55-ignition-coils : их следует использовать независимо от целевых показателей мощности и заменять их свечами зажигания

Мод Список
1. JB4 Piggyback Tune
JB4 от Burger Tuning — один из самых распространенных вариантов тюнинга для платформы BMW N55, и на то есть веские причины. Их мелодии просты в установке, и Burger предлагает феноменальную поддержку продукта; количество информации о JB4 на форумах BMW является исчерпывающим. JB4 позволяет на лету переключать карту с помощью кнопок на рулевом колесе. Это означает, что у вас есть возможность изменить свою мелодию (каждая карта уникальна) за считанные секунды. В дополнение к JB4, есть много других опций настройки для вашего N55. В ближайшее время мы напишем пост с подробным описанием различных возможностей и преимуществ каждого из них. На данный момент мы настоятельно рекомендуем JB4, так как Джейк и я запускаем JB4 на наших N54 и твердо верим, что это лучшая мелодия на рынке.

Прибавка в лошадиных силах :

2. Производительность впуска — BMS
Еще раз, потребление Burger Tuning (BMS) является одним из наиболее распространенных вариантов для N55. Я не буду слишком сильно расходиться со спецификой различных вариантов производительности, так как все они работают более или менее одинаково. Воздухозаборник BMS сохраняет оригинальный воздуховод холодного воздуха и теплозащитную нижнюю часть воздушной коробки. Эффективное потребление позволяет вашему N55 втягивать больше воздуха, что приводит к более быстрой турбулентности, большей мощности и опьяняющему звуку. Несмотря на то, что мощность и мощность турбонаддува велики, моя любимая часть о производительности — звук. Модернизированный впуск действительно оживляет звук турбонаддува.

10WHP и более быстрая турбо-шпуля

3. Безрукавная водосточная труба — VRSF
Водосточная труба является частью выхлопа, который крепится болтами непосредственно к турбокомпрессору, и является одним из наиболее важных компонентов выхлопных газов в турбо-автомобиле. Короче говоря, падение давления воздуха до турбокомпрессора до пост-турбонагнетателя является важным фактором, который способствует наматыванию турбонагнетателя. Несмотря на неправильные представления о том, что автомобиль требует некоторого противодавления выхлопных газов, лучший выхлоп для турбодвигателя — это вообще не выхлоп. Конечно, нет выхлопа, вероятно, не лучший вариант для тех из нас, кто ежедневно ездит на своих автомобилях по дорогам общего пользования. Именно здесь в игру вступает безрукавная труба. Устранение каталитического нейтрализатора в водосточной трубе уменьшает противодавление, тем самым позволяя турбине быстрее наматывать и создавать дополнительный наддув. Кроме того, водосточная труба без трубки создает агрессивную выхлопную ноту, которая не является чрезмерно навязчивой для ежедневной езды или длительных поездок.

Прибавка в лошадиных силах :

15-20WHP и более быстрый турбонаддув

Цена: $ 290.
Передний промежуточный охладитель (FMIC) — VRSF 6,5 ”
Одним из недостатков турбокомпрессоров является количество выделяемого тепла. Большинство водителей с турбонаддувом, которые толкают свои машины, вероятно, испытывали нечто похожее на следующее: вы впервые в этом круизе отправляетесь в WOT и делаете быстрый 0-60 пробега. Автомобиль чувствовал себя очень мощным, когда вы разогнались до 60 миль в час. Соответственно, вы останавливаетесь и пробуете снова, но на этот раз двигатель чувствует себя менее мощным. К третьему пробегу 0-60 миль в час двигатель чувствует себя мертвым. Правда в том, что ваша задница не ошибается. Турбодвигатели очень чувствительны к нагреванию; поскольку турбокомпрессоры продолжают наматывать, они создают все больше и больше тепла. Это приводит к резкому увеличению IAT (температуры воздуха на впуске), что приводит к увеличению времени вытягивания DME и ускорению. Интеркулер помогает охлаждать горячий воздух после того, как он покидает турбонагнетатель, однако,

Большой промежуточный охладитель более эффективен и эффективен для уменьшения IAT, поскольку он имеет большую площадь поверхности для охлаждения проходящего воздуха. Поскольку более холодный воздух плотнее, это приведет к увеличению мощности. Самое главное, 7-дюймовый интеркулер поможет вашему N55 оставаться стабильным, так как вы сильно толкаете свой автомобиль. Кроме того, промежуточный охладитель может повысить надежность, особенно при высоких уровнях мощности, благодаря своей способности устранять тепловое впитывание и способствовать предотвращению детонации или предварительной детонации двигателя.

1. Chargepipe
Зарядная труба в N55, безусловно, является слабым местом при более высоких уровнях мощности и наддува. Оригинальная труба изготовлена ​​из пластика, поэтому она, вероятно, является бомбой замедленного действия, когда вы доводите запасные турбины до предела. Модернизированная зарядная труба не обеспечит каких-либо реальных преимуществ производительности, но обеспечит готовность вашего автомобиля к дополнительной мощности. Некоторым людям нравится обновлять зарядную трубу, прежде чем модифицировать свой BMW. Тем не менее, другие, как я, ждут дня, когда взрывная труба OEM взорвется, пока не ищут замену. Цены на металлические нагнетательные трубы начинаются примерно с 200 долларов, если вы решите оставить заводские отклоненные клапаны, и могут подскочить до 500 долларов, если вы хотите заменить отклоняющие клапаны на продувочные клапаны.

2. Топливный насос низкого давления (LPFP) — более высокие концентрации E-85
В большинстве случаев со стандартными турбокомпрессорами ваш OEM LPFP будет расходовать достаточно топлива для поддержки модификаций. Тем не менее, те, кто хочет использовать смеси с более высоким содержанием E85, могут рассмотреть варианты обновления LPFP. Как уже говорилось, E85 требует на 35% больше топлива для заданного количества воздуха; на высоких уровнях усиления это максимально увеличит ваш LPFP и ограничит производительность вашего N55. Для смесей выше 40-50% E85 обновление LPFP является обязательным. Обновление LPFP само по себе не увеличит мощность, однако позволит вам запустить больше E85.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector