Меню Рубрики

Установка bmw professional f20

BMW 1 series 🔝HULK StageOne 205 🐎💨 › Бортжурнал › Машина красиво присела, «фитмент» на F20 с Eibach Pro Kit и проставками

Очередной апгрейд сделан. Машинка красиво присела, «фитмент» есть — колеса вровень с аркой, управляемость вышак! 👌👌👌

Делать или не делать такое — это личное дело каждого. Как по мне, то это нужно было сделать намного раньше. Во первых, меня сильно раздражало это пустое пространство от арки до колеса, но не решался на занижение. И до сих пор удивляет — зачем автопроизводители так сильно утапливают колесную базу? Например, если посмотреть на новую ваговскую машину, то кажется, что колеса от другой марки авто, они узкие, высоки от арки и утоплены 😟Особенно это заметно на новых вагах. Нинннада так ))

Взял вполне себе стандартный кит, который рекомендован для F20/21/22: зад -35, перед -25.
После установки пружин, машина сильно жестче не стала, честное слово говорю. Отпружинивает на кочках и полицейских, в ямы не влетаю. Я на 19-тых дисках с резиной НЕ ранфлет. Мне было гораздо жестче на стоковых пружинах и на 18-тых дисках с ранфлетом, вот там дааа, действительно было жестко.

Управляемость стала великолепная и это важно подметить — пропали раскачки, перестроения просто в миг, машина — настоящий карт! Сколько читал постов на тему занижения, думал эффект плацебо, но это не так. Словами не передать, какой кайф от вождения.

Понятное дело, что даже на таком занижении (-25/-35) нежелательны поездки по загородному, незнакомому бездорожью, но у меня исключительно городской автомобиль. И даже небольших, городских ямок я не боюсь, а большие ямки могут быть опасны даже для меньшего размера колеса. В общем баланс есть и в городском режиме вполне себе ок!

Чего так кошмарят людей про проставки? Чего будет, если проставка не более 15 мм? Да ничего. Берёте хорошие проставки, ставите хорошие болты и будет у вас совсем иной вид, смотрите фото и видео.
Проставки у меня с такими параметрами: перед 12 мм, зад 15 мм. Хотя на зад можно было бы и 17-18 мм с моими вылетами дисков.

Главное конечно во всём этом деле — не дурить, а быть взвешенным и не мчать как угорелый по кривым дорогам. Убить можно и сток, легко!

ЗЫ
Для комментаторов — койловеры будут, но чуть позже… 😎

источник

BMW 1 series CEBEP_SPB_service › Бортжурнал › BMW F20 F30 F10 чиптюнинг STAGE 1

вот здесь точно можно метку тюнинг ставить

Пока все закрывают сезон и переобуваются в зимнюю резину…

Я чипанул свою BMW 1 series no_stupid_nick в стейдж1.

Это когда только прошивка меняется. Без доработок по железу. В отличие от варианта с заводской прошивкой от старшей версии, здесь используется доработанный специально обученными людьми софт.

На моторе N13 получается слегка за 200лс. Если считать дельту по сравнению со стоковыми 136, разница получается колоссальная. А от 170лс в версии 118i уже не так далеко. Практика показала, что двигатель отлично себя чувствует в таком варианте тюнинга.

Но это уже не стоковый софт, поэтому ужесточаются требования к эксплуатации автомобиля:

— бензин с октановым числом 98 или выше
Девяносто восьмой. Можно лить 95, но так чтобы доехать на нем до заправки с 98. Вообще даже в 118 версии желательно заправляться 98. С октановым числом напрямую связана максимальная мощность, которую может развить двигатель. Нет смысла делать чип, а потом экономя на бензине терять лошадиные силы.

— замена масла каждые 10 тысяч километров или чаще
Это кстати ко всем относится. Даже к тем, кто без тюнинга ездит. Сроки регламента по замене масла установленные заводом завышены. Определяются они в большей степени маркетингом. А маркетологи БМВ не заинтересованы в том, чтобы владелец ездил по 10 лет не меняя авто. Еще они вынуждены конкурировать в ценах на ТО, которые современный покупатель также учитывает при выборе автомобиля. Отсюда получаются нереальные 30ткм между заменами в Европе и уполовиненные, но все равно слишком длинные 15 тысяч у нас. А с чипом нагрузки на двигатель увеличиваются и масло еще быстрее теряет свои свойства.

Читайте также:  Установка плазменной резки полуавтомат

А взамен вы получаете охренительные ощущения от вождения. Разница с 118 прошивкой более чем ощутима. Реально автомобиль начинает валить.

Если сравнить мои ощущения от вождения:
— 116i, то это обычный автомобиль с неплохой динамикой.
— 118i — да, это тот автомобиль, которым должна была родиться копейка, не задушенный, динамичный с запасом мощности под педалью и неплохо едущий после 100км/ч
— Stage1ухтыы, да она валит как безумная! (эпитеты заменены на соответствующие правилам сайта) Это что-то с чем-то. Это когда моргает стабилизация на 60кмч при разгоне. Когда хочется просто так съездить куда-нибудь, чтобы лишний раз нажать газ до кикдауна. Это когда, как же так, там же камера висела, когда я успел до 120 разогнаться ?!

Понятно, что мощности никогда не бывает много, ощущения эти субъективны, а владельцы более мощных машин поржут над восторгом от динамики автомобиля едущего больше 6 секунд до ста. Но мне очень нравится как едет моя машина.

Адекватных замеров разгона пока не делал. До стенда тоже еще доехать не получилось. Удалось несколько раз заехать со 118i, от нее уезжаю очень уверенно. Ровный старт, с места, с ролла, проигранный старт — стейдж всегда быстрее.

По N20 мотору не все ясно, практика показывает, что лучшая прошивка для версии 20i заводская 28i. При условии заправок только правильным 98 бензином. Для 328 прошивки есть. Надо тестить.

По дизелям N47 есть очень крутые прошивки. Как под сажевый, так и без него. Там все еще интереснее, чем с N13.

Если кто-нибудь в СПб еще не переобулся, приглашаю как-нибудь погонять вечерком. Интересно сравнить динамику.
Может удастся рейслоджик найти.

По всем вопросам пишите в личку.

СТЕЙДЖ ВАЛИТ ДАЖЕ БЕЗ СПОРТКОРОБКИ, arkadiy021 БЫЛ ПРАВ !

источник

Fiveser › Блог › BMW 1 серии F20 LCI — конфигуратор и цены

Наконец то объявлен официальный прайс на рестайл единицы!

С одной стороны можно взгрустнуть, потому что цены ожидаемо высоки, а за интересующий лично меня набор опций к базе пришлось бы доплатить еще почти пол миллиона, но с другой стороны на фоне всеобщего ценового идиотизма за 1,672 можно получить неплохо упакованную зажигалку гольф класса, да еще и свежую на лицо.

Ближе к делу. Цены распределились следующим образом:

118i Sport 118i Urban 120i Sport 120i Urban «M135i xDrive»
1 672 000р. 1 672 000р. 1 909 000р. 1 909 000р. 2 480 000р.

Напоминаю, что 118 — это 1,6 мощностью 136 л.с., 120 — это 1,6 мощностью 177 л.с., а М135 — это 3,0 мощностью 326 л.с.

Стоит отметить довольно богатую базу для обеих версий Спорт/Урбан:

— 8-ступенчатый автомат ZF
— Запуск с кнопки с функцией Старт/Стоп
— Кнопка выбора режимов движения Спорт/Комфорт/Эко-про
— Задние парктроники
— Светодиодные головные фары
— Противотуманные фары
— Цвет не металлик/металлик (без доплаты)
— R16 литые диски с болтами-секретками
— Спортивные сиденья, обитые тканью для версии Спорт
— Стандартные сиденья, обитые тканью-кожей для версии Урбан
— Спортивное кожаное рулевое колесо
— Мультифункция рулевого колеса, включая лимитатор скорости
— 1-зонный климат-контроль
— Передний сдвижной подлокотник
— Радио БМВ Профешнл с дисплеем 6,5 дюйма
— Функция Телесервис и интеллектуального экстренного вызова
— Пакет внутреннего освещения
— Подогрев передних сидений
— USB + Bluetooth, включая воспроизведение музыки без проводов
— 3-ий год гарантии

Если не брать в расчет версию М135, то различий в базе 118 и 120 нет никаких, однако различие появится, если перейти к перечню дополнительного оборудования, потому что не все опции, доступные для 120, будут доступны для 118.

Ниже перечень доступных к заказу опций (некоторые опции в сочетании с другими могут стоить дешевле, или и вовсе быть бесплатными, но для упрощения я это отражать не стал):

Sensatec 28 980,00
Кожа ‘Dakota’ 131 792,00

2VB Индикатор давления в шинах 15 752,00
5DA Отключение фронтальной подушки безопасности для переднего пассажира 3 367,00
5DC Складываемые подголовники задних сидений 4 930,00
346 Элементы внешней отделки Хром 16 595,00
760 Внешний дизайн «Глянцевый черный» BMW Individual 20 683,00
337 М Спорт пакет 132 514,00
775 Индивидуальная обивка потолка салона, Антрацит 17 436,00
216 Сервотроник 8 297,00
2NH M Спорт тормозная система 49 663,00
2VF Адаптивная спортивная М-подвеска 91 148,00
2VL Адаптивное спортивное рулевое управление 28 980,00
704 M Спорт подвеска 28 139,00
3AG Камера заднего вида 33 188,00
508 Сигнализация аварийного сближения при парковке (спереди и сзади) 16 595,00
544 Динамический круиз-контроль 35 593,00
5AS Ассистент вождения 43 049,00
5DF Активный круиз-контроль с функцией Stop&Go 82 009,00 (ТОЛЬКО ДЛЯ 120i)
5DP Ассистент парковки 12 385,00
8TH Индикация ограничения скорости 26 575,00
430 Неослепляющие, складывающиеся зеркала заднего вида с электроприводом 40 644,00
431 Неослепляющее внутреннее зеркало заднего вида 14 069,00
502 Омыватели фар 22 367,00
521 Датчик дождя 10 823,00
552 Адаптивные светодиодные фары 58 080,00
563 Пакет светильников в салоне 19 000,00
5A1 Светодиодные противотуманные фары 17 436,00
5AC Система управления дальним светом 10 823,00
459 Электрорегулировка передних сидений, с функцией «Память» для сиденья водителя 78 763,00
481 Спортивные сиденья для водителя и переднего пассажира 40 644,00 (В БАЗЕ У ВЕРСИИ СПОРТ, ЗА ДОПЛАТУ — ДЛЯ УРБАНА)
488 Электрорегулируемая поддержка поясничного отдела спины 23 208,00
248 Обогрев рулевого колеса 15 752,00
710 Кожаное рулевое колесо М типа 22 367,00
3AP Ветровое стекло с серой солнцезащитной полосой 7 456,00
420 Солнцезащитное остекление для заднего и задних боковых стекол 24 150,00
534 Автоматический контроль климата 45 575,00
235 Фаркоп съемный 53 210,00
302 Охранная сигнализация с дистанционным управлением 39 803,00
322 Комфортный доступ 24 049,00
403 Люк электрорегулируемый с прозрачной крышкой 66 257,00
413 Разделительная сетка в багажнике 14 069,00
423 Велюровые коврики 8 297,00
465 Система складывающихся задних сидений 16 595,00
493 Дополнительные приспособления для размещения вещей в салоне 12 385,00
575 Дополнительные розетки на 12 В 841,00
606 Навигационная система Business 98 604,00
609 Навигационная система Professional 153 918,00
6AK Сервисы BMW ConnectedDrive 28 980,00
6AM Информация о дорожной ситуации онлайн 12 385,00
6AN Консьерж-сервис 20 683,00
6AP Дистанционное управление автомобилем 4 088,00
6NS Телефония с расширенным подключением для смартфонов 53 872,00
6WA Приборная панель с расширенными функциями 12 385,00
7S9 Пакет услуг BMW ConnectedDrive 53 752,00
674 Аудиосистема Hi-Fi Harman Kardon 65 416,00
676 Аудиосистема Hi-Fi 24 049,00

Читайте также:  Установка детали на карусельный станок

Z20 Пакет Drive Comfort 45 000,00
ВКЛЮЧАЕТ В СЕБЯ:
216 Сервотроник
521 Датчик дождя
248 Обогрев рулевого колеса
544 Динамический круиз-контроль
249 Мультифункция рулевого колеса
508 Сигнализация аварийного сближения (спереди и сзади)

Многим хватит и базы, а кто то возможно даже доплатит 45000 руб., но мало кто станет маниакально пихать в единицу активные круизы, харманы и прочие прелести этой жизни, потому что ценник в данном случае не то что перевалит за 2 млн, а даже приблизится к отметке 2,5 млн… И это за 120i?

Если бы не сумасшедший рост цен, то я бы скорее всего уже планировал заказать себе рестайл и закинуть туда ништячков, но кажется настало время затягивать пояса и включать режим Эко-про.

источник

BMW 1 series › Бортжурнал › BMW Professional (финал)

сегодня практически закончил установку монитора, осталось мелочевка ( поставить микрофон, закодировать и установить фишку юзб)
ушло не мало времени на изучение схем подключения, поиска точек для питания джостика и кан шин. Огромная благодарность за поддержку и помощь AndreyBMWF30, avgor123.

снизу панели остается щель, туда заказан пластик на экзисте, но он еще в пути.
Установить экран на базовую пустую копейку вполне реально, нужно просто этого очень хотеть)

Цена вопроса: 15 000 ₽ Пробег: 10 000 км

BMW 1 series 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 136 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — автозвук

Машины в продаже

BMW 1-Series, 2013

BMW 1-Series, 2012

BMW 1-Series, 2018

BMW 1-Series, 2012

Смотрите также

Комментарии 70

Спасибо за интересный рассказ.
То есть, если у меня в ф20 уже стоит профессионал, но без усб и блю туф, то мне достаточно только найти бу голову с этими опциями? Монитор то менять не придется? То есть искать где то комплект от тройки или свежей копейки спорт?

Читайте также:  Установка крепления для выдвижного ящика

искать комплект не важно от чего лишь бы был вход под антенну и под юзб. Монитор менять не нужно, но нужно протянуть проводку на микрофоны, сами микрофоны, антенна и проводка на юзб. И необходимо докупить два кода активации под вин авто.

Спасибо за ответ.
А что такое коды активации?
То есть если я сейчас нахожу на авито комплект магнитолы с монитором и джойстиком за 10 тыс, из которого я могу использовать только голову, то во что может вылиться все остальное?

Мик оригинал 1,5 штуки примерно антенна стока же. Проводка на микрофон еще 200р. Можно антенну спаять мик воткнуть не оригинал. Коды по разному стоят, щас лавочку прикрыли поэтому цена примерно 10к.

10 тысяч рублей. Я покупал за 7

За что 10 тыс рублей? Что то я не понял.

за код активации юзб и громкой связи.

Чушь какая то. Где ее активировать? Если это есть в устройстве, то есть. Кому 10 тыс за это платить? Получается, что поменять просто голову нельзя? Вот захотелось другую. Проще машину на другую поменять, если за каждую ерунду по 10 тыс платить.

Ну если считаете что я пишу чушь предлогаю попробовать поставить, могу даже чампик одолжить на тест. Аналогично как и навигация на нбт. Оно с завода как бы предусмотренно, но если нету кода на активацию навигации то она не активна. Так и и голосовое управление и бмв онлайн и тд. И на перфоманс кит надо код, хотя вроде тоже все есть. Так решили маркетологи бмв. На чамп для работы юзби блютус нужны коды и это факт. Если есть сомнения какие то можете обратится к спецам кто сталкивался именно с установкой чампа (на нбт оно работает по умолчанию) так же есть коды специально под мой вин и даже полный список кодов на все устройства.

Спасибо, ваш опыт очень полезен и я думаю многим пригодился бы. Но было бы круто, если вы расписали все поподробнее. Еще раз спасибо.

Подскажи пожалуйста какую проводку нужно докупить?

Поставил себе НБТ в f30, остался champ, полный комплект(голова, монитор, джойстик и провод от монитора к голове), хочу поставить его девушке в такую же машинку, как и у тебя. Про торпеду понял(конечно фоток бы побольше не помешало), подозреваю что нужен провод, который идет к джойстику и наверное что-то еще. Подскажи пожалуйста. Заранее спасибо!

Нужен провод на джойстик, которого в природе не существует, и прокодировать магнитолу под новый авто. Вам так же понадобится рамка под аудио и кондиционер, сама панель аудио и пластик закрыть нижнюю щель.
Если поставить монитор от ф30 за монитором тоже будет щель

А где тогда взять провод для джойстика? Самому делать? Есть инфа?

Можно номер рамки? И не очень понял про панель аудио.
Про щель за монитором знаю.

провод нужно собрать самому, номера щас не скажу, на катсах оно легко по вину находится

Было бы здорово, если бы ты обнародовал все номера проводки и панелей что надо докупать к стоку. Я бы заморочился тоже )

А если с завода стоит проф, NBT ставиться без проблем?
Не надо в торпеде ничего резать?

Резать ничего не надо, проводка нужна на микрофоны, на юзб и антенны блютус, гпс и вайфай если он есть в нбт.

Да это я все знаю, просто увидел что ты с торпедой заморачивался, думал захочу NBT поставить и тоже придется.
А там видимо торпеда другая если вообще без головы заказывается авто правильно?

Да торпеда другая нет кронштейна под монитор. На ф20 тяжело найти монитор, а от ф30 немного другой, будет щель.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector