Меню Рубрики

Установка bmw professional f25

BMW X3 30d Black Submarine › Бортжурнал › Дооснащение: Ассистенты вождения KaFAS

Во время предыдущего дооснащения автомобиля Проекционным дисплеем, для которого понадобилось заменить лобовое стекло, встал вопрос выбора варианта стекла – под видеокамеру KaFAS (которой у меня нет) или без неё. Я решил, что раз уж всё равно менять стекло, то почему бы не выбрать то, что позволит её установить.

Что может дать видеокамера KaFAS? Ответ на этот вопрос можно узнать, вбив VIN-номер своего авто на сайте с оригинальным каталогом запчастей и опций BMW:

Мне каталог пообещал с камерой KaFAS открыть путь к получению сразу четырёх дополнительных опций:

• Распознавание дорожных знаков (S8THA)
• Автовключение дальнего света (S5ACA)
• Driving Assistant (S5ASA)
• Driving Assistant Plus (S5ATA)

Но путь этот не близок и не лёгок. В том смысле, что одной лишь камеры KaFAS недостаточно… 😉

Дальше будет оооочень много букв. И все они бесполезны для тех, кто хотел бы получить инструкцию как всё установить. Я с техникой не «на ты», поэтому в этом совсем не помогу. Так что дальше можно не читать, если нужна именно инструкция. 😉 Хотя… я всё же могу подсказать, где частичную инструкцию по установке возможно посмотреть – вот, например, есть запись в БЖ у DM152 .

А зачем же тогда нужен мой пост? Я написал его для таких же дотошных, неудобных клиентов тюнинг-ателье как я. 😉 Меня не устраивает на все мои вопросы один их ответ типа «Приезжайте – порешаем» (именно так одна контора мне и заявила). Я звонил в несколько тюнинг-ателье и спрашивал: «Какие запчасти нужны?», «Какая цена на запчасти?», «Какая цена на работы?» Всё это, уж простите мне мою мелочность, 🙂 чтобы выбрать наилучшее предложение по качеству и наименьшее по цене. Как думаете, сколько контор мне ответило на все мои вопросы? 😉 Большинство называло общую сумму, т.е. «за всё» и, как я потом убедился, сумма эта была значительно выше, нежели отдельно покупать запчасти и отдельно их устанавливать. В общем, после таких телефонных мытарств я решил сам узнать, какие запчасти (основные) нужны, сколько они стоят, можно ли их купить самому и отдать на установку, сколько стоит установка, какие гарантии на запчасти, если установка не удалась и т.п. И в общем-то могу сказать, что цели своей я достиг. И я надеюсь, что рассказ про мой путь поиска ответов на эти вопросы кому-то поможет достичь и своей цели… 😉

РАСПОЗНАВАНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ

Функция Распознавания дорожных знаков – это “индикация в комбинации приборов или на Проекционном дисплее (при его наличии) знаков ограничения скоростного режима и знаков запрета / разрешения на обгон, установленные на проезжаемом автомобилем участке дороги. Индикация осуществляется на основании результатов анализа данных системы навигации и видеоданных, считываемых расположенной по центру и направленной вперед видеокамеры KaFAS. Если система навигации содержит данные по скоростному режиму и запрету на обгон на участке дороги, по которой следует автомобиль, они используются ЭБУ KaFAS и являются основой оповещения для водителя. Параллельно этому в ЭБУ обрабатываются также видеоданные видеокамеры с информацией на дорожных указателях. Обнаруженные системой местные, временные ограничения скорости и запреты на обгон, указанные на дорожных знаках, при выводе на дисплей имеют приоритет по отношению к данным системы навигации. Если знаки отмены ограничений скорости и обгона скрыты и не распознаются, то индикация прекращается в соответствии с заданными параметрами времени и расстояния.” © BMW

Хорошая функция? Не однозначная, но не бесполезная! IMHO 😉 Нужна она мне? Когда я покупал этот X3 2 года назад, я скептически относился к ней, но испробовав её на X4, мнение своё поменял в лучшую сторону – всё меняется и моё восприятие не исключение. 😉 Так что лишней эта опция не будет.

Уже из описания этой опции стало понятно, что для неё помимо самой видеокамеры KaFAS, необходимы как минимум блок её управления (ЭБУ), а также система навигации.

Читайте также:  Установка в туманки ксенона лампа

Система навигации (версия Professional – вроде бы только эта версия и подходит) в автомобиле у меня стоит штатная с завода. Видеокамеру и ЭБУ KaFAS можно купить новые, а можно б/у и последний вариант мне показался предпочтительнее, учитывая разницу в цене в 3 раза. 😉

Поиск б/у комплекта KaFAS был не сложным. Для начала нашёл в каталоге BMW нужный мне Артикул…

…а затем очень быстро на www.avito.ru нашёл предложение:

Что ещё необходимо для получения желаемой опции? С ответом на этот вопрос вновь обращаюсь к каталогу BMW:

Камера KaFAS устанавливается на ножке внутреннего зеркала заднего вида. Судя по каталогу, не все зеркала для неё годятся. После предварительных консультаций с установщиками стало понятно, что моё штатное зеркало подходит и менять его нет необходимости. Это же касалось и Облицовки панели приборов («торпедо») – моя штатная уже была готова с завода для инсталляции ЭБУ KaFAS. Навигационный блок – тоже стоял с завода. Штатную комбинацию приборов я уже заменил не так давно на Black Panel и она тоже подходит для предстоящего дооснащения. Оставалось разобраться с лобовым стеклом и с кожухом внутреннего зеркала заднего вида.

Главное отличие стекла «под KaFAS» от «обычного» – в установочной площадке под видеокамеру:

Стекло я купил новое оригинальное BMW (другие варианты даже не рассматривал) сразу и «под Проекцию» и «под KaFAS» – его Артикул 51317265069.

Осталось поменять кожух (накладку) зеркала и кабельный канал (между кожухом и обшивкой потолка).

Б/у найти мне не удалось, поэтому кабельный канал я покупал новый, а кожух зеркала у меня сохранился с моего X4 после установки на него встроенного видеорегистратора Axiom (который идёт в комплекте со своим собственным кожухом).

Кабельный канал (из мягкой резины) нужен, чтобы закрыть образовавшуюся щель между кожухом зеркала и обшивкой потолка. В принципе, щель небольшая и можно обойтись и без этого канала, но цена у него копеечная, и чтобы всё было по феншую, я его всё же купил.

Установку оборудования проводил не я (я с техникой не «на ты») – отдал профессионалам, – так что не подскажу, насколько это сложно.

АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ДАЛЬНЕГО СВЕТА

Функция Автоматического включения дальнего света “оказывает помощь водителю при использовании дальнего света. В зависимости от условий, в частности от дорожной ситуации, времени суток и освещения, она автоматически включает и выключает дальний свет фар, оказывая тем самым помощь водителю или освобождая его от необходимости делать это вручную, хотя возможность ручного управления дальним светом в любом случае сохраняется. То есть водитель может и даже обязан вмешаться в управление, если этого требует ситуация.” © BMW

Я уже ранее говорил, что в городе такая функция мне и даром не нужна, 🙂 но на автострадах, для которых и был приобретен этот авто, она не слабо так добавляет комфорта (уменьшает количество «телодвижений» за рулем). Так что решил я её всё же добавить.

Информация из оригинального каталога запчастей и опций BMW свидетельствует, что для этого необходимо не много «железа»:

С учетом того, что на моём авто стояло с завода и что уже теперь было установлено при дооснащении, получалось, что мне нужно только заменить Коммутационный центр в рулевой колонке (SZL). Здесь на Drive2.ru мне говорили, что можно обойтись и без его замены только программированием штатного SZL, но тогда функция автоматического дальнего света будет включена всегда. Если же хочется сделать всё по феншую – чтобы была возможность включения и выключения этой функции, – то тогда как раз и нужен другой SZL, в котором есть соответствующая кнопка вкл/выкл:

Коммутационный центр я также решил приобрести б/у, т.к. цена нового, как оказалось, выше чем мне обошелся комплект б/у из KaFAS и SZL. 😉 Для поиска б/у SZL подходящий Артикул (61319368601) я взял, конечно, из каталога BMW:

Забил этот Артикул в www.avito.ru и… ничего не нашел. 🙂 Всё, что предлагалось – б/у SZL, которые уже были сняты с производства. Однако, посовещавшись с установщиками, в конечном итоге именно старый SZL и был выбран:

Читайте также:  Установка задних подкрылок дастер 4х4

Меняется всё элементарно – сняли руль, сняли старый SZL, установили новый, вернули руль (я так думаю, что элементарно, поскольку работу-то выполнял не я). 😉

Опция Driving Assistant (S5ASA) включает в себя сразу 3 системы интеллектуальной безопасности движения: предупреждение о сходе с полосы движения, предупреждение об опасности столкновения и предупреждение об опасности наезда на пешехода (две последние системы имеют функцию автоматической активации тормозов).

Система предупреждения о сходе с полосы движения “постоянно отслеживает дорожную разметку. При непреднамеренном выходе за границы выбранного ряда на скорости свыше 70 км/ч система включает вибрацию рулевого колеса и выводит визуальный сигнал на приборную панель. В случае намеренного перестроения (с включением указателя поворота) предупреждение не подается.” © BMW

Система предупреждения о столкновении с функцией автоматического торможения (работает на скоростях до 60 км/ч) обнаруживает другие автомобили. “Если водитель впереди идущего транспортного средства резко тормозит, ваш BMW реагирует незамедлительно при условии, что система предупреждения о столкновении активна. Система последовательно выполняет несколько действий. Сначала загорается предупреждающий сигнал, затем он начинает мигать и сопровождается звуковым сигналом, после чего система слегка притормаживает автомобиль.” © BMW

Система предупреждения о появлении пешеходов с функцией автоматического торможения в городских условиях (работает на скоростях от 10 до 60 км/ч) реагирует на пешеходов. “Распознав высокую вероятность наезда, эта система активирует одноуровневый алгоритм оповещения. При подаче предупреждения об угрозе столкновения тормоза автоматически приводятся в состояние максимальной готовности, что ускоряет их срабатывание. В чрезвычайной ситуации автомобиль самостоятельно активирует тормозную систему.” © BMW

Не могу сказать, что прямо-таки жить не могу без этих функций. Но если можно занедороха 🙂 их установить, то почему бы и нет? Чтобы выяснить, что для этого необходимо, в очередной раз обращаюсь к каталогу BMW:

Вновь консультируюсь с установщиками. Выясняю, что большинство «железок» для этой опции после всех проведенных до этого работ в моём авто уже есть (или было установлено штатно с завода как, например, кнопки центрального замка в передних дверях). Нужно разобраться только с недостающими – Кнопкой аварийной сигнализации и Электроникой рулевого колеса.

Кнопку аварийной сигнализации нужно менять, потому что в случае наличия в автомобиле опции Driving Assistant кнопка делится на две – собственно на саму кнопку «аварийки» и ещё на кнопку включения / отключения систем интеллектуальной безопасности:

Кнопку можно купить новую (Артикул 61319354189) – она не очень дорого стоит, но мне она досталась в комплекте с… Хотя нет, об этом всё же в следующей записи БЖ (поскольку этот комплект ещё не полностью установлен). 😉

Что касается Электроники рулевого колеса, то по факту речь идёт лишь о вибромоторчике, который необходим для дублирования визуальной информации Системы предупреждения о сходе с полосы движения ещё и вибрированием руля. И вот с этим на моём автомобиле возникла проблема.

Проблема в том, что руль у меня с обогревом и в нём нет места для вибромоторчика, как нет и посадочных мест для его установки – штатный руль F25 может быть либо только с обогревом, либо только с вибрацией. И решить эту проблему не просто. :/

источник

BMW X3 /// Not black › Бортжурнал › Установка KAFAS2 с заменой лобового стекла

Головной светодиодный свет это не только ценный мех, но и 3-4 кг диетического не только красиво и дорого, но и функционально. Многие знают, что LED ставят в том числе и ради автодальнего света, когда фара управляет каждым блоком, а не отключает дальний свет полностью при наличии попутки или встречки на трассе.

Для работы автодальнего нужен KAFAS2, а для кафаса в моем случае требуется новое лобовое стекло. Родное стекло уже подустало и было в царапинах, поэтому с удовольствием заменил его на оригинальное по страховке у дилера.

Читайте также:  Установка погружного насоса без гидроаккумулятора

Сам кафас и блок к нему заказал с eBay, уложился в 11К. SZL от f15 был в наличии у baton-piter , и понеслась… Для установки потребовались:

— Лобовое под кафас
— SZL c автодальним светом
— Кнопка в центральную консоль с ассистентом
— Камера и блок кафаса
— Проводка под кафас
— Кожух под камеру кафаса

Несмотря на отсутствие вибромотора и блока был закодирован контроль полос, который работает. Блок под вибро я уже купил и поставил, в поисках моторчика от f25/f26/f10. От f15/f16 говорят они горят у нас.

Дополнительно появились предупреждения о наезде на впереди стоящий автомобиль и риск наезда на пешехода. Говорят при реально опасных маневрах будет сама тормозить, пока доходил только до красной иконки машинки и звукового сигнала предупреждения. Надеюсь до полного тест-драйва не дойдет.

И конечно же автодальниий свет. Им очень доволен, ничего ранее подобного не видел, работает очень аккуратно. К хорошему привыкаешь быстро и теперь ночные поездки стали более желанными. Для примера как автодальний работает у BMW:

BMW X3 2014, двигатель бензиновый 2.0 л., 280 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

BMW X3, 2014

BMW X3, 2015

BMW X3, 2013

BMW X3, 2014

Смотрите также

Комментарии 19

На адаптив ксенон можно такую штуку поставить?

Можно, но насколько знаю там будет просто включаться/выключаться дальний, пучками управлять ксенон не умеет.

а зеркало менять не пришлось?

Нет, зеркало родное. Можно было вместо кафаса сделать фла, но полноценный кафас работает получше. Где ыла уже отключает дальний кафас ещё пучками бьёт.

а чем кафас от кафас 2 отличается?

Честно говоря не знаю, на последних BMW кафас ещё более продвинутый. Но на G30 у друга тоже второй версии.

найди мне комплект по такой цене))))

Ровно год как у меня х4 с led фарами и адаптивным светом, ровно 4 раза за год воспользовался…
🙂

Надо чаще загород выбираться, я за пару недель 3 раза использовал автодальний

Ну я как бы много езжу за городом (каждый день, собственно говоря) — работа в 30км за городом и плюс по городам ЦФО езжу регулярно (Тверь, Калуга). Но все основные трассы Подмосковья давно освещены, поэтому дальний там неактуален. Либо даже ночью трафик настолько активный, что адаптив все равно переключается в ближний (он может «отрабатывать» только то ли 3 то ли 5 «целей» в виде встречных и попутных авто, если их больше — переключается в ближний.)
Поэтому, условно, за все 200км до Калуги автодальний не срабатывает ни разу, я уже и не включаю. Там уже по-моему и нет участков неосвещенных (только объездная вокруг самой Калуги но там трафик постоянный).
До Твери если по платнику ехать есть куски без освещения (небольшие на самом деле и, как я понимаю, скоро и там свет сделают), там можно включить, но, как правило, встречных или попутных столько, что опять же не работает, увы…
Так же, в принципе, до любого города ЦФО соседнего — вся дорога полностью освещена.
Попадались вот несколько раз колхозные дорожки однополосные типа как на видео — вот там и поигрался…

Ровно год как у меня х4 с led фарами и адаптивным светом, ровно 4 раза за год воспользовался…
🙂

Открою вам секрет, он и в городе работает)

В городе практически нет, если есть освещение, переключается на ближний. А оно сейчас практически в любом городе.

А подсветка поворотов? Свет за рулем не смещается?

Он и без этого вроде смещается

С обычным ледом или ксеноном нет.

Мы про автодальний, а ты про адаптив. Адаптив работает всегда, следует за рулём и поднимает/опускает ближний в зависимости от скорости движения. Автодальний в городе работать не будет, а вокруг Питера полно пригорода, где он включается. В Карелии вообще все трассы без света.

эт точно — постоянно пользую за городом. Масква и пригороды — не Россия )

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector