Меню Рубрики

Установка бобины на бензопилу

Зажигание цепной бензопилы Дружба — от устройства до переделки

Производство бензопил Дружба было начато в СССР в 1955 году на двух заводах — ЗиД (завод им. Дзержинского) в г. Перми и Сибприбормаш в г. Бийске. Во время начала выпуска это была одна из самых удачных конструкций ручной бензопилы. Потому в 1958 году Дружба была награждена Золотой медалью на международной выставке в Брюсселе.

Устройство и принцип работы системы зажигания на бензопиле Дружба

Более 30 лет, до конца 1980-ых годов бензопилы Дружба выпускались с контактным зажиганием (механический прерыватель). Принцип выработки электричества у него такой же, как у более современных электронных систем. Магнитный ротор, насаженный на коленвал, вращается внутри катушек. Первичная обмотка катушки состоит из нескольких витков толстого медного провода и вырабатывает ток слабого напряжения (В, Вольт), но достаточно большой силы (А, Ампер).

Вторичная обмотка состоит из множества витков тонкого провода. В некотором роде это повышающий трансформатор. Проходя по нему, электрический заряд меняет свои характеристики. И на выходе напряжение составляет 15-30 000 В при мизерной силе тока (миллиампер). Такой ток способен дать высокотемпературную искру (дугу) между электродами через зазор, что можно наблюдать на каждой свече зажигания.

Последняя модификация этой бензопилы с контактным зажиганием — Дружба 4А выпускалась до конца 1980-ых годов. После её заменили на Дружба 4А Электрон с бесконтактным зажиганием, о чем и сообщает приставка в названии модели.

Как проверить зажигание Дружбы

При отказе работы ДВС бензопилы, кроме подачи топлива, в первую очередь проверяют наличие искры на свече зажигания:

  1. Снимают колпачок и выкручивают свечу.
  2. Резьбу свечи замыкают на массу (ребра цилиндра), дергают стартер. Контактное зажигание дает крупную синюю искру. Электронное — мелкую желтую, которую трудно увидеть на солнечном свете. Но это норма для электронных систем.
  3. Если искры нет, меняют свечу на гарантированно исправную и проверяют снова.
  4. Если дело не в свече, снимают колпак со свечного провода и при рывке стартера проверяют наличие искры между оголенным проводом и массой при зазоре между ними 0,2-1 мм.
  5. Если искры на выходе нет, проверяют или меняют свечной провод.

Ремонт своими руками

Когда вышеизложенными мерами проблема не устраняется, причины могут быть в следующем. Вышел из строя блок электронного зажигания. Все элементы этого узла загерметизированы (залиты компаундом) и ремонту не подлежат. Требуется замена всего блока.

Система кулачкового (контактного) зажигания бензопилы Дружба ремонтопригодна. Причин её выхода из строя несколько:

  1. Пробил на массу текстолитовый изолятор подвижного контакта прерывателя. Меняется на исправный без вариантов.
  2. Обгорели подвижный и неподвижный контакты прерывателя (кулачки). Чистятся мелким надфилем или наждаком до получения ровно прилегающих друг к другу поверхностей. Меняются при полном выгорании.
  3. Конденсатор предназначен для защиты контактов от выгорания. Из строя выходит редко, непосредственно на образование искры не влияет. При диагностике его просто игнорируют.
  4. Межвитковое замыкание, обрыв во вторичных высоковольтных витках катушки с тонким проводом.

Как отрегулировать зажигание на Дружбе

Искра на свече должна вспыхивать строго в определенный момент. На Дружбе — когда поршень с порцией топливно-воздушной смеси приближается к свече, не доходя 4 мм до ВМТ. Только при точно отрегулированном моменте искрообразования двигатель будет работать нормально. Отклонения называют ранним или поздним зажиганием.

При небольших отклонениях в ту или другую сторону двигатель будет работать хуже (недобор мощности, перегрев, перерасход топлива, плохой запуск). При более значительных не будет работать совсем. Может стрелять в выхлопную систему или в карбюратор.

Механический прерыватель бензопилы Дружба регулируется просто.

Перед регулировкой нужно проверить — возможно, крепление всей платформы системы ослабло и оно провернулось. Проверяется по совпадению заводских меток (рисок) на металлической основе зажигания и картере двигателя. Как правило, они выбиты в виде полосок в правой верхней части зажигания и должны совпадать. Если есть смещение, его корректируют.

Максимальный зазор (на пике расхождения) между кулачками (контактами) должен быть от 0,2 до 0,4 мм. В идеале 0,3 мм. Проверяется калиброванным щупом в положении поршня НМТ. Этот зазор может увеличиться выше допустимого из-за уменьшения толщины контактов (выгорание, стачивание при чистках). Его поправляют до 0,2-0,4 мм поворотом регулировочного винта за счет эксцентрика, при ослабленном креплении площадки всего прерывателя.

Но искра возникает в момент начала разъёма контактов, потому его регулировка более важна, чем максимальный зазор в НМТ. Когда поршень не доходит до ВМТ 4 мм, контакты прерывателя должны начинать расходиться. Это положение также регулируется поворотом винта за счет эксцентрика. Чаще всего этот момент проверяется визуально.

Для более точной регулировки можно использовать лампочку-индикатор 12 В с двумя проводами, запитанными от аккумулятора.

Минус аккумулятора подключают к массе двигателя. Один провод индикатора-лампочки подключают к плюсу аккумулятора. Второй провод лампочки-индикатора прижимают к корпусу подвижного изолированного контакта. Если контакты замкнуты, лампочка светит.

От руки слегка проворачивают маховик. Как только контакты размыкаются, лампочка тухнет. Это и есть момент начала разъема контактов и образования искры. Поршень в этот момент должен находиться в положении не дошёл до ВМТ 4 мм.

Важно не спутать с положением прошёл ВМТ на 4 мм.

Переделка зажигания бензопилы Дружба

Поскольку двигатели на моделях бензопил Дружба 4А и Дружба 4А Электрон абсолютно идентичны, вполне возможна взаимозаменяемость контактных и электронных систем зажигания на всех моделях.

Читайте также:  Установка программ только с паролем администратора

Причем иногда возможна переделка вышедшей из строя катушки старого контактного зажигания, и установка его вместо вышедшего из строя электронного варианта.

Переделка катушки контактного зажигания

Катушку снимают и удаляют всю пришедшую в негодность высоковольтную вторичную обмотку из тончайшего провода. Первичная обмотка, состоящая из нескольких витков мощного провода, практически никогда не выходит из строя. Её оставляют на месте.

Главное, не повредить изолирующие слои лака при демонтаже.

Вместо снятой обмотки используют выносную высоковольтную катушку (бабину) от мотоцикла, двухскоростного мопеда советского периода, автомобиля. Катушку крепят любым способом в удобном месте. Восстанавливают схему подключения такой же, какой она была при стационарной обмотке:

  • от первичной обмотки катушки к контакту + (плюс) на бабине;
  • от контакта — (минус) на бабине к массе (корпусу двигателя).

Недостаток такого варианта — на корпусе бензопилы Дружба появится дополнительная деталь.

Преимущество — высоковольтные катушки легко меняются, они доступны.

Также в сети можно найти описания, как отремонтировать электронную систему зажигания Дружбы, которая обоснованно считается практически не пригодной к ремонту. Возможен и такой вариант, но для этого надо быть опытным специалистом в области электроники и электротехники.

Об устройстве зажигания на бензопиле Дружба рассказывают в следующем видео, в котором также даны рекомендации по регулировке:

Для жителей СССР Дружба была единственной бензопилой, всегда дефицитной, но относительно доступной. (Урал был создан на базе Дружбы как более мощный вариант для лесной промышленности). За десятки лет были выпущены сотни тысяч Дружб. Много их, ввиду хорошей ремонтопригодности, до сих пор в рабочем состоянии. А запчасти, в том числе и системы зажигания двух видов, до сих пор можно найти на развалах барахолок и даже в сети на площадках типа Авито.

источник

Сообщества › Сделай Сам › Блог › Бензопила Дружба -4 1980г.

Столкнулся с проблемой такой пилил пилил и все мертвая стала не заводится в не какую. Зажигание контактное искру смотрел есть но не такая сильная как на Жигулях может и не должна быть такой. Кароче хз что делать. Подскажите плиз очень нужна щас

Смотрите также

Комментарии 77

Сам того не ведая «убил» своего Патриота. Вдруг пила перестала заводится. Проверил искру все нормально на всякий случай купил свечу про запас. Проверил еще раз искра есть пила не заводится. Перезаправил тот же эффект. Повез в сервис через два дня некролог тепловой задир в камере сгорания. Прикинул по стоимости легче и дешевле купить новую бензопилу.

Пшикни немного бензина в камеру и попробуй завести.
Если получится, то смотреть топливо и топливную магистраль.

Купил свечу новую и завелась. Теперь настрою карб и все

Все бы так легко решалось 🙂

так а скажи-ка мне, когда ты пилил пилил, а потом стал снова заводить и пила мертвой стала, сколько времени прошло?

Пилил заглохла потом перестала заводится и все даже не схватывает. До этого долгое время стояла.

Была подобная проблема. В моем случае был люфт коленвала

и чихпых не делала вообще?

у дядьки крот после зимы стал мертвый. пока я ему не сказал чтобы он смесь новую в бак залил и сразу затарахтел мотор а до этого весь разобрал а дело в смеси ) ) )

бывает что из-за не правельной смеси масла с бензом (то есть лили больше масла) или не качественного масла, появляется хороший нагар (кокс) на поршне и головке. и потом не то что завести иной раз крутануть шморгалку не можешь. ройте в том направлении. решается все лего, снимаете голову, чистите поршень и голову соляркой и будет вам счастье!

Валер, я заливал смесь вместо 50:1 25:1 и также легко заводится мотор, только дымит сильнее

я как один из вариантов предложил. просто у меня так было! вот и поделился опытом!

Ясно.Там дело может быть в том, что старая смесь в баке и количество бензина в ней со временем испарилось и остался избыток масла не в правильной пропорции.Я это проходил уже.

Лежит в гараже, давно не работала, наверное с тех пор, как купить штиля, но выбрасывать или разбирать ни ни, это вещь, нет не так, это ВЕЩЬ! По сути, причин может быть очень много, от уже сказаной шпонки, до карбюратора.

У меня до сих пор в гараже лежит дружба. Тяжёлая завести тоже её проблема. Щас купил хускварну 240, так она и пилит получше и по весу намного легче.

Все штиль рекомендуют, кабы знать то, а я лошок двадцатый год хуксварну пользую. Надо выбросить пожалуй

Не надо на штилеводов обижаться, хусткварна ничем не хуже, просто люди рекомендуют то, что знают, чем пользуются без проблем.

Читайте также:  Установка видеокамер расценка для смет

Да я не обижаюсь )), в догон хусварне купил у цыган на дороге нового китайца под названием хусвана)) теперь они со старичком поочереди на пилораме самодельной работают. Кстати за двадцать лет всё родное стоит кроме шин, даже свечка родная

Выброси ! Наши что пилы, что машины хлам. Хорошее только оружие, хотя тоже …далеко не все.

Не совсем согласен. Попал мне в руки один штиль, бензокоса FS-38, компрессия есть, искра есть, карбюратор чистый, сальники новые поставил… не заводится, и хоть ты тресни. Танцы с бубном ничего не дали. Плюнул, отдал в мастерскую, через 2 недели позвонили, сказали забирай, не можем отремонтировать. Про работала 1,5 года. А вот мото-культиватор Крот, с корпатовским движком, с 1991 года работает.

Ну раньше к ним притензий не было. Может брак какой, может прежний хозяин что не так делал… у самого культиватор крот, мотокоса shtill FS-55 бензопила штурм… всё работает уже лет 5. У культиватора капиталка поршневой была года 2 назад.

Выброси ! Наши что пилы, что машины хлам. Хорошее только оружие, хотя тоже …далеко не все.

Хлам?! Мил человек это 1980-й год, на ней небось и знак качества стоит, у товарища нет опыта эксплуатации, а Вы — выбрось. Если Вы не умеете, не знаете, почему ж Вы даёте глупые советы?

Родион, Вы уж поверьте я действительно знаю о чем говорю. Знак качества уже ну-очень давно не показатель. А про хлам — так это личное мнение. Не спорю есть представители техники с очень большим сроком службы » и верой и правдой», но в общей массе это лишь всего мааааленький процент от общего «дерь__а». С Уважением.

Дык маленький процент это статистика абсолютно по всем товарам, услугам и прочее, называется Закон Парето)))

У меня на такой кондер вышибает зажигание и магнето менял непомогает

Надо посмотреть шпонку на коленвалу, если её разбило то магниты на маховике стоят не на своём месте(сдвинулась полярность) от этого момент зажигания сдвинулся.
Было такое 🙂
Бензин есть
Искра есть
ДыДырДыр нету )))

Этой пиле место в музее, устарела во всех отношениях, у меня такая в гараже лежит, когда-то в молодости по десять раз всю перебрал, последняя выявленаягеисправность-люфт в гнездах подшипника колен вала, там стальные втулки в алюминиевой карьере, а вообще причин может быть много, выше перечислено, и если интересно изучать устройство раритетного двигателя то тогда да, а ели играючи пилить дрова то штиль 180й.

У меня катушка от жиги стоит

У меня такая пила от бати, раз в год завожу, работает как часы. Батя ей с 1980 года каждый год в деревне по 40 кубов дров пилил и так до 2004 года, потом штиль купил, а я у него эту забрал. Плюсы пилит все что угодно, не боится земли и песка. Минусы тяжелая.

Сальники КВ для начала заменить.

отличный повод купить новую! лёгкую, удобную что бы пилить а не страдать )))

тоже самое .и катушки менял и свечи…чуть по работает и сдыхает …до сих пор валяеться

и если она не разу не ремонтировалась то и сальники колена под замену иначе танцы с бубном без конца.

Подари злейшему врагу, и купи себе штиль-180, как ниже советовали.

Вот штиль врагу. А эту оставить себе

Уменя дружба от деда стоит, все пересмотрел тоже не могу запустить, купил Китай гарген что-ли, не помню короче, вообщем лёгкая удобная и всегда запускается

Хз но точно не такое название, там на g начало

Китай может одну букву поменять и хрен заметишь…:-))но не суть в названии.
Главное чтобы работало

у отца такая уже лет 30 работала с переменным успехом. была шина под канадку и с прямым зубом. Каждая заготовка дров на зиму начиналась с ремонта и трехчасового запуска дружбы-4 и поршневую менял и зажигание переделывал. Но, когда купили ему Carver — по мне так чистый Китай, но пока работает. С тех пор я старую бензопилу не видел. За несколько лет сточил ХЗ сколько цепей и 2 шины, сейчас установлена третья. Легкая и удобная. Наверно первый любимый инструмент после шуруповерта

источник

Как устроено и как работает зажигание бензопилы их основные неисправности и устранение

Бензиновые пилы обязательно оснащены системой зажигания. Она необходима для своевременного воспламенения топливной смеси в цилиндре двигателя. Поэтому так нужна установка зажигания на бензопиле и ее периодическая регулировка, поскольку без искры инструмент просто не заведется.

Как устроено и как работает зажигание бензопилы

Устройство карбюраторного двигателя не зависит от модели инструмента. Поэтому можно говорить о стандартной системе зажигания бензопилы. Состоит она из следующих элементов:

  1. Магнето. Является генератором переменного тока. Необходим для снабжения свечи зажигания электрическим током. Внешне данная деталь выглядит как неподвижная обмотка катушки индуктивности и постоянного магнита, который зафиксирован на маховике. Последний вращается одновременно с коленвалом двигателя.
  2. Свечи зажигания.
  3. Электрического кабеля, который соединяет 2 предыдущих элемента.
  4. Кнопки отключения устройства.
Читайте также:  Установка переднего переключателя sram

Схема зажигания бензопилы проста. После старта инструмента благодаря движению маховика и коленвала образуется вращающееся магнитное поле. Оно в имеющейся обмотке создает двигающуюся силу, которая трансформируется в напряжение. Этого потенциала хватает для образования искры.

Отличия у различных моделей бензопилы могут заключаться лишь в том, контактной или бесконтактное магнето используется. В первом случае один вывод обмотки идет к свече, а второй — сначала на кнопку отключения, а затем через нее на землю. Во втором случае в устройстве имеется конденсатор, который при разряжении образует ток.

Основные неисправности и их устранение

Если запустить пилу с первого раза не удается, причин может быть несколько. Чаще всего проблема связана со свечой зажигания:

  • износ электрода или повреждения керамического изолятора;
  • неплотное прилегание съемного колпака (если он имеется);
  • гуляние искры вдоль керамической обмотки, признаком чего является коричневый остаток на внешней оболочке;
  • трещины в колпачке свечи (пила с такой проблемой и дальше будет работать, но может причинять боль пользователю при касании).

Если со свечой никаких проблем не было обнаружено, рекомендуется осмотреть провода, идущие от катушки. Они могут быть оборваны либо иметь другие механические повреждения. Возможны разрывы проводов внутри изоляции, поэтому иногда обнаружить эти нарушения при визуальном осмотре нельзя.

Причина поломки может крыться в тумблерах выключения. Проверить их несложно. Для этого надо отсоединить провода от модуля, а затем проверить зажигание. Если после отключения искра появляется, то выключатель нужно заменить.

Проверить катушку зажигания на бензопиле

Если предварительные действия не помогли в выявлении причины неисправностей бензопилы, то необходимо проверить катушку зажигания пилы. Диагностика выполняется в несколько этапов:

  1. Измерить сопротивление катушки с использованием мультиметра. Для этого следует знать оптимальные параметры, которые указаны в инструкции по эксплуатации. Однако из-за использования полупроводниковых элементов в системе при попытке “прозвона” катушки результатом станет показание “Разрыв цепи”. Это нормально. Признаком же неисправности является положительный результат проверки. Т. е. если удалось определить сопротивление катушки с помощью специального инструмента, то она однозначно неисправна.
  2. Проверить наличие искры специальным прибором. Это устройство следует установить в разрыв цепи, расположенный между свечой и высоковольтным выводом катушки зажигания пилы. Показатели будут видны на дисплее. Такой метод проверки чаще используется в сервисных центрах, поскольку прибор, необходимый для этого, дорогой, и затраты будут не сопоставимы с оказанной пользой.
  3. Тестирование катушки с помощью свечи, т. е.выполнить самодельное зажигание. Для этого ее надо вывернуть, а затем корпусом приложить к цилиндру. Теперь нужно потянуть за стартер и наблюдать за искрой. Но этот метод дает лишь приблизительный результат, поскольку маховик крутится быстрее из-за неестественного положения свечи.

Если ни один из этих методов не дал результата или при необходимости выполнения проверки в полевых условиях, можно поступить следующим образом:

  1. Снять колпачок со свечи, вставить в сердечник гвоздь без шляпки на расстоянии 6-7 мм от цилиндра. Делать это нужно максимально аккуратно, чтобы не повредить деталь.
  2. Выполнить действия, которые требуется сделать при заводе инструмента. Теперь нужно смотреть на наличие искры и ее цвет. Если неисправности нет, то искра будет сильной, а цвет ярко-синим.

Этот метод можно использовать в крайнем случае и лишь, если отсутствуют электронные узлы, при этом важно выполнять правила:

  • нельзя полностью выкручивать свечу, поскольку это может привести к более быстрому вращению маховика, что не является правильным режимом работы двигателя;
  • располагать нужно на расстоянии, которое соответствует модели компрессии и диэлектрическим свойствам топливной смеси, поэтому данный параметр можно посмотреть в инструкции (значение в 6-7 мм является усредненным).

Как выставить зажигание на бензопиле

Периодически должна выполняться регулировка зажигания бензопилы. Данное действие подразумевает выставление правильного зазора свечи зажигания между катушкой и маховиком. Параметр зависит от модели бензопилы. Он указан в инструкции по эксплуатации. Усредненным значением является параметр 0,2-0,4 мм. Наличие правильного зазора важно для того, чтобы искра появлялась в нужный момент, т. е. не раньше и не намного позже подачи топлива.

Отрегулировать зажигание на бензопиле помогут специальные шаблоны, однако не всегда целесообразно приобретать их для одноразового использования. Поэтому их можно заменить на самодельный. Для его изготовления надо вырезать из пластиковой бутылки полоску. Подойдет та часть тары, где нет рельефного тиснения. После этого можно установить зажигание, действуя в следующей последовательности:

  1. Открутить немного болты зажигания для ослабления.
  2. Магниты, которые расположены на маховике, подвести к катушке зажигания.
  3. Зажать пластиковую пластину между маховиком и катушкой, а затем обратно закрутить болты.
  4. Полоску вынуть.
  5. Прокрутить маховик в полный оборот несколько раз подряд, при этом нужно следить, чтобы он нигде не цеплялся.

Если при диагностике были выявлены какие-либо неисправности катушки и настроить ее не получилось, то деталь нужно заменить, поскольку ремонт нецелесообразен.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector