Меню Рубрики

Установка бокового стекла bmw

BMW 5 series малыха моя дерзкая › Бортжурнал › Замена стекла водительской двери

Заехал сегодня к хорошему маляру.

План работ был следующий:
1) заменить водительское стекло (было затертое, видно на фото ниже).
2) заменить накладку двери на новую и отрихтовать дверь (сдавал назад, упёрся в стойку подъемника, замял).
3) проантикорить низы дверей изнутри, чтобы не гнили.
4) заменить уплотнитель («ресничку») снаружи, чтобы после мойки не заледеневали мокрые замки (эти реснички текут ужасно на всех дверях, пока ездил без обшивок — было видно очень хорошо).

Собственно, разбирали дверь по фирменной инструкции (половину сделал я сам, горжусь):

Далее мы отцепили внизу две белые клипсы, которые держат стекло, и вынули его через верх.

Как видите — на новом стекле (Benson, 2426LGNS4FD) — отсутствуют приклеенные рельсы. Эти рельсы, как я понял, отдельно не продаются — предполагается, что в оригинале они идут со стеклом. Собственно, я так всем и советую: не кроите, берите стекло оригинал задорого, с этими рельсами. Переставлять их — морока (приклеены на стекольный герметик), и еще есть риск погнуть/сломать их. Будет не айс. Мы чуток их погнули, правили потом, но мне не понравилось как по ним потом ездили белые клипсы. Может, конец всему, а может притрется, я вечно переживаю за всё 🙂

Пока герметик подсыхал, рихтанули уголок двери резиновой киянкой и деревяшкой, зачистили и подкрасили.

Вставили стекло через верх, подрегулировали привод, собрали дверь в обратном порядке. Перед установкой резинки и молдинг смазали силиконом (сначала надели резинку на дверь, потом сверху защелкнули молдинг — дабы не погнуть резинку с металлокаркасом внутри). Старую резинку, кстати, очень трудно было выковырнуть из молдинга. Я так понимаю всякие Chrome Line kit и Shadow Line kit (наборы молдингов) с этими резинками сразу и продают на разборках 🙂

Новая накладка оказалась заподлянская, не такой формы как старая (сравните со следом от старой). Или, её можно отрегулировать? Что-то не понял, там на ней дырки под винт с потайной головкой, винты вкручиваются в план-шайбы в двери — непонятно, как регулировать.

Заодно, поправили эпоксидным грунтом (с предварительной зачистой до металла и обезжиркой) косячину под правым задним сиденьем. Там маленькой черной заглушки не было, видимо — заливалась вода через отверстие для шланга для выхода аккумуляторных газов у старого хозяина 🙁 образовалась точка ржи. Зачистили — под ней металл, т.е. не снизу проржавело. Это радует. И да, про замятость днища я тоже в курсе давно — предхоз замял, бяка. Краска и ПВХ-антикор на дне не треснули, вроде бы — править не советуют (треснет краска или антикор — придется все чистить, грунтоватЬ, красить, антикорить заново, мрак 🙁 ). Пусть пока будет так.

источник

BMW 5 series m54b30 АКПП ⇒ МКПП › Бортжурнал › Установка S352A стеклопакет на BMW e39 (седан) или двойные стёкла.

Предисловие: после покупки машины, через год где то в сентябре 2017 года, купил себе данную опцию, но так и не поставил, так как в планах была полная покраска авто и установка боковых шторок. В итоге удалось поставить данные стёкла только в мае 2019 года:) На вопрос есть ли изменения, да, для меня есть.
1)В машине стало чуть-чуть, но тише
2)Вид машины стал ещё более красивый, за счёт зеленоватого оттенка стёкол
3)Стеклопакет + шторки и не нужна даже тонировка, в машине сзади не чего не видно с улицы. (сразу скажу, что я вообще не люблю тонер на таких машинах, потому что он их старит очень сильно, на данном комплекте стёкол была чёрная тонировка, но после покупки она была сразу снята)
4)У меня BMWголовного мозга, поэтому стеклопакет и шторки, это для меня были самые желаемые опции по дооснащению, после покупки машины:)

(с фото вышел косяк, всё что нафоткал, чудесным образом кто то стёр, поэтому в записи будут фото только того, что удалось найти в телефоне) Поэтому для полноты картины добавлю пару записей ребят запись 1 и запись 2

В этой записи вы найдёте инструкцию как снять карты дверей, артикулы клипс крепления этих карт и фото бутилового шнура для заводских шумок дверей (если кто не знает как он выглядит:))

Что понадобится для установки:
1) Сам комплект стёкол (6шт)

2) Уплотнители (4шт)
3) Ну и не плохо бы резинки под стеклопакет для внутренних молдингов, но если таких нет при покупке, то не криминально, можно отрезать лишнее от своих и всё поставить. (чуть ниже будет фото разница этих резинок)

Читайте также:  Установка задних стеклоподъемников на классику

4)Клипсы крепления дверных карт.
5)Бутиловый шнур для заводских шумок.

Из инструмента:
1)Клипсодёр, лопатки для снятия обшивки
2) Трещётка 1/4 или 3/8
3) Torx 30

По последовательности снятия и установки, могут быть маленькие не точности, так как это было год назад и всё делалось на полностью разобранной машине:) Так что строго не судите, а если что поправьте в комментариях

Вся установка довольно не сложная за исключением, что вам нужно срезать форточки с задних дверей и вклеить новые. Я все действия производил на полностью голых дверях, так как машина была после покраски и всё было разобрано в ноль)

1)Опускаем стекло где то чуть больше половины
2) Скидываем карту двери и снимаем заводскую шумку

источник

BMW 5 series e60 535d The Rockstar › Бортжурнал › Стёкла: атермальный стеклопакет BMW e60

Дооснастил тачку двойными атермальными стёклами вкруг.
Тем более, что в гараже давно лежал комплект боковых стёкол, для полноты картины не хватало только заднего. А лобовое уже и так стоит максимальное: под проекцию, контроль разметки и атермальное. Хотя и заднее стекло давно было найдено и куплено, приехало ко мне оно только сейчас. Сразу отвёз всё это добро к автостекольщикам.

На следующий день приступили к установке, о которой расписывать то особо и нечего. Отмечу только, что заранее были куплены:

— оригинальные резиновый уплотнитель для заднего стекла
— нижняя накладка
— обоймы для неподвижных форточек

Судя по ЕТК все эти позиции (номера будут ниже) отличаются от обычных, при наличии опций S356A и/или S357A, и, между прочим, также ставились на бронированные е60 с опцией S106A.

Нюансы.
По каталогу, для машин с опцией S356A и S357A ставились направляющие в дверях, отличные от обычных. Но пообщавшись с товарищами, неоднократно ставившими в е60 такие стекла, пришел к выводу, что направляющие если и отличаются, то только по каталогу, ну или отличия настолько несущественны, что лично я, покрутив в руках обычную и «необычную» не увидел разницы. Сами боковые стёкла примерно той же толщины, что и стандартные. И если посмотреть на край стекла — сразу видна плёнка внутри, она чуть отступает от края, и видна эта грань. На одной из бывших е60 меня чуть не забрили с такими стёклами в ГИБДД при постановке на учёт! Пришлось спорить и объяснять, мол с завода так, ну и в итоге подошёл другой гаец и подтвердил, что это заводская «тонировка», и можно ездить так).

Еще один любопытный факт — по каталогу ETK заднее стекло для опций S357A и S356A имеет одинаковый номер — 51 31 7 044 719 — при этом у вас может быть как только одна из этих опций, так и обе сразу, стекло будет одно и то же! Это стекло отличается от обычных внешне, как и атермальное лобовое, имеет фиолетовый оттенок, а в ранние годы выпуска даже красноватый оттенок (на е63 аналогичная ситуация), чаще других вы можете увидеть такое стекло на m5/m6. Оттенок лучше всего проявляется в пасмурную погоду.

С форточками в ЕТК тоже какая-то хрень — они могут быть, например, только с опцией атермалки, но без защиты. А вот с защитой — обязательно включают атермалку! %)
Боковые стекла имеют разные номера для защитных и атермальных, хотя у меня в какой-то момент закрались подозрения, что это всё-таки одни и те же стёкла, хоть и под разными номерами. Защитные обозначены как снятые с производства, но атермалка ещё выпускается. В ЕТК есть ещё один полезный параметр, это вес детали.

На примере водительского стекла, сравним:
Обычное — 4.100 кг
Атермальное — 3.535 кг.
Защитное — 4.060 кг.

И это говорит в пользу того, что боковые стёкла для 356 и 357 всё таки разные. Но это не точно! История уже знает ошибки и неточности в ЕТК =)

Вообще, я пока что не встречал е60 именно с опцией S357A, буду признателен, если кто-нибудь напишет VIN такой машины!

В итоге имеем дооснащение следующей опцией:

S356A Стеклопакет с повышенным климатическим комфортом

Которая перекочевала с двух разных m5 e60 ко мне).

Описание опций из BMW 5 Series 2004 Dealer Product Information.

S356A Стеклопакет с повышенным климатическим комфортом
Опция для большего комфорта: атермальные стекла.
Солнечный свет особенно на стоянке сильно нагревает салон автомобиля. При этом неприятные ощущения у водителя и пассажиров вызывают не только высокая температура воздуха, но и тепло, исходящее от разогревшихся поверхностей сидений и передней панели. Воздух можно, правда, быстро охладить с помощью климат-контроля, а вот поверхности еще долгое время остаются горячими. Поэтому для новой «пятерки» можно заказать стекла, отражающие инфракрасный свет. По сравнению с моделью с базовым вариантом остекления температура воздуха в салоне припаркованного на солнце автомобиля с атермальными стеклами будет приблизительно на 5 градусов Цельсия ниже. Температура поверхностей при том же сравнении будет на 10 градусов ниже. И тепло, которое ощущается кожей, не будет уже таким неприятным.
Как следствие климат-контроль уже в начале движения, а также и во время поездки работает с меньшей мощностью. В результате вентилятор может работать на более низкой ступени, на водителя и пассажиров меньше «дует», снижается шум от работы вентилятора и падает расход топлива. При движении сокращенное воздействие тепла не только способствует большему комфорту, но и сохранению хорошего самочувствия водителя.

Читайте также:  Установка гаражных ворот в газобетон

S357A Защитное остекление
Опция для большей безопасности: защитное остекление.
Уникальную защиту от воров предоставляет предлагаемое на заказ остекление, препятствующее взлому, которое повышает и без того выдающийся уровень защиты «пятерки» от краж. Специально разработанные многослойные стекла состоят из двух слоев стекла и одного промежуточного слоя из поликарбоната, который упакован в тетраполиуретановую пленку. Поликарбонат представляет собой очень вязкий материал, который применялся до сих пор в авиации, где он в течение многих лет служил для усиления окон в самолетах. Благодаря этой пленке прозрачный «сэндвич» может в такой степени поглощать энергию, что пробить его молотком или топором просто невозможно. Дополнительная противоосколочная пленка защищает водителя и пассажиров от возможных осколков. Все боковые стекла в этом варианте дополнительного оборудования состоят из специального стекла, а ветровое и заднее стекла изготавливаются из многослойного стекла с несколькими слоями пленки также с очень высокой степенью защиты.
_____________________________________________

* * *
В е60, без сомнения, ставились климакомфортные стекла. Что насчет защитного остекления? Для меня этот вопрос пока без ответа, хотя выше я привел описание этой опции из документа анонсировавшего е60 еще в 2004 году. И в каталоге есть свои номера боковых «защитных» стекол.
Жду пример ВИН-а машины с такой опцией!

Подведем итоги данного, не рационального, но приятного дооснащения. Наверное, мало кто обращает внимание на такие «мелочи», и мало кто замечал/видел атермальные задние стекла на е60. Многие вообще не в курсе даже, что были такие опции! Но лично мне по кайфу вид атермального лобового и заднего стекол! А если нравится — надо ставить. В е60 вообще можно запихнуть достаточно много опций. И дело зачастую даже не в их полезности, а больше в удовольствии от процесса дооснащений, и пополнения списка опций!
Фотки буду делать в пасмурную погоду, а сейчас в Москве солнце и жара!) Так что пойду и прокачусь в салоне е60, с обещанной температурой «ниже на 5 градусов» чем обычно!)

Ну и фотки уже установленных стекол:

источник

BMW 5 series 520i › Бортжурнал › 01. Замена маленького неподвижного стекла на задней двери в Е39

И так, первое что требовалось устранить — разбитое стекло в задней двери. Причем, ладно если бы разбили большое стекло, его легче гораздо снять, но выбор пал на мелкое окошко. Хрен с ним.

Мое первое знакомство с ТИС-ом. Запарился искать необходимую статью: tis.bmwcats.com/doc1045542/.
В ТИС-е примерно следующий порядок действий:
1. снимаем все молдинги
2. затем всю внутреннюю обшивку двери (tis.bmwcats.com/doc1012594/)
Дальше надо было остатки стекла достать, пылесосом вытянул всё сокровище из двери. Тат обращаю внимание, что на фото видна рамка, в котором стоит стекло. Рамка у меня сломана в нижнем углу, как я потом узнал.

Остатки приклеенного стекла срезаем канцелярским ножом по краю стекла, потому что отзывы по поводу оставшегося клея расходились: одни говорили срезай под 1мм, как в тисе, другие рекомендовали оставить его по опыту своему.

Нашел видосик, который показывал как до стекла добраться, правда, не до самого конца, т.к. парень спасовал перед вырезанием целого стекла.

По ходу дела запарился и думал, что у меня стёкла зеленоватого тонирования, задолбал людей на разборке с этим вопросом. Оказалось, повсюду оригинальная тонировка одного оттенка. Бывает еще стеклопакет и какая-то опция затемненных коричневых стекол, явно не мой случай.

Люди на форуме подсказали что делать дальше:
Срезать клей, остаток менее 1мм допустим, дальше тщательно обезжирить поверхности, дать просохнуть, нанести праймер, высушить полчасика и нанести валик клея на стекло. Точнее в тисе смотреть, вроде там резинка есть её надо одеть, потом клей наносить. Форма валика как на лобовое. Проще подъехать туда где стёкла клеят и договориться, клей всегда остаётся, а на это стекло много не надо. Да и работы там немного, если сам не клеил, то легко накосячить и вымазать праймером или клеем салон, а это ппц
Источник: bmwpost.ru/forum/remont-i…adnei-dveri-na-e39-36066/ Форум BMW © bmwpost.ru

Читайте также:  Установки для гидравлического разрыва пласта

Срезал стекло, оставил старый клей на месте:

Поехал на разборку, за 15 евриков мне дали стекло.

Дальше я решил отвезти дверь стекольщикам, чтобы поклеили окошко. Машина не на ходу на тот момент, так что пришлось снимать дверь.
Дверь снимается довольно легко: из длинной петли выбивается колышек по направлению вверх (у него внутри еще стопер небольшой). Откручиваются болты на основных петлях и сбоку один болт на 8, который держит штекер для проводки дальше отсоединяется штекер с проводами да впрочем, вот хороший видос на тему:

Итого: стекло поменяно, ушло 30 евросов (15 за стекло, 15 за поклейку). Баварин сделал шаг вперед к оживлению.

источник

Установка бокового стекла bmw

«Указания по вклеиванию оконных стекол» являются основой данного раздела Руководства по ремонту и должны обязательно соблюдаться,

Снять внутренний молдинг шахты заднего бокового стекла,

Предупреждение!

Накрыть оба задних крыла защитным брезентом.

Обклеить кузов внутри вокруг бокового стекла текстильной липкой лентой.

Также обклеить панель задней стойки в области задней двери.

Снять накладку (1) с зажимами (2) движением вниз.
При установке:

При необходимости заменить поврежденные зажимы (1) накладки (2).

Вывернуть винты (1) и снять держатель (2) защитной шторы.
Левое боковое стекло:

Отсоединить разъемы (1) и (2).

Закрепить разъем и провод липкой лентой на боковом стекле (опасность повреждения).

При установке старого бокового стекла:

При необходимости обклеить все антенные провода на боковом стекле текстильной липкой лентой (3) (опасность повреждения).

Из-за различного расположения полоски клея:

Упорный ролик ножа должен устанавливаться в различные положения для работы в зонах (A) и (B) (опасность повреждения).

Для работы в зоне (C) используется скальпель.

Глубина разреза в зонах (A) и (B):

Вставить прямой нож с передвижным упорным роликом (получение через Службу поставки запчастей BMW) в приспособление.

Отрегулировать величину (Х):

Перед каждым использованием затачивать нож на заточном станке с шлифовальным кругом (также и при использовании новых ножей).

Для работы в зоне (C) задней стойки используется скальпель (1) (для сильной нагрузки).
Зона (C) верхняя часть прим. 25 мм
Зона (C) нижняя часть прим. 44 мм
Разрезать полоску клея изнутри в зоне (A) и (B).

Осторожно ввести нож между кузовом и уплотнителем бокового стекла.

Вести полотно ножа параллельно уплотнителю бокового стекла. Разрезать полоску клея как можно ближе к кузову.

Предупреждение!

Не нажимать на скальпель слишком сильно (опасность повреждения изоляции ПХВ).

Осторожно разрезать полоску клея скальпелем в области задней стойки.

Во время разрезания помощник должен оттягивать
заднее боковое стекло наружу
за приспособление 51 3 010.

Снять боковое стекло с помощью приспособления 51 3 010.

При установке:

Удалить остатки ленты Dual-Lock (1) и очистить место вклеивания.

Наклеить новую ленту Dual-Lock (1) на выступающие места кузова.

Она должна совпадать с лентой Dual-Lock на боковом стекле.

Схема вклеивания бокового стекла (E46 touring):

4 Точка начала полоски клея

6 Наружная накладка задней стойки

8 Проставочный шип/ упор по высоте для (6)

A 7 мм (ширина полоски клея) B 11 -1 мм (высота полоски клея)

C1 29 -2 мм (ширина полоски праймера)

C2 15 -2 мм (ширина полоски праймера)

C3 18 -2 мм (ширина полоски праймера)

D1 16 Бмм (расстояние от полоски клея)

D2 2 мм (расстояние от полоски клея)

D3 4 Бмм (расстояние от полоски клея)

E 10 мм (расстояние от 2 до 9)

Установить приспособление 51 3 010 на ремонтную тележку. Смочить присоски и закрепить боковое стекло.

При повторном использовании старого бокового стекла снять остатки клея до толщины слоя 0,5 мм.

Снять остатки ленты Dual-Lock (9). Очистить место вклеивания и наклеить новую ленту Dual-Lock (9).

Часть (B) полоски клея (1) должна быть почти перпендикулярна изоляции ПВХ (5).

На стыке распределить клей с помощью приспособления 00 9 322.

Вставить нижний край бокового стекла с помощью приспособления 51 3 010. Передний край декоративной хромированной планки (1) должен быть заподлицо с кромкой (2) кузова.
Завести верхний край (1) бокового стекла и сдвинуть боковое стекло до упора назад (2).

При необходимости подогнать боковое стекло к задней двери и закрепить лентой Dual-Lock.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector