Меню Рубрики

Установка бокового стекла киа спектра

KIA Spectra . Красный перец. › Бортжурнал › Замена лобового стекла KIA Spectra. толи AGC, толи БОР ?

Сегодня избавился от оригинального корейского лобового стекла. Какое бы качественное и дорогое оно не было, но время в даном случае не лечит.
За 11 лет и 170 000 пробега лобовуха отпескоструилась, получила множество сколов и царапин.
А главное трещину из-за которой возникали проблемы при Тех. осмотре.
Что бы не показаться лохом, нарыл в инете гору противоречивой инфы о выборе стёкол и фирм производителей.Лучше бы я этого не делал, меньше знаешь — сон крепче! Голова заболела от всех этих названий брендов, торговых знаков, поделок китайских и подделок кооперативных нижегородских…

Обзвонил несколько месных «мастерских по замене».(цены примерно одинаковые у всех плюс-минус 1000р.)
А вот ассортимент стёкол на Спектру оказался не так велик, как в прайсах на сайтах. А именно 2 варианта под ключ: китайское или чуть дороже типо японское AGC.
Оригинал (Hyundai-KIA 0K2N463900) по причине невменяемой цены не рассматриваю.

Вобщем выбрал AGC, который на деле оказался БОРом. Позже выяснил, что «БОР» — это торговый знак AGC для российского рынка. То есть авто, собранное и сделанное в России имеет на стёклах печать «БОР». А точно такое же стекло с того же Нижегородского завода с надписью AGS — импортируют.
Ну что сказать о качестве : первые 120км проехал, не бликов, не искажений не заметил, всё чисто, прозрачно! Идеальное изображение! По износостойкости и твёрдости покажет время.

Ниже будет рассказ-отзыв о сервисе:

Замену стекла доверил ИП «Автостёкла» г. Ярославль, по одной единственной причине — это выгодное расположение автосервиса. В шаговой доступности красивая набережная реки Волга и реки Которосль, знаменитая Стрелка, новое колесо обозрения, парк развлечений на Даманском острове, уйма магазинов…
Хотел совместить полезное с приятным. Т.е. пока идёт замена стекла устроить для семьи незабываемый выходной (Сам живу в 100км от Ярославля). Но как говориться — не живи как хочется…

Сервис серьёзный, что бы выбрать удобное время записался на неделю вперёд, на субботу 9:00. По телефону с девушкой-диспетчером обсудили детали:
C меня прибытие вовремя и 5000р. С них замена лобового стекла AGC под ключ. Всё.
Назначенный день:
Проснулся в 6:00, женская половина вообще в 5 (!) Глотнули чаю, жрать с просонья не хочется. Выехали, заправил полный бак.
В 7:40 прибыли в Ярославль, планировалось успеть совершить кое-какие свои дела до 9:00, здать машину и идти развлекаться до обеда.

Подъезжаю к сервису, моё место занято(!) моей заявки нет. Показываю пареньку СМС-оповещение о том, что я не дебил… Звоним диспетчеру, она извиняется и говорит, что моё стекло находиться по другому адресу (у них несколько точек по замене стёкол) .
Ладно едем с матюгами в противоположный конец Ярика. В 9:30 на месте, там меня тоже никто не ждёт, очередь. Записывают на 10:30. Паркуемся, заполняем документы.
Ребята озвучивают цену: 6350р. + дополнительная гарантия 480р. А как же 5000р. под ключ ?! В гневе звоню диспетчеру, она разруливает ситуацию, плачу 5000р + 480р. Ладно уж.
Ждём 10:30 … а народ с битыми стёклами всё пребывает … Желудок просит еды, горло воды! Автосервис в промзоне в гаражах, ни одного продуктового магазина в округе НЕТ! Несколько раз порывался послать всех и уехать в центр.
Корочь в 10:40 загнали Спектру на ремонт, УРА!
В полутора километрах по карте обнаружили торговый центр РИО, по буеракам и кустам, пешком долетели до него. Уже не до развлечений, ЖРАТЬ! ПИТЬ! С 6-ти утра без капли воды и крошки еды!
Вообщем в 12:00 забрал машину, погнал развлекаться… Влетел в пару ям, промзона ёпт! дорог нет!
Фиг с ним с испорченным настроением, остаётся надеяться, что стекло заменили качественно.

источник

Замена ветрового стекла Kia Spectra 2000-2011

Ветровое стекло вклеено в проем кузова, поэтому для его замены приобретите один из имеющихся в продаже наборов для вклейки ветрового стекла.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, набор для вклейки стекол, стальная струна, острый нож.

Ниже описана установка стекла с помощью одного из имеющихся в продаже наборов, поэтому толщина шва и некоторые остальные параметры могут отличаться от сведений, указанных в инструкциях к другим наборам для вклейки стекол различных производителей. В связи с этим при выполнении данной операции ориентируйтесь на инструкцию к приобретенному вами набору.

Так выглядит набор для вклейки стекол. Он состоит из тубы с клеем, наконечника тубы, активатора/очистителя и грунта.

1. Опустите стекла передних дверей.

2. Снимите облицовку передних стоек кузова (см. «Снятие и установка облицовок стоек кузова» ).

3. Снимите внутреннее зеркало заднего вида (см. «Снятие и установка внутреннего зеркала» ).

Для защиты лакокрасочной поверхности кузова от царапин и повреждений закройте любым доступным материалом (например, тканью) поверхности кузова по периметру ветрового стекла.

5. Снимите резиновую окантовку ветрового стекла и тщательно очистите ее. Если окантовка повреждена или потеряла эластичность, замените ее.

6. Проткните клеевой шов заостренным инструментом (например, шилом) и протяните в отверстие струну (например, захватив струну пассатижами).

Для удобства дальнейшей работы на концах струны можно закрепить гаечные ключи, которые послужат ручками.

Не допускайте касания стальной струны края ветрового стекла или отбортовки кузова.

Для снятия вклеенного стекла удобно пользоваться стальной струной.

7. Распилите струной клеевой шов по всему периметру стекла (для выполнения этой операции вам потребуется помощник).

8. Снимите стекло с автомобиля.

Соблюдайте меры предосторожности при работе со стеклом. Поврежденное стекло может неожиданно разрушиться.

9. Срежьте старый шов, оставляя тонкий слой клея (1,0–2,0 мм).

10. Установите окантовку на новое стекло.

11. Нанесите активатор/очиститель на край стекла и проем окна по всему периметру.

12. Нанесите грунт по периметру стекла и проема окна. Не наносите грунт на остатки старого клея!

13. Равномерно нанесите клей на проем окна (толщина слоя 0,5 см) и по периметру стекла.

Читайте также:  Установка ксенон в задний ход

14. Установите стекло в сборе с окантовкой на автомобиль, отцентрируйте его относительно проема, выдерживая с помощью упоров равномерные зазоры по периметру окна. Прижмите и зафиксируйте стекло малярным скотчем, чтобы не допустить его перемещения в проеме. Период полимеризации клея составляет не менее двух-трех часов. В течение этого времени автомобиль не должен подвергаться каким-либо внешним воздействиям. Даже резкое закрывание двери может привести к повышению давления воздуха в салоне и, как следствие, к отрыву стекла. Эксплуатацию автомобиля после вклейки стекла желательно начать не ранее чем через 24 ч.

15. Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

источник

KIA Spectra Перчинка › Бортжурнал › Ремонт водительского ЭСП

Всем привет! Всех с Новым годом! Всего Вам самого наилучшего!

Прошел первый день «отходняков» после новогодней ночи, вторая ночь нового года тоже была веелой, и вот наконец, на второй день я решил заняться машинкой.

Проблема была уже давно, появилась в начале ноябре вместе с первыми заморозками. Заел водительский стеклоподъемник. Ни туда-ни сюда. Вроде и нужен он порой, а вроде и не нужен из-за холодов. Думал отложить до весны. Поездив, понял что не удобно без него. Ни плюнуть, пардон, в окно, ни жевачку выкинуть, к примеру. Да и пообщаться с кем-то тоже не удобно, особенно когда машина заведена и пищалка открытой двери орет как ненормальная. Решил исправить.
Судя по нагрузке на генератор и мотор (слышно, когда кнопку зажимал), стало понятно, что причина не в проводке, а в самом моторе. Почитав драйв2 и форумы, понял что проблема весьма и весьма часта для спектр, лечится либо простым постукиванием по мотору, либо перепайкой щеток. некоторые люди по незнанию меняли сразу весь механизм, а стоит он не мало — около 3500 руб.

Итак, приступим к ремонту:
1. Снимаем обшивку водительской двери. (объяснять не буду, знают все наверно, если нет — мануалка Вам в помощь!)
2. Отсоединяем штекер моторчика стеклоподъемника (отмечено зеленой стрелкой), откручиваем 3 болта (отмечены красными стрелками)

Вытаскиваем мотор, упираем его нижней выступающей частью в край тех. отверстия в двери, чтобы было удобнее работать.

3.Откручиваем 2 винта (отмечены на фото), разбираем мотор на отдельные части — ротор, статор, и механизм привода тросиков. Последний так и остается висеть на двери, так как тросики снимать незачем.
ВАЖНО!Запомните, как стоял статор двигателя относительно механизма привода тросиков, отметьте как нибудь, чтобы не забыть.

4. После вскрытия мотора, обнаружил неимоверное количество графитной пыли от щеток — в ней то и была проблема. Вооружившись обезжиривателем и тряпкой, протер все от этой пыли, смазал ротор мотора литолом — до меня он тоже был смазан им(места смазки отмечены)

5. Собираем в обратной последовательности. Как я писал ранее, важно запомнить, как стоит статор двигателя относительно механизма привода тросиков. Обязательно сделайте это! не повторяйте моих ошибок. Первый раз я собрал движок не так, как надо, был вынужден все заново перебирать, так как кнопка стала действовать с точностью наоборот!
В родном ЭСП статор стоит желтой наклейкой (видно на последнем фото ее) наружу, в сторону улицы.

6. Радуемся работающему стеклоподъемнику.

Надеюсь, что помог людям данной записью в БЖ. Проблема весьма частая, люди часто спрашивают, что и как, покупают запчасти за бешеные деньги или едут чинить в сервис, отдавая деньги. А проблема решается за 15 мин и нужно всего лишь отвертка крестовая и ключ на 10! Если кому что не понятно, спрашивайте, уточню что и как.
П.С. Тем, у кого навернулись щетки движка могу дать совет: по совету бывалых, подходят щетки от генератора ВАЗ 2108-099, с доработкой напильником. Стоят 30 руб.

Спасибо всем, кто прочитал данный пост! Еще раз с Новым годом Вас! Здоровья, счастья, любви, успехов и исполнения желаний в новом, 2015-ом году!

источник

KIA Spectra Сабля › Бортжурнал › Дефлекторы лобового стекла. Плюсы и минусы как есть

В этой записи поговорим о дефлекторах лобового стекла «Стрелка». Сначала о том, как и почему пришла эта мысль, установка и её нюансы, а затем о плюсах и минусах с заключением о том, стоит ли оно того. Как всегда, расписано дофига, так что мотайте на тот раздел, который интересен именно вам.

Думаю все спектроводы знают об этой проблеме, что в грязную дождливую погоду при интенсивной езде и работе дворников струи воды и грязи с лобового замечательно перетекают на передние боковые стёкла. И проблема не в том, что видите ли стёкла грязнеют, а в том, что обзор в зеркала заднего вида ограничивается. Вспоминаю, как ловил себя на мысли, что бывали моменты, когда вообще чуть ли не на ощупь приходилось перестраиваться или поворачивать.

Кто-то говорит, что это проблема спектры, у других машин такого нет. Но это конечно же не правда. Я не могу с уверенностью заявлять, какие именно машины лишены этого недостатка, но как раз при установке дефлекторов встретил соседа, которому стало интересно, что за апгрейд. У него опыт владения различными авто достаточно богатый, но даже он заключил, что этот недостаток присутствует на других машинах. Однако решением этой проблемы может стать по его заключению установка не лобовых, а боковых дефлекторов (дефлектор курильщика, как я его называю). Боковые дефлекторы многим как-то привычнее. Лично у меня боковые не стояли и я не могу сказать, так это или нет, но чисто логически по их виду и месту установки могу считать, что они действительно дают такую же защиту для боковых стёкол, поэтому целесообразность установки стрелок поставим пока что под сомнение.

Конечно как всегда. Прогуливаясь по драйву)
Увидел эту запись у нашего товарища-спектровода, который как раз был первым обратившимся в эту контору. Они-то и сделали эти дефлекторы под наш авто. Контора кстати дефлекторы эти запатентовала (типа супероригинальная разработка и всё такое!) и соответственно производит их вне конкуренции, а значит и по ценам решает сама.
В итоге я, как уже ясно по тексту выше, взять попробовать эти штуки решил. Честно купил их уже где-то год назад) Не помню точно стоимости. Но там что-то вроде 1000+р за сами дефлекторы+ доставка. Тубус с ними быстро пришёл и я благополучно спрятал его в «чулан» и точно также благополучно забыл о нём (и вспоминал уже в ту самую гадкую погоду, но когда температура уже не позволяла поставить стрелки). В общем поставил только сейчас.

Читайте также:  Установка виджетов samsung smart tv forklmod

О комплектации и установке

Как уже сказал, пришло всё в жёстком тубусе. Честно скажу, для таких штучек упаковка достойная. Прям не ожидал. Обычно такие вещи приходят в пакетах, свёрнутые как угодно и чуть ли не пополам, что удивляешься, как они пережили перевозку. Тут отношение у компании всё же видно более внимательное. За это респект. Однако за те деньги, за которые они продают эти дефлекторы, оно и не удивительно)

Итак, внутри у нас эти самые 2 дефлектора. Изнутри на каждом пометка Л и П (Левый и Правый) и наклеен 2хсторонний скотч на 2 стороны дефлектора. Т.е. крепятся сверху и сбоку, что увеличивает надёжность крепления. Скотч сам тоже хороший, скорее всего 3м. Но по тому, как он прикрепился могу судить, что вот не отпадут они ну никак) Также в комплекте инструкция по установке и влажная спиртовая салфетка (почему-то одна).
В общем в этом плане порадовали. Сами дефлекторы выглядят хорошо, в т.ч. и на авто. На колхоз не похожи.
_______________________________________________________________________________
К слову о колхозе. Мужики, вы меня извините, но крепить строительные уголки… Я видел записи об этом, видел фото результата. Да, действительно это дёшево и сердито. И если вам плевать на то, как выглядит ваша тачка и нужна она только чтобы комфортно передвигать свои нежные попки (это я о тех спектроводах, кто ставит пружины +500, чтобы покорять горы, леса и моря, а также диски на 12 и резину 500/160, разумеется утрирую, без обид, просто со спектрами так делать не надо, лучше купить машину под свои нужды, спектра у нас под такое не предназначена), то да, можно поставить строительные и не париться. Правда у меня тогда вопрос, зачем вы эти уголки ещё и в чёрный цвет заматываете? Ставили бы белые и не парились, что уж. А лучше под цвет дерева!
________________________________________________________________________________

Что касается материала дефлекторов. Достаточно хороший. Не совсем понял, что это. И не резинка, и не пластик, но вещь пластичная и как будто прорезиненная. Цвет матовый чёрный. В общем в этом плане всё ОК.

Теперь перейдём непосредственно к установке. Тут разумеется ничего сложного, но не без казусов. Температура установки для дефлекторов с изгибом должна быть не ниже +15 градусов. Это требование выполнено. В инструкции сказано, и я всё так по ней и делал, салфеткой протереть места крепления дефлекторов на авто. Это передние стойки: их наружная часть и углубление под отведение воды между стойкой и резинкой стекла. Всё тщательно протираем, т.к. уверяю, грязи и пыли там достаточно, даже если машина чистая. Поэтому и возник вопрос, почему салфетка одна, ибо после первой стойки она уже была чёрная.
Затем производитель рекомендует отделить защитку скотча на 10см и начинать приклеивать дефлектор с нижней части стойки продолжая по мере закрепления отрывать защитный слой.

И в этом месте возникло у меня 2 мааааленьких проблемки. Дефлекторы сверху и снизу одинаковые. Несмотря на то, что на каждом из них подписано, какой левый и правый, у меня возник вопрос: а левый относительно чего? Т.е. левый водительский или же левый глядя на авто спереди? Нет, не подумайте, что ума нет вообще. Логически я понимаю, что левый всегда это тот, который со стороны водителя, но у меня возникло сомнение в том, также ли думают производители. А вдруг нет? Тогда есть риск приклеить не правильно. К тому же дефлектор сверху и снизу одинаков, а сомнение у меня возникло по той причине, что примеряя к стойке один из них словил себя на мысли, что в верхней части он почему-то не до конца доходит своей широкой частью, которая и предназначена для отведения воды. Т.е. был риск, что через верх начнёт проникать вода и на боковые стёкла. Причём, если перевернуть дефлектор, то другая сторона накрывает стекло почти полностью. В общем как вы поняли из-за этого нюанса моя логика была слегка сломана.

Хорошо, что есть интернет. Глянул видео. Но ответа там сразу не нашёл. Видео примеров все с дефлекторами, которые идут на крышу прямо, тогда как у нас идёт сверху с изгибом. Те, что без изгиба, сверху и снизу разные. И там не перепутаешь. В общем ответа так и не было, пока случайно не заметил в видео ту самую пометку стороны дефлектора изнутри. Буква Л и парень крепит дефлектор на водительскую стойку. Ну всё, сомнения развеяны, вопрос решён. Значит всё-таки для нашего авто широкая часть не доходит до конца и задумано именно так. Ну ок. Так дак так.

Едем дальше. В инструкции указано, что крепить дефлектор нужно с нижней части стойки. Не вопрос. Именно так и сделал. Сначала всё примерил, вроде всё норм. Но начав крепить с нижней части стойки и дойдя до верха, до места изгиба, случилась неприятная вещь. Сам дефлектор ну как бы не совсем точно соответствует размерам нашей стойки. Если начать крепить снизу, то он как бы не доходит до места, где начинается крыша. И изгиб выглядит как-то криво. А если примеряться от крыши, то тогда дефлектор внизу не доходит до края стойки. Остаётся зазор. И вот здесь уже никакой ошибки с моей стороны нет. Этот нюанс присутствует что так, что так. Но я логично рассудил, что уж лучше пусть будет зазор снизу. Во-первых его не так заметно, во-вторых если вода и будет там проходить, то на здоровье, ибо там она будет уходить не на стекло, а ниже. Кроме того вид при установке снизу меня не устраивал.

Читайте также:  Установка дверного доводчика без шаблона

В общем могу сказать, что если кто-то будет ставить на нашу машину, ребят, не ставьте снизу. Начинайте сверху, с изгиба. Разницы нет абсолютно никакой. Ничего не отвалится, технология нарушена не будет. Примеряетесь от места между стойкой сверху и крышей и крепите.

Т.о. я приклеил одну сторону так, а другую иначе. Посмотрел и сравнил, чтобы точно убедиться в своей правоте. Ну а затем оторвал (ну как сказать оторвал, аккуратненько отклеивал, чтобы ничего не повредить))) неустраивающую сторону и переклеил как надо, кое где заменив скотч на свой (благо 3М у меня есть всегда. Считаю, что он должен быть в хозяйстве у каждого, вещь незаменимая).

Как выглядят
Установка закончена. Вид машины с этими дефлекторами не испортился. Они практически незаметны. Издали однозначно сливаются с окантовкой стекла. Вблизи заметит только тот, кто вообще знает, что это такое. За время езды возил разных людей. Не заметил никто. Но если обращать внимание, то выглядят хорошо.

Практика использования, плюсы и минусы, стоят ли они того

При эксплуатации авто никаких особых нареканий не вызвали. Их не видно, обзору не мешают. Ничего не цепляют. Хлопот не доставляют.
Выполняют ли свою функцию? В летнее время года однозначно да и разница очевидна. На все ли 100% сказать не могу. Ситуации бывают разные. В зимнее время говорят могут забиваться снегом. Но в принципе они гибкие и углубление небольшое. Прочистить их от снега должно быть не сложно (только если это не лёд). Но зимой воды либо нет, либо если слякоть, то значит и снега на дефлекторах не должно быть. Однако в этом плане меня могут поправить те, у кого они уже стоят давно.

Также читал, что якобы при высокой скорости от них шум ветра слышен. Этот момент у меня вертелся в голове после установки и я специально поехал проверять. К сожалению за город и на трассу выехать возможности не было, но место разогнаться до 120 я нашёл и сделал это. На этой скорости ничего особого замечено не было. Даже если какой-то шум ветра и есть, то я не могу сказать, что это именно они виноваты, это было бы самовнушением. Больше того скажу. На самом деле я бы сразу заметил, если бы действительно разница была.
Но тем не менее я не берусь утверждать что будет, если разогнаться больше. Может такая проблема и встречается на разных марках машин. Поправьте, коли так.

После проверки скоростью также проверил, как сидят. Уже говорил выше. Вряд ли их что либо оторвёт (кстати в отличие от боковых дефлекторов, отрывающихся на скорости).

Итого заключим по плюсам:
Хорошо выглядят, без колхоза;
Материал и крепление хорошее;
Выполняют свою функцию;
При перемещении не доставляют дискомфорта, незаметны;
Легко устанавливаются, также легко снимаются.

Минусы:
Цена;
Возможно на некоторых авто шум ветра на высоких скоростях;
Забивание снегом в зимнее время года;
Не совсем идеальны по размерам (конкретно касается спектр и машин, у которых к крыше идёт изгиб, для прямых такая проблема отсутствует);
Не незаменимы и необязательны к установке.

Стоит ли того?
В заключении хотелось бы сделать выводы о целесообразности установки данных стрелок и оставить рекомендации.

По итогу установки и использования данных стрелок хочу заключить, что честно говоря тех денег, что просят за них производители, они разумеется не стоят. Адекватная цена этих дефлекторов на мой скромный взгляд — это 200-300 рублей. Но т.к технология запатентована, то производители лепят цены от себя. Возможно они смогли бы продать гораздо больше, будь ценники адекватнее.

Ситуацию усугубляет ещё и то, что есть альтернатива. Действительно можно поставить боковые дефлекторы. Они стоят либо столько же, либо даже дешевле, но выполняют больше функций. Это и возможность приоткрыть стекло в дождь, и защита при этом от ветра, и защита от струй, летящих с лобового, зимой они не забиваются снегом. Хотя об установке боковых дефлекторов дебаты по поводу колхозности тоже присутствуют, т.к. они бывают разные по виду. Тем не менее этот вид дефлекторов для нас как-то более привычен.

Кроме того плохая погода у нас не всегда, а при передвижении по городу в обычном режиме проблемы с заляпыванием боковых стёкол либо нет, либо не так очевидно (ну кроме случаев, когда вас из лужи окатили, тогда никакие дефлекторы не помогут). Даже на спектрах. Поэтому для рядовых автомобилистов веского повода купить именно стрелки просто нет. Опять же как раз больше поводов купить традиционные боковые дефлекторы, функции которых многим автомобилистам нужны даже в рядовых условиях использования авто.

Тем же, кто передвигается много по межгороду или мотается за город, установка таких дефлекторов может быть полезна, но опять же с оговоркой, что у вас есть выбор, ставить эти или же боковые. Здесь уж каждый должен решать сам. Наверняка есть разные мнения об эффективности и тех, и других аксессуаров.
Лично мне кажется, что лобовые дефлекторы защищают боковые стёкла лучше, чем боковые дефлекторы, НО… ЭТО НЕ ТОЧНО!

Для тех, кто ссылку просил: strelka11.ru/deflektor-st…lektor-kia-spectra-detail
С ценой, как оказалось, почти точно сказал. На данный момент стоят 1150р+доставка. Продают только они. Это их официальный сайт. Остальное либо подделки, либо перекупы.

источник

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *