Меню Рубрики

Установка бокового стекла на фольксваген

Фотоотчет Замена стекла водительской двери на Фольксваген Пассат Б3 (замена левого бокового переднего стекла)

Motto

Технически здравомыслящий

Полазил по форуму и нашел, что тема эта освещалась недостаточно и неполно.
Решил исправить положение.
Описанная процедура для дверей с механическими стеклоподъемниками и с зеркалом с механической регулировкой.

1) Исходное состояние двери (стекла уже нет, оно разбито).

2) Откручиваем саморезы крепления обшивки и кармана с левой стороны, 3 шт.

3) И с правой стороны 3 шт. Два на обшивке, один на кармане.

4) Снимаем накладку ручки двери, просто поддев ее отверткой и накладку ручки стеклоподъемника, поддев ее отверткой и потянув вверх и вдоль ручки.
Резултат на фото ниже.

5)Откручиваем два болта крепления ручки двери и снимаем ее.
Откручиваем болт крепления ручки стеклоподъемника и снимаем ее. Можно сразу вытащить промежуточную втулку, на которой сидит ручка, но в принципе она не мешает.

6) Снимаем облицовку дверной ручки, поддевая ее отверткой и снимаем накладку треугольник зеркала, также поддевая ее отверткой.
Результат на фото ниже.

7) В принципе больше ничего не мешает.
Букварь рекомендует еще отвинтить и снять кнопку блокировки замка и ее облицовку, но это делать необязательно, т.к. она нисколько не мешает.
Далее снимаем обшивку двери.
Для этого ее нужно потянуть на себя и вверх. Если на себя она идет плохо, нужно слегка ей помочь, отжав отверткой.
Чтобы сподручней было снимать обшивку, внимательно рассмотрите фото ниже. Запомните как на держится на пластиковых клопах (4 штуки по бокам двери) и тогда снять ее будет совсем просто.
Ниже дверь со снятой обшивкой.

8) Откручиваем три самореза крепления кармана

9) И снимаем карман двери.
Карман снизу опирается на такие же точно клопы, как и обшивка двери и снимать его нужно потянув на себя и вверх.
Дверь со снятым карманом.

10) Снимаем поролоновое уплонение вокруг дверной ручки.

11) Откручиваем два болта крепления узла механической регулировки зеркала и снимаем ее.

12) Снимаем ручку открывания двери. У нее снизу есть типа защелки, с пазом под щлицевую отвертку. В этот паз нужно засунуть отвертку и сильно нажать. Но без фанатизма, чтобы не сломать. Затем с ручки снимается тяга открывания замка двери.

13) Дальше начинается самое интересное.
Чтобы сделать все правильно, обратите пристальное внимание на фото.
Под поролоновой обивкой двери приклеена к двери пленка гидроизоляции.
Так вот, пленка приклеена к дверям только по краям, а сверху прямо поверх клеевого шва вставлены пластиковые клопы.
Для примера фото ниже, уже со снятой пленкой и вытащенным клопом.

14) Фото клеевого шва пленки со вставленным поверх клопом.

15) Если в дверь лет 10 никто не лазил, то скорее всего пленка намертво прилипла к поролону. И одновременно приклеена к кузову.
У немцев в мануалах написано, что и пленка и клопы штука одноразовая и после снятия обшивки все меняется на новое.
Но это не наш метод.
Поэтому, когда в сервисе клопы будут выламывать, ссылаясь на немецкии инструкции, сразу обрывайте сервисменам руки. Желательно вместе с головой.

Т.к. пленка намертво приклеена к кузову, то выдирать клопы, чтобы попробовать потом отодрать пленку от кузова, смысла нет. Проще аккуратно отрезать ее у места склейки и аккуратно снять вместе с поролоном, т.к. она прилипает к нему.

Итак, аккуратно снимаем поролон, подрезая пленку в местах приклейки к кузову и снимаем все.
Получаем следующую картину.
Обратите внимание, на остатки пленки вокруг клопов.
И еще одна засада. Саморезы, крепящие карман к двери вворачиваются в пластиковые затычки (или как их правильно), которые вставлены в дверь тоже поверх пленки, как и клопы и вокруг них пленку тоже придется резать.

16) Затем снимаем сами клопы.
Для этого нужно просто нажать на стерженек в центре клопа и выдавить его внутрь двери.
Чтобы потом не искать внутри двери стерженьки, перед выдавливанием нужно засунуть руку с обратной стороны и удерживать стерженек руками, благо его длина позволяет.
Вот сам вытащенный клоп с фиксирующим стерженьком.

Вот его вид с другой стороны.

17) Опускаем стекло вниз и видим механизм стеклоподъемника (ножницы), планку поднимающую стекло и планку стеклодержатель, прикрученную двумя болтами под ключ на 10.
Обратите внимание как должна стоять подвижная планка относительно ножниц. Она должна быть сдвинута до упора в сторону замка двери (в моем случае влево).

Читайте также:  Установка карбюратор солекс на 2121

18) Снятие непосредственно стекла никаких проблем не доставляет.
Есть два способа.
Если стекло не прикипело к резинке планки стеклодержателя, можно действуя ручкой молотка как рычагом, выдернуть стекло из планки, для дальнейшего доставания. Перед процессом резину облить вэдешкой.
Если выдернуть стекло на месте не удалось, не беда, стекло достается и с этой планкой.
Откручиваем два болта на 10 и вытаскиваем стекло. Результат показан ниже..

19) Чтобы значительно облегчить себе процесс манипуляции стеклом, предлагаю снять внутренний уплотнитель дверного стекла. Снимается он просто, достаточно его просто дернуть вверх при опущенном стекле.
Вот он у меня уже снят, лежит рядом с посадочным местом

20) Процесс доставания стекла из двери достаточно прост.
Крепко берем его и достаем наружу (не в салон). Если не идет опускаем переднюю часть вниз.
Примерно вот так.

Как видно на фото, если снят внутренний уплотнитель, стекло прекрасно входит и выходит вместе с планкой стеклодержателем.
Вставляется стекло точно таким же образом.

21) Вставка стекла это отдельная, очень увлекательная процедура.
Вставляется стекло снаружи.
Заводим переднюю часть стекла, опуская ее вниз, затем поворачивая стекло опускаем его заднюю часть, при этом прижимая стекло к наружной стороне двери, иначе оно зайдет за железную направляющую и заклинится в дверях.
Ниже на фото, в щели куда опускается стекло, видно железку На моем фото стекло должно идти правее этой железки, ближе к наружной стороне двери. Потому, что стекло можно засунуть и с другой стороны. Правда далеко оно не зайдет, но вытаскивать потом неприятно.

22) Для тех, кто в себе не уверен, эту железку (распорку) можно вообще снять, а после установки стекла поставить обратно.
Для этого нужно открутить винт ее удерживающий.
Вот она эта железка в дверях. Держится она одним болтом и выштамповкой цепляется за дверь. На фото видно

23) А вот болтик крепящий эту железку к дверям.

24) Вставляем стекло в дверь. Опускаем его на планку стеклодержателя, предварительно прикрученную (слегка от руки) к механизму стеклоподъемника.
Перед тем, как забивать стекло в планку держатель, обязательно убедиться, что края резинки не завернулись, иначе стекло не сядет до упора.
И конечно же обязательно убедиться, что выдержано расстояние в 303 мм между передней кромкой стекла и болтом, крепящим планку стеклодержатель.
Вот этот размерчик в 303 мм. нужно соблюсти.

25) Обязательно убедиться, что стекло попало в переднюю направляющую, т.к. обычно оно туда не попадает само.
На фото видите отвертку в дыре. Вот там и смотреть.

26) Если больше ничего не трогали, то дальше все должно быть просто.
По инструкции стекло полностью поднимается, затем опускается так, чтобы болты крепящие планку стеклодержатель к стеклоподъемнику оказались напротив технологических дыр. Болты затягиваются и типа всё.
Вот они, те технологические дыры. Вторая рядом справа.

27) На деле все оказывается не так шоколадно.
Главный залог успеха в том, чтобы засадить стекло в планку держатель до самого конца и чтобы резина не завернулась внутрь.
На старых авто стекло будет перекашивать при подъеме, поэтому нужно осаживать его одной рукой вниз, ровняя по кромке дверей, которая находится у дверного замка, второй поднимать стекло. После поднятия стекла его нужно опустить чуть ниже технологических дыр, а потом приподнять обратно, чтобы планка стеклодержатель опустилась максимально вниз и прилегала без зазоров и чтобы болты были видны в дырах. И закрутить их. Почему так, долго объяснять, но так надо.

Собирается всё в обратном порядке.
Перед установкой нужно скотчем подклеить разрывы в пленке.

Убежденным перфекционистам рекомендую вытащить клопы, зачистить дверь от остатков пленки и клея, сгонять в магазин за новой пленкой и наклеить ее.

ЗЫ
Если не повезло и стекло не удалось отрегулировать, чтобы оно поднималось и опускалось без заеданий и перекосов, то впереди увлекательное занятие по снятию и рихтовке направляющих стекла.

Читайте также:  Установка лоджий для пенсионеров

Вот несколько фоток в помощь.
28) Верхний болт крепления передней направляющей стекла.

29) Нижний болт крепления передней направляющей стекла.

30) Это уплотнитель вытащенный из передней направляющей.

31) Вот сама передняя направляющая стекла.
А рядом стекло с установленной планкой держателем.

32) Это размерчик в 303-305 мм., который архинужно и архиважно выдержать при установке стекла в планку держатель.

Вот вроде бы и всё.
Конструктивная критика приветствуется.

ЗЗЫ
Если что то непонятно, пишите, фоток добавлю.

источник

Volkswagen Polo Sedan НЕ стандарт › Бортжурнал › Замена стекла двери

Россия большая, в ней присутствуют нормальные люди а есть дебилы, больные на 2 полушария и ущербные убл.ки, в общем еще зимой появилось вот это на водительской двери:

Чем? Где? Когда? Остается загадкой, в общем что бы ОТСОХ и отвалился причиндал у того кто это сделал…

В общем куплено оригинальное стекло 1RU845201A за 1500р

Разбираем дверь:
Снимаем ручку, она на защелках. Откручиваем 2 болта.

Так же выкручиваем болт который находится под динамиком

Снимаем обшивку, она еще сидит на клипсах. Под обшивкой шумка, не очень удобно…

Справа есть «окошко» с заглушкой через которое откручивается крепление стекла

Слева беда))) там окошка нет и все залеплено виброй((( А по фиг, дербаним, конечно же обдираем пальцы и мажем все кровью))) Кстати, показал место где находится второй фиксатор стекла, вдруг кому пригодится.

Отгибаем пластик и откручиваем зажимы стекла

Ставим новое, зажимаем зажимами и клеим вибру обратно, правда уже не так красиво как было, но да ладно.

Проверяем как все работает, ставим обивку и радуемся результату

Кузов полировать абразивом буду чуть позже, может частично хотя бы уйдут царапины… Красить точно не буду.

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 74 000 км

Volkswagen Polo Sedan 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Volkswagen Polo, 2012

Volkswagen Polo, 2016

Volkswagen Polo, 2018

Volkswagen Polo, 2011

Смотрите также

Комментарии 21

т.е. чтобы снять стекло, дербанить механизм стеклоподъемника не обязательно?

Неа, просто 2 зажима откручиваешь и все))) Сам удивился что так все просто. Получается что стеклоподъемник поднимает/опускает эти зажимы, я пробовал без стекла их гонять, ездят нормально)))

Сочувствую, мне тоже недавно какой-то уродец дверь поцарапал, еще бы чуть выше и стеклу бы хана. Как будто газель прицепом задела. Хотя кто и где ума не приложу, никогда машину по мудацки не кидаю.

Спасибо) Люди просто не ценят чужое… Расстелять таких)

Не, лучше на кол, чтобы дольше мучались)

На бамбук, который растет до 10см за сутки) вот это пытка!

Хороший вариант, осталось внести изменения в УК 🙂

Фигня вопрос, делов на 5 сек.

Пид***расы. спокойно не живётся.

Чем это так? Как-будто собака скреблась

Да вообще не понятно, похоже чем то шкрябали…

Как всегда, уважуха рубрике «Сделай своими руками».

Спасибо))) Как машинка то, радует?

Да радует, скоро 116к пробега.
Резиной очень доволен, ну прям очень.Она прикаталась сейчас ещё комфортней стало ездить.
Стук тот самый только немного напрягает и штатная мызыка, ну это всё не срьёзные огрехи.
А так в машине есть три звука посторонних, два ты знаешь (бряканье в задней подвеске и рулевой механизм) и вот недавно в районе магнитолы появился свёрчок(как найду престрелю на месте).

Ну этот сверчок в рулевой колонке болезнь( так полностью не удалось победить, далее силы закончились… Может у тебя конечно получится))) А чем штатная музыка не нравится? По моему она очень хорошо играет, басов в достатке!

Ну мне сильно не нравиться наличии только AUXа да и я просто хочу потом собрать реально отличную музыку что бы слушать Музыку как дома на дисках с WAV форматом(ну а если получиться DVD Audio, то просто огонь будет)и не какого MP3 и уж тем более басистого саба в багажнике, кароче потом в БЖ всё будет, это будет долгий и дорогой процесс.Эта машина будет слушать качесственный и чистый звук, я попробую.

Саб в багажнике это здорово на самом деле, добавляет глубины звуку! Я не говорю про то что бы раскачивать автомобиль так что бы кишки прыгали, хотя, иногда и такого хочется)

Читайте также:  Установка аудио драйвера debian

Наверно ты и прав, время покажет.Если для моего идеального звука будет нужен саб, приобрету.
Я просто ориентируюсь по аудиосистеме отца, он ценитель музыки с 40 летним стажем, часто с детства слышал много разной качественной иностранной и отечественной музыки старых и легендарных групп, а там далеко не везде нужны басы, как в современной говно-электронной музыки без души.Это всё батя виноват что я как старик цокую языком когда по радио крутят очередной мегахит отечественного шоу-бизнеса :))

источник

Volkswagen Jetta Поэма о Джетте › Бортжурнал › Водоотводы лобового стекла

Есть у джетты на мой взгляд большой констуктивный недостаток, который никак не давал мне покоя. На других машинах с таким не сталкивался, но капнув глубже стало очевидно, что такие проблемы есть на многих современных иномарках среднего класса. Особенно современных иномарках среднего класса. Возможно дело в удешевлении конструкции, я не знаю.

Так вот речь идет о захлестывании воды на передние боковые стойки в дождь при работе дворников. Щетка собирает большой объем воды со стекла и с силой сталкивает его в лево к стойке, откуда она переплескивается на бок и оказывается на боковых стеклах, стекая косыми струями назад и вниз. Чем больше скорость, тем больше воды. Самое неприятное, что в первую очередь она струится по верхней кромке стекла вдоль уплотнителя окна, и не дай бог вам во время не поднять окно — все тут же потечет в салон. И ладно вода. Она высыхает. Весной это как правило мутная грязная жижа. Она струится по стеклам и моментально засыхает. Выглядит это просто отвратительно.

Прикидывал в уме варианты с хромированными молдингами на двустороннем скотче по крыше от капота до багажника, лишь бы создать дополнительный барьер для воды, но колхозность такого решения естественно оттолкнула.
Решил уже, что ничего с этим сделать не удастся, и тут наткнулся в интернете на пост одного джеттавода, который по каталогам нашел оригинальные, исключительно для джетты, водоотводы на лобовое стекло. Те самые резинки, что улавливают смахиваемую воду и отводят ее вниз к водостокам под стеклом. Мне не понятно, почему эти резинки не ставят на машины в базе, если они есть в оригинальных каталогах.

Заказал в тот же день через экзист. По их каталогу называется дефлектор, хотя молдинг или водосток или водоотвод было бы понятнее. Пришли они совсем недавно и, приложив их к стеклу, стало понятно, что крепиться они должны чем-то вроде зажимов, предварительно установленных под лобовое стекло. Не долго думая и оценив площадь контакта со стойкой купил двустороннюю крейкую ленту 3M и обезжириватель. Обработав им в гараже стойки и стекло для лучшего эффекта прогрел их стоительным феном до 30-40 градусов и приклеил практически с первого раза Липучка оказалась очень цепкой — мне повезло что удалось все сделать за один раз, так как когда я пытался переклеить второй, отодрал я ее с большим трудом. Видимо сказался нагрев и обезжиривание.
Выглядит неприметно, в глаза не бросается, впрочем, как того и ожидаешь от оригинальных деталей. Работает на 100 процентов. Вчера гонял за 140 по шоссе в дождь, воды на боковых стеклах в РАЗЫ меньше!

UPD: перед заменой лобового стекла у официалов, для штатной фиксации этих резинок докупил по ETKA какого-то, не нашего рынка:
5C6 854 541 1 шт Накладка крепежная
5C6 854 5421шт Накладка крепежная
N 907 878 02 20 шт Вытяжная заклепка
Официалы сказали что их установить не удалось, так как лобовое стекло у этого и нашего рынков отличается. Мол, зазор маленький, стекло не вклеится. Сам не проверял, так как под рукой ETKA нет, но похоже для нас остается только двусторонний скотч. Впрочем справляется он с этим безупречно. И да, пока сам не переклеил, катаюсь без них. Воды на боковых стеклах больше. Штука работает.

Номерки деталей:
5C6 854 327 B5AP левый (водительская)
5C6 854 328 B5AP правый (пассажирская сторона)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector