Меню Рубрики

Установка боковой загрузки на фургон

Фургоны с боковой загрузкой

Фургоны с боковой загрузкой используются для перевозки, погрузки/выгрузки различных грузов. Они удобны в использовании в ограниченных пространствах для маневра. Основной потребитель данного перевозочного средства – предприятия малого и среднего бизнеса, нуждающиеся в систематической перевозке грузов небольшими партиями на небольшие расстояния. Для перевозки габаритных грузов используются мебельные фургоны с боковой загрузкой через боковой проём.

Типы фургонов с боковой загрузкой

Сдвижные двери

SWING (раскладные борта)

Роллетные двери

Преимущества фургонов с боковой загрузкой:

  • снижается время на выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
  • груз легко загружается и выгружается;
  • сокращается время парковки транспорта;
  • высокое качество используемых материалов;
  • надежность и длительный срок эксплуатации.

Особенности конструкции

Основу конструкции современных фургонов с боковой загрузкой составляют каркас и панели. Панели – формата сэндвич (толщина – 30 мм), в которых используется пенополистирол.

Каркас и фурнитура изготавливаются из нержавеющей стали. Материалом для изготовления полов служат ламинированной фанеры. В качестве облицовки используется пластик на основе стекловолокна.

Борта – распашные с обеих сторон фургона. Есть варианты с задними распашными дверями, с задним бортом и шторкой сверху. Пользуется спросом конструкция фургона Swing-master, которая изготавливается на основе кузова с раскрывающимися боковыми бортами.

Для придания фургону большей устойчивости в конструкции используются стабилизаторы поперечной устойчивости и швеллер, к которому крепится низ каркаса.

Изготовление фургонов с боковой загрузкой.

Компания «Мосдизайнмаш» – один из лидеров отечественного производства продукции данного направления. У нас вы можете купить фургоны с боковой загрузкой по доступным ценам. Оформить заказ на покупку фургонов с боковой загрузкой можно по телефону 8 (495) 649-33-55.

Автофургоны, как и кран-манипуляторы, – очень сложная техника, ремонтом которой должны заниматься исключительно опытные специалисты. Любая неисправность может не только повлиять на управление автомобилем, но и нанести значительный ущерб транспортируемому грузу. Своевременная диагностика и оперативный ремонт.

+7 (903) 636-05-23
+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (моб.)

+7 (495) 950-57-69
+7 (916) 169-23-13 (моб.)

источник

Правила загрузки фуры

Для безопасности перевозки, сохранности продукции очень важно знать, как правильно грузить фуру. Это означает не только знание способов фиксации, но и расположения конкретного вида груза в определенных типах кузовов.

Типы паллет

Для загрузки фуры в России применяются 3 вида паллетов. За пределами страны разрешается использование только паллетов европейского качества размерами 0,8х1,2х1,45 м. С учетом габаритов выбирается вариант их расположения в полуприцепе.

Способы погрузки фуры

Существует 3 вида загрузки:

Боковая и верхняя загрузки для многоосных фур применяются редко.

Задняя погрузка – самая распространенная. В полуприцеп загружают паллеты, механическим подъемником ввозят в кузов. Паллеты грузят упакованными.

В европейских складах это единственный удобный способ погрузки. На рампах, к которым подъезд автомобиля возможен сбоку, водителю достаточно открыть двери и задний тент.

Вот как происходит задняя погрузка тентованной еврофуры:

Вилковым погрузчиком легко перемещать штабелированные, хорошо складированные в паллеты грузы. В транспорте есть вилы, которые вставляются в средний отсек паллета, приподнимаются, плавно устанавливаются в кузов полуприцепа. Удобно грузить вилковым подъемником.

Правила расположения груза в фуре

Грамотно разместить груз в полуприцепе – гарантия избежать ошибок в пути. Слишком свободного расположения товаров в кузове крытого полуприцепа по его ширине сложно добиться. Тяжело также устойчиво расположить груз. Нужны средства перемещения и помощники, на которых экономить нет необходимости.

Чем плотнее расставлен груз, хорошо закреплены паллеты, нет промежутков и пустот, тем лучше перевозить продукцию на далекие расстояния.

Перегруженный полуприцеп тоже нельзя допускать. Больше своей грузоподъемности тягач не сможет перевезти, особенно в зимнее время или в распутицу. Во всем должен соблюдаться правильный подход.

На дороге не зря дежурят службы ГИБДД, транспортной инспекции, существуют весы для грузовых машин. Инспекторы проверяют правильность погрузки, соответствие товара накладным документам, исправность транспортного средства. Незакрепленный груз может повредить весь товар на неровной дороге, и ущерб ляжет на плечи водителя.

Нельзя пренебрегать элементарными нормами безопасности, правилами расстановки грузов в полуприцепе. Это залог надежности в пути, гарантия сохранения целостности всего товара.

Крепление груза в авто

Существуют условия, дающие надежность крепления груза в кузове полуприцепа. Их соблюдение позволяет технически грамотно провести работу по фиксации продукции в грузовом отсеке без боязни повреждения товара на всем пути следования.

Технология крепежа груза осуществляется при помощи приспособлений для обвязки и фиксации, размещенных в кузове полуприцепа. Обычно это трос или канат, прижимные ремни. Также важно наличие нескользящих матов для исключения трений.

Во избежание смещения груза инерцией силы вперед применяют средства креплений, работающих на сжатие, ставятся штанги распорные, планки блокировочные. Имеющиеся в кузове поддоны и панели также препятствуют смещению. Колодки и брусья фиксируют груз.

Читайте также:  Установка автоматической коробки передач вместо механической

Чтобы заполнить образовавшиеся пустоты между поддонами, используют воздушные пакеты, пневматические оболочки.

Прямая увязка или при помощи петли, кольцевого ремня, уголка – один из способов дополнительной фиксации.

Часто применяются комбинированные методы крепления:

  • блокировка + увязка петлей;
  • блокировка + увязка по верху;
  • увязка + блокировка + увязка по верху;
  • ставятся нескользящие маты + блокировка грузов и увязка их по верху.

Погрузка паллет

Паллеты – удобные приспособления, которые уменьшают риск порчи товара при движении, исключают его перемещение, ускоряют процесс погрузки.

Паллеты экономят пространство, потому что прямоугольная форма позволяет ставить их друг на друга.

Хотя паллеты – устройства несложные, все же существуют некоторые правила их использования:

  • Вес груза должен соответствовать грузоподъемности паллет.
  • Товар в паллетах требует дополнительной фиксации, иначе существует риск рассыпать его.
  • Продукция должна соответствовать размеру паллет и не выходить за их пределы.
  • Паллеты можно упаковывать в пленку, если того позволяет вид продукции.

Нельзя сказать, что паллеты универсальны. Они подходят не для всех категорий товаров.

Можно перевозить в паллетах мешки, ящики, картонные коробки. Навалочные и рассыпчатые вещества, а также длинномерные предметы (доски, трубы, бревна) для перевозки в паллетах не подходят.

Погрузка товаров без тары

К безтарным грузам относится штучная продукция. Ее погрузка занимает много времени, поэтому для его экономии штучные товары объединяют или скрепляют в погрузочные объекты более крупного размера. Таким образом погрузка осуществляется быстрее.

Если груз слишком тяжелый и его объединить с другим невозможно, то для удобной погрузки он должен иметь выступы, петли, рамы, проушины.

Погрузка авто

Машины перевозят крупными партиями или несколькими единицами. Погрузка авто в фуру осуществляется при помощи бортового прицепа, лафета (простой или рамный), трейлера, эвакуатора (для перевозки одного автомобиля).

Бортовой прицеп перевезет один автомобиль или несколько мотоциклов. В его состав входят трапы, крепления и лебедка.

Лафет представляет собой платформу с лебедкой, трапом для погрузки, кольцами для закрепления, стропами. Рамный лафет отличается удлиненной формой. Может вмещать два автомобиля.

Трейлер предназначен для перевозки габаритного транспорта. Этот прицеп оснащен трапами и креплениями. Может осуществлять перевозку на дальние расстояния.

Варианты крепления груза

Способ фиксации зависит от вида продукции, расстояния, типа прицепа. Крепят груз специальными устройствами и подручными материалами.

Самый удобный и распространенный способ – ремни. Они изготовлены из ткани, поэтому не повреждают товар. Текстильные ленты бывают различной длины и с разными крепежными элементами (кольца, карабины, крюки).

Как правильно закрепить груз ремнями, можно посмотреть тут:

Надежный и дешевый способ крепления – деревянные распорки. Представляют собой прибитые к полу поддоны. Такая фиксация сама по себе трудоемкий процесс. Поддоны должны быть не пересушены, качественные, прочные. Из существенных недостатков такого способа – увеличение массы продукции, что может стать причиной перегруза машины.

Если при погрузке кузова между единицами продукции остается пространство, его заполняют воздушными пакетами. Такой способ также можно отнести к вариантам крепления, так как пакеты препятствуют перемещению тары при движении. Способ удобный, простой и не затратный финансово.

Схема загрузки фуры по осям

Какой большой ни казалась бы фура, все же у нее есть ограничения на допустимый вес груза, иначе поломок и штрафов не избежать. Но даже не превышая нормы по грузоподъемности, можно повредить автомобиль, если неправильно распределить перевозимый товар.

Чтобы не совершить ошибку, надо знать количество осей, тип прицепа, правильность расположения нагрузки.

Расчет нагрузки на ось

Проще определить нагрузку на каждую ось автомобильными весами. Но можно высчитать самостоятельно по формуле:

То есть масса автомобиля = нагрузка на переднюю ось + нагрузка на заднюю ось. Для трехосной машины формула отличается: нагрузка на переднюю ось + нагрузка на заднюю тележку. Прицеп или задняя ось нагружается всегда больше.

Расчет нагрузки будет зависеть от качества дорог, которые распределяются на две группы (А и Б) и четыре категории. Влияют и сезонные ограничения. Все критерии по распределению нагрузки на оси прописаны в нормативно-правовых документах.

Как избежать перегруза

Перегруженная фура грозит водителю штрафом и лишением прав, поломкой, возникновением аварии, порчей товара. Поэтому важно правильно рассчитать нагрузку:

  1. Определяем массу прицепа и тягача. Это указано в регистрационном свидетельстве.
  2. Смотрим в накладную груза, чтобы узнать его массу.
  3. Проводим расчет. Масса прицепа + масса груза. Примерно 25% заберет тягач, остальное – прицеп. Значит, от суммы массы прицепа и массы груза высчитываем 75% и делим число на количество осей.
  4. К оставшимся 25% надо добавить массу тягача. Высчитываем 75% и делим на число задних осей. На переднюю ось придется 25%.
  5. Получим цифры нагрузки для осей прицепа и тягача. Принимать во внимание надо максимальное значение.
Читайте также:  Установка дефлектора капота на авенсис

Ответственность за пригодность товаров при погрузке лежит на грузоотправителе. Именно он должен провести проверку перед отправкой автомобиля. Если были найдены неисправности, продукция оказалась не соответствующей санитарному состоянию, повреждена, испорчена, то перевозка отменяется. Об этом указывают в накладной, заверяют печатью. Возникшие разногласия решают грузоотправитель и автовладелец.

Правильное размещение продукции в фуре – залог безопасности во время движения и сохранности груза. Важно участникам перевозки соблюдать правила крепления товара и не перегружать автомобиль.

источник

Сообщества › Грузовики и Автобусы › Блог › Вопрос? Хочу установить съёмный модуль фургона в открытый кузов, что скажет ГИБДД?

Всех с наступающим Новым годом! У меня вопрос? Хочу установить съёмный модуль фургона в открытый кузов «Газели», что скажет на это ГИБДД? По паспорту «Газель» бортовая, тентованая. Борта при этом останутся. Можно ли фургон при этом считать грузом? Фургон-модуль может быть и изотермическим, и промтоварным, и автодомом. Снимается при помощи 4-х домкратов. Приподнимается над кузовом и машина выезжает, например, как на фото из нета с автодомом внизу или у пользователя на Драйве ysam Николая Барабанова. Фургон ставится на козлы. Снял фургон и опять тентованый кузов или открытый. Очень универсально. В наше время, когда при работе на грузоперевозках клиентам надо то фургон, то открытый борт, то тент по моему этот вариант очень актуален. А как Вы думаете?)

Смотрите также

Метки: фургон. модульный фургон, автодом, промтоварный фургон, ремонт фургона

Комментарии 40

Какой то бред. Моя будка, везу куда хочу. Какие проблемы? Единственное может такой геморой в Москве. На Дальнем востоке подобные вопросы вызывают смех. Извините.

Хорошо, понял. В Москве докапываются даже если на бортовой Газели стоит тент а в техпаспорте записана просто бортовая. Хотя с завода они все идут с тентом.)

Что говорят при этом, чем обьсняют претензию?

Хорошо, понял. В Москве докапываются даже если на бортовой Газели стоит тент а в техпаспорте записана просто бортовая. Хотя с завода они все идут с тентом.)

Да дорожные ментяры в нашей стране просто охеревшие от своей наглости и безнаказанности. Хоть в Москве, хоть в другом городе России ответ должен быть один:»Пошли в жопу!Учите матчасть!». «

Борта на месте, значит груз.

заводская будка небойсь дороже газели стоит? а в настоящем кемпере можно ездить внутри?

Смотря какая Газель и какая будка.

Если в родной бортовой платформе стоит хоть что — это груз, по птс же у тебя — Бортовой, борта есть — какие проблемы…

Ничего не надо переоформлять
Это не переоборудование

На камазах контейнер в кузове стоит ни каких документов не спрашивают, хотя может сейчас и спросят надо узнать у товарища.

Не права, а номера. Ну в итоге примерно так и случилось. Сказал что без номеров ни куда не поеду, если будет надо сниму. Отъеду 500 метров поставлю на место. Отпустили.

Да, номера, ошибся) Так они просто деньги вымогают, как обычно. Камеры везде наставили, а сами на подсосе.)

У меня на полуприцепе китайский пластиковый ящик развалился, сварил из металла по размерам один в один. На посту менты пытались снять номера с прицепа про каких то экспертов тёрли.

Беспредел полный. Ну снял ящик и всё, какие номера забирать?

Если груз, то должны быть документы на груз.

На каждое изделие есть паспорт качества .

Я понимаю что паспорт качества. Но ведь если на посту показать паспорт качества, сотрудник может расценивать это как установка доп.оборудования. Которая требует каких то отметок в ПТС. Так мне кажется. Либо нужен документ что Вы везете эту установку в качестве груза. ТТН или еще чего. Хотя я конечно могу ошибаться. Думаю правильнее с таким вопросом обратится в ГИБДД.

Да, надо. Но они сами иногда не знают.

Я понимаю что паспорт качества. Но ведь если на посту показать паспорт качества, сотрудник может расценивать это как установка доп.оборудования. Которая требует каких то отметок в ПТС. Так мне кажется. Либо нужен документ что Вы везете эту установку в качестве груза. ТТН или еще чего. Хотя я конечно могу ошибаться. Думаю правильнее с таким вопросом обратится в ГИБДД.

Читайте также:  Установка всего нужного софта

ТТН для юр. лица, а он везет себе, на частной машине.

Может и так. Я не спорю и не утверждаю. Можно даже сделать так: поставить и ездить, а дальше по ходу на постах либо объяснят что да как либо просто не будут обращать внимания.

На каждое изделие есть паспорт качества .

На каждое изделие есть паспорт качества .

Например, я на манипуляторе везу бытовку, зачем мне паспорт качества? Так какая разница?

Если груз, то должны быть документы на груз.

В данном случае фургон будет являться грузом и на него у вас будет транспортная накладная. То есть у вас будет документ на перевозку фургона. Но вы же ставите фургон, что бы в нем что-нибудь перевозить! И соответственно у вас соответственно будет накладная на груз размещенный в этом фургоне. А вот тут уже есть повод докопаться на предмет переоборудования. Либо вы везете фургон просто в качестве груза, либо вы фургон поставили, для того чтобы в нем возить груз, а это уже переоборудование.
Да и сточки зрения эксплуатации вы будете возить балласт в виде платформы. И постоянно выписывать накладную на перевозку фургона, это как с точки зрения бухгалтерии, нормально?

Я бы внутри штатного тента дуги обшил фанерой, и вот вам тот же фургон с меньшими (практически никакими) проблемами.

А докопаться наше ГИББД может до чего угодно. Наглядный пример, к нам на завод пришло за короткий период времени несколько писем и запросов от наших потребителей на предмет того, что ГИБДД останавливает их самосвалы нашего производства с установленными надставными бортами (нашего же производства) с претензиями, что установка этих надставных бортов является самостоятельно произведенным изменением конструкции транспортного средства со всеми вытекающими последствиями.
Пришлось писать разъяснительные письма о том, установка надставных бортов производиться у нас на заводе, они имеются в конструкторской документации, и про их установку подробно написано в Руководстве по эксплуатации,

Какая транспортная накладная? ТТН выдается юр.лицом для бухгалтерии и при перевозке коммерческих грузов. Если я в своей машине 1000 трусов купил на рынке и везу, откуда у меня ТТН? Мое и пошли все в… В противном случае пусть доказывают, что это не мое. Последний раз меня спрашивали что я везу с месяца 2 назад, сказал, что личные вещи и вообще какая разница? Отдали документы на машину и пожелали счастливого пути.

1000 трусов тоже груз, и не важно кому они принадлежат.

Не. ну это понятно, теща в багажнике тоже груз, но откуда у меня на нее ТТН?)))

Главное надёжно закрепить ! ! ! А там уже всё правильно разъяснить инспектору ТУПОМУ так мол и так что у меня есть кузов а всё что находится в кузове то считается грузом, а груз как крепится правильно НАДЁЖНО и ткнуть его носом в надёжность крепежа скажем пару стяжек вполне будет достаточно.

Абсолютно верный ответ, автомашина останется бортовой, а на модуль нужно возить с собой документы как на груз. Еще при социализме я возил в газ-53 фургончик-теплушку для строителей. Только вот людей в нем уже нельзя будет возить

Ну людей я не собирался там возить.)

Абсолютно верный ответ, автомашина останется бортовой, а на модуль нужно возить с собой документы как на груз. Еще при социализме я возил в газ-53 фургончик-теплушку для строителей. Только вот людей в нем уже нельзя будет возить

Главное надёжно закрепить ! ! ! А там уже всё правильно разъяснить инспектору ТУПОМУ так мол и так что у меня есть кузов а всё что находится в кузове то считается грузом, а груз как крепится правильно НАДЁЖНО и ткнуть его носом в надёжность крепежа скажем пару стяжек вполне будет достаточно.

Да, можно стяжки для вида поставить. Если так, то тогда не важно какая машина фургон, тент, изотерма.) За габарит груз не выходит.

Так тогда вообще машина функциональная будет купил простую будку плюс изотерм ну и меняй ради бога

Я про то и говорю и не надо ничего переоформлять. Буду ставить.)

По воплощению проекта фото отчёт пожалуйста

А, что оно может сказать за перевозимый груз?

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector