Меню Рубрики

Установка боковых стекол на мерседес актрос

Mercedes E- >› Бортжурнал › Юстировка aka калибровка aka нормализация боковых стекол Mercedes-Benz.

Приветствую дамы и господа!

Специально глянул инструкции от других моделей MB, тема актуальная для всего модельного ряда, но особенно для безрамочных дверей.

КОРОТКО:
Если вдруг по каким-либо причинам (как правило при приключениях с электропитанием) стекла начинают глючить (в моем случае не возвращаться на место), требуется их откалибровать, а именно:

— принудительно поднимаем стекло и держим кнопку (держал по 5 сек, чтоб наверняка)
— отпускаем и стекло откатывается в низ на пару см
— снова принудительно поднимаем и держим
— Вуая! Снова всё снова работает!

ДОЛГО:
Случилось на зимние праздники выехать на природу. Авто в коем-то веке стоял на свежем воздухе и ожидаемо превратилась в сугроб.

Ожидаемо пришлось чистить и про проведение данной рутинной операции выползла особенность конструкции авто, о которой уверен не знают 99% пользователей!

Так! Стапэээ! В какую еще нахрен щель?!

Первичная диагностика выявила:
— в норме при открывании передних дверей задние стекла чуть приоткрываются и возвращаются на место при закрывании. В моем случае этого не происходило(
— левое заднее стекло просто стояло как вкопанное, правое же (на фото выше) было чуть опущено (

При попытке всё починить, выяснилось:
— задние стекла не реагируют на авто режим, только принудительно поднимаются в режиме авто, если держать, то доходя до упора через раз, то «отскакивает» назад

5см
— при попытке поймать «закрытое» положение перестают закрываться передние стекла. Им тупо не хватает места в проеме!

Ну твою жеж мать подумал я…

В виду того что праздники продолжались и практически все были недоступны позвонил официалам и, забегая вперед, в очередной раз убедился, что господа мягко говоря некомпетентны в нюансах своей продукции или сознательно включают дурака при телефонных контактах.

Собственно, было сказано, что аяяй, понять что произошло можно только при компьютерной диагностике (7т.р.) и дай бог чтобы механика не вышла из строя, а то дешевле будет выкинуть авто чем туда лезть.

Ну твою жеж мать подумал я…

И стал ждать, когда на связь выйдет, пожалуй, самый компетентный, адекватный и профессиональный электрик по MB, которого только удалось найти в Мск (такого бы еще по BMW обнаружить и будет полное счастье) Вадим aka DasMB.

Дождался! Объясняю ситуацию по телефону. Он с ходу говорит — калибровка сбилась, надо провести «нормализацию» и будет счастье! Об этом, говорит, даже в инструкции написано (кто вообще их открывает?!).

Идем в «Открывание и закрывание» -> «Боковые стекла» -> ближе к концу находим «Юстировка боковых стекол» -> читаем:

Если боковое стекло больше не закрывается полностью, то его необходимо отъюстировать.
-Закройте все двери.
-Поверните ключ в замке зажигания в положение 1 или 2.
-Потяните и не отпускайте соответствующую кнопку панели управления на двери до тех пор, пока боковое стекло не закроется.
-Задержите кнопку в этом положении еще одну секунду.
-Если боковое стекло снова приоткрывается:
-Сразу после этого потяните и не отпускайте соответствующую кнопку панели управления на двери до тех пор, пока боковое стекло не закроется.
-Задержите кнопку в этом положении еще одну секунду.
-Если после отпускания кнопки соответствующее боковое стекло остается в закрытом состоянии, то оно правильно отъюстировано. В противном случае следует повторить указанные шаги еще раз.

источник

Mercedes S- >› Бортжурнал › Меняем боковое стекло на W140 — успешно

Мужики, я вас категорически приветствую. В этом посте я расскажу, как менял боковое стекло на Mercedes W140 своими руками и что из этого получилось. Как началась история и как что сломалось — можно почитать тут.

Кстати, стекло обошлось всего в 500 грн. на разборке в моем городе (Харьков) = 18,5$ по курсу. Позже его нужно будет перетонировать.

Прежде всего, в интернете мало мануалов по поводу разбора дверной панели и ее демонтажа, а также стоит учитывать, что у меня дорестайл и нет боковых подушек безопасности — таким образом, здесь немного иная схема разбора дверной панели.

Как оказалось, не такая сложная — пара саморезов, декоративный пластик возле замка и пара болтов, которых пришлось выкручивать насадками на накидные ключи. Крокодилы на дверях (пластиковые фиксаторы) старые, половина поломана, нужно будет заехать и купить новых крокодилов.

Отбросив страх поломать все, что там осталось целого внутри, выполнил демонтаж боковой панели. В целом, успешно, однако отсоединять тросик ручки замка и колонки не стал — не сильно было понятно, как это делается, и чтобы ничего не оборвать, было решено прислонить их рядом. В целом, план сработал, ничего не мешало.

Стекло после демонтажа панели и попытке опустить его вниз, обломилось (так как внутренний шар у меня был битый, а стекло тяжелое) у основания и провалилось в дверь. Достал, прислонил к стене, продолжил замену. Вообще ездить в таком состоянии было нельзя (я и не ездил) — в конечном итоге, прочности внешнего стекла не хватит и упадет на ходу в салон или в дверь.

Читайте также:  Установка магнитол для мазда

Низ стекла держится на 3-х болтах, на стекло надета металлическая рамка, которая и прикручивается к стеклоподъемнику. Подъемник, кстати, смазан, работает отлично, наложена густая смазка на движущиеся механизмы. Состояние внутреннего уплотнителя оставляет желать лучшего — используется поролон, которому уже 25 лет и который за это время изрядно поизносился.

Стекло тяжелое, самому его поставить достаточно сложно, берите помощника, который будет держать стекло, в одном моменте я его с трудом удержал, чтобы оно не провалилось вовнутрь. Ставил, кстати, по мануалу этого парня:

Продолжительное время не получалось попасть в паз для закрепления стекла, после монтажа выяснилась новая проблема — поднимается стекло нормально, а опускается с умопомрачительным скрежетом. На купленном стекле старая тонировка, которая в правой части стекла сильно начала царапаться.

Скорее всего, я не выставил стекло и оно слишком прижимается к внутренней части двери и сильно трет около замка. Так как уже темнело, разбираться было некогда, пока оставил так.

Закручивать оказалось легче, чем откручивать. Надел колонку, прикрутил, надел панель, прикрутил. Параллельно рассыпалось пару «крокодилов», теперь точно все придется разобрать еще раз и повторно поменять.

В конце эпопеи вылезло 2 проблемы — перестали светиться лампочки в передних дверях внизу (есть подозрение, что пока я дергал за обивку и пытался все это снять, провода перемкнулись и перегорел предохранитель.

Второй нюанс — когда собрался уходить, попытался закрыть машину на центральный замок, который также перестал работать. Не работает с кнопки в салоне и с кнопки сигнализации. Возможно, все это висит на одном предохранителе и отключилось все массово. С ключа закрывается нормально, но вот только со стороны водителя два дня назад замок сломался.

Кстати, такое ощущение, что концевик не отрабатывает на какой-то из дверей, поскольку при попытке закрыть машину и уйти, свет в салоне (включен режим включения света при открытии двери) не тухнет. Либо я еще путаюсь в кнопках и просто включен свет в салоне был.

Новые проблемы такие:
1. Скрежет стекла при опускании вниз (вверх нормально)
2. Стеклу нужна новая тонировка (уже тонировано, но не в цвет и тонировка ободрана).
3. Разобраться с лампочками в дверях.
4. Выяснить причину, почему перестал работать центральный замок (вакуумные трубки я точно не цеплял) — если не ошибаюсь, предохранители на салонную электрику в багажнике.

Если будут советы — буду рад. Наверное, больше поломал, чем сделал, но сделал своими руками (опыта мало), что радует. Будем продолжать.

UPD — решил все проблему. Скрип ушел после повторного снятия/монтажа дверной карты. Осталась проблема с крокодилами, нужно поставить новые, двери будет закрываться с более приятным звуком. Стекло перестало скрежетать, открывается и закрывается нормально.

Проблема с лампочками и центральным замком решилась — за все это отвечает один предохранитель, который перегорел, когда при снятии дверной панели я перемкнул провода. На данном этапе осталось поправить замок водительской двери и заново настроить интерфейсы стеклоподъемников, которые послетали. Также нужно перетонировать новое стекло.

источник

Каркасные шторки Mercedes

Выберите подкатегорию

Каркасные шторки — это разрешенная, быстросъемная тонировка автомобиля сеткой или сплошной тканью

Каркасные автошторки EscO станут хорошим автоаксессуаром для автомобилей фирмы Mercedes-Benz.

Водители отметили преимущества каркасных автошторок, при сравнении с различными типами тонировки и защиты салона авто. Явным плюсом автомобильных шторок является простое устранение и монтаж в проем стекла. Крепления автошторок ставятся без вмешательства в конструкцию автомобиля, нет повреждений после их демонтажа.

Авто шторки оградят автолюбителей и пассажиров, разработанная сетка рассеивает опасные солнечные лучи, уникальное напыление ткани отзеркаливает 40 процентов света. Каркасные автомобильные шторки укроют от проникновения пыли и ненужного мусора в авто. При открытых автостеклах, насладитесь свежим воздухом без нахождения внутри авто неприятных насекомых и москитов.

С каркасной тонировкой EscO авто Мерседес приобретает комфортность.

Автошторки EscO модельный продукт. Геометрия шторки изготавливается по собственным размерам для различной серии и модели Mercedes-Benz. При заказе, учитывается конструктивная особенность и контур проема окна для четкого выполнения каркасной тонировки EscO.

Какая цена автошторок Мерседес?

Цена определяется от конфигураций подобранных при оформлении заказа. Любой автовладелец сумеет выбрать подходящий вариант для личных нужд.

Крепление автошторок

  • На магнитах, для быстрого монтажа и снятия
  • Крепление автошторок на клипсах, для более прочного крепления

Виды ткани тонировки сетки

  • Night 0% — для стояночного использования
  • Premium 5% — Высокий эффект затемнения
  • Medium 10% — Средний эффект затемнения
  • Tinted 15% — Легкий тонирующий эффект

Комплекты автошторок

  • Передние боковые
  • Задние боковые
  • Задняя полусфера
  • Задние форточки
  • Передние форточки
  • Полный комплект
Читайте также:  Установка зажигания ямз 6582

При покупке полного комплекта на все автостекла, вы получаете автошторки со скидкой

Автошторки ESCO сможете заказать с вспомогательными конфигурациями:

Купить автошторки в магазине Esco Pro

Компания EscO отвечает за качество производимого автоаксессуара, размеры снимаются специальным оборудованием. Проверено существенное количество видов ткани и крепежа, детальная работа выявила лучшие варианты. Каждый комплект проходит отдел технического контроля на соответствие размеров и качество изделия. Утверждаем, что наша продукция уникальная на рынке, и даем гарантию на долговременно использование автомобильных шторок esco.

Заказать автошторки сможете на автомобиль марки Mercedes-Benz, находящийся в каталоге. Мерседес изготавливает новые модели авто, и ассортимент автошторок EscO обновляется новейшими моделями автомобилей. Если не нашли нужной модели Mercedes-Benz, оставьте запрос на обратный звонок, сотрудник фирмы перезвонит и проинформирует по наличию лекал на необходимый автомобиль, даст ответ на интересующие вопросы.

Каркасная тонировка на заказ изготавливается для автомобилей Мерседес, в зависимости от модели и подобранной конфигурации.

Компания EscO осуществляет отправления транспортными компаниями и Почтой России автошторок в Москву, Краснодар, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, ЕКБ, Челябинск, Омск, Воронеж, Архангельск и др. Города РФ

Узнать отзывы на автошторки EscO для Mercedes-Benz, сможете в указанном разделе на сайте.

источник

Mercedes C- >› Бортжурнал › [Шторки Задних Стекл | Часть № 2 – Механические Боковых Окон]

В продолжение предыдущему и как мне думается весьма позитивному ПОСТу…, встречайте Серия №2! Т.к. эти две Записи, как два звена одной цепочки. Хотя даже по-официальным регалиям эти две опции — совершенно разные, и не связанны в какой-нибудь там «Пакет Шторок» например. Но опции, которым было начертано судьбой воссоединится в одном скромном провинциальном рестовом W204-том. И больше такого Вы нигде не найдете! )
Погнали 😉

С тех пор, как Я сам начал чуток заниматься ЗАПЧАСТямИ на МВ, и в частности на W204, Я прознал про крайне редкую до безобразия И в то же время Оригинальную Опцию для Mercedes-Benz C-class W204: «Механические шторки задних боковых стекл». Ну и как узнал про существование такой…, естественно сразу и подзагорелся ею! Но не успев пустить слюни…, как тут же присел на Пятую точку! )) А все потому, что очень хотеть приобрести эти «зановесочки» в своего Мурза помноженное на $$$ возможность — это одно! А вот реально найти и заиметь этот, без преувеличения эксклюзивчик — соОовсем другое дело! Я бы даже сказал, походит это скорее даже на Джек-Пот в какой-нибудь лотерее…, нежели на доступную реальность**! Ну да ладно… Если отложить в сторону потраченное время, житейские моменты и прочие подробности…, через какое-то время в самом конце прошедшего годя, когда Я уже и надеяться перестал…, совершенно случайно Я все таки поймал за хвост этот самый ЛОТ — «Один на Миллион»! ))

**Естественно, все новое(детали/запчасти) можно приобрести и инсталлировать в любой момент хоть сейчас! Под заказ конечно(2-3 недели ожидания), но тем не менее! Да вот только узнав цену на всю эту новую мишуру…, Вам бы наверняка потребовалась валерьянка ну или типа того. Поэтому даже такой маньячело как Я, в здравом уме в такое никогда не нырнул бы! )) Поэтому только б/у, только «Один из Миллиона»! ))

С вступилочкой закругляюсь…, и переходим к другим не менее интересным абзацам…

На протяжении моей ну очень доОолгой эпопеи по Задней Электро Шторке…, когда Я параллельно & практически безнадежно пытался нарыть для своего Мурза Боковые Механические Шторки…, много чего мною было перерыто и поизучено… И однажды, в ходе поисков, мне на глаза попался видеоролик с работой одной конторы по производству Боковых Механических Шторок на Mercedes-Benz C-class W204! Я решил обратить Ваше внимание на их работу…, ни в коем разе не для рекламы, пиара и т.п. Мне то какой с этого навар?! )) А исключительно по своей инициативе! Потому что мне их идея, работа и реализация…, показалась на высоком уровне! Лично мне приятно лицезреть достойную работу людей, практически заводского уровня…, и с большим уважением к этому относиться! Поэтому надеюсь Вам тоже будет интересно увидеть и узнать для общего развития достойную ханд-мэйд альтернативу Оригинальным Боковым Механическим Шторкам на W204! Просят эти ребята за свое детище совсем не мало! НО, отличная работа не может стоить мало! И это тоже факт. Хочешь дешева и без заморочек — покупай каркасные за три копейки! ))

Судьба сыграла злую шутку с этими дверными картами…, если можно так выразиться. И немного со мной, о чем Вы узнаете ниже. Помимо имеющегося у них редкоземельного допа — шторок, в остальном они оказались саАамыми бомжатско возможными! Ни кожи, ни разноцветности, ни подсветок, ни … вообще ничего! ))) Только ролеты и только рестайлинг — что конечно тоже очень важно! Т.к. верхние части дверных карт в Доресте и Ресте сильно отличаются по фактуре(визуально)! И если такие карты были бы сняты с дореста…, то вряд ли они мне подошли и вообще были бы приобретены мною из-за своей несовместимости с моим авто — рестайлингом.

Читайте также:  Установка подвесных потолков и электрики

Такой вот оказался когнитивный диссонанс с этими дверными картами: Эксклюзивный Бомж! )) Ну ничего, Эксклюзивчик в последствии благополучно будет изъят, а Бомжатность … подправлена и дополнена! О чем ниже…

Год назад Я самостоятельно доукомплектовал передние дверные карты нарядной опцией:
[Предупредительные Лампы в Дверях]
С тех пор периодически имелось желание заиметь такие же светлячки и задних дверях — для правильной законченности и полного фетиша, так сказать! Потому как за этот период времени плафонны зарекомендовали себя исключительно с положительной стороны! В первую очередь своей практичностью — подсветкой пространства для ног во время посадки/высадки. Ну и предупредительный красный — тоже симпатишно выглядит и работает на пользу доп.безопастности! Ну и коль уж мои стоковые задние карты предстояло по-любому снимать да менять у них верхние части…, ну или же по простому — распаивать, решил Я «что б да раза не вставать» забацать еще и нижние кармашки с подсветкой! Но, в случае с «тылом», покупкой пары плафонов и самодельной проводки ваще не обойтись. И для получения данного простенького украшательства, нужен более серьезный подход — заводские нижние части дверных карт с уже установленной данной опцией! В общем банальное донорство нижней части карт с последующей рокировкой «карманов с подсветкой»! Пасему, по-быренькому на Авито, были найдены и незадорого приобретена парочка еще одних задних дверных карт, нужных для моего приближающегося грандиозного проэкта!)))

Короче закупился и обложился Я дверными картами — мама не горюй! )))

Как Вы уже наверняка поняли, а если еще не понял — просто поверьте на слово: размах оказался сука совсем нешутошный! ))) По факту из 6-ти дверных кард нужно было собрать 2-ве ЛЮКСово ЭКСКЛЮЗИВных! Но Я решил не дрейфить и делать все полностью самЪ! Опыта немного уже есть после этого схожего мероприятия, руки кажись ровные, приготовил инструмент(шуруповерт, термопистолет, отвертки…) и некоторые сопутствующие расходиники(шурупы, суперклей…), собрал гусей и погнал! На весь мега-деребан и последующую мега-сборку, в неспешном режиме, ушло два целых рабочих дня. За которые были: сняты с Мурза задние стоковые дверные карты, далее в общей сложности 6 обшивок разобраны в разной степени, 6 обшивок были собраны … и 2 самые-самые, они же ставшие по факту – ЛЮКСовыми, поставлены на места своей постоянной дислокации! Фух! Это было очень и очень даже, скажу Я Вам! Зато теперь, по дверным картам МВ – Я мочу любое, от буры до бокса! Или…

«Я вам не скажу за всю Одессу. Вся Одесса очень велика… » )))

источник

Размеры лобового стекла Mercedes-Benz Actros

Общая длина лобового стекла Mercedes-Benz Actros для всех модификаций составляет от 2104 мм до 2355 мм.

Параметры стекол для типовых модификаций:

  • Евро код: 5429A;
  • Общая длина: 2355 мм;
  • Боковая грань: 855 мм;
  • Общая длина: 2104 мм;
  • Боковая грань: 933 мм.

Важно: при измерении лобового стекла на авто, учитывают уплотнительные резинки и накладки (вставки). Замер проводят до видимых краев самого стекла, и добавляют допуск на уплотнитель который составляет 5-10 (мм) с каждой стороны.

Ширина по нижней грани:

Другое название: размер по горизонтали.

Размер измеряется в положении, когда стекло лежит лицевой стороной вверх. Представляет собой расстояние от одного нижнего бокового угла автостекла до другого.

При этом измерения должны учитывать кривизну стекла, т.е. замер проводят по поверхности стекла.

Ширина по вертикали по центру:

Другое название боковая грань.

Замер проводят по лицевой части по центру стекла, в районе крепления зеркала.

Важно: при подборе неродных стекол производители чаще всего указывают только 2 параметра: ширину по нижней грани и ширину по вертикали.

Общие параметры ветровых стекол Mercedes-Benz Actros
Чертеж Общий условный чертеж лобовых стекол Длина min (мм)
Минимальная длина лобового стекла для разных модификаций Mercedes-Benz Actros.

Замер проводится по широчайшей нижней части стекла, по наружной стороне.

Длина max (мм)
Максимальная длина лобового стекла для разных модификаций Mercedes-Benz Actros.

Замер проводится по широчайшей нижней части стекла, по наружной стороне.

Модификаций
Количество модификаций модели в нашей базе

Параметры лобовых стекол Mercedes-Benz Actros
Параметр
Параметр лобового стекла

Значение (мм)
Значение параметра в (мм)

2006-2011 2006-2011 Евро код 5429A Общая длина 2355 мм Боковая грань 855 мм 2012 Общая длина 2104 мм Боковая грань 933 мм

Предостережение: в данных, после которых в скобках указано буквенное обозначение (например: Верхняя длина (АB)) указывают размер стекольного проема, во всех остальных случаях — данные касаются размеров стекла.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector