Меню Рубрики

Установка боковых зеркал слепой зоны

Как установить систему контроля слепых зон в зеркала своими руками

Система контроля слепых зон (также ее называют: система мёртвых зон , система помощи при перестроении, помощь при перестроении, Blind Spot Detect, Control System, Blind Spot Detection и Warning System) помогает водителю осуществлять безопасное маневрирование, оповещая о присутствии другого транспортного средства в невидимых для него зонах. Эту систему можно купить в качестве аксессуара и установить своими руками на любой автомобиль, в том числе и на автомобили LADA.

Процесс доработки показан на примере автомобиля Lada Vesta. На других современных автомобилях LADA (XRAY, Largus, Priora, Granta, Kalina, Lada 4×4) все действия выполняются аналогично.

Потребуется

  1. Система контроля слепых зон с датчиками, волны которых «пробивают» через пластик (см. в каталоге AliExpress, цена от 4000 рублей). Схема подключения к блоку преобразования идет в комплекте.
  2. Зеркальные элементы (цена 300 рублей), на случай порчи штатных.
  3. Два желтых светодиода SMD 3228 (например, TO-3228BC-MYG-N, 805мКд, 120°, 592нМ).

Установка датчиков в бампер

  1. Снять задний бампер.
  2. Прикрепить датчики к кузову на саморезы, либо снять крепления с датчиков закрепить их на бампере при помощи герметика, предварительно очистив и обезжирив внутреннюю поверхность бампера (датчики нужно крепить под углом в 23 градуса, в комплекте есть шаблон для установки).

  1. Провода от датчиков протягиваем в салон (к монтажному блоку по левой стороне кузова) через штатные отверстия в кузове.
  2. Блок преобразования (идет в комплекте) закрепляем рядом с монтажным блоком у левой ноги водителя.

Установка светоиндикаторов в боковые зеркала

Удалить внешний отражающий слой на зеркальных элементах в виде треугольника (используем гравер с насадкой очень маленького диаметра на кончике, меньше миллиметра).

  1. Припаиваем светодиод на кусок монтажной модельной платы и выводим от него провода (в провод, который идет к минусу светодиода, врезаем резистор).
  2. Устанавливаем зеркальный элемент в корпус зеркала, и с обратной стороны вырезаем под светодиод отверстие, которое заливаем термоклеем (термоклей будет играть роль рассеивателя света).

Устанавливаем светодиод и проверяем его свечение.

  1. Провода из салона к зеркалу заднего вида проводим через штатный разъем (используем клеммы типа «мама» от разъема FCI 211PC042S4021).
  2. Внутри зеркала провода укладываем внутри пластиковой оболочки вместе со штатными проводами подогрева (на фото белый и фиолетовый провода идут на светодиод).

  1. Провода для светодиода протягиваем через крестообразное отверстие в прокладке.
  2. Осталось только соединить провода светодиода, идущие из зеркала, с проводами, идущими из дверей через любой двухконтактный разъем (например, компьютерный двухконтактный MSG разъем).

Теперь при появлении потенциальной опасности в слепой зоне, приближающейся сзади, загорится предупреждающий светодиодный индикатор, расположенный на внешнем зеркале заднего вида.

Кстати, светодиод можно установить не в зеркальный элемент, а в пластиковый треугольник зеркала (на фото он выполняет дублирующую функцию).

источник

kefir033 › Блог › 📕Слепая зона» — учимся держать под контролем

Наверное, многие из нас не раз встречали установленное на автомобилях зеркало слегка выпуклой формы, так называемое зеркало мертвой зоны. Давайте попробуем разобраться, что кроется за таким зловещим названием и при чем тут зеркало.

Что такое слепая зона автомобиля?
Опытного водителя термином мертвая зона в тупик не поставишь, а вот новичку может оказаться незнакомым это понятие. Хотелось бы, конечно, чтобы новички узнавали о подобных тонкостях из теории, а не из собственного горького опыта. Однако зачастую последний вариант гораздо распространеннее первого. И, к сожалению, водительские навыки и умения эквивалентны сумме денег, затраченной на ремонт автомобиля.

Непосредственно связаны с понятием слепая зона или мертвая зона так называемые аварии попутного направления, или, попросту, подрезание. Например, дело обстоит следующим образом. Водитель решает перестроиться в соседний ряд, взгляд в зеркало заднего вида брошен — опасности нет, начинаем перестроение, и тут вы задеваете неизвестно откуда взявшийся автомобиль или другой транспорт. Водитель в недоумении: откуда появилась помеха — в зеркалах ведь никого не было?

А на самом деле автомобиль, ставший неожиданностью, ехал чуть сзади, на уровне заднего ряда сидений за боковой стойкой вашего автомобиля. В этой ситуации его уже не видно в зеркала заднего вида и еще не видно боковым зрением. Именно этот промежуток и называется мертвой зоной. На самом деле, ситуации бывают различными. Если вы не заметили автомобиль, то можно отделаться незначительными повреждениями, все зависит, конечно, от скорости и габаритов транспорта. А вот среди мотоциклистов эту зону именуют смертельной в буквальном смысле. Так что следует быть внимательным, чтобы избежать подобных жертв.

Как обнаружить слепую зону?
Для того чтобы определить, где у вашего автомобиля находится эта самая слепая зона, есть два несложных способа. В первом случае можно попросить помощника обойти вокруг машины, те участки, когда вы потеряли его из виду, и будут являться данной зоной.

Можно оценить эту зону, находясь в пробке. Заметим, что в этом случае ваш автомобиль должен стоять, а соседние ряды — ехать. Наблюдая в зеркала, заметьте, где исчезнет рядом идущий автомобиль. Там и начинается мертвая зона, а заканчивается тогда, когда этот же автомобиль покажется из-за боковой стойки, и вы увидите его периферическим, то есть боковым зрением. В целях безопасности можно этот эксперимент проводить, находясь в припаркованном у обочины автомобиле.

Читайте также:  Установка net script hook

Обратите внимание, что с увеличением скорости движения, мертвая зона увеличивается. Это происходит в первую очередь из-за того, что сужается зона периферического зрения.

Еще одной мертвой зоной является зона прямо за багажником автомобиля. Она представляет опасность, когда автомобиль начинает движение задним ходом.

Берем под контроль слепую зону
Бороться с этим явлением можно и нужно. Контроль слепых зон должен осуществляться так же тщательно, как и другие аспекты управления автомобилем. В первую очередь важно правильно настроить штатные зеркала автомобиля. Их неправильная настройка, а также неправильное положение водителя при езде обуславливают плохой обзор в зеркала и, соответственно, увеличивает мертвую зону автомобиля. В правильно настроенном зеркале отражается ручка передних дверей машины. Остальное пространство зеркала занимает дорога.

Еще одна важная рекомендация заключается в том, чтобы при планировании маневра слегка поменять свое положение, взглянуть по сторонам, для того чтобы убедиться в его безопасности от начала и до конца.

Обратите внимание также на так называемый оптический эффект зеркал заднего вида. Дело в том, что современное производство предлагает широкий выбор аксессуаров для автомобиля. Среди них есть огромное разнообразие зеркал. Существуют и такие, которые вроде бы и не превышают размеров штатных зеркал автомобиля, зато обзор дают куда более обширный и качественный. И если имеется подобная возможность, тогда не помешает поменять «родные» зеркала машины, на более практичные в плане обзорности.

Самый распространенный метод, призванный устранить слепые зоны автомобиля, заключается в том, чтобы установить дополнительные зеркала мертвых зон. Такое зеркало может быть небольшого размера слегка сферической формы для установки на поверхность основного штатного зеркала. Его основной плюс заключается в значительном расширении горизонта обзора, однако есть и минус такой установки. Он заключается в уменьшении площади штатного зеркала.

Главная рекомендация состоит в соблюдении несложных рекомендаций по тому, как установить зеркало мертвой зоны. Оно должно устанавливать в верхнем внешнем углу зеркала. Существуют подобные зеркала в собственном корпусе, предусматривающие возможность установки их не на основное зеркало, а над ним. Также можно установить параболическое зеркало заднего вида. Оно дает качественный обзор происходящего вокруг машины, однако слегка искажает расстояние.

Современные технологии также предлагают собственное решение для данной проблемы. Оно заключается в использовании камер заднего вида с выводом изображение на панель управления. Тут важно не увлекаться просмотром ситуации сзади, чтобы не попадать аварийные ситуации с участием впереди идущего транспорта.

Другим современным средством борьбы с мертвыми зонами автомобиля являются компьютерные системы обзора мертвых зон. Подобные парктроники особенно выручают при движении задним ходом. Правда и у них есть свой минус: могут не увидеть прут или арматуру, невысоко торчащую из земли.

Итак, рассмотренные выше аспекты, показывают, что при наличии желания безаварийной езды, можно максимально минимизировать действие такого фактора как слепая зона автомобиля. Важно своевременно и максимально эффективно их контролировать. Это еще раз доказывает, что управление автомобилем не терпит халатности, которая может повлечь одни лишь неприятности.

источник

Skoda Octavia Elegance › Бортжурнал › Установка зеркальных элементов с индикаторами слепых зон и автозатемнением.

Приветствую Вас, дорогие друзья!
Покатавшись с самодельными индикаторами контроля мёртвых зон, я наконец то созрел до полноценного решения, устанавливающегося с завода, а именно установил зеркальные элементы с индикаторами слепых зон.

Я долго решал, стоит или нет устанавливать такие зеркала, т.к. ценник на них остаётся конским. Сначала хотел поставить индикаторы в накладки зеркал, даже начал осуществлять задуманное, но что-то не лежало такое решение у меня к душе.

В конечном итоге, накладки и индикаторы подарил Дмитрию, ему кстати пригодились, и переборол жабу и приобрёл оригинальные зеркальные элементы.

Как выяснилось, этого оказалось мало, самое главное необходимо найти разъёмы к ним, что само по себе являлось задачей трудновыполнимой, т.к. парт номера разъёмов известны, а где их приобрести оставалось для меня большой загадкой. Про пины я вообще молчу-тайна покрытая мраком. И тут я наткнулся на пост драйвовчанина stavromax, который установил такие зеркала. Списавшись с ним, выяснилось, что у него есть данные разъёмы, да ещё и с пинами, и он отдаст мне их совершенно бесплатно. Максим, большое спасибо ещё раз.
И так по традиции, всё, что нам понадобится для установки:
— Зеркальные элементы с подогревом, автозатемнением и индикаторами — 5E0 857 521E и 5E0 857 522E
— Разъемы для автозатемнения — 02R-JWPF-VSLE-S (2 шт.), пины к ним SWPR-001T-P025 (4 шт.)
— Разъемы для индикаторов слепых зон — MX19002S51 (2 шт.), пины к ним MX19S10K451 (4 шт.)
— Провода сечением 0,35 кв.мм бело/красный и жёлто/белый, примерно по 4-5м соответственно
— Изолента (мохнатая) – 000 979 950
— Внутрисалонное зеркало, поддерживающее функцию автозатемнения
Изучаем схемы.

Читайте также:  Установка mac os из утилит диск

Установка ничего сложного из себя не представляет.
Как вел проводку от радаров BSD/RTA можно прочитать здесь. Остановлюсь подробнее на подключении автозатемнения.
Снимаем кожух с внутрисалонного зеркала, запиновываем 4 и 5 пин разъёма зеркала. Я, как всегда, дабы ничего не резать и не паять, запиновал два провода в один пин на левую и правую сторону соответственно. Далее снимаем пластиковые накладки со стоек лобового стекла. Протягиваем провода до разъёма на передней стойке двери. Как разбирать разъём и снимать дверную карту, я подробно останавливался, когда устанавливал подсветку ручек двери. Можно ознакомиться здесь. Запиновываем дверной разъём, 2 и 3 пин. Проводку от дверного разъёма прокладывать нет необходимости, т.к. с завода она уже проложена до блока управления водительской дверью. Далее от блока управления (6 и 2 пин) прокладываем проводку непосредственно до самого зеркала.

Соответственно к зеркалу ведём и проводку для индикаторов слепых зон (от 13 и 14 пина разъёма двери).

Для того, чтобы завести провода в само зеркало, необходимо снять накладку пищалки, просто потянув её вверх вдоль двери. Нам откроется винт «сплен», пока его не откручиваем. Снимаем старый зеркальный элемент, отведя его в крайнее положение, таким образом, чтобы можно было подлезть снизу пальцами. Сдергиваем его, без фанатизма, т.к. можете повредить зеркальный элемент. Теперь нам открывается доступ к двум защёлкам накладки зеркала. Отжимаем защёлки шлицевой отвёрткой и снимаем накладку. Вот теперь пришло время открутить наш винт под накладкой пищалки. Откручиваем его и вынимаем зеркало заднего вида. Пока оно у нас немного повисит на уже имеющихся проводах, мы проводим свою проводку внутрь зеркала. На зеркале, имеется зажимная гайка. Снимаем её. Прокладываем проводку таким образом, чтобы обогнуть посадочное место под гайкой, чтобы получилась петля.

Устанавливаем назад зажимную гайку. Далее проводим проводку к разъёмам нового зеркала, запинновываем их и подключаем. Теперь необходимо проверить, работают ли индикаторы в зеркалах, т.к. на самих разъёмах нет цифр, указывающих его распиновку, а индикаторы имеют полярность. Я этого не сделал и у меня при включении зажигания сразу на приборке вылезла ошибка по радарам и соответственно индикаторы отказывались проходить тест. Пришлось повторно снимал зеркальные элементы, чтобы перепиновать разъёмы индикаторов. С затемнением проблем не возникло, может правильно подсоединил с первого раза, может здесь полярность не важна, не могу сказать точно, но хочу уточнить, что на разъёме так же не было цифровых обозначений, указывающие распиновку.

Распиновка автозатемнения:
4 пин салонного зеркала — 2 пин разъёма водительской двери, 6 пин БУ двери водителя-разъём автозатемнения (+).
5 пин салонного зеркала — 3 пин разъёма водительской двери, 2 пин БУ двери водителя-разъём автозатемнения (-).
Пассажирская дверь распиновка такая же.
Распиновка индикаторов радаров RTA/BSD:
13 пин разъёма двери на передней стойке — 1 пин разъёма индикатора слепых зон.
14 пин разъёма двери на передней стойке — 2 пин разъёма индикатора слепых зон (коричневый провод «масса»).
По итогу имеем заводское решение и массу положительных впечатлений.
Удачи и всех благ.

источник

Pruss039ru › Блог › Регулировка зеркал, как уменьшить «слепую» зону.

Слепая зона автомобиля – это пространство вокруг машины, которое водитель не может увидеть со своего места. Такая зона есть сзади, сбоку и даже перед автомобилем. Случается так, что проезжающее мимо транспортное средство невозможно заметить ни в зеркале заднего вида, ни в боковом. Именно поэтому слепая зона – наибольший страх автомобилистов, особенно новичков. Как же минимизировать такое зоны?

Регулировка зеркал
Главное правило: чем лучше отрегулированы зеркала – тем меньше слепая зона. Для регулировки левого бокового зеркала нужно сесть на водительское сиденье и повернуть голову налево. Глядя в окно, поворачивайте зеркало, пока не увидите в нем небольшую часть заднего крыла авто.

Правое зеркало настраивается аналогично, только нужно отклониться к центру машины и голову, естественно, повернуть направо. Что касается зеркала в салоне, оно должно давать видимость центральной точки заднего стекла.

Для того чтобы проверить, правильно ли настроены зеркала, попросите кого-нибудь обойти вокруг автомобиля на расстоянии примерно два метра от него. Если отражение человека пропало в одном зеркале и сразу появилось в другом, регулировка выполнена правильно.

Многие автомобилисты просто не знают, как правильно отрегулировать зеркала, что такое слепая/мёртвая зоны, как увеличивается угол для оптимального обозрения. А ведь рефлекторы предназначены обеспечивать безопасность передвижения. Не зная тонкостей наладки, сделать это, действительно, крайне сложно.

Настройка боковых зеркал
Отдельные автомобили конструктивно не предусматривают салонного зеркала. Боковые элементы выполнены так, чтобы создавать панорамный обзор, уменьшать слепую зону. Сегодня применяются две типа моделей.

Читайте также:  Установка амортизатора капота хендай солярис

Со сферической поверхностью, визуально отдаляющей объекты и искажая их реальное восприятие.
С плоскими стёклами, американские, максимально охватывающие дорогу сбоку.
Плохо отрегулированное зеркало — когда в боковой рефлектор целиком видно заднее крыло своей машины. Главная зона возле автомобиля практически не просматривается, что создаёт аварийную ситуацию.

Настройка водительского зеркала проводится за рулём, в кресле.

Следует наклониться вбок, почти касаясь головой стекла. Рефлектор выставить так, чтобы просматривалось заднее крыло.
Вернуть корпус в обычное положение. В зеркало автомобиль должен виднеться чуточку, на 5%.
Правильно настроенный элемент отражает линию горизонта, в коэффициенте: 60% земля, 40% — небо. В зеркале должны быть видны ручки дверей с левой стороны машины.

Наклониться вправо настолько, чтобы голова оказалась посередине лобового стекла машины. В боковом рефлекторе должно виднеться заднее крыло.
Вернуться в исходное положение. Посмотреть в правое зеркало — крыло видно на 5%.
Панорама отражения в правом рефлекторе должна охватывать на 70% землю, на 30% — небо. Хорошо просматривается дистанция до автомобиля, передвигающегося справа по соседней полосе.

Некоторые водители привыкли опускать боковые зеркала так, чтобы образовывался больший обзор при задней парковке. Это удобно, но затем элементы должны заново регулироваться. Модели машин премиум класса оснащаются функцией автоматического изменения положения отражателей.

Настройка зеркала заднего вида
Перед регулировкой, надо грамотно выставить водительское сидение по высоте и наклону. Центральная часть зеркала обязана находиться по линии середины заднего стекла.

Салонный рефлектор отражает пространство без искажений, так как имеет гладкую поверхность, позволяет объективно оценивать дистанцию до предметов. Регулировка сводится к положению, при котором вид сзади охватывается максимально полно. В правильно настроенном элементе видны подголовник сидения и часть лица водителя.

Внимание. Не рекомендуется вешать на зеркало всякие амулеты, безделицы и ароматизаторы. При езде любое постороннее движение в салоне и блики от предметов могут создать аварийную ситуацию.

Нюансы регулировки зеркал
К настройке зеркал надо относиться максимально внимательно. Цель грамотной регулировки — уменьшить количество слепых зон вокруг автомобиля. Это пространство, не просматривающееся при естественной посадке водителя. Особенно важен контроль над мёртвыми зонами при перестроениях в плотном потоке, задней парковке и других маневрах.

Отражатели всегда устанавливаются под углом, а степень видимости объектов зависит от расстояния до зеркала и ракурса взгляда.

Конструкция отдельных машин крайне затрудняет возможность избавиться от слепых зон. Но таких автомобилей немного. Большая часть моделей позволяет регулировать зеркала в оптимальной степени.

Эти дополнительные советы помогут лучше настроить рефлекторы.

При движении задним ходом можно контролировать автомобиль по ближнему к водителю зеркалу, но только будучи уверенным в отсутствии препятствий справа.
Новичкам рекомендуется устанавливать добавочные рефлекторы и направлять на плохо просматриваемые области.
Методика регулировки зеркал для опытных водителей, полностью исключающая слепые зоны
Надо понимать, что существует множество приёмов настройки зеркал автомобиля. Все они имеют право на жизнь, считаются по-своему верными. Описать какой-либо единственный, идеальный способ регулировки, на фоне которого все остальные меркнут, просто невозможно.

Опытные водители считают, что боковые зеркала не предназначены для того, чтобы рассматривать в них горизонт. Всё просто: они должны показывать, есть машина рядом или нет.

Советы по настройке отражателей на автомобилях среднего класса.

Машина, движущаяся по соседней полосе, видна хорошо в салонном зеркале, в правом боковом отражателе – просматривается полностью.
Ручки дверей и боковую часть своего авто можно увидеть лёгким поворотом головы на несколько градусов.
Если соседний автомобиль исчезает из обзора в салонном зеркале, то обязательно должен появиться в боковом. Если он не отражается в боковом, то становится виден уже непосредственно через стекло. Таким образом, водитель понимает, можно ему перестраиваться или нет.
Настройка автомобиля премиум класса.

Боковые зеркала изначально большие, ладонь взрослого мужчины не охватывает их стёкла. Они дают возможность контролировать всю обочину, и видеть двери своего автомобиля.
При заднем ходе боковые отражатели автоматически складываются, опускаются, улучшая обзор.
Бюджетный класс (отечественная «классика» и другие).

Рекомендуется усиливать стекла боковых зеркал фиксаторами для предупреждения выпадения или смещения относительно корпуса.
Форточка в машинах старого образца забирает половину полезного обзора — это надо помнить.
Автомобиль соседней полосы движения заметен в боковом зеркале, но свою машину можно увидеть только после поворота головы на большой угол.
В центральном отражателе также виден краешек автомобиля, движущегося рядом. Когда машина не просматривается в салонном рефлекторе, она контролируется по боковому зеркалу, исчезает из бокового рефлектора — становится видна через стекло.
Старайтесь находиться в поле зрения, не забывайте о фарах, предупреждайте соседних водителей о маневре, не ленитесь поворачивать голову, осматривая мёртвые зоны.

Не забывайте смотреть по сторонам при повороте
Чаще всего в слепую зону попадают велосипедисты, особенно при повороте автомобиля направо. Поэтому водителям рекомендуется при повороте смотреть не только в зеркала, но и по сторонам.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector