Меню Рубрики

Установка болтов эксцентриком развала

Mitsubishi Lancer «Скромный ЯКУДЗА» › Бортжурнал › Замена эксцентриковых регулировочных (сход/развальных) болтов задних рычагов.

Следом за заменой передних амортизаторов, будучи на СТО, я попросил проверить углы развала/схождения, т.к. начало незначительно уводить автомобиль вправо. Всего я проехал после последней регулировки 5000 км, но дабы не угробить резину, нельзя было особо затягивать. К тому же, в прошлый раз мастер обращал внимание на сложность регулировки углов колёс задней оси. В данном случае диагноз подтвердился, нас настигла «болезнь» Лансеров 9-го и 10-го поколений.

Проблема заключается в закисании (в следствии коррозии) эксцентриковых регулировочных болтов задних рычагов, кот. не проворачиваются внутри сайлентблоков и не позволяют полноценно отрегулировать углы развала/схождения колёс задней оси. Данные болты проходят через сайлентблоки поперечного рычага задней подвески, а также через сайлентблоки нижнего рычага задней подвески (см. схему ниже).

Существует 3 варианта решения проблемы с закисшими эксцентриковыми болтами:

— самым простым решением проблемы было бы разработать, так сказать «расшевелить», данные болты, предварительно залив их WD-40. Тогда ничего менять не нужно, достаточно смазать и установить болты обратно.

— вторым по сложности является вариант, когда болты не удаётся «расшевелить», но удаётся срезать головку болта и выбить их, не повредив сайлентблоки. В данном случае под замену только эксцентриковые развальные болты, сайлентблоки остаются на «старые», при условии их хорошего состояния.

— самым плохим сценарием является такой: болты не удаётся «расшевелить», приходится срезать головку болта и выбивать их из сайлентблоков. Но выбить не удаётся И/ИЛИ в процессе выбивания повреждаются сайлентблоки. В этом случае необходима замена поперечных рычагов задней подвески MR403485 (в сборе, т.к. сайлетблоки данных рычагов отдельно не поставляются) + сайлентблоков нижних рычагов MN100110 (поставляються отдельно), ну и самих сход/развальных эксцентриковых болтов задних поперечных рычагов MB809335.

Мне повезло и я «отделался» вторым по сложности вариантом. «Расшевелить» и прокрутить болты не получилось — пришлось срезать головку болта и выбивать их. При этом удалось сделать всё аккуратно и не повредить сайлентблоки в рычагах. После выбивания «старые» болты меняем на новые, предварительно их смазав, что немного отсрочит процесс коррозии и «закисания» их в сайлентблоках.

После замены регулировочных эксцентриковых болтов загоняем машину на стенд для регулировки углов развала/схождения. С нетерпением жду окончания процесса регулировки и по итогу задаю вопрос мастеру: «Ну как?». В ответ вижу жест «ОК» и слова: «Всё замечательно, отрегулировалось четко, болты работают как будто только с завода!».

источник

Toyota MR-S #Greeen › Бортжурнал › #14 Озадачился развалом — болты/эксцентрики

Как известно на стоковых стойках развал сделать невозможно, только схождение!
Поэтому озадачился вариациями на тему…

Раньше не сильно волновал этот вопрос, так чисто для стиля и небольшого допинга для поворачиваемости, но когда поменял стойки на новые — выяснилось что развал одного колеса ушел в плюс, видимо какойто рычаг или кулак были повреждены.(раньше это было скомпенсировано болтом меньшего размера, который сервисмэн выкинул со словами что за фигня тут стоит — тогда я не придал значения этому).
Видимых следов где находится поврежденный участок нет, поэтому все подряд менять не тороплюсь! Соответственно ближайшая контрмера отрегулировать развал.
Пока не проверял на сколько ушел развал, хочу состыковать два дела — сразу проверку с настройкой, а для этого нужны тулы ->

Итак что удалось изучить за день поисков:

1. По оригинальным чертежам у тойоты есть доп болты меньшего диаметра (походу не эксцентрики). (фото ниже с партномерами)

Из англоязычного ресурса подчерпнул на сколько можно этими болтами настроить:

Для 0°15’ надо юзать два болта = 90105–14140(сток) вниз и 90105–14146 вверх
Для 30’ = 90105–14140(сток) и 90105–14147
Для 45’ = 90105–14146 и 90105–14147
И наконец один градус (1.00 degree) = 90105–14147 и 90105–14147

На самом деле не густо, всего 1 градус максимум…
Но опять же незнаю какой у меня угол сейчас…

Да расшифровки болтов на перед:
90105–14140 — это стоковые 14мм
90105–14146 — 13мм
90105–14147 — 12мм
На задних стойках нет доп болтов по чертежам и там сток 15, но что мешает взять передний допустим на 14 ( вообщем нужна проверка на практике).

2. Иной вариант — болты эксцентрики либо тюненые (надо заказывать — ждать), либо от ваза (боже упаси), либо от других моделей — этот вариант нравиться!
Поэтому как придет поставка болтов из первого пункта — возьму их и прямиком на авторынок подбирать аналоги эксцентрики.

3. Пропиливать отверстия на стойках… впринципе если почитать отзывы, многие делали и довольны. То есть вариант надежный, но запарный откровенно.

По итогу: на экзисте заказал каждого размера болты от тоеты, придут — поеду настраиваться.
По мануалу перед должен быть развал от -1 до -1,5 ( мне охото не меньше 2х)
Зад от -1,25 до — 1,8 (аналогично два)

источник

Hyundai Tucson › Бортжурнал › Расточка поворотного кулака под развальный эксцентриковый болт. Реально?

Приветствую всех.
Предыстория: прошлым летом сделал сход-развал и установил вроде не самые плохие шины — Matador MP-82 4×4 SUV (Португалия). Накатав за летний сезон 12000 км. передние шины стерлись до состояния «только на заднюю ось». Подумал что партия не очень удачная попалась, т.к. регулировку проводил в проверенном месте.

Но когда и зимняя резина (тоже новая) пришла вот в такое состояние:

Приехал уже в другой сервис. Там выдали вот такой отчет:

Ничего критичного, кроме начальных кривых углов, вроде нет. Но все-таки есть один крайне неприятный момент — ушел развал переднего левого колеса (как раз то, которое на фото). И развал этот не отрегулировать — сервисмен сказал что была авария и что-то где-то увело.

Читайте также:  Установка дюбеля гранд смета

Пособирав информацию в Интернет пришел к выводу, то нужно растачивать верхнее отверстие крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку и ставить туда развальный болт.

Вопрос: кто-нибудь на практике это уже применял? До каких размеров (формы) растачивать отверстие и какой развальный болт использовать?

Или -0.36 при допустимых -0.30 не критично и резина сточилась из-за схождения в -1.03 ?

P.S. Резина изнашивалась из-за схождения. Сейчас все хорошо и развал трогать не стал.

Цена вопроса: 1 900 ₽ Пробег: 146 620 км

Hyundai Tucson 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Hyundai Tucson, 2009

Hyundai Tucson, 2006

Hyundai Tucson, 2007

Hyundai Tucson, 2005

Смотрите также

Комментарии 19

Решил кардинально — забил. На проблему. Не самая она большая в данный момент.

Резина кстати съедаться перестала, так что дело было в схождении.

С мастерами до этого же сожрало шины

Это да. Но я документов на тот развал-схождение не смог найти, так что к сожалению документально не подтверждено.

Вроде под развальные болты не нужно ничего точить и сверлить. У них середина тоньше основного диаметра.

Развальные болты то да, но отверстие в кулаке или в стойке спецом расточино с завода это в случае, если на авто делается развал, я тоже думал, что всё будет просто и легко, но… Нет надо растачивать и лучше всего рассточить стойки, я растачивать на 5мм, причём с обоих сторон, хотя надо было 3,5мм, точил круглым напильником мазоли каким-то чудом натёр, спеца сказали, что можно хорошими болтами просто прижать и всё, но я для уверенности взял шайбы и прихватил их сварочкой, бережёного как говорится … Это самый дешёвый способ устранения и по качеству тоже добротный ))) А за болты развальные, они чуть по другому действуют и сворачиваются только в путь, усилия особого не приложить -это минус в данном случае )))

Делал сам на митсу ушёл развал, не после аварии, а так у них проблема, стакан прогнил, а так как я забил, то он и слинял, итог когда переварил, на место всё не встало, приехал к парням на развал они типо кулак меняй, я говорю какого объяснил что да как, ну он и посоветовал проточить стойки . Я проточил как он и сказал, снял в тиски и точим, купил нормальный болт и 4 толстые шайбы, развальные(болты) не катит они срываются, а там надо нормально зажать так, в общем поставил шайбы и после регулировки, прихватил шайбы сваркой, хоть и сказали мне что и так никуда не денется эта конструкция, но все же подстраховаться не мешает !
Итог всё супер парень катается и не парится, правда въехали в него и ушло у него, но там я смотрел сварка на месте видно сам стакан децл ушёл ! Делай и не парься всё нормально будет!

Ну цена вопроса по резине будет эх…

У меня вот был удар в бордюр, что даже отломился кусок литого диска, тему создавал тут с вопросам ремонта диска) (куплен был стальной и в запаску, заодно перевернул, для большего места), т.к.литой отремонтировать стоило по-моему под 3,5 рубля, но дорого и только в запаску дорога была его), так слава богу что кулак остался целым и невредимым, менял стойку (пару) стойку саба, рычаг, шаровую, в итоге сказали что этот край стал ровнее того при регулировке, в котором меняли только стойку амморта). Кстати, заказывал аморты Mando, которые дешевле по артикулы, так вот один приехал бракованный, при про качке даже вручную из него масло присваивалось, перезаказали на новый без проблем. Сорри за небольшой оффтоп)

Да, сделать так можно, по бюджетному варианту выкрутить болт верхний крепления стойки и обточить болт ту часть которая находится в поворотном кулаке обычно этого хватает чтобы сделать регулировку. У нас за доп. плату это делают при регулировке развал схождения, нужно сразу обговаривать. В идеальном случае нужно заменить для начала стойку и поворотный кулак но это уже не бюджетный вариант и гарантии что все будет хорошо ни кто вам не даст. Но обычно помогает.

Про стачивание болта не подумал, спасибо. Стойки стоят новые (года нет еще).

Значит остается поворотный кулак. После удара в колесо его очень сложно проверить, а менять нужно только на новый который не дешевый. Я думаю в вашем случае обточить болт и все должно получиться.

Естественно, что съело из-за схождения. Странные мастера. И старые и новые. Развал для колес не страшен при значениях от 0 до 1.5град. (если кто значет точные цифры, поправьте)

И я летнюю такую же поставил. Пока радуюсь.

тоже задавался таким вопросом. я лично думаю нужно брать рашпиль и проточку отверствия делать на стойке амортизатора и каких либо образом фиксиловать через вазовскую шайбу с ексцентриком .

источник

Opel Vectra С 1.9 CDTi (DTH) › Бортжурнал › Развал-схождение. Задняя подвеска. Часть 2

>>> Часть 1
Приветствую, форумчане.
Доделали мне развал-схождение. Впереди у OVC делается только схождение. С этим проблем не возникло, сзади(развальный рычаг №22) сломали мне развальный болт, сайлет внешний на замены. Пришлось заказывать в existe.

Читайте также:  Установка принтера hp photosmart b110

Итак: Развальный рычаг в сборе (№22) с сайлентами Febi 36112 стоит 800грн. Согласитесь — дорого, а если учесть, что мой рычаг еще хороший, то купил только
2 сайлента:
Lemforder 35526 01 (внутренний)
Lemforder 35527 01 (внешний)
Болты:
Opel 20 05 081 Болт M14 №23 сайленблока заднего
Opel/GM 0423969/24422972 Винт/Болт №20 эксцентриковый М12×85, в малый рычаг №22 СХОЖДЕНИЕ (нужно 2шт)
Opel/GM 0423970/24422973 Винт/Болт №20 эксцентриковый М12×100, в нижний рычаг №17 РАЗВАЛ (нужно 2шт)
Изначально купил в рычаг №22 М12х100, а он не подходит. Хорошо, что поставили от Мерена)
Шайба развальная (регулировочная) Opel №0423971 2шт
Opel 04 36 802 Шайба №24
Гайка M12 №19:2066000 или 0423962 (4шт берите на всякий случай)
Гайка ШЕСТИГР M14 №25:2066929 (4шт берите на всякий случай)

№17
Желательно сменить внутренний и наружный сайлентблок рычага №17. Мне не надо было)
Внимание: рычаг алюминиевый! Выбивать сайленты не желательно. Их надо выжигать горелкой.
По коду на замену идет наружный (внешний) SWAG 40 92 4221 2шт (Аналог родной GM Lemforder 36426 01), а вот внутренний сайлентблок делает наша фирма MetGum (№05-28) 2шт нужно.

Попросите мастера осмотреть заднюю подвеску.
На замену:
Задний продольный рычаг ( в нем один большой сайлентблок)
SWAG 40930625 Сайлентблок важеля (2 шт на машине)
Стойки заднего стабилизатора:
Lemforder 34750 01 Тяга стабилизатора ( 2 шт на машине)
Втулки стабилизатора :
SWAG 40931066 Втулка ( 2 шт на машине)

Обязательно скажите мастеру, чтобы смазал все болты и гайки. Так вы сэкономите на следующем развале-схождении!

По деньгам: Болт от Мерена М12 80грн, развал перед/зад 240грн, 200грн за установку сайлентов.
04 23 970 Болт задней подвески 157грн (остался на запас)
04 23 971 Шайба регулировочная 54грн
20 05 081 Болт саленблока заднего 94грн
20 66 000 Гайка передней подвески 34грн
20 66 929 Гайка крепежная 49грн
Lemforder 35526 01 Сайлентблок 102грн
Lemforder 35527 01 Сайлентблок 102грн

источник

Сообщества › Диски & Тюнинг › Блог › Эксцентриковые болты. Надежно ли?

Привет всем. Устал уже искать диски на свой VW. Везде в основном продают с разболтовкой 5*114.3, а у меня 5*112. Вот подумываю о покупке дисков 5*114.3 и их установке через болты эксцентрики.
Игтересует надежно ли это? По идее болты будут стоять не совсем ровно. Не поломает ли их? Колесо не потеряю?)

Смотрите также

Метки: эксцентриковые болты

Комментарии 81

Хочу взять 20″ 9,5ж 5*114,3, с эксцентриками колеса не потеряю?

Я продаю разборные диски AZEV на автомобиль VW с резиной:
R17
рассверловка 5*112
Остается только покрасить, на сколько фантазии хватит.

езжу на эксцентриках, полёт нормальный, проблем небыло

все коменты не прочел может повторюсь…
Решать тебе но знаю точно что товарищ ездит на крузе а колеса с фокуса через эксцентрики и не жужжит.
Я лично переделал свои OZ с 5/112 на 5/114.3 у нас фрезеровщик на станке отверстия сдвигает на 1мм и воронку под гайку соответственно. Я ездил все было безупречно до 180км/ч (сейчас товарищ ездит, доволен)

Болты если фирменные, то служат не хуже родных. Поломки — из-за самоделок. diskispb.ru/component/tie…a/products/view/5/59.html

на жигули 4*98 постоянно ставят 4*100 надо только болты равномерно затягивать

никого не слушай, ставь смело, сам с такими уже давно езжу и все нормально, колеса на месте, болты не откручиваются

Верный путь к трагедии эти эксцентриковые болты…имхо…красота машины или жизнь-сомнительное равенство.

А если ступицу поменять с разболтовкой на 5*114.3, а там придётся ещё и тормозные диски менять. Как этот вариант?

источник

Развальные болты М12 с эксцентриком М14 для регулировки развала

Развальные болты устанавливаются взамен штатных болтов в месте крепления амортизационной стойки к кулаку. Болты позволяют регулировать развал задней оси в пределах +-1.75 градуса.

Возможность регулировки развала появляется за счет наличия эксцентрика у болта. Штатные же болты не позволяют регулировать развал, резьба на штатных болтах меньше на 2мм чем на тюненых. Данный комплект устанавливается взамен болта М14, он идет с резьбой М12 и эксцентриком шириной 14мм.

Болты М14, М12 и М10 подходят на множество автомобилей, прицип установки одинаковый.

Во вкладке описание вы найдете инструкцию по установке на английском.

В комплекте идет два болта, две гайки, две шайбы.

Описание

1) Loosen the upper and lower normal bolts.

2) Remove the upper normal bolt

3) Insert the aftermarket camber bolt into the upper hole with the washer on the bolt such that the tab faces the strut and the handle faces away from the strut.

4) Press the aftermarket camber bolt into the knuckle until the washer can just barely move between the head of the bolt and the strut.

5) Thread the nut onto the aftermarket camber bolt until it’s against the strut, but DO NOT TIGHTEN the nut so much that you pinch the washer between the head of the bolt and the strut.

6) Rotate the washer of the aftermarket camber bolt so that the handle on the washer points straight at the knuckle (straight away from the engine).

7) Rotate the bolt so that the lobe of the bolt faces directly away from the handle on the washer.

Читайте также:  Установка биксенона на дэу ланос

8 ) Using a flathead screwdriver, gently move the washer so that the tab on the washer slips into the hole in the strut between the strut and the shaft of the bolt. This may take some cajoling, but you HAVE to get this right. NOTE: If at any point the tab on the washer becomes damaged (torn off, smashed flat, etc), throw the bolt out and get a new one. If the tab on the washer isn’t properly fitted into the hole, the bolt WILL fail on the street.

9) Verify that the handle on the washer is still pointed straight at the knuckle (away from the engine) and that the tab is still properly seated into the hole.

10) Tighten the nut just enough that you can still turn the bolt, but the washer can’t move enough for the tab to pop out of the hole.

11) Rotate the aftermarket bolt so that the lobe faces straight at the handle.

12) Have a friend slam the top of the brake rotor towards the center of the car as hard as they can

13) While the friend pins the brake rotor towards the center of the car, tighten the nut on the aftermarket camber bolt as tight as you can get it with a standard ratchet while using a box wrench to make sure the bolt itself doesn’t spin.

14) Move the friend out of the way and tighten the OEM bolt to spec.

15) Tighten the aftermarket bolt to spec while making sure the bolt and the washer don’t spin AT ALL.

Additional Information

AUDI 80, 90 & QUATTRO B3 (TYP 89)(1988-1995)
CHRYSLER NEON(7/1996-7/2002)
CHRYSLER PT CRUISER(7/2000-7/2010)
CHRYSLER SRT-4(2003-2005)
CHRYSLER VOYAGER GS, RG(2/1997-3/2008)
DODGE SRT-4(2003-2005)
DODGE TRAZO C11(2004-2012)
FORD CAPRI SA, SB, SC, SE(10/1989-7/1995)
FORD MUSTANG S197 INCL GT & SHELBY GT500(2005-2010)
FORD MUSTANG S197 INCL GT & SHELBY GT500(2011-2014)
HOLDEN APOLLO JK, JL(9/1989-2/1993)
HONDA CIVIC FD1 JDM EXCL TYPE R(2/2006-2011)
HONDA CIVIC FD2 EXCL TYPE R(2/2006-2011)
HONDA CIVIC FD2 TYPE R(2/2006-2011)
HYUNDAI ELANTRA HD(10/2006-6/2011)
HYUNDAI ELANTRA TOURING(7/2007-2010)
HYUNDAI I30 FD(7/2007-2011)
HYUNDAI I30 GD(2012-ON)
HYUNDAI S COUPE UE2 , UE3(7/1990-3/1996)
HYUNDAI VELOSTER FS INCL TURBO(3/2011-ON)
INFINITI QX4 JR50 WAGON 2WD/4WD(5/1995-2003)
KIA CARNIVAL KV(7/1999-2/2007)
KIA SEDONA MK 1(1998-2006)
LAND ROVER — RANGE ROVER FREELANDER 1(1997-2006)
MITSUBISHI LANCER CH, CS(8/2004-9/2008)
MITSUBISHI LANCER CJ FWD(10/2008-ON)
MITSUBISHI LANCER CJ RALLIART AWD(10/2008-ON)
NISSAN 200B(1977-1981)
NISSAN 200SX S14, S15(7/1994-2002)
NISSAN CEFIRO A32(8/1994-11/1999)
NISSAN ELGRAND R50 2WD/4WD(5/1997-5/2002)
NISSAN MAXIMA UA32(2/1995-11/1999)
NISSAN MISTRAL R20(3/1997-6/2000)
NISSAN MURANO Z50(2002-2007)
NISSAN PATHFINDER R50 WAGON 4WD(5/1995-2004)
NISSAN PLATINA HATCH EXCL V6(1997-2005)
NISSAN SILVIA S14, S15(7/1994-2002)
NISSAN TIIDA C11(2/2006-2012)
NISSAN VERSA C11(2004-2012)
RENAULT CLIO GEN 2(12/2001-10/2006)
RENAULT SYMBOL GEN 2(12/2001-10/2006)
SAAB 9-2X(7/2004-2006)
SCION XB GEN 1(2004-2006)
SUBARU FORESTER SF MY98-02 INCL TURBO(8/1997-8/2002)
SUBARU FORESTER SG MY03-08 INCL TURBO(9/2002-8/2008)
SUBARU FORESTER SH MY09-13 INCL TURBO(9/2008-8/2013)
SUBARU IMPREZA GC SEDAN MY94-00 EXCL WRX & STI(4/1993-9/2000)
SUBARU IMPREZA GD SEDAN MY01-02 EXCL WRX & STI(10/2000-9/2002)
SUBARU IMPREZA GD SEDAN MY03-04 EXCL WRX & STI(9/2002-8/2004)
SUBARU IMPREZA GD SEDAN MY05-07 EXCL WRX & STI(9/2004-8/2007)
SUBARU IMPREZA GE SEDAN MY08-11 EXCL WRX & STI(9/2007-8/2011)
SUBARU IMPREZA GJ SEDAN MY12-14 EXCL WRX & STI(9/2011-3/2014)
SUBARU IMPREZA GF WAGON MY94-00 EXCL WRX & STI(4/1993-9/2000)
SUBARU IMPREZA GG WAGON MY01-02 EXCL WRX & STI(10/2000-9/2002)
SUBARU IMPREZA GG WAGON MY03-04 EXCL WRX & STI(9/2002-8/2004)
SUBARU IMPREZA GG WAGON MY05-07 EXCL WRX & STI(9/2004-8/2007)
SUBARU IMPREZA GH HATCH MY08-11 EXCL WRX & STI(9/2007-8/2011)
SUBARU IMPREZA GP HATCH MY12-14 EXCL WRX & STI(9/2011-3/2014)
SUBARU IMPREZA WRX GC SEDAN MY94-00(4/1993-9/2000)
SUBARU IMPREZA WRX GD SEDAN MY01-02(10/2000-9/2002)
SUBARU IMPREZA WRX GD SEDAN MY03-04(9/2002-8/2004)
SUBARU IMPREZA WRX GD SEDAN MY05-07(9/2004-8/2007)
SUBARU IMPREZA WRX GR, GV SEDAN MY08-11(9/2007-8/2011)
SUBARU IMPREZA WRX GJ SEDAN MY12-14(9/2011-3/2014)
SUBARU IMPREZA WRX VA SEDAN MY15(4/2014-ON)
SUBARU IMPREZA WRX GF WAGON MY94-00(4/1993-9/2000)
SUBARU IMPREZA WRX GG WAGON MY01-02(10/2000-8/2002)
SUBARU IMPREZA WRX GG WAGON MY03-04(9/2002-8/2004)
SUBARU IMPREZA WRX GG WAGON MY05(9/2004-8/2005)
SUBARU IMPREZA WRX GG WAGON MY06-07(9/2005-8/2007)
SUBARU IMPREZA WRX GR, GV HATCH MY08-11(9/2007-8/2011)
SUBARU IMPREZA WRX GP HATCH MY12-14(9/2011-8/2014)
SUBARU IMPREZA STI GC, GF MY94-00(4/1993-9/2000)
SUBARU IMPREZA STI GD, GG MY01-02(10/2000-9/2002)
SUBARU IMPREZA STI GD, GH MY03(10/2002-9/2003)
SUBARU IMPREZA STI GD, GH MY04(10/2003-9/2004)
SUBARU IMPREZA STI GD, GH MY05-06(9/2004-8/2006)
SUBARU IMPREZA STI GD, GH MY07(9/2006-8/2007)
SUBARU IMPREZA STI GV MY08-11(9/2007-8/2011)
SUBARU IMPREZA STI GJ, GP MY12-14(9/2011-2/2014)
SUBARU IMPREZA STI VL9 MY15(3/2014-ON)
SUBARU LEGACY BC SEDAN, BF WAGON INCL RS TURBO(10/1989-5/1994)
SUBARU LEGACY BD SEDAN, BG WAGON MY95-99(6/1994-8/1998)
SUBARU LEGACY BE SEDAN, BH WAGON MY99-03 INCL TURBO(9/1998-8/2003)
SUBARU LEGACY BM SEDAN, BR WAGON MY10 INCL TURBO(2009-ON)
SUBARU LIBERTY BC SEDAN, BF WAGON INCL RS TURBO(10/1989-5/1994)
SUBARU LIBERTY BD SEDAN, BG WAGON MY94-98(6/1994-8/1998)
SUBARU LIBERTY BE SEDAN, BH WAGON MY99-03 INCL TURBO(9/1998-8/2003)
SUBARU LIBERTY BM SEDAN, BR WAGON MY10 INCL TURBO(9/2009-ON)
SUBARU OUTBACK BD-BG MY97-98(7/1996-8/1998)
SUBARU OUTBACK BE-BH MY99-03(9/1998-8/2003)
SUBARU SVX(3/1992-7/1997)
TOYOTA CAMRY SV10, 11 (VISTA)(3/1983-4/1987)
TOYOTA CAMRY SV20, 21, 22 (VISTA)(5/1987-2/1993)
TOYOTA ECHO NCP10, NCP12 INCL SPORTIVO(10/1999-10/2005)
TOYOTA MR2 SPYDER ZZW30(10/2000-3/2006)

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector