Меню Рубрики

Установка бортов на шторный полуприцеп

Особенности конструкции современных полуприцепов (Часть 2)

Тенты для бортовых полуприцепов делятся на два типа: обычный сдвижной П-образный и составной, состоящий из сдвижной крыши на специальном гибком каркасе, складывающемся «гармошкой», и двух отдельных штор, которые также могут быть сдвижными. Конечно, теоретически можно заказать полуприцеп только с одной сдвижной стенкой, но на практике заказывают либо обычный «мешок», либо только со сдвижной крышей, либо со сдвижными стенками и крышей. (При этом за сдвижную крышу придется доплатить около 1 тыс. евро, а за шторные стенки – еще 700…800 евро.)

Сдвижной П-образный тент существенно дешевле, чем шторный, но и мороки с ним больше, во всяком случае если речь идет о верхней загрузке, а потому и тариф на перевозку длинномеров, загружаемых краном, обычно выше, чем на перевозку паллетированных грузов.

Шторные полуприцепы позволяют в считаные минуты сдвинуть крышу или боковую завесу вместе со стойками, открывая доступ для погрузки-разгрузки, что особенно важно при перевозке неделимых длинномерных грузов либо при частичной выгрузке груза, находящегося в передней части полуприцепа.

Слабым местом сдвижных крыш являются ролики, на которых перемещается каркас, поэтому в настоящее время многие производители начали устанавливать ролики не на оси, а на шариковые подшипники, требующие меньшего усилия при сдвигании крыши и служащие намного дольше.

Зимой на крыше полуприцепа нередко замерзает вода, превращаясь в ледяную корку, которая и крышу не дает сдвинуть, и травмоопасна для окружающих. Для решения проблемы компания K&M разработала систему RoofSafetyAirBag (RSAB), которая состоит из воздушного рукава, проходящего по оси прицепа между тентом и каркасом крыши и надувающегося воздухом из пневмосистемы полуприцепа. При этом тент поднимается по центру на 175 мм, образуя двускатную крышу, благодаря чему вода там не скапливается, а стекает. Причем данная система работает и тогда, когда прицеп отцеплен от тягача. Установить систему можно и на новый, и на б/у полуприцеп. Интересно в системе решена проблема высоты полуприцепа, которая, как известно, не должна превышать 4 м. RSAB работает под небольшим давлением – всего 0,05 атм, что позволяет быстро наполнять рукав воздухом и быстро его стравливать, если водитель нажмет педаль тормоза перед местом ограничения по габариту высоты или местом габаритного контроля.

Шторные полуприцепы могут быть и бортовыми, и безбортовыми. Безбортовые примерно на 1…2 тыс. евро дешевле бортовых. Тем не менее перевозчики из стран СНГ примерно в 90% случаев заказывают бортовые шторные полуприцепы и лишь в 10% случаев – безбортовые, с наборными бортами из бортовых досок. В то же время перевозчики из Германии, люди экономные, приобретают, как правило, не просто безбортовые прицепы, но и без наборных бортов. Шторный полуприцеп – одна из самых распространенных и востребованных в настоящее время модификаций полуприцепов. Какой-либо новизны в данной конструкции нет, так как первые шторные полуприцепы Krone были презентованы еще в 1998 г. Единственным их недостатком до недавнего времени было отсутствие таможенных сертификатов, что делало шторные полуприцепы непригодными для международных перевозок. В настоящее время после незначительных доработок практически все производители получили на шторные безбортовые полуприцепы таможенные сертификаты, хотя злые языки и поговаривают, что эти сертификаты «липовые» и в любой момент могут быть аннулированы. Собственно, этим и объясняется настороженное отношение перевозчиков к безбортовым полуприцепам, хотя они и легче, и дешевле, чем шторно-бортовые. К тому же у многих существует предубеждение, что если нет борта, то конструкция менее прочная и груз будет вылетать в поворотах. И это действительно так, если возить груз незакрепленным. Но для паллетированного груза борта не нужны – их отсутствие не только уменьшает массу и стоимость полуприцепа, но и увеличивает сохранность груза, ведь с бортом натянуть тент так, как надо, гораздо сложнее.

Что касается шторных безбортовых полуприцепов, то на них обычно предусматриваются наборные борта. Причем используемые для этого бортовые доски перевозчик всегда может снять и оставить на складе либо закрепить под полуприцепом. Это дает выигрыш не столько по массе (примерно на 100 кг), сколько в том, что наличие борта нивелирует все преимущества шторного полуприцепа, поскольку, чтобы убрать стойки при наличии бортов, необходимо не только расшнуроваться, но и откинуть борта и снять их. В то же время снять (либо установить) бортовые доски можно и изнутри, не трогая тент, после чего можно сдвинуть и тент, и стойки, закрепленные на роликах.

В последние годы на полуприцепах стали доступны так называемые непрорезаемые тенты, на внутреннюю сторону которых наклеена сетка из прочного тонкого стального троса с размером ячеек 100…120 мм. В данном случае, если злоумышленник и просунет руку в полуприцеп сквозь прорезанное отверстие, он все равно ничего не сможет оттуда вытащить. Конечно, можно перерезать и трос, но поскольку это отнимает намного больше времени, злоумышленники с такими тентами предпочитают не связываться.

Читайте также:  Установка кнопки в адаптер

Задняя стенка

Вместо клапана, закрывающего задний портал тентованных полуприцепов, давно уже устанавливают ворота, хотя и в настоящее время любой перевозчик может заказать тент с клапаном. Установка ворот вместо клапана дает сразу два преимущества. Это сокращение потерь времени на расшнуровку и шнуровку клапана при погрузочно-разгрузочных работах (открыть двери можно намного быстрее), а кроме того, задние ворота являются одним из элементов, защищающих груз от кражи, ведь чаще всего груз из полуприцепа крадут, разрезав задний клапан, нередко прямо на ходу.

Установка задних ворот, которые могут быть как стальными, так и алюминиевыми, обходится примерно в 600…1000 евро. Алюминиевые ворота изготавливают из наборных планок, а стальные – цельносварные. Стальные ворота немного дешевле, но примерно на 80 кг тяжелее. В то же время они прочнее, и их проще отремонтировать в случае повреждения.

Важным элементом задних ворот, вызывающим наибольшее число нареканий, являются их петли (завесы). Еще недавно наиболее распространенными были встроенные в двери (прорезанные) петли, которые крепились на цельной оси. Такая конструкция отвечала всем таможенным требованиям, но страдала одним «маленьким» недостатком: в процессе эксплуатации оси намертво прикипали в местах контакта со стойкой и выбить их для замены петель или втулок было практически невозможно. К тому же если петля прорезана и жестко зафиксирована от перемещения, а водитель не стянул дверной проем ремнями по диагонали, на плохих дорогах ворота начинают ходить вверх-вниз. И место, куда входит петля, при этом разбивает, особенно в алюминиевых воротах, а петлю нередко просто срезает. Да и жесткое крепление дверей не позволяет заменять втулки в петлях, что серьезно усложняет их ремонт.

Сейчас эта проблема решена практически всеми производителями. Так, например, Kögel начал делать свободную посадку петли на воротах. При этом петля ни во что не упирается в верхней точке, а просто приподнимается и садится на место. Сами же петли имеют втулки – пластиковые для Европы и латунные для стран СНГ, которые легко заменить, сняв дверь с завесов. В то же время на полуприцепах Krone петля жестко зафиксирована от перемещения, но встроена в стальной портал, и вытащить ее ось можно за считаные секунды, а прочные стальные ворота удерживают портал от расшатывания.

Передняя стенка

По современным требованиям безопасности передняя стенка на полуприцепах, которая обычно изготавливается из стали или из наборного алюминиевого профиля, должна выдерживать нагрузку 12 т, чтобы обезопасить водителя от груза, который при резком торможении может сорваться с креплений и протаранить кабину (если, конечно, груз не закреплен надлежащим образом.)

Не менее важным является и локальное усиление передней стенки в ее нижней части защитным профилем, в месте возможного контакта с поддоном при его загрузке. Обычно на полуприцепах защитный профиль крепят к передней стенке, но такое решение далеко от идеала, поскольку от ударов погрузчика передняя стенка постепенно расшатывается. Поэтому гораздо более эффективным решением является крепление защитного профиля непосредственно к раме, что не только защищает передний борт от удара, но и дополнительно усиливает его. Такую конструкцию имеют, в частности, Kögel, Krone и Fliegl.

Тормоза

Современные полуприцепы оснащаются тормозными системами WABCO, Knorr-Bremse и Haldex, которые по надежности более-менее равноценны. При этом могут применяться тормозные механизмы двух типов – дисковые и барабанные.

Традиционно барабанные тормоза более популярны на нашем рынке прежде всего из-за большего срока службы тормозных колодок, особенно в плохих дорожных условиях (при попадании в тормозные механизмы грязи). Дисковые тормоза более эффективны. Они также проще и дешевле в обслуживании, поскольку, чтобы получить доступ к колодкам на барабанных тормозах, необходимо снять барабаны, что требует дополнительных затрат. Кроме того, считается, что дисковые тормоза эффективнее работают с системами стабилизации и EBS последнего поколения, чем барабанные, хотя в реальной эксплуатации это практически незаметно. Компания Krone, например, предлагает двухконтурную систему тормозов с разделенным приводом по правому и левому борту. И в случае выхода из строя одного контура второй продолжит работу.

Угловой отбойник

Угловой отбойник, устанавливаемый по углам рамы сзади прицепа, предназначен для защиты прицепа от контакта с рампой. Причем не только от столкновения с ней при маневрировании, но и от вертикальных перемещений при погрузочно-разгрузочных работах при заезде и выезде погрузчика. Такие отбойники обычно бывают трех типов: стандартный массивный резиновый, стальной или двойные резиновые ролики. Подобные отбойники есть в спецификациях практически всех производителей и устанавливаются по желанию заказчика. При этом следует учитывать, что стандартный отбойник, изготавливаемый в виде резиновой подушки, обычно имеет наименьший срок службы, так как нередко обрывается во время вертикальных перемещений полуприцепа при его жестком упоре в рампу или если на его пути во время перемещения встречается какое-то препятствие.

Читайте также:  Установка пружин крышки багажника 2115

Задний бампер

Конструкция заднего бампера включает задний кронштейн для фонарей и противоподкатное устройство. При этом задний бампер может быть как интегрированным, так и раздельным. Интегрированный бампер дешевле, но когда в него въедет идущий сзади автомобиль, затраты на ремонт будут существенно выше.

Кронштейн задних фонарей может изготавливаться как из обычной стали, так и из «нержавейки» или пластика. Понятно, что подобные кронштейны существенно различаются по прочности, долговечности, ремонтопригодности и цене. Чему отдать предпочтение – выбор за перевозчиком.

Дополнительное оборудование

В последние годы на тентованных прицепах появилось немало дополнительного оборудования, позволяющего как ускорить логистические операции, так и повысить удобство водителя. Сюда, например, можно отнести системы установки поддонов в два этажа, что позволяет одновременно перевозить 66 поддонов. Такие системы, применяемые разными производителями, повышают коэффициент использования внутреннего объема полуприцепа, упрощают частичную разгрузку и позволяют перевозить легкие грузы одновременно с тяжелыми, устанавливаемыми на пол полуприцепа.

Специальная сборная «фальшстенка», которую предлагает Krone, может быть установлена в любом месте полуприцепа и выдержит нагрузку 25 т, обеспечивая упор для груза в момент торможения.

«Паллетницы» на 24…36 поддонов, устанавливаемые в качестве опции под рамой, позволяют перевозчикам доставлять возвратные поддоны, не занимая полезный внутренний объем.

А Schmitz Cargobull разработал устанавливаемую под полуприцепом и запирающуюся на ключ «кухню» – ящик, в котором есть бак для воды, держатель для газовой плиты, а также отсек для хранения посуды и продуктов, который пригодится водителю в длительном рейсе.

источник

Автомобильные тенты

Варианты установки автомобильных тентов:

Компания «МордовТЕНТсервис» изготовит Автомобильный тент на газель с любым типом кузова тентовой ткани-пвх. Тент на Газель изготавливается по заданным параметрам каждой модели из высококачественного материала высокой плотностью (от 630 гр\1м2) проверенного производителя. Именно поэтому наши тенты долго служат, мы даем на них гарантию, не выгорают, не выцветают и не лопаются. Стоимость готового тентового изделия включает наличие люверсов (колец) в тенте. А дополнительно в процессе изготовления готового тентового изделия, тенты и тентовые полога комплектуются:

  • эспандером, цвет: черный, d-8 мм
  • тросом в силиконовой оболочке d-6 мм,
  • наконечником для троса,
  • крючком для эспандера.

Наше предприятие для ремонта и изготовления тентов использует профессиональные аппараты для сварки (пайки) горячим воздухом (при температуре 650 °С). Швейцарское оборудование является гарантом качественного выполнения работ по изготовлению и ремонту изделий из тентовой ткани-пвх.

Полный цикл, от изготовления до установки включает:

  • замеры (если автомобиль имеет нестандартные габариты);
  • выбор материала (плотность, производитель и цвет);
  • изготовление полотна на качественном Швейцарском оборудовании, опытными специалистами прошедшими обучение;
  • обслуживание и починка тентов в процессе эксплуатации. От мелкого ремонта, с заменой изношенных участков и фурнитуры, до полной замены;

Все это мы производим в гарантийный, и послегарантийный период.

ВНИМАНИЕ! На поверхность полотна перед изготовлением тента на любой вид прицепной техники можно нанести рекламную информацию, логотип компании или другую информацию. Реклама наносится с помощью полноцветной печати, и служит до трех лет.

В нашей компании Вы можете изготовить и отремонтировать различные тенты в кратчайшие сроки из материалов ПВХ и любых требуемых видов фурнитуры. Мы предлагаем:

  • надежная качественная тентовая ткань-пвх проверенного производителя
  • плотность ткани 630 гр., 700 гр\м2, 750 гр\м2,900 гр\м2
  • герметичные швы
  • собственное производство
  • тщательный контроль качества
  • короткие сроки изготовления

В тентах и пологах нуждается не только малогабаритный транспорт, но и большегрузный. Стандартная модификация еврофуры предполагает транспортировку грузов, которые не требуют особого температурного режима. Тем не менее, груз должен быть защищен от внешних воздействий, таких как атмосферные осадки, пыль, грязь и механические повреждения при перевозке. Ведь такой транспорт в основном передвигается на дальние расстояния и в разных погодных условиях, поэтому нуждается в особой сохранности груза. Идеальным решением этой задачи является съемный тент из высококачественной ткани-пвх, который вы можете купить в компании «МордовТЕНТсервис».

Специальное износостойкое покрытие тента на полуприцепы позволяет использовать его в любое время года.

При изготовлении автомобильного тента на еврофуру используется ткань-пвх плотность которой не должна быть ниже 600 г/м.кв. Качественная ПВХ ткань выдерживает температуру от -40°С до +70°С, без каких либо изменений и деформаций. Мы выберем для Вас любую плотность ткани по Вашему желанию, а также предложим различные цвета для поддержания не только практичного, но и эстетичного вида Вашего полуприцепа.

Различают два основных типа тентованных полуприцепов: бортовой и шторный.

Бортовой полуприцеп — оборудован тентом, плотность как правило которого не больше 700 грамм на 1м2. Тент цельный, крыша и стенки сдвигаются одновременно, и носит название «чулок» (именно так прозвали тентовые полуприцепы из-за необходимости полностью снимать тент в случае верхней разгрузки), и как правило если необходима замена старого тента, то меняется сразу полностью. П-образная штора или по-другому «чулок» производится из мягкого тентового материала, Корейского производства, эластичность которого не теряется даже при сильных морозах. В задней части полуприцепа устанавливают либо двустворчатые распашные ворота либо откидной тент-клапан. Изготовление тентов для полуприцепов на нашем производстве в городе Саранск осуществляется методом высокотемпературной термосварки внахлест. Это позволяет получить прочный, надежный и абсолютно герметичный шов, который не потеряет своих эксплуатационных качеств на протяжении всего срока службы тента. Места контакта тента с каркасом усилены дополнительным слоем ткани. На швы любого нашего тентового изделия мы даем гарантию.

Читайте также:  Установка perl в linux mint

При необходимости П-образный тент можно переоборудовать в сдвижной механизм.

Шторный полуприцеп не имеет бортов и его конструкция представляет собой три отдельных сдвигающихся шторки (боковые и верхняя). Для изготовления тента на различные части полуприцепа используется ПВХ ткань различной плотности. Боковой тент выполнен из ткани-пвх, плотностью 900 грамм на 1 м2. Тентовая ткань ПВХ 900 г/м², произведенная по литой технологии, отличается высокими прочностными характеристиками. Благодаря своим свойствам и надёжному креплению этот материал выдерживает резкие порывы ветра, не позволяет влаге и пыли проникать в грузовой отдел. Полотно ПВХ состоит из армированной сетки, корда и нескольких слоев полимера. Полимерное покрытие делает ткань водоотталкивающей, устойчивой к гниению и выгоранию на солнце.

На сдвижные крыши полуприцепа- мы используем бесшовный тент плотностью 700 гр\м2 производства Корея Unisol (информацию по ткани Вы можете получить на нашем сайте, пройдя по вкладке «СТАТЬИ») со всеми усилителями в местах контакта тента с каркасом. Для изготовления сдвижных крыш мы предлагаем использовать светлую хорошо светопропускающую ПВХ ткань белого или желтого цвета. Верхний тент сдвижной крыши шторного полуприцепа производится из тентовой ткани-пвх плотностью 700 грамм на 1м2, производства ткани Корея Unisol. На сегодняшний день это один из лучших производителей для данного вида тента. На вид обычный обыватель вряд ли отличит ткани между собой, хотя у них есть ряд характеристик, которые можно проверить, например, плетение нити. Оптимальным считается плетение 20х20, если присмотреться к материалу, можно увидеть структурную сетку, она должна быть мелкозернистой и иметь одинаковую тягучесть по вертикали и горизонтали.

Тент на фуру легко ремонтируется и подлежит пофрагментной замене в случае порчи отдельных частей. Подобные работы выполняются достаточно быстро, а их цена несоизмеримо мала по сравнению с ремонтом жесткого кузова.

Обращайтесь в «МордовТЕНТсервис» за качественными и выгодными товарами для коммерческого транспорта! Наша Компания “МордовТЕНТсервис” устанавливает механизмы сдвижных крыш, шторников на любые платформы грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов. Производит ремонт и замену механизмов сдвижных тентов.

Все больше и больше автовладельцев покупают легковые прицепы для хозяйственных нужд или мелкого бизнеса. И для их использования часто требуется покрытие для укрытия перевозимого груза.

Наша компания предлагает широкий выбор моделей, что позволяет вам выбрать наиболее подходящий как по функциональности, так и по деньгам тент для легкового прицепа. Для изготовления тентов на прицепы в настоящее время используются специальные тентовые ПВХ ткани. Тентовая ткань с ПВХ пропиткой имеет высокую плотность (от 630 г/м.кв), что обеспечивает повышенную прочность и устойчивость к разрывам. Тенты для легковых прицепов изготавливаются по габаритам каркаса, для разных вариантов загрузок или стандартный вариант с одним откидным дополнительным клапаном. При производстве используется большой выбор цветовой гаммы, при оформлении заказа наш менеджер поможет Вам в выборе цвета и проконсультирует по всем вопросам.

Специализация нашего производства – изготовление надежных, долговечных тентов для эксплуатации в любое время года, без ограничений.

Все рабочие свойства тентов полностью сохраняются при любом диапазоне температур (от сильных морозов до жары). При обработке швов применяется особая технология температурной сварки, обеспечивающая швам особую прочность, герметичность и надежность.

Для оформления заказа Вы можете обратиться к нам по телефону 8-(927)-276-62-27, отправить заявку на электронную почту mordov-tent.servis@yandex.ru или сделать заказ у менеджера компании на производстве по адресу: город Саранск, улица 1-ая Промышленная, 19 а

В компании «МордовТЕНТсервис» Вы можете недорого купить аксессуары для пикапов. В нашем ассортименте есть качественные и износостойкие тенты для УАЗа Пикап, УАЗ патриот, УАЗ Хантер. Они изготавливаются из водонепроницаемого материала, плотность ткани-пвх 630 грамм на 1 м2. Непромокаемость и износоустойчивость являются важнейшими качествами автомобильных тентов. Цветовая гамма: черный, синий, серый, белый, коричневый, красный или по желанию заказчика.
Предлагаем к Вашему вниманию возможность нанесения рекламной информации или логотипа на поверхность тента.

Съемный тент на УАЗ имеет небольшой вес, и в сложенном состоянии занимает минимум места, а значит, не возникает сложностей с его хранением.

Все тенты оснащены специальными креплениями, ремешками и люверсами, которые позволяют произвести монтаж в любых условиях.

Для изготовления некоторых тентов необходимо будет предоставить автомобиль на замер.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector