Меню Рубрики

Установка бортового компьютера бмв е34

BMW 5 series [evolution] › Бортжурнал › Установка полного бортового компьютера в E34

Приветствую вас, уважаемые читатели. Сегодня пойдет речь об установке полного бортового компьютера (БК) в E34.

Лирическое отступление.
Я уже давно обещал описать этот процесс, но нехватка времени, отсутствие вдохновения и, естестевенно, лень, не давали мне возможности написать этот материал, а желание написать все максимально подробно и понятно, не позволяло выложить полуфабрикат. Но, так как на выходных за окном -30 и зависать в гараже совсем не хотелось, то мне больше ничего не оставалось, как наконец выполнить обещание. Я сел за ноутбук и понеслась… =)

Теория.
В предыдущей записи БЖ я обещал подробнее написать про систему самодиагностики BMW E34. Так вот! Под системой самодиагностики понимается совокупность датчиков и блоков управления, производящих постоянный мониторинг состояния различных узлов автомобиля на работоспособность и соответствие нормам и требованиям безопасности. Звучит возможно это слишком круто, на деле все проще. В состав этой системы входят:
— high-приборка
— блок CCM (Check Control Module)
— блок LCM (Light Control Module)
— гонг
Имея только это, вы уже будете осведомлены сообщением на приборке и звуком гонга о неисправных лампочках, недостатке жидкостей, незакрытых дверях и так далее. Список ошибок, их перевод и расшифровку вы можете без труда найти в интернете, воспользовавшись любимой поисковой системой. =)

Прежде чем говорить о бортовом компьютере, предлагаю ознакомиться с функциями. Этот материал я вынес в личный блог в виде дополнения к этой статье, ибо она и без того получилась громоздкой.
Ссылка: Тайные и явные функции БК E34
Если система самодиагностики — это стандарт для БЕНЗИНОВЫХ E34 с моторами, начиная от 2.5 литров и выше, то бортовой компьютер — опция, которая могла быть установлена по предварительному заказу в любую E34 вне зависимости от наличия всего вышеперечисленного. Имея эту опцию вы получаете не только дополнительный контроль за параметрами автомобиля, но и простенькую противоугонку (об этом читайте по приведенной выше ссылке). Если придираться к определению «бортовой компьютер», то на самом деле это не только та «хреновина с кнопками», что ставится сбоку от магнитолы. Это целый комплекс устройств, который обеспечивает полноценную работу той самой «хреновине с кнопками». Итак, в состав бортового компьютера входят:
1. OBC (On-Board Computer, тот самый компьютер, 16-ти кнопочный)
2. Кодер для OBC
3. OBC Horn relay (реле сигнала БК)
4. Датчик внешней температуры
5. Гонг
6. Дополнительный звуковой сигнал («кричалка»)
7. Подрулевой переключатель с дополнительным положением
Это общий список. Почему общий, думаю надо разъяснить. Если вы будете ставить себе БК, то кое-что у вас из списка уже может быть установлено с завода, а кое-что окажется не обязательным к установке. Например, если на машине установлена low-приборка, то смысла ставить подрулевой переключатель с дополнительным положением нет, но зато появляется необходимость в кодере именно для БК, в то время как машинам с high-приборками он не нужен, ибо его работу выполняет кодер, установленный в самой приборке. Или, например, если вы не нуждаетесь в звуковом предупреждении о возможном гололеде, то гонг тоже можно не устанавливать. Но с другой стороны, в большинстве E34 гонг уже стоит по умолчанию. Вообще, для минимальной («колхозной») инсталяции БК можно обойтись лишь первыми двумя пунктами, а если у вас high-приборка, то и вовсе одним первым. Такая установка БК будет сопровождаться различными неудобствами при его эксплуатации, но свои прямые обязанности (считать расход, показывать время и т. д.) выполнять он будет.
В совокупности high-приборка + high-проводка (с блоками LCM и CCM) + полноценно установленный БК представляют собой единую систему самодиагностики и контроля за автомобилем. Надо сказать, очень удобная штука! =)

Практика.
Так, с теорией вроде разобрались, перейдем к практике. При поиске БК вам могут предложить два варианта: с кодером или без. Это момент очень важен, я это уже вскользь это оговаривал, остановимся на этом подробнее. Если у вас low redesign приборка, то есть три пути развития событий:
1. Искать БК с кодером (редкий зверь);
2. Покупать отдельно кодер и отдельно БК без кодера (чаще всего попадается на разборках), а потом уже это все сращивать.
3. Покупать БК без кодера и подключать его к high-приборке (установленной с завода или вами, неважно)
Это три принципиально разных пути с разным объемом работ. В моем случае имеется уже установленная мною high-приборка . В этой статье будет описан именно третий случай. Для случая, если в вашей машине low-приборка, предлагаю ознакомиться вот с ЭТОЙ статьей. В ней описан описан процесс имплантации кодера в корпус БК даже если в нем (в БК) нет разъема для кодера.

Читайте также:  Установка под мойку посудомоечных машин

Как говорится, вернемся к нашим баранам. Итак, в моем случае список оборудувания, которое необходимо было докупить, был намного короче, а именно он состоял из первого, третьего и седьмого пункта: сам OBC, horn-реле и подрулевой переключатель (в простонародье — стрекоза). Датчик внешней температуры, гонг и дополнительный звуковой сигнал у меня уже стояли на машине с завода. Но, как часто бывает, когда берешься уже за саму установку, обнаруживается, что ты что-то все-таки забыл. В моем случае это было horn-реле. «Ну и черт с ним», подумал я. =) При желании можно обойтись и без него, но в этом случае не будет работать тот самый дополнительный звуковой сигнал после трех попыток заводки машины без ввода правильного кода (подробности опять же в статье про функции БК).
Кстати, перед тем как что-то покупать, нужно узнать, подходит ли наша проводка для установки БК или придется ее менять/добавлять. Чтобы узнать это, нужно снять то, что у вас стоит на месте будущего БК (стрелочные часы или простые шестикнопочные электронные часы) и посмотреть на жгут проводов, который был к этим часам подключен. Чтобы снять часы, для начала нужно снять магнитолу, затем сами часы. Описывать процесс снятия магнитолы я не буду. После того, как вы сняли магнитолу, загляните внутрь. На правой стенке сверху есть рычажок:

Если вам повезло и все заработало, то, немного побаловавшись с БК, самое время подключить подрулевой переключатель.

Как я и говорил, если у вас low-приборка, он вам и даром не нужен. А вот если high — то это самый переключатель является весьма полезным связующим звеном между БК и приборкой. Суть его в том, чтобы нажатием кнопки выводить на дисплей high-приборки данные с БК.
При поиске на разюорках переключателя вам могут продать переключатель от E32. Да, он похож, но ставить его в чистом виде нельзя, нужно переделывать. Как — смотрите по ЭТОЙ ссылке в самом низу. Я же нашел стрекозу от E34, переделывать ничего не пришлось, замена ее не составила труда.

Теперь хочется поговорить о гонге. Гонг — это динамик, установленный в обшивке в пространстве над ногами водителя. Срабатывает он, когда:
— возникает ошибка (при этом сама ошибка пишется на дисплее high-приборки)
— температура за бортом — от -3 до 3 градусов (мол, будьте внимательны, возможен гололед)
— за 15 секунд до начала нового часа (если эта функция включена на часах/БК)
Скорее всего гонг уже есть в комплектации вашей машины. Выглядит он вот так:

Вот собственно и все. У меня все работает как положено, ниже фотки уже рабочей системы.

Наверное все же стоит предупредить, что вам нужно иметь свою голову на плечах при повторении моих действий. Ответственности за ваши действия и имущество я не несу. Как говорится, доверяйте, но проверяйте все, что я написал. Так, на всякий случай.
На этом все, всем мир! =)

источник

BMW 5 series ТурынХ Elisa Br >› Бортжурнал › что может наш БК Е34

Вообще то что может быть на Е34 :

Шансов сменить их на БК мало ))) Нужно иметь Хай проводки или тянуть её, хотя есть и другое мнение…

Плюсы:
1. нет холодного пуска ДВС
2. маленький расход.
3. обогрев салона.
4. пуск хоть в -60С

Минусы:
Минус садит акумулятор
В -60С ехать все равно рисковано мост с кпп все равно не греется.

Был вариант взять машину с такой приблудой, пока думал смотрел так и не нашел инструкции к заводскому вебасто… в итоге взял другую машину… Машины с вебасто часто поставлялись на рынки горных стран… вебасто часто стоит в машинах с полным приводом, так что наличие вебасто должно подтолкнуть к более тщательному осмотру машины, т.к. Х версия 34ки не всегда желанная покупка…
Плюсы:

Нет тестов и некоторых других функций… Зажидился немец ))))

Примечание: в тексте ЖКИ означает жидкокристаллический индикатор. ЖКИ к ЖК отношения не имеет. Обратное может быть не верно.

(km C miles F) — Кнопка слева от ЖКИ — переключает между английскими и метрическими единицами. Полезно переключить мили/галлоны/фаренгейты в километры/литры/градусы после перехода на английский язык. (справа от ЖКИ фототранзистор для автоматической регулировки яркости доски. Нажатию не подлежит).

Для ввода соответственно тысяч, сотен, десятков и единиц того или иного параметра.

Аналог клавиши Enter на более простых компьютерах, сохраняет введенные данные.

Читайте также:  Установка и настройка загрузчика grub

При нажатии в режиме часов загорается/выключается символ звукового сигнала.

Будет пикать за примерно полминуты до окончания каждого часа (напоминает о необходимости выключить AC/DC и послушать новости на предмет «а не пора ли валить?»).

[UHR/DAT] — Переключает время на дату и наоборот для отображения\\изменения.

Приглашение на ввод года появляется после ввода даты. 2000-й год работает без вопросов. Данные сохраняются после нажатия на s/r, при этом секунды, хотя и не отображаются, сбрасываются в 00.

[VERBR] — Расход топлива 1 и расход топлива 2. Отсчет начинается после нажатия s/r.

Показывает интегральный расход топлива на 100 км пути. Два регистра могут быть использованы для отслеживания расхода, например, на всей дистанции и какого-либо ее участка.

[REICHW] — Сколько км можно еще проехать на оставшемся топливе. При значении менее 15 км появляются прочерки (очень пора кормиться). При наличии символа «+» рядом с км топлива в баке больше, чем указано в км или бак полный.

[GESCHW] — Средняя скорость. Отсчет начинается после нажатия s/r.

[A-TEMP] -Температура окружающего воздуха. Может быть не актуальна после стоянки с теплым двигателем (нагревается датчик в переднем бампере). Актуализируется по мере движения. При температуре +3С при включении зажигания выдается предупреждение (пикание). Означает, что при +3С теоретически возможно образования наледи на эстакадах и т.п., т.е. призыв к осторожности.

[ZEIT] — Считает время 1 и время 2 (по аналогии с расходом). Сначала в минутах:секундах, потом часах:минутах.

Максимальное значение 99 часов 59 минут. Это просто elapsed time и ничего больше. Останавливается при выключении зажигания и возобновляется при его включении. Отсчет начинается после нажатия s/r. В машинах, оборудованных стояночным подогревом (парк вентилейшн) задает время пуска и остановки подогрева соответственно.

[ANK] — Ожидаемое время прибытия. Работает только при введенных данных в DIST.

[DIST] — Можно ввести расстояние до предполагаемой цели. Просто ведет обратный отсчет км. При этом исходя из динамики движения экстраполируется время прибытия. Отсчет начинается после нажатия s/r.

[LIMIT] — Лимит скорости. Если текущая скорость превысила заданную на более чем 5 км\\ч, БК блямкает и светодиод начинает мигать. На доску выводится сообщение. Про отказ машины набирать скорость дальше можно прочесть у И.С. Крылова.

[CODE] — Иммобилайзер. Ключ в положение радио, ввести код из 4 (любых) цифр, нажать s/r, выключить зажигание. При этом активизируется отслежка открывания капота, заднего сидения и вынимания магнитолы. Если одно из трех не на месте, светодиод призывно мигает — надо проверить все ли закрыто/вставлено на место. При следующем включении зажигания необходимо ввести код (желательно такой же, какой был в начале любым) и нажать s/r. Без этого мотор пустить невозможно, а после 3-й попытки запуска включается сигнализация. Если в нижней части доски есть дисплей (в Е34 на 520i и 525td/tds нет), то вся информация с БК может быть на нем независимо отражена. Выводится путем последовательного нажатия на переключатель поворотников к рулевой колонке (там стрелочка и буковки — BC). Последовательность отображения можно запрограммировать. Для этого нажать на переключатель и удерживать его в течение 3 секунд. Загорится PROG 1. Нажимать на БК те кнопки, информация от которых желательна на дисплее. Окончание по s/r, при этом информация проходит циклически и не обязательно ее всю выводить.
Видео пример работы —

Для выбора между расходами использовать кнопку km/miles. Аналогично для двух значений ZEIT и времени/даты. Если s/r нажать сразу после приглашения PROG 1, на дисплей будут выводится последовательно все данные с БК.

Переключение бортового компьютера на другой язык :

Мой личный опыт — переключал у себя, правда на е34.

С н а ч а л а — ключ в положение 2 — которое перед зажиганием непосредственно — ну когда щетки работают, п о т о м держи кнопку, которую уже говорили (симметрично сбросу пробега), держи долго, но не 2 минуты, она должна сработать где-то через сек. 30 ИМХО. И язык поменяеся, еще раз подержишь — опять поменяется, и так пока не будет US English или UK English…

ВИН в компьютере и в машине :

На задней кромке моторного отсека, прямо снизу ветрового стекла, почти посередине, чуть правее. Видится через щель в пластиковой облицовке, капот открыть.

Нажимаешь чек контроль (симметрично по отношению к сбросу одометра на доске справа), вставляешь ключ, включаешь зажигание (без пуска двигла), пошли тесты. ВИН дает только последние 7 знаков. Сообщения бортового компьютера (нем.-англ.-русский) :

Если БК еще не переключен на английский язык-, сообщения БК на немецком:

Bremsflussigkeit [BREAK FLUID LOW] — уровень тормозной жидкости приближается к минимуму
Oeldruck Motor [ENGINE OIL PRESS] — недостаточное давление масла в двигателе.
Появляется, если после пуска масленка не гаснет в течение примерно 5 секунд (случаи
пробития поддона опускаю). Мануал требует немедленной остановки двигателя,
однако если попробовать его сразу завести — помогает. Стоит задуматься о следующем масляном фильтре «подешевле»-
Kuhlwassertemp [COOLANT TEMP] — перегрев. Печку на полную, двигатель заглушить.
Handbremse losen [PARKING BREAK] — с ручника сними, дурень!
Kein Bremslicht [NO BREAK LIGHT] — отсутствует стоп-сигнал. Редко лампы горят по две.
Bremsli. Elektrik [BREAK LT CIRCUIT] — покрылся предохранитель или цепи стоп-сигнала.
Speed Limit [SPEED LIMIT] — превышена вами же заданная скорость

Читайте также:  Установка кулера залман на процессор

Не очень плохие сообщения

Getriebeprogramm [ХЗ] — кончина АКПП (сбой в блоке управления коробкой)
Bremsbelage [BREAK LININGS] — стерлись колодки и сработал датчик. И то и другое менять.
Waschwasserstand [WASHER FLUID LOW] — недостаточный уровень жидкости в бачке омывателя
(заканчиваются вошерные флюиды). Долить.
1 Bremslicht [BREAK LIGHT] — покрылся один стоп-сигнал. Меняем лампочку.
Abblendlicht [DIP BEAM (LOW BEAM)] — покрылся ближний свет. См. предыдущий пункт.
Rucklicht [TAIL LIGHT (PARK LIGHT)] — один из задних габаритов не горит. См. предыдущий пункт.
Kennzeichenlicht [LIC PLATE LT] — одна или обе лампы подсветки номера не горят. См. предыдущий пункт.
Anhangerlicht [ХЗ] — что-то не работает в световой сигнализации прицепа.

Не очень хорошие сообщения

Oelstandmotor [ENGINE OIL LOW] — уровень масла в двигателе приближается к минимуму. Долить.
Kuhlwasserstand [COOLANT LEVEL] — уровень ОЖ приближается к минимуму. Долить.
Oeldruck Sensor [OIL PRESS SENSOR] — неисправность датчика давления масла.
Sensor Oelstand [OIL LEVEL SENSOR] — — неисправность датчика уровня масла.
Check Control [CHECK CONTROL] — аналог из лексикона Microsoft: General Protection Fault. Немедленно
покинуть автомобиль путем катапультирования.
Для запуска системы катапультирования открыть люк и как следует пукнуть на предварительно нагретый прикуриватель.
Licht an? [LIGHT ON?]- открыта водительская дверь при включенных габаритах.

Standlicht [HIGH BEAM] — дальний свет
Nebellicht vorn [FOG LIGHT] — противотуманки передние
Nebellicht hint. [ХЗ]- противотуманки задние
Betriebsanleitung [OWNER’S HANDBOOK] читайте инструкцию к автомобилю
Koffenraum Offnen [TRUNKLID OPEN] начато движение с открытым багажником
Tur Offnen [DOOR OPEN] — начато движение с открытой дверью

Здесь находятся дополнительные сообщения бортвого компьютера на кузовах E38, E39

Ежели на доске горит +, то БК жалуется более, чем на одну проблему. Прочитать можно по очереди, нажимая Check Control. Замечание: у меня иногда, со слов БК, накрываются все стоп-сигналы, габариты и подсветка номера. Лечится выключением зажигания и повторным запуском двигателя.

Нажмите одновременно клавиши 1000 и 10. На дисплее появится надпись TEST. Наберите код 19 и нажмите клавишу SET/RES. Вы увидите надпись LOCK:ON или LOCK:OFF, в зависимости от того заблокированы или нет скрытые функции. Если у вас горит LOCK:OFF то можете переходить к описанию функций, если же нет, то вам придется разблокировать БК.

Для разблокировки нажмите клавишу DATE — вы увидите текущую дату, например 19.12 (день и мсяц). Сложите их, в нашем случае 19+12=31, 31 — и есть код разблокирования скрытых функций. Пользуясь функцией 19, введя код вы можете заблокировать/разблокировать скрытые функции.

Все скрытые функции вызываются по описанному выше алгоритму одновременным нажатием клавиш 1000 и 10.

скрытые функции бортового компьютера bmw.

список функций
1 тест дисплея — все индикаторы на дисплее бк должны загореться
2 моментальный расход в литрах на 100 км
3 моментальный расход в литрах в час
4 средний расход в литрах на 100 км (используется для бк для расчета расстояния)
5 расстояние (эта функция доступна так же через кнопку бк)
6 моментальный уровень топлива (текущее положение датчика уровня топлива)
7 остаток топлива в баке (усредненное положение датчика уровня топлива)
8 скорость км/час
9 напряжение в бортовой сети (реально — напряжение приходящее на бк)
10 установки языка бк
11 ?
12 средняя скорость (используется бк для расчета времени прибытия)
13 расчетное время прибытия
14 дата прошивки
15 диагностика
16 диагностика
17 данные о автомобиле
18 переключатель режимов звуковой сигнализации
19 блокировка дополнительных функций
20 корректировка расхода топлива для бк
21 сброс всех ошибок, а так же бк

процедура корректировки расхода топлива (тест 20):

эта функция предусмотрена для корректировки значений среднего расхода бк. если данные бк отличаются от реальных данных расхода то процедура корректировки выглядит следующим образом

залить полный бак, выездить его и снова залить.
получить реальный расход, разделив количество залитого топлива на пробег.
рассчитать новое значение корректировки как произведение старого значения на отношение расхода по бк к реальному расходу.

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector