Меню Рубрики

Установка бортового компьютера multitronics comfort x10

Бортовой компьютер Multitronics Comfort X10

    Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

    Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

    Многоцветные мультидисплейные маршрутные компьютеры «COMFORT Х10» (512 цветов) предназначены для установки в а/м ВАЗ 110-го семейства.

    Основные особенности прибора:

    1. RGB дисплей произвольного цвета (512 цветов).

    2. 8 параметров на дисплее одновременно.

    3. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

    4. Тест и оценка емкости аккумулятора.

    5. Режим сушки свечей «Горячий запуск».

    6. Автоматическая/ручная установка протокола.

    7. Выход управления внешними устройствами.

    8. Два универсальных программируемых таймера.

    9. Смена 8-и параметров одним касанием.

    10. Коррекция температуры включения вентилятора.

    11. Уровень топлива в баке с датчика уровня топлива или с ЭБУ.

    12. Код идентификации пользователя (PIN-код).***

    13. Мультидисплей «Сутки» с расчетом стоимости поездки.

    Функциональные возможности прибора.

    в режиме Дисплеев Пользователя 1-3:
    1.1. Просматривать мгновенный расход топлива л/час при стоянке а/м, мгновенный расход топлива л/100 км при движении.
    1.2. Просматривать остаток топлива в баке 70л. макс.
    1.3 . Производить ускоренное считывание остатка топлива в баке в режиме бака «ДУТлн» и «ДУТтр» после заправки бака.
    1.4. Просматривать температуру охлаждающей жидкости — градусы Со/ Включать вентилятор.
    1.5. Просматривать температуру за бортом а/м — градусы Со
    1.6. Просматривать скорость в км/час.
    1.7. Просматривать обороты двигателя об/мин.
    1.8. Просматривать напряжение АКБ в Вольтах.
    1.9. Просматривать текущее время (с возможностью коррекции хода).
    1.10. Просматривать средний расход топлива за поездку л/100 км- за поездку.
    1.11. Просматривать расход топлива за поездку в литрах 9999л макс.
    1.12. Просматривать пройденный путь за поездку в км. 9999 км макс.
    1.13. Просматривать прогноз пробега на остатке топлива в баке.
    1.14. Просматривать среднюю скорость за поездку в км/час.
    1.15. Просматривать время в поездке 9999 часов макс.
    1.16. Просматривать накопительный расход топлива 9999л макс.
    1.17. Просматривать суммарную стоимость всех поездок в тыс.руб 999 тыс. руб макс.

    1.18. Просматривать положение дроссельной заслонки (0-100%).
    1.19. Просматривать массовый расход воздуха кг./час.
    1.20. Просматривать время впрыска мсек.
    1.21. Просматривать угол опережения зажигания град.
    1.22. Просматривать положение шагового двигателя 0-256 шагов.
    1.23. Просматривать напряжение на датчике кислорода в Вольтах.
    1.24. Просматривать Абсолютный моторесурс а/м (время работы двигателя) 9999 часов макс.

    в режиме Дисплея Пользователя 4 «Сутки»:
    1.25. Просматривать среднюю скорость за 1-31 сутки в км/час.

    1.26. Просматривать средний расход топлива на 100 км за 1-31 сутки.
    1.27. Просматривать путь за 1-31 сутки и устанавливать стоимость 1 км пути.
    1.28. Просматривать время в пути за 1-31 сутки и устанавливать стоимость 1 часа в пути.
    1.29. Просматривать расход топлива за 1-31 сутки.
    1.30. Просматривать максимальную скорость за за 1-31 сутки.
    1.31. Просматривать стоимость топлива за 1-31 сутки, и устанавливать стоимость 1 литра.
    1.32. Просматривать стоимость поездки за установленное количество суток.

    в режиме Дисплея Техобслуживания:
    1.33. Просматривать коды неисправностей системы.
    1.34. Просматривать текстовую расшифровку кодов неисправностей
    1.35. Сбрасывать коды ошибок.
    1.36. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены масла двигателя (0-99 тыс км).

    1.37. Просматривать и устанавливать остаток пробега до замены воздушного фильтра (0-99 тыс км).
    1.38. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены свечей (0-99 тыс км).
    1.39. Просматривать и устанавливать остаток пробега до очередной замены ремня ГРМ (0-99 тыс км).
    1.40. Производить сушку свечей зажигания (горячий запуск).
    1.41.Тестировать цепи заряда АКБ и оценивать качество АКБ, емкость АКБ в А/ч, а так же измерять среднее напряжение заряда АКБ в а/м.
    1.42. Получать информацию производителя МК: версия ПО, ссылка на сайт, телефоны техподдержки.

    в режиме Дисплея Установок1:
    1.43. Устанавливать поправку индикации температуры воздуха +/-20Со.
    1.44. Устанавливать поправку для индикации расхода топлива +99/-90%.
    1.45. Устанавливать поправку для индикации скорости и пути +99/-90%.
    1.46. Устанавливать произвольный цвет подсветки RGB индикатора, включать сканирование цвета.
    1.47. Выбирать режимы измерения остатка топлива в баке с ДУТ линейный расчет — «ДУТлн», тарированный расчет»ДУТтр», или рассчитывать остаток по показаниям текущего расхода с ЭБУ.
    1.48. Производить линейную калибровку «ДУТлн» с учетом конкретного бака.
    1.49. Производить нелинейную тарировку «ДУТтр» с учетом конкретного бака.
    1.50. Устанавливать уровень громкости для Comfort Х11.
    1.51. Устанавливать границу звукового предупреждения о превышении оборотов ДВС (2500-8000 об/мин).
    1.52. Устанавливать границу звукового предупреждения о превышении скорости а/м (40-200 км/час).

    Читайте также:  Установка колонок в торпеде 2107

    в режиме Дисплея Установок2:
    1.53. Включать или отключать индикацию времени разгона до скорости 100 км/час 20 сек.
    1.54. Устанавливать время автоозвучивания параметра 5-99 секунд для Comfort Х11.
    1.55. Выбирать автоматическую либо ручную установку протокола обмена по К-линии.
    1.56. Включать блокировку звука магнитолы (при наличии входа MUTE) при звуковых сообщениях.
    1.57. Включать и отключать все звуковые или голосовые сообщения, или отдельно полностью отключать предупреждение о возможности образования гололеда.
    1.58. Устанавливать температуру включения вентилятора в жаркую погоду 95-110 градусов.**
    1.59. Устанавливать расчетный ток Теста АКБ 3-30Ампер.

    в режиме Дисплея Установок3:
    1.60. Устанавливать время включения двух независимых таймеров Т1 и Т2 от 0-23ч59мин.
    1.61. Устанавливать продолжительность срабатывания таймеров Т1 и Т2 .
    1.62. Раздельно активировать и дезактивировать работу таймеров Т1 и Т2.
    1.63. Выбирать активный уровень для управления исполнительными устройствами таймеров, а так же активный уровень управления отключением звука магнитолы Логический «0» или «1».
    1.64. Устанавливать время автоматического сброса параметров в дисплее «Сутки» 1-30 суток.
    1.65. Изменять код идентификации МК.***

    МК COMFORT Х15,Х14,Х11,Х10 имеют также сервисные функции позволяющие:
    1.66. Изменять яркость дисплея (четыре уровня).
    1.67. Измерять время разгона до скорости 100 км/час.
    1.68 Измерять максимальную скорость на последнем километре движения.
    1.69. Производить общий сброс всех установок прибора.
    1.70. Получать предупреждающий сигнал о выходе бортового напряжения за допустимые пределы.*
    1.71. Получать предупреждающий сигнал о перегреве двигателя.*
    1.72. Получать предупредительный сигнал о превышении скорости. *
    1.73. Получить предупредительный сигнал о возможности образования гололеда. *
    1.74. Получать предупредительный сигнал о превышении оборотов ДВС. *
    1.75. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной замены масла ДВС. *
    1.76. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной замены свечей зажигания. *
    1.77. Предупреждать при включении зажигания о необходимости замены воздушного фильтра. *
    1.78. Предупреждать при включении зажигания о необходимости очередной замены ремня ГРМ. *
    1.79. Получать предупредительный сигнал при остатке топлива в баке менее 6 литров. *
    1.80. Включать режим автоповтора проговаривания величины параметра для Х11.
    1.81. Включать демонстрационный режим с показом отличительных характеристик.
    1.82. В режиме «Дисплеи Пользователя 1, 2, 3 » оператор имеет возможность самостоятельного выбора выводимых на дисплей параметров в произвольной последовательности — произвольная конфигурация.
    1.83. При отключении АКБ значения всех маршрутных параметров, и текущие установки сохраняются.
    * Сигналы п.1.69-п1.78 подаются для Х10 в звуковой форме, для Х11 в голосовой и звуковой форме.
    При превышении максимально возможного значения пути — 9999 км, происходит автоматическое обнуление всех маршрутных параметров.
    ** Кроме ЭБУ Бош МР7.0

    *** Внимание: начиная с версии 12.04 и выше у маршрутного компьютера отсутствует возможность установки кода идентификации. Соответственно изменено назначение группы 8 «Дисплея установок 3». Вместо группы «Изменение кода» вводится группа выбора способа расчета прогноза пробега на остатке топлива в баке: на основе среднего расхода топлива на 100 км и на основе среднего расхода топлива за последние 10 км.

    Для правильного функционирования прибора в приборе используется алгоритм автоматического определения протокола обмена по К-линии. Пользователь может использовать режим автоматического определения протокола обмена, либо используется ручной режим, при этом нужно правильно указать тип ЭБУ с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с установками МК Comfort Х11, Х10 организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора. Использование протокола обмена по К-линии диагностики существенно расширяет функциональные возможности МК. Пользователь получает возможность контроля большого количества диагностических параметров, таких как температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха напряжение на датчике кислорода и др. , а так же получает возможность, производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора радиатора. Использование К-линии так же предполагает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок. Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики, однако, производится непосредственно самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).
    Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры выводимые на три различных дисплея (ДИСПЛЕЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплея пользователя 4 (Сутки), Дисплея Техобслуживания, и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.
    Рассчитанные прибором путевые параметры, а так же установки, поправки и настройки пользователя сохраняются в энергонезависимой памяти прибора, после отключения от источника питания (АКБ). Однако полное отключение прибора от АКБ приводит к сбросу текущего времени.
    Через 20 секунд после выключения замка зажигания, МК Comfort Х11, Х10 отключает подсветку дисплея, однако индикация параметров актуальных при отключении замка зажигания после нажатия на кнопки прибора сохраняется. В тех знакоместах дисплея, в которых расположены параметры, которые при отключенном зажигании имеют неопределенное значение, например: мгновенный расход топлива, температура двигателя и др. , после отключения замка зажигания индицируются нули или прочерки. При отключенной подсветке дисплея прибор, потребляет от АКБ ток не более 0,03А .

    Читайте также:  Установка гбо 4 поколения в ташкенте

    Дисплей пользователя 4 «Сутки» позволяет наблюдать средние путевые параметры за одни сутки независимо от общих путевых параметров, которые актуальны от сброса до сброса. При этом пользователь может производить расчет стоимости поездки, в зависимости от введенных значений стоимости топлива, часовой стоимости пробега, и стоимости пробега 1 км пути.

    Режим тестирования системы заряда и оценки емкости и качества АКБ позволяет пользователю определить состояние системы заряда АКБ, а так же определить качество самого АКБ, оценивая параметры разряда АКБ во время проведения теста под нагрузкой (фары ближнего света). Во время теста в случае, если емкость АКБ более 10 А/час, производится оценочный замер емкости АКБ в Ампер/часах, а так же оценивается потенциальное качество АКБ. С учетом измеренного среднего напряжения заряда АКБ в а/м, пользователь может оценить исправность автомобильной системы заряда АКБ.

    Режим коррекции температуры включения вентилятора радиатора позволяет пользователю в жаркую погоду включать вентилятор охлаждения радиатора при более низких температурах, в диапазоне от 95 градусов и выше, обеспечивая тем самым более щадящий режим эксплуатации двигателя и снижать тем самым вероятность закипания охлаждающей жидкости. Возможно так же принудительно включить вентилятор двигателя независимо от температуры последнего.

    Выход управления внешним устройством. Для управления внешним устройством предназначены два независимых программируемых таймера. Пользователь может самостоятельно выбрать активный уровень управления «0» или «1». Таймеры могут использоваться для управления работой предпусковых нагревателей типа «Теплостар», «Вебасто», работой кондиционера и др.. К выходу управления внешним устройством можно подключить вход «Mute» магнитолы, для отключения звука магнитолы в момент передачи прибором звуковых или голосовых сообщений.

    Код идентификации МК. Используется для предотвращения возможности эксплуатации МК посторонними лицами, т.е. воровства. Если после приобретения прибора код никогда не изменяли, то при подаче питания на прибор он не запрашивается. В противном случае после подачи питания буден запрошен код. Если он введен неверно, то прибор функционировать не будет. Таким образом воровство прибора из салона автомобиля становится бесполезным.

    источник

    Читайте также:  Установка npm в проект

    Лада 2112 › Бортжурнал › Ура установил БК 🙂 Multitronics comfort x10

    Установил БК уже как 2 недели назад, но работы было так много, а потом были проблемы с инетом, что никак руки не доходили запостить весь процесс установки.

    В общем сначала были мысли не терять время и обратиться к электрикам и установить БК на СТО, но потом решил, а почему бы не самим, тем более всё, ведь проще простого, колодки вроде все есть, ничего сложного нет, так что было принято решение устанавливать БК полностью самим и это не смотря на то что у меня опыта установки ничего подобного еще не было :).

    И на удивление, первый блин не оказался комом :)…

    Первым делом нужно было убедится, есть ли у меня колодка к БК или нет, мало ли что мог натворить прошлый хозяин… Начал снимать часы, легко не дались, снял пару кнопок-пустышек по бокам, оттягиваю часы сверху, а снизу не идут никак, потом уже начал и снизу оттягивать и часы сдались… 🙂

    Просунул руку в поисках колодки, ура! Есть колодка :). Далее первым делом решить проверить работает ли БК, подсоединил, есть сигнал 🙂 работает.

    Убедившись что БК работает, отсоединил клемму с АКБ и понеслось ))…

    Начал с установки датчика температуры, установить его решил под передним бампером, там где цепляется трос на буксир, подсоединил датчик изнутри так что спереди и не видно, затянул хомутами, еле, еле одной рукой одной залез и стянул.

    Провел аккуратно проводку и загнал её туда где педальный узел, вытащил оттуда, потом под бороду и протянул к БК, там для датчика отдельный разъем.

    Вот думаю может проводку датчика, загнать в самую тонкую гофру 5мм ?

    С датчиком покончено, теперь осталась К-линия.

    Первым делом подсоединил один конец от К-линии в колодку для БК (клемма «Мама» в гнездо «2»), благо в комплекте к БК было все что нужно в том числе и провод к обоими концами и нужными клеммами.

    Далее провел провод через бороду туда ближе к диагностическому разъему, у меня он 12- контактный GM. Воткнул клемму в гнездо «М». И тут же проверил работает ли К-линия, ура работает 🙂 . Ну и далее аккуратно все собрал и закрыл.

    Первым делом установил минимальную температуру включения вентилятора, у меня было 97, сделал 95. Затем выставил сигнализатор превышения скорости, настроил пока 70 км. Далее пытался проверить разгон на 100 км в сек. но увы так и не понял как оно работает 🙂 вроде сделал вкл. разгонялся но не видел отсчета времени или надо прямо врубить эту функцию и ждать, но в инструкции написано как только скорость начинает резко повышаться функция включается и выносится на экран, ладном будем еще тестить.

    Осталось сделать тарировку бензобака, но пока еще не добрался.
    Получил первые данные с БК, ошибок пока нет и не было, а вот такие данные как например расход кислорода, оказались чуть завышены, при норме 8-10 кг/ч. у меня показатель 10,5- 11,5 кг/ч на XX.

    Посмотрел мгновенный расход топлива на XX = 0.8- 0,85 л. норма ли это?

    И где бы найти все все нормы чтобы было с чем сравнивать, а то прямо вот не знаю даже как понять в пределах нормы или нет все эти параметры?

    Да кстати чуть не забыл, датчик температуры слегка врёт, но не на ходу, а когда стоишь заведенный или даже нет, как понял от моторного отсека все равно тепло исходит и это не смотря на то что как бы не близко двиг, врёт примерно на 5 градусов, на ходу вроде похоже на правду.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector