Меню Рубрики

Установка бортового компьютера мультитроникс на газель

Бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel

    Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

    Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

    Графический маршрутный бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel предназначен для установки на автомобили ГАЗ, УАЗ и др. в полноценное 1DIN-место (размер автомагнитолы с рамкой).

    Бортовой компьютер Multitronics SL-50 Gazel имеет возможность подключения к газовому оборудованию автомобиля.

    Внимание! Ограничение установки!

    Установка прибора возможна только в полноценное DIN-место! (размер автомагнитолы с рамкой)

    Размеры прибора посадочные (ширина х высота): 181 мм х 53 мм

    Размеры прибора внешние (ширина х высота): 187 мм х 58 мм

    Основные особенности маршрутного компьютера SL-50 Gazel:

    1. Автоматическое переключение бензин / газ для учета различных поправок по расходу топлива.

    2. Установка в полноценное 1DIN-место.

    3. Графический индикатор — наблюдение мгновенных параметров в виде графиков.

    4. RGB дисплей произвольного цвета.

    6. Чтение и сброс кодов ошибок.

    7. 6 или 12 параметров на дисплее одновременно.

    8. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

    9. Смена 6-и параметров одним касанием.

    10. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

    12. Произвольная тарировка топливного бака.

    13. Возможность подключения парктроника Multitronics.

    14. Переключение вида дисплея позитив / негатив.

    источник

    УАЗ Patriot _ I Am Groot _ Limited › Бортжурнал › Точный расчет расхода газа или подружим ГБО с БК Multitronics VG 1031 UPL

    На моем автомобиле уже был установлен БК Multitronics VG 1031 UPL, и к тому же он очень удачно вписался в панельку — занимает место выдвижного подстаканника и выглядит как штатный прибор.

    Почитав инструкцию, которая была в машине и потом посмотрев что есть на сайте производителей, там расплывчато было сказано, что можно Бортовому Компьютеру (БК) указать, что двигатель работает от ГБО (два вида топлива) и он будет более точно считать именно расход газа.

    Резонный вопрос — для чего мне это надо? Дело в том, что по умолчанию у меня в БК расчет остатка бака происходит не с датчика уровня топлива, а расчетный — т.е. я указываю сколько газа я залил на ГАЗС, и БК снимая показания мгновенного расхода с ЭБУ уменьшает остаток. После небольшой калибровки, у меня он считает очень точно, практически до 5-1 литра, но стоит окружающей среде (погода) резко измениться, как правило морозы — то все расчеты «коту под хвост». Так как пуск и прогрев двигателя происходит на бензине — в расчете имеется некая погрешность на это, но вот когда стоят морозы — время работы на бензине увеличивается и собственно эта погрешность не верная — временами доходит до того, что по БК газ у меня кончился, а в реальности еще есть остаток до 15-25 литров. Мне хотелось добиться следующего результата, чтоб калибровка была необходима не более 1 раза в год, а в идеале один раз)))

    Воодушевленный такой новостью побежал настраивать свой БК — но тут облом, нет у меня такой функции в меню — облазил все — не могу найти. Что же, сделаем запрос в тех. поддержку, они дали ответ вполне оперативно и категорично:

    Облом, решил глянуть какие умеют это делать — чтоб был такой же размерами как у меня стоит — не утешительно, от 5 т.р…
    Немного почитав, вернее более внимательно и вдумчиво инструкцию, обратил внимание на такой интересный пункт, как:
    — Для более точного расчета расхода топлива рекомендуется подключение провода “Форсунка” к управляющему выходу форсунки, и необходимо сделать выбор в Параметрах учета расхода не ЭБУ (где данные даются посредственные и усредненные), а Форсунка.
    Вот оно, мое решение, сразу же протягиваем провод, подключаем его к газовой форсунке. Момент истины, (в БК кстати есть пункт, управление форсунке по минусу или плюсу — с ним тоже игрался) запускаем двигатель, ждем прогрева редуктора до рабочей температуры и… переход на работу газа — и вот оно счастье, отображается расход ГАЗА на ХХ!
    Но счастье мое было не долгим… Стоило немного газануть — и на БК нули… и далее нет отображения расхода, перезагрузка БК, перерыв в работе и другие шаманства не приносят эффекта, иногда начинает снимать БК показания ТОЛЬКО на ХХ и потом опять нули.
    Чтож, пишем опять в тех.поддержку… полный и долгий диалог не буду приводить — лишь скажу, что у меня первоначально сложилось такое впечатление, что ребята там тупят…

    Читайте также:  Установка проприетарного драйвера видеокарты ati debian

    Стал мониторить разные форумы на предмет работы этих мультитроников с газовыми форсунками и мои старания окупили себя!
    Наткнулся я на очень интересный форум: Газобаллонное оборудование для автомобилей, где обсуждалось такая же проблема. Проблема заключается в том, что форма импульса форсунки должна быть прямоугольной. Форма управляющего импульса газовой форсунки состоит из множества коротких импульсов (ШИМ). БК фиксирует только первый импульс длительностью 0,1-0,2 мс, но надо фиксировать время серии этих импульсов (при времени впрыска бензина на ХХ 4 мс. — приблизительно 5-6 мс.) Если по русски — то газовые форсунки делают несколько импульсов, за период, которые делает всего 1 импульс бензиновые. И поэтому, чтоб БК правильно считал импульсы с газовой, эти импульсы нужно адаптировать под вид импульсов бензиновой форсунки, т.е. нужно установить фильтр, сглаживающим узкие импульсы ШИМ. А вот и простенькая схема

    Резисторы 1 и 2 должны быть рядом с форсункой, к которой будет подключение, а все остальное — около Мультитроникса. Схема работала на ГБО с блоком Digitronic, для других, возможно, придется подобрать конденсаторы, и в моем случае все подошло!
    Закупаем все элементы схемы (потрачено аж 63 рубля) и быстренько паяем схему на скрутках

    Сопротивления подпаиваем непосредственно рядом с форсунками

    ГБО у меня BRC (зеленый провод у меня минус, зелено-белый плюс). Кидаем провода к нашему фильтру, его подключаем к БК и питанию и ждем — вуаля — все работает!
    Так же привожу небольшую схему распиновки разъемов для моего БК — от него идет плоский шлейф с коннектором для включения в диагностический разъем и так же имеется разъем для подключения доп. опций, в дальнейшем можно и их использовать (взять + с замка зажигания, включение фар.)

    Теперь четко показывает расход как на ХХ, так и в движении, НО так как калибровка была выполнена на импульсы с ЭБУ — цифры далеко не правильные и не точные. Поездив с такими соплями пару дней — решено все выполнить уже основательно и капитально для инсталляции в автомобиль.
    Чтоб не обломало ножки с опто-пары PC817 я все решил залить эпоксидкой, упаковав схему в коробок)))

    Далее калибруем расход и остаток бака и наслаждаемся точными показаниями остатка газа.
    Теперь, когда двигатель работает на бензине — расход топлива у меня по нулям, как только перешел на газ — то БК снимает корректно показания и начинает уже точно списывать газ, зависимость от бензина, вернее та погрешность теперь у меня отсутствует. Расход газа учитывается точно, остаток 1 литр и двигатель начинает переходить на бензин при оборотах выше 2000-2500, значит в баке уже нет газа)) едим на парах.
    Хотя и подсчет стал теперь очень точный, но вот другие параметры, которыми редко кто пользуется, поплыли. если ехать на бензине, расход то не уменьшается а моточасы + расстояние увеличивается, отсюда и начинаются погрешности в усредненном расходе на 100 км, хотя мне это не критично. Ну и скорее всего еще какие то погрешности, но для моих целей все устраивает.

    Читайте также:  Установка бокового стекла на дэу матиз

    Насчет тех. поддержки, в процессе переписки я им задавал вопрос про этот фильтр — ответа от них не последовало, так то понять их можно, им интереснее продвинуть новую свою продукцию, нежели подсказать копеешное решение — одним словом, маркетинг, ничего личного.

    ПэСэ. Покатался я с этим фильтром несколько дней, в один момент пришлось много поездить на бензинее, около 10-15 литров, и БК начал жестко глючить, не понимают его мозги логику, двигатель работает а расхода нет — после заправки газом, с форсунок снимать начал тоже моментами удивительно, вроде временами точно показывает (приближенные данные соответствуют реальному), а иногда либо ноль, либо очень сильно заниженный результат.
    Решено было отключить этот фильтр и использовать показания с ЭБУ, и расчет вести с погрешностью на запуск на бензине.
    Буду инсталлировать другой БК, который уже понимает два вида топлива и газовые форсунки

    источник

    Бортовой компьютер Multitronics CL-580

    Указана рекомендуемая розничная цена, которая может отличаться от цен в розничных магазинах.

    Компания занимается продажей исключительно оптовым покупателям. Адреса магазинов, торгующих устройствами Multitronics в розницу, перечислены в разделе «Где купить».

    Совместимость

    Multitronics CL-580 устанавливается в место центрального воздуховода на автомобили Газель-Бизнес, УАЗ-Патриот (приборная панель до и после рестайлинга).

    Автоматическое включение ближнего света фар при начале движения автомобиля.

    Поддержка двух баков

    Multitronics CL-580 подключается к двум датчикам уровня топлива и работает с ними одновременно — актуально для автомобилей УАЗ-Патриот.

    Отображение буксующих колес

    Функция позволяет оперативно и без помощников определить буксующее колесо в сложных дорожных условиях и подложить под него предметы, позволяющие выехать из проблемного места: ветки, доски, сэндтраки; при буксовании на льду — песок, коврики. Также с помощью функции удобно контролировать тягу на ведущих колесах, не допуская их пробуксовывания и закапывания автомобиля. При наличии Bosch ABS 8, Bosch ABS 9.

    Цветной дисплей

    Цветной TFT дисплей 2.4″ разрешением 320х240 и рабочей температурой от -20 градусов. Цветовое оформление дисплеев может быть настроено пользователем индивидуально (по RGB каналам). Четыре предустановленные цветовые схемы с быстрым переключением.

    Мультидисплеи

    6 настраиваемых дисплеев х 4 параметра, 4 настраиваемых дисплея х 7 параметров, 3 настраиваемых дисплея х 9 параметров, 8 графических настраиваемых дисплеев х 2 (или 1) параметр, 8 стрелочных настраиваемых дисплея х 2 параметра, 7 дисплеев средних параметров х 7 параметров, 2 дисплея парктроника, 4 горячих меню х 10 функций.

    32-разрядный процессор

    Мощный 32-разрядный процессор обеспечивает большую точность и скорость работы.

    Расширенная диагностика

    До 200 параметров диагностики ЭБУ для большинства оригинальных протоколов, включая паспорт, сервисные записи ЭБУ на уровне диагностического сканера. Чтение данных стоп-кадра (до 40 параметров) при возникновении ошибки в работе системы, состояния контрольных систем автомобиля из оригинального протокола без переключения в протокол OBD-2. Диагностика не только ошибок, но и параметров АБС, электропакета и других дополнительных систем.

    Читайте также:  Установка подкрылок ниссан икстрейл

    Подключение до 2-х парковочных радаров

    Бортовой компьютер позволяет произвести подключение до 2-х парковочных радаров Multitronics PT-4TC одновременно (спереди и сзади). PU-4TC не поддерживается.

    Предупреждение о неисправности сразу при ее возникновении

    При возникновении ошибки в ЭБУ автомобиля бортовой компьютер мгновенно предупредит о факте ее возникновения и отобразит код ошибки. Таким образом водитель сразу же будет знать, стоит ли устранять причину ошибки немедленно или можно продолжить движение.

    “Горячие меню” (быстрый вызов «Любимых функций»)

    “Горячие меню” позволяют осуществить быстрый доступ к функциям, расположенным в “Дисплее установок”. Пользователь может по своему усмотрению настроить состав “Горячих меню” (до 10 функций каждое) и нажатием всего одной кнопки вызывать список функций и настроек, находящихся в различных местах “Дисплея установок”. Существует четыре независимых “Горячих меню” для дисплеев Параметры, Средние, Таксометр и Парковка.

    Журналы поездок и заправок

    Журналы средних параметров на 20 поездок и 20 заправок.

    “Обратный отсчет”

    На экране компьютера возможно одновременное отображение до двух графиков мгновенных параметров. С помощью функции “Обратный отсчет” можно перемещаться по графикам (по оси времени, 259 отсчетов) и определять численные значения параметров в “прошлом времени”, а также сравнивать их между собой.

    “Контроль качества топлива”

    С высокой точностью отслеживается изменение расхода топлива или длительности впрыска. При изменении выводится предупреждение и числовое значение ухудшения / улучшения качества топлива (в процентах к эталону).

    Позволяет устанавливать значение пробега на остатке топлива в баке и контролировать стиль поездки (расход топлива). На основании установленного пробега, средней скорости и расчетного расхода топлива, эконометр указывает время прибытия и отклонение от установленного пробега.

    “Габариты” / “Газовое оборудование”

    Бортовой компьютер предупредит как о невключенном ближнем свете при начале поездки, так и о невыключенных габаритах после окончания поездки. Возможно использование бортового компьютера совместно с газовым оборудованием: максимально точный расчет расхода топлива с учетом отдельной поправки для газа.

    «Осциллограф»

    Бортовой компьютер может работать в качестве осциллографа (при подключении опционального кабеля «Multitronics ШП-2»): наблюдение и анализ сигналов различных датчиков и цепей а/м непосредственно на экране компьютера, сохранение и перенос осциллограм на персональный компьютер. Сравнив записанный сигнал с эталонным, вы получаете дополнительную возможность диагностики узлов автомобиля в случае сложно диагностируемых неисправностей: износ, заклинивание, замыкание, плохой контакт и т.д. По своим возможностям “Осциллограф” максимально приближен к настольным решениям: имеется возможность управлять разверткой, триггером, измерять временные интервалы, оценивать амплитуды сигналов.

    Обновление через интернет

    Бортовой компьютер поддерживает самостоятельное обновление программного обеспечения с помощью встроенного разъема mini-USB с возможностью запоминания и переноса настроек в новые версии.

    Сохранение файла конфигурации на ПК

    Все настройки бортового компьютера могут быть сохранены в файл на ПК пользователя — это позволяет обмениваться конфигурационными файлами между пользователями. Сделав все необходимые калибровки на одном автомобиле (калибровку расхода топлива, скорости, бака), готовый файл конфигурации можно передать другим пользователям бортовых компьютеров Multitronics CL-580.

    Простая настройка

    Большую часть настроек можно редактировать и сохранять при помощи программы с обычного персонального компьютера (при подключении стандартным кабелем mini-USB).

    Перенос статистики поездок на ПК

    Статистика поездок может быть перенесена на персональный компьютер и импортирована в различные программы для дальнейшего анализа и ведения статистики за продолжительный период времени.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector