Меню Рубрики

Установка бортового компьютера мультитроникс на шевроле лачетти

Бортовой компьютер на Шевроле Лачетти – универсальная помощь за рулем!

Автомобиль Chevrolet Lacetti популярен среди автолюбителей в нашей стране и в странах ближнего зарубежья. Недорогой в обслуживании, достаточно надежный, он идеально подходит для наших дорог. Однако, не все бортовые системы в этой машине оснащены необходимым функционалом, поэтому владельцы часто устанавливают дополнительный бортовой компьютер на приборную панель или в другое место в салоне авто. Какие бортовые устройства подходят для установки на Chevrolet Lacetti и как правильно установить бортовой компьютер своими руками, расскажем в данной статье.

1 Какой бортовой компьютер выбрать для Шевроле Лачетти?

На сегодняшний день, производители бортовых компьютеров для различных моделей авто предлагают самый широкий выбор с разнообразным оснащением и функционалом. Практически все современные модели поддерживают стандартные диагностические протоколы OBD1, OBD2 и др. Что касается Chevrolet Lacetti, то для этого автомобиля подходят несколько бортовых компьютеров от различных производителей. Наиболее популярны для самостоятельной установки на эту модель автомобиля такие системы как:

  • Multitronics RI 500; VG 103F; SE-50-70;
  • Gamma GF 250 I;
  • Robocar Optima D2;
  • Prestige V55 CanPlus;
  • Orion BK 55.

Все представленные выше модели бортовых компьютеров поддерживают оригинальные протоколы и связь с ЭСУД Chevrolet Lacetti. Они устанавливаются в штатное место центральной панели или вместо заводских часов, за исключением версии Prestige V55, который может быть установлен и на лобовом стекле или непосредственно на панели приборов). В процессе работы эти устройства продемонстрировали неплохие характеристики и параметры работы, поэтому большинство владельцев Шевроле Lacetti и специалистов-диагностов рекомендуют устанавливать именно эти модели.

Стоит отметить, что существуют и другие версии маршрутных бортовых компьютеров, которые могут подойти на эту модель авто и другие модели Шевроле, однако, их функционал ограничен лишь показателями маршрута, расхода топлива, времени в пути и т.д.

Что касается представленных моделей, то в некоторых из них, например, в моделях Мультитроникс, запрограммировано до 250 функций, включая осциллограф, сервисный компьютер, сброс и диагностика ошибок в системе ЭБУ и др.

Устанавливать бортовой компьютер в автомобиль Шевроле Лачетти можно своими руками или у специалистов. В перовом случае, есть риск повредить бортовую сеть и некоторые электронные детали панели приборов, в том случае, если установка пройдет неправильно. Во втором случае, все упирается в финансовые возможности владельца. Обычно, установка маршрутного компьютера в специализированном сервисе стоит около 1500-2000 тысяч рублей. Далее предложим схему подключения и поэтапную инструкцию по установке бортового компьютера на автомобиль Chevrolet Lacetti в кузове седан, хэтчбек и Lacetti универсал (различия при установке присутствуют).

2 Бортовой компьютер Robocar Optima — подключение и установка

Достаточно надежный бортовой компьютер, который пользуется популярностью у владельцев Шевроле Лачетти. Поддерживает оригинальный проколол OBD 2 (Евро2) и имеет более 120 встроенных функций и компактные размеры, которые позволяют устанавливать устройство вместо штатных часов на панели приборов. В комплекте с компьютером есть все необходимые провода для подключения, а для проведения работ по установке вам потребуется отвертка, тестер, нож, изолента и кусачки.

Первым делом следует снять минусовую клемму с АКБ. Далее удалить заводские часы зеленого цвета. В случае с Лачетти в кузове хэтчбек отверткой поддеть корпус часов и снять его с фиксирующих скоб. На седанах необходимо демонтировать крышку перчаточного ящика, после чего следует вытолкнуть накладку от магнитолы (если есть магнитола ее придется снять) при этом также нужно снять и блок управления климатической системой. Далее часы отсоединить от разъема и снять электросхему.

В корпус от часов устанавливается бортовой компьютер. Сначала следует проверить совместимость корпуса от часов и компьютера. Основной разъем от БК подключается в штатную диагностическую колодку Lacetti. Подключение проводов необходимо выполнить следующим образом:

  • Провод черного цвета подключается к контакту 63 разъема С202 (черно-зеленый провод);
  • Цветной провод (обычно красного цвета) следует подключить к диагностической колодке в контакт «М»;
  • Стандартный провод можно отрезать либо скрутить и спаять с контактом компьютера, предварительно разрезав изоляцию. Далее снова заизолировать своими руками;
  • Датчик температуры (обычно входит в комплект поставки) необходимо провести в бампер или другое проветриваемое место в автомобиле и тщательно заизолировать его.

После выполнения всех подключений необходимо активировать аккумулятор и выбрать правильные параметры в настройках диагностического протокола. После чего включить зажигание и проверить правильность показаний прибора и срабатывания всех клавиш.

Читайте также:  Установка планара в гараже

3 Установка маршрутного бортового компьютера Gamma GF 250I на Лачетти Седан

Как и в случае с первым примером, для начала необходимо снять клемму с аккумулятора. Далее с помощью крестообразной отвертки открутить пять болтов крепления крышки бардачка. После снятия крышки необходимо отсоединить два провода от штатной проводки. После этого снимите соединение регулятора температуры с двух креплений вращательными движениями. Такой же тросик необходимо снять в месте у ног водителя.

Далее требуется снять пластиковую панель для чего просунуть столовый нож или другой плоский металлический предмет под обшивку и аккуратно приподнять пластик с пяти пластмассовых застежек фиксаторов. Снимать обшивку лучше снизу вверх, так будет удобнее. Кроме того, рекомендуется собрать фиксаторы сразу в одном месте, так как их очень легко потерять, а найти им замену будет проблематично.

После этого аккуратно снимите панель, предварительно сняв кнопку аварийки (также крепится на один фиксатор). Теперь можно снимать часы и магнитолу с нижней полкой. Важно снимать сначала полку, а затем магнитолу, на которой необходимо отключить два штекера. Теперь провода от бортового компьютера можно просовывать под панель к нижней стойке, вместе с ними можно провести и датчик температуры в случае необходимости.

Заводской штекер соединяется с разъемом из комплектации компьютера, а соединение тщательно изолируется. Второй контакт разъема соединяется с магнитолой. После этого ее можно устанавливать на место, она больше не потребуется. В нижнюю полку закрепите бортовой компьютер и зафиксируйте его болтами крепления из комплекта, чтобы устройство не прилегало плотно к магнитоле.

При подключении следует отметить, что на инструкции производителя диагностическая колодка автомобиля указана неправильно, вверх ногами. Чтобы не перепутать выполните подключение по схеме:

  1. Желтый или зеленый провод «зажигание» подключите к розовому проводу, разъем 202С 67 контакт. Проведенный провод в шлейфе от от БК белого цвета (К-линия) следует подключить в контакт номер 7 на колодке OBD2.
  2. Красный провод «12В» подключите к 16 контакту.
  3. Черный провод «Масса» к массе на авто.
  4. Датчик температуры можно вывести к бамперу через отверстие открывания капота, крыло, в салоне его оставлять не рекомендуется.

Остальные провода можно стянуть при помощи стяжки и прикрепить изолентой, например, к рулевой колонке.

Далее следует активировать зажигание, проверить работоспособность устройства и установить заводские настройки производителя согласно инструкции из комплекта. Если все работает правильно, снова отключите зажигание и снимите клемму с АКБ и выполните в обратном порядке установки пластиковой панели и крышки бардачка на стандартные крепления.

источник

Chevrolet Lacetti 1.8 › Бортжурнал › 11. Multitronics rif-500

Наконец свершилось!) приобрел всё таки multitronics rif-500. по началу я метился на 731 модель… т.к. на рынке у нас их нет вообще… а во-вторых, 731 был единственным предложением на сайте объявлений. в итоге к тому времени когда я был готов к приобретению сия чуда инженерной мысли… сие чудо благополучно ушло в другие руки… я уже расстроился, дни стали серыми и однообразными, езда на автомобиле казалась более бессмысленной… т.к. новый заказывать с интернет магазина достаточно накладненько, кругом-бегом выходило около сотни американских рублей… мысля конечно закрадывалась… но жаба тянула свои холодненькие лапки к моей шее…

И тут через пару дней в одной из групп в телеграме появляется сообщение о продаже от обладателя мультитроникса rif-500… цена была озвучена… далее последовал небольшой символический торг… пару бессонных ночей… гигабайты просмотренных обзоров бортовика на ютубе… куча человекочасовпотрачено на чтение статей о бортовике на драйв2, и в итоге в выходные мультитроникс был у меня на руках! ви дид ит…

Отложив на завтра то, что можно сделать завтра… я принялся за установку б/к… благо он поддерживал 2 типа подключения… простой, с простым подключением к диагностической фишке… и хитров@;%аное с подключением кучи проводов к дуту, зажиганию и датчикам…

В общем подключился к диагностической фишке… прокатнулся… всё чётко… расход в час отображает… температуру ОЖ отображает… и еще кучу параметров…

Но… установлено пока «на скоряк»… в связи с чем у меня к обладателям возник ряд вопросов… для правильного подключения, функционирования и использования сия приблуды.

Читайте также:  Установка карданчика кпп калина на приора

1. Автомобиль лачетти с мккп и двигателем объёмом 1.8 литров…
— при первом тестовом подключении мультитроник выбрал протокол авео-2… позже когда я его окончательно
установил я решил еще раз сбросить все настройки на б.к… протокол на этот раз определился как авео-4…

влияют ли эти протоколы на показания? или стоит выбрать другой протокол в ручную?

2. Установил в настройках включения б/к. виртуальный ключ… т.к. при выборе физического экран на заведённой машине гаснет через некоторое время… где то через 2-3 минуты…
что тут не так?
при выборе же виртуального экран не гаснет… но. после того как я заглушил машину… экран гаснет… я закрываю дверь и с пульта включаю сигнализацию… в этот момент экран б/к опять включается… хотя машина поставлена на охрану… возможно б/к улавливает какой то импульс в электросети и принимает этот импульс за зажигание?

далее еще будут вопросы… не переключайтесь пжлст! всм дбра!

источник

Бортовой компьютер Multitronics CL 550 на Chevrolet Lacetti Sedan 1.8 SX

В этой статье мы выполним установку бортового компьютера Multitronics CL 550 на Chevrolet Lacetti. Владелец данного автомобиля изначально не знал, какой БК для него будет предпочтительнее, хотя, конечно же, хотелось многофункциональный. Пришел в специализированный магазин, обратился к специалисту и тот посоветовал ему приобрести Мультитроник, мол, именно эту модель и рекомендует автомобильный производитель.

Ну что же, хозяин машины спорить не стал, да и возможности компьютера ему понравились, теперь пришло время взяться за установку. В первую очередь была демонтирована пластиковая декоративная вставка, а под ней осуществили подключение провода зажигания и ДУТ в штатную колодку С202. Хотя, позже владелец машины узнал, что этого всего можно было и не делать, потому как питание идет через диагностический разъем OBD-II, плюс к этому напряжение с ДУТ можно и через электронный блок управления считывать и все же подобное подключение напрямую имеет свои преимущества, главным из которых является большая точность показаний.

Следующий этап — подключаем температурный датчик. На многих автофорумах написано, что часть автолюбителей выводит датчик на переднюю стойку, другая часть предпочитает устанавливать его на порогах, в нашем же случае для этих целей был использован передний бампер. Провода были протянуты под автомобильное крыло, так как здесь дополнительной защитой служат еще и пластиковые локеры. Перед этим сняли переднее левое колесо, удалили пластиковый подкрылок и туда уже засунули провода. Да, кстати, провода проложили не просто так, перед этим купили несколько метров термоусадочной трубки. Это было сделано для того, чтобы не портить штатную гофру.

Для того чтобы засунуть проводку через уплотнительную резинку, потребовалось отмотать определенное количество изоляционной ленты, затем засунуть туда отвертку большего диаметра, дабы можно было выполнить укладку проводов. Кстати, сам провод был проложен в бампере, но там он будет болтаться. Как решить проблему? Очень просто, достаточно прихватить его в нескольких местах пластиковыми стяжками к стандартной гофре. Во время установки датчика температуры пришлось демонтировать левую фару. Сам датчик держится на двустороннем скотче и затянут все теми же стяжками. Пришло время установить БК в салоне. Вынимаем лицевую пластиковую панель, стараемся сохранить металлические жабки, а то, как правило, они теряются. В данном случае, к сожалению, получилось не совсем так, как хотелось. Дело в том, что бортовой компьютер немного выпирает на общем фоне. Надавить сильнее не получается, бортовик просто не лезет, а если немного вытащить магнитолу, то БК проваливается внутрь.

Владелец Лачетти решил ничего не переделывать, оставил все как есть, бортовой компьютер так и остался немного торчать. А те, кому не понравится все это, могут подобрать себе БК, который точно встраивается в панель конкретной модели машины. Что касается настройки маршрутника, то об этом более подробно написано в инструкции.

источник

Chevrolet Lacetti Phoenix › Бортжурнал › Multitronics RC-700

Привет Всем.
Установил сегодня Multitronics RC-700, давно хотел, только все не складывалось.

заметил сразу расход л\100, у меня показывает 17,8 =((( (вот тут я немного офигел)

Читайте также:  Установка зубного имплантата отзывы

Может кто сталкивался с таким расходом?

Chevrolet Lacetti 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Chevrolet Lacetti, 2012

Chevrolet Lacetti, 2011

Chevrolet Lacetti, 2008

Chevrolet Lacetti, 2012

Смотрите также

Комментарии 33

Как уже написали — читаем инструкцию.
Если коротко, то чтобы всё было правильно делаем:
1) калибровка пробега (по GPS или одометру)
2) калибровка расхода (заправка до полного 2 раза)
3) тарировка бака (искатать полный бак от 60л до лампы).

После этого всё будет правильно показывать. На прогретом холостом мгновенный расход должен быть около 0,7-0,8л/ч. У вас пока как я вижу 1,22л/ч! — что не верно.

Сам уже 6 лет пользуюсь RI-500 — один раз настроил правильно по инструкции — и всё это время работают как часы)

Я вчера залил полный бак, в настройках указал что бак 60 литров. Откатил примерно литров 10. Далее в инструкции написано, что надо откатать минимум 25 литров, потом ехать на заправку и заливать до полного.
Или же все таки надо откатать пока не загорится лампочка?

А расход и пробег уже откалибровали? Это надо сделать в первую очередь. Либо попробовать установить поправку расхода сразу «-21» (для 1,6 должна подойти).

25 литров искатать — это вроде для калибровки расхода. А до лампы искатать — при тарировке бака (когда уже расход будет правильный).

Пробег еще не калибровал, его как я понимаю ставить, сколько прошла машина?, попробую установить поправку -21.

Пробег — сделать сброс на компе и на штатном одометре. Потом проехать 20-30км, и ввести полученное значение в комп. Он сам сделает поправку. (инструкции описано подробно как сделать)

Для расхода -21 поставить. На прогретой должно быть мгновенный расход около 0,7-0,8л/ч.

спасибо, сейчас пойду делать =)

Пробег — сделать сброс на компе и на штатном одометре. Потом проехать 20-30км, и ввести полученное значение в комп. Он сам сделает поправку. (инструкции описано подробно как сделать)

Для расхода -21 поставить. На прогретой должно быть мгновенный расход около 0,7-0,8л/ч.

Поставил корректор расхода -21, мгновенный расход упал на 0.9-1.2.
Расход l/100 показывает 12-13.
Вчера залил полый бак. Влезло примерно литров

70. В мануале написано что бак у нас 60 литров. Заправлял по горлышко. Какой размер бака поставить в бк, для более точного определения.
На данный момент бк показывает что в баке 45 литров. Но стелка на приборной панели до сих пор находится в крайнем положении.

Сам бак у нас 60л, но горловина добавляет ещё около 8-10л. Я у себя ставил бак =60л, поскольку эти 8-10 литров не будут влиять на показания ДУТ (датчика уровня топлива). К тому же при обычной заправке пистолет уже начинает отщелкиваться при 60-63 литрах, остальное доливать только нацеживая в полнажатия.

Показывает 45л — т.к. не сделана ещё тарировка бака, и он просто вычитает израсходованный бензин из введённого объёма бака, не учитывая показания ДУТ. Если сделать тарировку — будет показывать на основании датчика уровня и расхода. Но для тарировка заливать 70л. не стоит, лучше залить ровно 60.

Мгновенный расход пока высоковат, либо потребители включены (фары, обогрев, кондиционер), либо не прогрет до рабочей температуры.

При мгновенном показатели были включены только: печка и магнитола. Я читал по инструкции, там было написано «залить бензин до полного бака», вот у меня и получился полный бак, пока бензин не покажется в бензобаке.

Ещё раз — если для калибровки расхода — то действительно надо «до горла» залить, чтобы узнать точно разницу. А если для тарировки бака — то лучше паспортные 60л, т.к. компу не будет разницы — 70 или 60 литров — показания ДУТ будут одинаковые, максимальное напряжение датчика.

Сегодня сделал полный сброс, поставил корректор расхода -21. Теперь мгновенный расход при включенной печке и фарах 0.6 0.8
А расход l/100 при езде не поднимался выше 13 литров. Средние показания 8-13

источник

Добавить комментарий

Adblock
detector