Меню Рубрики

Установка бортового компьютера на omega a

Opel Omega Кораблег класса Е,S-Boot › Бортжурнал › Установка нештатного БК.

Привет всем. Это наверное завершающая запись о том, как один парняга, стремился к большему, а карма учила его простой мудрости «що занадто, то не здраво». Мудрость эта, осталась в обиходе больше Украинского и Польского народа. Хотя, является исконно славянской. В простом переводе на более понятные пословицы, перефразировать можно так :»Лучшее враг хорошего».

Скажу сразу, я хотел БК-я получил БК. В этом отношении я полностью удовлетворен и, рад тому, что установил его.
Проблема в другом., ., , в том как я хотел его поставить.

Вы ведь не думаете, после всех прочитанных моих БЖ, что я решил ставить БК как-либо простенько и со вкусом))?
А вот Карма думала именно так). И в итоге её кунг-фу оказалось сильнее!

Именно эта работа, явилась основным фактором, вернувшим меня в реальность как нокдаун).
И вот., ., ., я сижу на жопе ровно, капа валяется рядом, какое то темное пятно с размытыми очертаниями машет белым полотенцем перед моим лицом.
А голос где то за кадром, спрашивает меня : Ну что? Продолжать можешь будешь еще? И считает как то странно. Типа до трех.
А я сижу такой весь безвольный, улыбаюсь в воздух рассеянным взглядом, и мычу : Никак нет Ваше благородие! Больше не буду!
—————————————-

Короче к делу! Машина у меня не с полным БК. Ну все поняли как это, типа часы, станции, и температура за бортом. У БК Один экран сверху, снизу панелька похожая на экран, но там лампочки. Все представили.

Думал я думал, думал думал, а надумать я могу кучу всего)) . Ну и надумал. Поставить в машину нештатный БК.

Значицца всевозможные варианты по всем БК, представленным на рынке, были пересмотрены мною и, для себя я оставил парочку оптимальных.
Самым эстетичным вариантом, был вариант, когда штатный БК вынимается полностью с корпусом. А на его место инсталируется девайс типа недорогого планшета, который подключен в ОБД по принципу Оп-ком.

Смотрелось бы супер. Только как его под стеклом приборки руками настраивать потом?)))

В общем отбросил идею.

Наиболее функциональным и, эстетичным, мне показался так же и этот БК.

В наборе функций есть все что только можно. Даже работает с парктроником, визуализирует все красиво. В общем сами читайте, вот: Ссылка


В общем долго не тянул, времени не так много, купил.
Ползаю по машине, тычу во все места., ., ., а ставить то куда ёптить?
Задумывалось как вместо штатного, а колхозить доп.приборы категорически не собирался.
Не хватало еще, что бы в моей омежке, как в тазике, на торпеде болталась непонятная херня. У меня в Самаре, на торпеде кроме сигарет и мобильного больше ничего отродясь не лежало.
А тут в Омеге.
Не, не, не, не! Правильные ПОЦанчеги всигда идут длинным и тернистым путем блеа!
«Мееедсееестрааа, а куудаа Выы меня везетеее?
—В морг!
Кааак в моорг?! Я ведь пришель в сеебяяя. Я ведь живоой.
—Уймитесь пациент! Доктор сказал в морг! Значит в морг!«

Решено ставить в штатное место! Значит будем ставить!
как то так)))

И так, имеем БК.
Имеем место для БК.
Первая примерка, показала что по высоте, экран БК входит в «окошко» под штатным БК. По ширине, меньше штатного, но это не так важно.

Интсалируя мультитроник в этом место, опять же остается проблема — как управлять через стекло?
Придется вывести кнопки, в удобное место.
Бред скажете вы? Может и бред)

Разбираю БК, хрен с ней с пломбой, гарантию ф топку, расступись честной народ, полет мысли начался и хрен его уже притормозишь.

Предварительным планом, было продублировать кнопки с БК на выведенную панель, которая будет размещена в подходящем месте. Местом был кармашек рядом с магнитолой.
Для того что бы создать панель с кнопками, требовалось как минимум оригинальные мультитроновские кнопки. Экспериментировать над панелью своего БК я не собирался. Все же таки я готов на слегка сумасшедшие и рискованные решения, но не готов тупо портить вещь. По сему, в и-нете, пришлось поискать людей, владеющих неработающими мультитрониками, которые по разным причинам не подлежат ремонту. Поиск был не простым. В итоге, на одном форуме, наткнулся на человека который очень долго выяснял, можно ли оживить утопленный БК? Оптимистичных ответов особо не было, по сему зарегистрировался, чирканул в личку мол, если не восстановил утопленника, то могу забрать на запчасти. Мне только панель с кнопками и нужна была. Короче человек отдал мне БК за символическую цену.

Все это уже было заранее докуплено и приготовлено.

Продолжаем. Вынимаем БК из корпуса, и примеряем в корпус штатного БК.

Как видим, прибор практически четко встает в районе нижнего окошка. Но его габариты, все равно не дадут штатному БК плотно прижаться на свое законное место.
Решение пришло само собой.
Придется чутка удлинить ВСЕ ножки экрана штатного БК ))))
Я сейчас ржу вместе с вами)) правда. Пля, это ведь я все придумал. ))))
короче, чего уж там)), мужик сказал-мужик сделал)))

Примериваем, все становится четко, ничего нигде не мешает. Ок. (на фото, длинна ножек чуть длинноватой оказалась и, без термоусадок. когда укорачивал ножки, термоусадку уже не забыл)

Значит посадочное место есть. Делаем вынос управления.
Опять же таки, да бы не калечить исправный прибор, вмешательство в его систему планировалось минимальным ))) понимаю, звучит на столько абсурдно, что и самому смешно)) но я искренне верил в чистоту своих поступков.
короче говоря, выносные кнопки просто дублировались от контактов родных кнопок. К которым аккуратненько были припаяны проводулечки.

Вот так вот.
——
Следующим этапом, делаем выносную панель с кнопками. Благо панель найдена заранее.
Её мы и препарируем к хренам, не сомневаясь и не жалея о прожитом!
Заранее естественно прикинув нужные размеры и.т.п.

Картинка вроде вырисовывается. Глаза слипаются, капли пота стекают по лбу, но сознание новатора рожденного в СССР, цуко млеа не сдается!

«по полю ехал жёлтый трактор
А в нём сидел старик Новатор
А хоть работай, хоть мухлюй
А всё равно получишь х. деньги»

Не отвлекаемся). В готовую панель, теперь нужно разместить дублирующие кнопки. По разным причинам, кнопки с БК донора мне не подошли, да и, я не мог гарантировать что они нормально работают после купания прежним владельцем.
Сына, прости папку за свою игровую мышку и джойстик… папа возьмет разок поиграться в машинку. потом купит новые. (купил, на след день, если что. самые навороченные, так что без критики).

Кнопки вроде встали и реагируют на нажатие как и полагается, отчетливым и послушным клик-клак.


Паяемся к контактам, ну и делаем естессно по уму, делаем практичный разъем.

——-
Сам в шоке.

Далее, был процесс надежного закрепления всех элементов, что бы все держалось и фунциклировало как надо. Ну и, предстояло придать выносной панели красивый вид, типа так и продавалось). Благо работы там на пять минут.

Ну а пока, следовал этап проверок и испытаний. Приборку поставил, провода вывел.

В общем, все встало, все работало и очень порадовало. пару дней ездил в БК, даже успел откалибровать функцию «остаток топлива в баке».

Но поскольку конструкция была инсталлирована временно, для испытаний, и была закреплена не капитально, то экранчик БК сначала суть перекосился в посадочном месте, а за тем вообще принял положение под 45 градусов.

Дабы не подвергать прибор риску, я его вынул и некоторое время он пролежал в надежном месте.
—————
Часть первая закончена.
————-
Часть вторая.
Вспомните мою предыдущую запись о повторном пересвете приборки. Там много было о том, как я устал, бла, бла, бла.
Что карма она такая, мудрая и с ней не по споришь, и.т.п.
Так вот, История с БК и, история с пересветом приборки, это одна история. просто очень длинная и изматывающая.

Читайте также:  Установки для копчения колбас

Вот и получается, пришло время и я вдруг решил сделать все разом. Как будто сама Судьба подкидывает мне возможность сделать все одним разом.
Ну думаю)) настал мой час)).
В процессе беготни и, примерки приборной панели в торпедо (я описывал процесс запихивания всех жгутов с проводами от подсветки), я переусердствовал и, надавил на приборку чуть сильнее нужного.
Задняя крышка корпуса штатного БК, придавила плату Мультитроника и, экран последнего лопнул . Сука.

А с этого место и понеслась. Быстрый поиск сервисов, которые смогли бы поменять экранчик. Прозвон, пояснения. На том конце провода очень умные мастера, которые разговаривают со мной важным тоном хирурга, но внятно ответить не могут, жуют сопли в трубку. и.т.п.
А у меня уже конкретная усталость и нервяк.
Да идите вы все к херам!

Короче позвонил опять же знакомому электрику. Благо он не счел за труд проехать мимо меня и, забрать БК, вместе с БК донором. Отдал на всякий случай, мало ли какие там деталюхи понадобятся.Забрал, увез к знакомым каким то.
На след день, получил БК с целым экраном. Оказывается есть сервисы, где эти вещи меняют без проблем.

В общем, одного раза мне достаточно. Ну и, следует учитывать мою моральную усталость описанную в предыдущей записи.
Никаких выносных панелей, никаких проводов из БК. Корпус на месте, все проверено, все работает.
Штатный БК, ставится как и был изначально (то есть как был куплен) в корпусе.
Газовая горелка, нож, контур на стекле приборки маркером (у меня вторая приборка, запасная есть, если что). Минут за двадцать было готово посадочное место под Мультитроник в корпусе.
И это место меня полностью устроило.
Лучшего места просто нет!
Говорите мне, что угодно. Это Ваше полнейшее моральное право! Вы осилили весь этот текст и, всю эту эпопею))) значит теперь мы родственники)))). И имеете право говорить что угодно.
Но мне нужен был БК. Нормальный. Он у меня стоит. Стоит в том месте, которое пустовало. Не мешает на торпеде, не торчит в дефлекторе воздуховода, не примотан изолентой.
Остальное уже пофигу.
Всю эту эпопею, всю работу, теперь мысленно объедините с эпопеей описанной в предыдущей записи. Это была одна работа. Примерно можно нарисовать себе моё моральное состояние на завершающем этапе).
Больше таких больших записей не будет. Эта завершающая. Ну его нах.

источник

Opel Omega › Бортжурнал › Бортовой Компьютер

Делал все по всем давно известной статье)
www.opel.auto.ru/FAQ/electrik/e37.php
но все же повторюсь.
Что потребуется для установки БК на Омегу А:
• Собственно сам БК — черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
• Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
• Температурный датчик — устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
• Жгут проводов температурного датчика (два провода).
• блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
• Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
• Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.

Контакт Назначение Цвет провода
1 «Земля» (кнопки, конт.6) желтый
2 «Земля» коричневый
3 — —
4 — —
5 «Минуты» (кнопки, конт.1) черный
6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
7 — —
8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) —
9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
11 Питание +12В (Цепь 15) черный
12 «Земля» датчика Т синий
13 «Сигнал» датчика Т синий с белым
14 Питание +12В (Цепь 30) красный
15 Подсветка ППб зеленый с серым
16 — —
17 — —
18 — —
19 — —
20 Кнопка «Старт» (кнопки, пр.4) коричневый
21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
22 Кнопка «Шаг» (кнопки, конт.2) красный
23 «Часы» (кнопки, конт.3) голубой
24 Контроллер впрыска черный
25 «Земля» диагностики (конт. А) коричневый
26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
В графе «цвет» первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.

Сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок.

Далее… Отсоединили часы. Отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую.

Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка).

Берем наш жгут БК (в нем теперь 18-5=13 проводов). Находим в нем среди оставшихся красный провод (14). Это питание. Вешаем его на красный провод разъема питания часов. Осталось 12 проводов. Находим два коричневых (2 и 25) и вешаем их на коричневый провод разъема питания часов. Осталось 10 проводов. Находим в жгуте зеленый с серой полосой (15) и присоединяем к клемме подсветки часов. Осталось 9 проводов.

Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой,

один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.

Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода пришлось тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи.Остается 4 провода.

Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но… это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B… E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

Читайте также:  Установка карбюратора на 2107 датчик

Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК.

источник

Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб

Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :

  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Установка бортовой компьютера Омега А

#1 Omegavod

  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 619
    • 85 благодарностей

    Регистрация: 05.02.12

  • Возраст: Н/В
    • Страна:
    • Город Киев
    • Авто: Omega B

    Штатно в комплектации Омег не у всех установлены БК. На панели приборов простенько и со вкусом красовались круглым циферблатом стрелочные электрические часы, ходящие по сравнению с отечественными бесшумно и очень точно.
    Анализ пространства внутри торпеды показал, что если немцы что-то не заказывают, то не заказывают на все 100%. Т.е. другими словами если штатно у Вас бортовой компьютер (нем. — Trip Computer, далее по тексту БК) не установлен был, то 99% из 100 что и проводки под него не проведено. Это несмотря на то, что жгуты проводки в разных комплектациях Опелей часто сразу прокладывают при производстве в расчете на бОльшее количество установленного оборудования и невостребованные потом разъемы прекрасно живут в одиночестве никому не мешая. Так и у меня оказалось в итоге: . в штатном жгуте под торпедой не оказалось разводки под бортовой компьютер, однако в штатном жгуте проводки под ковриком на полу оказался жгут проводов для блока кнопок управления БК, устанавливаемых штатно на центральном тоннеле. Выглядит он как жгутик из пяти проводов, замотан черной изоляционной лентой. Один конец оканчивается круглым разъемом, который прикручен к большому прямоугольному разъему, разъединяющему жгуты проводки передней и задней части автомобиля у левой ноги водителя, под обшивкой, другой конец — прямоугольным разъемом, к нему подключается через ответную часть разъема блок кнопок.

    Что потребуется для установки БК на автомобиль «с нуля»:

    1.Собственно сам БК — черный ящик с ЖК дисплеем, устанавливаемый в центральной части торпеды вместо стрелочных часов.
    2.Жгут его проводки из 18 проводов, оканчивающийся желтым тонким разъемом.
    3.Температурный датчик — устанавливаемый штатно в переднем бампере со стороны АКБ.
    4.Жгут проводов температурного датчика (два провода).
    5.блок кнопок, устанавливаемый штатно на центральном тоннеле, слева от рычага ручного тормоза.
    6.Жгут проводов блока кнопок (5 проводов).
    7.Датчик скорости, устанавливаемый в корпусе спидометра.

    Для начала несколько общих моментов.

    Первое: Если будете искать БК на разборке, то попросите чтобы Вам дали сразу полный комплект, снятый с живого автомобиля. Постарайтесь получить вместе с комплектом устройств все необходимые жгуты проводов. Имея их действовать гораздо легче, чем протягивать провода заново.

    Второе: Жгут проводов от БК (18) интегрирован в центральный жгут проводов под торпедой. Поэтому либо берите весь жгут проводки (правда потом его менять долго и утомительно), либо расплетите этот жгут и извлеките из него необходимые Вам 18 проводов с разъемом (что сделал я). Это потребует времени и записи на листке бумаги какой провод откуда. Записывайте побольше информации на бумаге — не надейтесь на память. Потом все равно ничего не вспомните если не записали.

    Третье: Теоретически можно брать отдельно датчик скорости и вставлять его в предназначенное место на спидометре. Но. Лучше обзавестись целой панелью приборов (она всегда с тахометром), на которой уже установлен этот датчик. Почему труднее вставлять отдельно? Потому что на гибкой пленке с разводкой печатного монтажа на панели приборов если в машине не установлен БК маленькая дорожка с тремя проводничками, идущая к датчику скорости просто отрезана (за ненадобностью). Поэтому если вы устанавливаете датчик скорости отдельно — Вам придется подпаивать к дорожкам три проводка и крепить их к выходным контактам на плате датчика. Это очень непросто и грозит отваливанием контакта. Так что лучше обзавестись панелью с датчиком скорости (он расположен над тросом спидометра), в которой все необходимые соединения есть штатно.

    Итак. Начинаем работу. Для начала придется разобрать половину торпеды. Снимаем кожух руля, под ним откручиваем два самореза нижнего крепления облицовки панели приборов (Далее ППб). Под козырьком ППб откручиваем два верхних самореза крепления облицовки. Отщелкиваем самую левую пластмассовую заглушку над колесиком вентилятора (на некоторых моделях там стоит кнопка кондиционера) и облицовку прикуривателя. Под ними два правых самореза крепления облицовки ППб. Потом вынимаем слева переключатель габаритов и заглушку (гидрокорректор фар на некоторых моделях). Под ними сверху и снизу два левых самореза крепления облицовки ППб. Итого 8 шт. Снимаем облицовку. Облицовка состоит из двух разъединяющихся половинок и чтобы ее снять — их надо аккуратно разъединить. Лучше не ломая.
    Открывается ППб. Она крепится тремя саморезами. Одним по центру вверху и двумя по бокам. Их надо снять. Далее открываем капот и подтягиваем максимально на себя тросик привода спидометра от коробки и всовываем его внутрь салона. Это позволит оттянуть на себя ППб из салона. Далее надо аккуратно засунуть левую руку за ППб и отщелкнуть две колодки, подходящие к ППб от жгута проводов. Отщелкиваются они нажатием на пружинящие пластинки с обоих торцов. Затем надо отсоединить трос привода спидометра. Для этого надо нажать сверху на пружинящую защелку над тросом и отсоединить трос. Затем снизу, повернув ППб, надо отсоединить жгут продов к БСК (если она установлена). Чтобы отомкнуть разъем там надо сперва вытянуть поддев отверткой пластиковую фиксирующую скобку по центру разъема, а потом за эту скобку можно вытащить весь разъем. По-другому не получится. Вытаскиваем полностью ППб.
    Открывается вид на внутренности торпеды. Вынимаем наружу часы. И ищем в последней надежде рядом с жгутом питания часов жгут проводов с желтым 26 пиновым разъемом. Если он есть — проблема решена. Но скорее всего его нет. В таком случае придется его поставить.

    Контакт НазначениеЦвет провода
    1 «Земля» (кнопки, конт.6) желтый
    2 «Земля» коричневый
    3 — —
    4 — —
    5 «Минуты» (кнопки, конт.1) черный
    6 Реле бензонасоса (конт. 87 или 87b) белый
    7 — —
    8 Уровень топлива (только Vectra с LCD) —
    9 Разъем диагностики (конт.D) коричневый с красным
    10 Разъем для программирования (конт.G) коричневый с белым
    11 Питание +12В (Цепь 15) черный
    12 «Земля» датчика Т синий
    13 «Сигнал» датчика Т синий с белым
    14 Питание +12В (Цепь 30) красный
    15 Подсветка ППб зеленый с серым
    16 — —
    17 — —
    18 — —
    19 — —
    20 Кнопка «Старт» (кнопки, пр.4) коричневый
    21 Датчик скорости (ППб) голубой с красным
    22 Кнопка «Шаг» (кнопки, конт.2) красный
    23 «Часы» (кнопки, конт.3) голубой
    24 Контроллер впрыска —
    (датчик расхода топлива на карб. моделях) черный
    25 «Земля» диагностики (конт. А) коричневый
    26 Уровень топлива (кроме Vectra c LCD) голубой с черным

    Несколько пояснений к таблице.
    Кнопки — блок кнопок управления. К нему идет кабель из 5 проводов, подписаных на самих кнопках и на разъеме 1, 2, 3, 4 и 6.
    Цепей питания две — 15 (запитана при включении зажигания) и 30 (запитана всегда).
    В графе «цвет» первое название указывает на цвет провода, второе — на цвет полосы идущей вдоль всего провода.Монтаж начинаем с самого трудного.

    Читайте также:  Установка водяных счетчиков в неприватизированной квартире

    Инсталляция жгута проводки.

    Придется вооружиться тестером для прозвонки проводов, парой иголок (их удобно втыкать в прозваниваемую ножку разъема или в провод — для контакта), мотком изоленты, острым ножом для зачистки изоляции. Пара слов о методе подсоединения. Я использовал зачистку изоляции, скрутку и дальнейшую изоляцию места скрутки. Но тут уж каждый решает сам. При желании провода можно пропаивать. Далее в скобках буду писать номер вывода на разъеме БК.

    Советую сразу выделить из жгута проводки 5 тонких цветных проводов (голубой (конт.23), черный (5), коричневый (20), желтый (1) и красный (22)), идущих к блоку кнопок. Их желательно связать вместе и отвести в сторону чтобы не мешались.А лучше сразу соединить с кабелем, идущим к блоку кнопок. Сам жгутик проводов к кнопкам не имеет смысла пускать по штатному месту (под ковром пола в угол, у водительской левой ноги), а лучше проложить его в пластмассовом кожухе тоннеля пола сразу к центральной части бороды торпеды. Странно почему немцы сразу так не сделали.

    Далее. Вы отсоединили часы. Для чего отсоединили от них две колодки: Большую и маленькую. Большая колодка с красным (питание, цепь 30) и коричневым (масса) проводами нам еще пригодится. Маленькая колодка с одним проводом — зеленый с серым (подсветка) — тоже.
    Берем наш жгут БК (в нем теперь 18-5=13 проводов). Находим в нем среди оставшихся красный провод (14). Это питание. Вешаем его на красный провод разъема питания часов. Осталось 12 проводов. Находим два коричневых (2 и 25) и вешаем их на коричневый провод разъема питания часов. Осталось 10 проводов. Находим в жгуте зеленый с серой полосой (15) и присоединяем к клемме подсветки часов. Осталось 9 проводов.

    Находим в толстом жгуте проводки, идущем под торпедой, один из черных проводов (их несколько). Втыкаем в него иголку чтобы был контакт с проводом, берем тестер и проверяем чтобы в этом проводе при включении зажигания появлялось +12В. Т.е. нужно найти провод, относящийся к цепи 15. Если с первого раза не попали — не страшно — найдите другой провод. После того как обнаружите провод цепи 15 — присоедините к нему черный провод (11) из жгута БК. Осталось 8 проводов.

    Находим в жгуте торпедной проводки синий с красной полосой (он там один). Втыкаем в него иголку и проверяем что это именно тот провод, который выходит на контакт №10 14-тиконтактного разъема ППб. Цвет проводов один и тот же. Если контакт есть (провод прозванивается), то к нему присоединяем синий с красной полосой провод (21) из жгута БК. Это провод к датчику скорости на ППб. Если контакта нет, то придется провести провод от БК к контакту №10 разъема ППб. Остается 7 проводов.

    Находим голубой с черной полосой (26) провод в жгуте БК. Его нужно протянуть к такого же цвета проводу в жгуте, подходящему к ППб. Это провод — к датчику уровня топлива. Остается 6 проводов.

    Находим в жгуте БК пару проводов — синий (12) и синий с белой полосой (13). Это два провода, идущие к датчику температуры. Эти два провода придется тянуть в моторный отсек, т.к. штатное место для датчика температуры в переднем бампере, со стороны аккумуляторной батареи. Сам датчик температуры лучше вынести за пределы моторного отсека чтобы тепло от двигателя не сбивало показания. Честно говоря, долго размышлял над тем куда его лучше поставить, но лучшего места чем штатное — не нашел. И от двигателя далеко, и от прямых лучей солнца спрятано. Неудобство только в том, что тянуть туда проводку от БК очень далеко. Но я протянул. Датчик температуры устанавливается в специальное окошко в бампере на пластмассовом кронштейне. Остается 4 провода.

    Находим в жгуте БК два провода — белый (6) и черный (24). Эти два провода мне лично пришлось проводить под капот. Именно там у меня, недалеко от переключателя октан-корректора и бочонка адсорбера, находится круглый маленький пятиконтактный разъем с контроллера впрыска (на схемах он обозначен как Х16). Но. это на старых моделях. На новых моделях этот разъем можно встретить и не под капотом, а недалеко от контроллера, в салоне под обшивкой. Этот разъем серого или черного цвета, расположен недалеко от тестовой колодки. На него выходит из моторного щита с Мотроника жгут проводов (5 шт.): черный, белый, коричневый с белой полосой, коричневый с желтой и коричневый с синей полосой. 5 таких же должно отходить от него. У меня отходило только три, т.к. БК не было. В разъеме мама контакты подписаны (смотреть сверху, со стороны защелки) А, B. E. Контакт А — левый контакт, на него приходит черный провод. Ниже, под ним (глядя со стороны защелки) должен приходить белый провод. Именно сюда и нужно провести вдоль щита моторного отсека два провода от БК. Цвета соответственно должны совпадать.

    Остаются два провода: коричневый с белой полосой (10) и коричневый с красным (9). Эти два провода служат для тестирования и перепрограммирования БК. Потенциально их нужно выводить на колодку диагностики (контакты G и D). Но. у меня есть вопрос — а вам это нужно? Мне не особо. Поэтому тащить эти два провода в моторный отсек н разъем диагностики я не стал, а вывел их прямо на панель торпеды, под заглушку. Теперь если мне надо протестировать БК я не лезу в моторный отсек, а снимаю заглушку и замыкаю тестовый провод на массу. БК входит в режим диагностики. Если пойти дальше, то можно вывести этот провод на штатную кнопку в центре торпеды и получить элементарную процедуру тестирования. Только вот зачем? Ну а провод для перепрошивки я тоже оставил под заглушкой, т.к. перепрограммировать пока ничего не собираюсь.

    Все! Жгут проводки инсталлирован. Можно передохнуть.

    Теперь вспомним об установке блока кнопок. Кнопки можно установить где угодно, прорезав соответствующее отверстие в пластике, но на мой взгляд лучше штатного места на тоннеле пола, под ручкой ручника слева не найти. Прорезать ножом не получится — пластмасса толстая. Мне пришлось просверливать дырку дрелью и обрабатывать напильником. Провода удобно спрятать под тоннелем пола. Наверное часы на БК уже работают?

    Продолжаем. Если у Вас есть панель приборов с установленным датчиком скорости, то значит можно начинать процесс сборки. Если же у вас на руках только датчик скорости, то придется его вставлять. Для этого надо выломать прямоугольную перфорированную площадку над спидометром и установить туда датчик, закрепив его саморезом по центральному отверстию. После этого слева, на гибкой печатной плате, надо найти отрезанный конец шлейфа с выведенными тремя проводниками. Вот к эти трем проводникам придется паяться. Разводка на проводниках такая (сверху вниз) «+», середина, «-«. На самом датчике точно так же: «+», середина, «-» (обозначен буквой Т). Как припаиваться — думайте и решайте сами. Я предупреждал.

    Продолжаем. Устанавливаем разъем БК в сам БК и вставляем его в штатное место. Подсоединяем ППб к своим двум колодкам. Включаем зажигание и проверяем наличие показаний на табло. Если показания не появились (что вряд ли) — вынимайте разъем, берите тестер и прозванивайте провода. Прежде всего провода питания. Заведите двигатель и посмотрите работоспособность БК. А также посмотрите, чтобы на передней панели компьютера не появлялась буковка F, говорящая о пристуствии ошибки.

    Сборка осуществляется в обратном порядке. При установке ППб посмотрите чтобы трос спидометра оказался воткнутым до конца, иначе стрелка спидометра будет дергаться. После не забудьте вытянуть лишнюю часть троса в моторный отсек. Аккуратно собираем все и наслаждаемся.

    источник

  • Добавить комментарий

    Adblock
    detector